CIP 2013 : F01N 3/04 : utilizando líquidos.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.
F01N SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (disposiciones de conjuntos de propulsión relativas al escape de gases B60K 13/00; silenciadores de admisión de aire especialmente adaptados para motores de combustión interna, o con dispositivos para estos motores F02M 35/00; protección contra ruidos en general o amortiguamiento de los mismos G10K 11/16).
F01N 3/00 Silenciadores o aparatos de escape que incluyen medios para purificar, volver inofensivos o cualquier otro tratamiento de los gases de escape (control eléctrico F01N 9/00; dispositivos de control o diagnóstico para los aparatos de tratamiento de gases de escape F01N 11/00).
F01N 3/04 · · utilizando líquidos.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Método para ajustar la temperatura de un sistema de tratamiento de gases de escape localizado en la línea de gas de escape de un motor de combustión interna que está compuesto de: la combustión de un carburante en un quemador con la producción de gases quemados; el suministro de dichos gases quemados dentro del sistema de tratamiento; los gases quemados son mezclados con los gases de escape del motor de combustión interna; producción de vapor por el calor transferido desde los gases que salen del mencionado sistema de tratamiento; se provee de dicho vapor a un motor de vapor; siendo...

  2. 2.-

    Prerrefrigerador para la conexión a un colector de gases de escape o a una descarga de gases de escape de un bloque motor de una máquina de combustión interna con una carcasa de prerrefrigerador , un canal de gases de escape que está configurado en la carcasa de prerrefrigerador , que se extiende desde una entrada de gases de escape hasta una salida de gases de escape y cuya sección transversal de flujo puede regularse mediante una válvula dispuesta en la carcasa de prerrefrigerador , la cual puede moverse mediante un accionador , y al menos un canal de refrigerante que está configurado en la carcasa de prerrefrigerador...

  3. 3.-

    SISTEMA PURIFICADOR DE GASES DE ESCAPE EMITIDOS POR MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ROMERO ALBORNOZ, Víctor. Inventor/es:

    Sistema purificador de gases, atrapador y reciclador de todo particulado emitido por los motores ha combustión interna, el cual está conformado por tres cuerpos individuales entre sí, pero que el primero incide en el segundo y el segundo en el tercero. A) Una cámara de agua integrada al tubo de escape con un radiador suplente y una bomba de agua en circuito cerrado. B) Un silenciador reformado atrapador de partículas. C) Un dispositivo cilindrico con filtros rotativos bañados en una solución básica, por medio de un eje que se centra en las tapas laterales y un motor para su rotación; los gases entran por dichas tapas por medio de un tubo dúplex que divide los gases hacia cada extremo; en el centro de su superficie sale una chimenea estabilizadora en la cual se acopla el último tramo del tubo de escape y en su parte inferior una canoa recicladora de partículas, y un bidón de solución líquida.

  4. 4.-

    Un método para depurar un flujo de humos de dos o más motores diésel en un depurador que comprendeun alojamiento , en dicho métodolos flujos de humos son transportados a los medios de depuración de un depurador en el interior del alojamiento , dichos flujos de humos son depurados en dichos medios de depuración , y transportar dicho flujo de humos por medio de conductos independientes de flujo en el alojamiento porseparado de todos los demás, todo el recorrido a dichos medios de depuración caracterizado por depurar todoslos humos en el alojamiento en el mismo proceso de depuración y con los mismos...

  5. 5.-

    La presente invención se basa en la modificación del sistema de escape, primero haciendo pasar los gases a través de un filtro contenedor de agua, que pretende eliminar la temperatura de los gases de salida, segundo se hacen pasar por conductos solidarios al colector de salida con el fin de eliminar los vapores que pudiesen quedar, y en una tercera etapa se hacen pasar los gases por un filtro de fibras metálicas bañado en aceite que pretende eliminar los residuos sólidos y bajar el contenido de elementos contaminantes.

  6. 6.-

    SISTEMA DE TRATAMIENTO DE GASES DE ESCAPE DE MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ÁLVAREZ DÍAZ, Jesus. Inventor/es:

    La presente invención se basa en la modificación del sistema de escape, primero haciendo pasar los gases a través de un filtro contenedor de agua, que pretende eliminar la temperatura de los gases de salida, segundo se hacen pasar por conductos solidarios al colector de salida con el fin de eliminar los vapores que pudiesen quedar, y en una tercera etapa se hacen pasar los gases por un filtro de fibras metálicas bañado en aceite que pretende eliminar los residuos sólidos y bajar el contenido de elementos contaminantes.

  7. 7.-

    Dispositivo de purificación de escape de un motor de combustión interna que dispone un catalizador de reducción selectiva de NOX en un conducto de escape de motor, que alimenta urea al catalizador de reducción selectiva de NOX para hacer que un amoniaco generado a partir de la urea sea adsorbido en el catalizador de reducción selectiva de NOX, y que usa principalmente un amoniaco adsorbido para reducir selectivamente el NOX contenido en un gas de escape, en el que un sensor de NOX que puede detectar NOX y amoniaco contenidos en el gas de escape se dispone en el conducto de escape de motor aguas abajo del catalizador de reducción selectiva de NOX, caracterizado porque se determina si una cantidad...

  8. 8.-

    INTERCAMBIADOR DE CALOR DE GAS DE ESCAPE.

    . Solicitante/s: SHEFQET, EMINI. Inventor/es:

    Intercambiador de calor, en particular intercambiador de calor de gas de escape para vehículos automóviles, con un haz de tubos a través del cual fluye un medio gaseoso y alrededor del cual fluye un refrigerante líquido, cuyos tubos están alojados con sus extremos de tubo en suelos de tubos y están conectados mediante unión material con estos, con un revestimiento de la carcasa que rodea el haz de tubos el cual, por el lado del extremo está conectado mediante unión material con los suelos de tubo y es atravesado por refrigerante, estando realizados los tubos , los suelos de tubo y el revestimiento de la carcasa a partir de una aleación metálica resistente al calor y a la corrosión, caracterizado porque el revestimiento de la carcasa presenta al menos una acanaladura de dilatación circulante, cuyo radio interior corresponde aproximadamente al espesor de la pared de la carcasa.

  9. 9.-

    GRUPO CONSTRUCTIVO QUE COMPRENDE CAMBIADOR DE CALOR DE GASES DE ESCAPE Y DERIVACION.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ARVIN TECHNOLOGIES, INC. Inventor/es:

    Grupo constructivo que consta de un cambiador de calor de gases de escape y una derivación, con un codo de admisión , un codo de escape , un canal para un cambiador de calor y un canal de derivación , en el que el canal de cambiador de calor y el canal de derivación se extienden, conectados en paralelo, entre el codo de admisión y el codo de escape y están unidos a los mismos de forma hermética con respecto a la corriente y en el que en el interior del canal de cambiador de calor está dispuesto un cambiador de calor , caracterizado porque el lado de admisión del cambiador de calor está unido al canal de cambiador de calor de forma hermética con respecto a la corriente y el lado de escape del cambiador de calor está alojado con posibilidad de desplazamiento en el canal de cambiador de calor , de modo que es posible una dilación térmica del cambiador de calor en relación con el canal de cambiador de calor.

  10. 10.-

    ELEMENTO DE REFRIGERACION PARA GASES.

    . Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    Elemento de refrigeración para gases, que está constituido por un canal interior y por una pluralidad de canales exteriores , que rodean el canal interior , que están rodeados por una envolvente exterior , que presenta al menos un primer racor para la alimentación de refrigerante y al menos un segundo racor para la descarga de refrigerante, en el que en un extremo (1’) del canal interior está dispuesta una trampilla fijada sobre un eje de trampilla dispuesto perpendicularmente a la dirección de la circulación de los gases y el elemento de refrigeración presenta en este lugar una pestaña exterior , que está conectada con la envolvente exterior , cerrándola, caracterizado porque el eje de trampilla está alojado de forma giratoria con cojinetes para el eje de trampilla , que están dispuestos en la envolvente exterior.

  11. 11.-

    Dispositivo de descontaminación de los gases de combustión dispuesto a lo largo del circuito de escape de dichos gases y montado sobre un vehículo a motor, que comprende: una caldera en la que la energía térmica llevada por los gases de escape produce la evaporación de una mezcla refrigerante-absorbente , un separador de líquido situado a la salida de la parte superior de la caldera , un evaporador que permite la refrigeración de los gases de escape seguido de un absorbedor colocado entre dicha caldera y dicho evaporador para la recombinación de la mezcla refrigerante-absorbente , caracterizado porque comprende un catalizador dispuesto a la salida de los gases del motor y antes de la caldera , una válvula de expansión dispuesta...

  12. 12.-

    DISPOSICION PARA EL TRATAMIENTO COMBINADO DE GASES DE ESCAPE Y AGUA DE LASTRE EN BUQUES Y PROCEDIMIENTO PARA TRATAR EL AGUA DE LASTRE.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: WARTSILA TECHNOLOGY AB. Inventor/es:

    Disposición para el tratamiento combinado de gases de escape y agua de lastre en buques y procedimiento para tratar el agua de lastre. La disposición comprende un aparato termoeléctrico que genera por lo menos gases de escape calientes e incluye un sistema de conductos para evacuar los gases de escape calientes y está provisto de una disposición intercambio de calor, en la que la disposición de intercambio de calor incluye un primer circuito para la circulación de un primer fluido intercambiador de calor en comunicación por circulación con el intercambiador de calor apto para calentar el fluido intercambiador de calor y para enfriar el gas de escape, que comprende además un sistema de lastre que incluye por lo menos un tanque de lastre y un circuito para la circulación del agua de lastre. Incluye un procedimiento para tratar el agua de lastre en buques que utiliza calor liberado por un aparato termoeléctrico.

  13. 13.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA FUERA BORDA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: SANSHIN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es:

    Un motor fuera de borda que comprende un motor , un árbol de cigüeñal dispuesto verticalmente , una entrada de gas de escape que está formada en una guía de escape que soporta el motor , y un sistema catalítico , caracterizado porque el sistema catalítico está dispuesto por debajo de una cabeza de cilindro (20b) y por encima de dicha entrada de gas de escape.

  14. 14.-

    FILTRO CATALIZADOR SILENCIOSO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MORAN ARRIERO,QUINTILIANO. Inventor/es:

    El Filtro Catalizador Silencioso filtra el humo, acumula la carbonilla, quema los gases nocivos y silencia los ruidos. La cerámica se puede limpiar y el filtro se lava fácilmente (basta con quitar los tapones de los desagües y acoplar una manguera de agua a presión). De esta forma se lavará en tres minutos y estará listo para otros 10000 km. Esta cerámica tiene una serie de orificios recubiertos interiormente por unas aleaciones de platino, paladio y rodio. Estos tres elementos permiten que la temperatura aumente hasta los 900ºC, con lo que los gases nocivos se queman y el humo sale limpio. Puede ser utilizado en todo tipo de automóviles y con cualquier tipo de combustible, incluso en los motores industriales. Este filtro es único hasta hoy, ya que actualmente los automóviles llevan únicamente silencioso, pero se sigue expulsando carbonilla continuamente por el tubo de escape.

  15. 15.-

    DISPOSITIVO PARA LA ELIMINACION DE CO2 EN VEHICULOS SUBMARINOS.

    . Solicitante/s: HOWALDTSWERKE-DEUTSCHE WERFT AG. Inventor/es:

    UN DISPOSITIVO PARA LA ELIMINACION DE CO 2 DE VEHICULOS SUBMARINOS MUESTRA UNA CARCASA CON UNA SUPERFICIE INTERIOR DE FORMA CIRCULAR PARA UN CUERPO CURVADO ROTATIVO. LA SUPERFICIE INTERIOR DE CARCASA ESTA INTERRUMPIDA A TRAVES DE PARES DE ABERTURAS DE SALIDA DE AGUA Y DE ENTRADA DE AGUA QUE SE DISPONEN DE FORMA OPUESTA UNAS A OTRAS, DONDE CADA ABERTURA DE ENTRADA DE AGUA SE SEPARA DE LA ABERTURA DE SALIDA DE AGUA A TRAVES DE UN CURSOR GUIADO DE FORMA CERRABLE RADIALMENTE SOBRE EL CUERPO CURVADO. POR MEDIO DE LOS PARES DE ABERTURA DE SALIDA DE AGUA Y DE ENTRADA DE AGUA, SE DISPONE EN LA SUPERFICIE INTERIOR DE LA CARCASA DE MANERA RESPECTIVA, UNA ABERTURA (HD) DE ENTRADA DE AGUA A ALTA PRESION, EN CAMBIO CON UNA ABERTURA (ND) DE SALIDA DE AGUA A ALTA PRESION Y UNA ABERTURA (ND) DE ENTRADA DE AGUA A BAJA PRESION EN CAMBIO CON UNA ABERTURA (HD) DE SALIDA DE AGUA A BAJA PRESION.

  16. 16.-

    INSTALACION CATALITICA ENFRIADA POR AGUA.

    . Solicitante/s: TEZET-SERVICE AG. Inventor/es:

    LA INSTALACION SIRVE PARA LA REDUCCION DE EMISIONES DE SUSTANCIAS NOCIVAS EN FORMA DE HIDROCARBUROS, MONOXIDOS DE CARBONO Y OXIDOS NITRICOS POR MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, EN PARTICULAR MOTORES DE BARCO O MOTORES ESTACIONARIOS. LA CARCASA DEL CATALIZADOR ESTA CUBIERTA POR UNA CAPERUZA DE AISLAMIENTO DE GAS QUE SE ABRE HACIA ARRIBA PARA EL GAS DE ESCAPE QUE DEBE DESCONTAMINARSE Y SE CIERRA HACIA ABAJO. LA CAPERUZA DE AISLAMIENTO DE GAS COMPRENDE UN REFRIGERANTE DE AGUA QUE AL MENOS EN ALGUNOS CASOS DESCANSA SOBRE EL EXTERIOR DE ELLA. LA CAPERUZA DE AISLAMIENTO DE GAS TIENE PREFERIBLEMENTE LA FORMA DE UN SILENCIADOR DEFLECTOR DE UN TIPO CONSTRUCTIVO CONOCIDO.

  17. 17.-

    FILTRO PARA LAVADO Y RETENCION DE LOS GASES DE ESCAPE DE LOS VEHICULOS A MOTOR CONSTITUIDO POR UNO O VARIOS DEPOSITOS (A) O POR UN DEPOSITO CON VARIAS SECCIONES O TRAMOS EN LOS CUALES CADA UNO TIENE UN TUBO (B) DE ADMISION DE LOS GASES DE ESCAPE YA FILTRADOS PARCIALMENTE EN DEPOSITO O SECCION ANTERIOR, O -EN EL CASO DE LOS PRIMEROS DEPOSITOS O TRAMOSAMENTE DEL MOTOR, QUE SON INYECTADOS POR MEDIO DE TUBOS DIFUSORES (C) EN UN LIQUIDO FILTRANTE (K) QUE ESTA EN LOS DEPOSITOS QUE LOS FILTRAN A MEDIDA QUE LOS ATRAVIESAN PASANDO AL DEPOSITO O TRAMO SIGUIENTE O HACIA LA ATMOSFERA POR EL TUBO (O) DE ESCAPE. PARA EVITAR QUE LA IMPETUOSIDAD DE LOS GASES NO ARRASTRE EL LIQUIDO FILTRANTE, LOS DEPOSITOS DISPONEN DE UN CONJUNTO DE PLACAS PERFORADAS (D)...

  18. 18.-

    ELIMINACION DE HIDROCARBUROS DE ESCAPES DE MOTORES DIESEL, POR ENFRIAMIENTO Y PULVERIZACION CON EL PROPIO COMBUSTIBLE.

    . Solicitante/s: NEW SULZER DIESEL AG. Inventor/es:

    EL PROCESO DE DEPURACION CONSISTE EN LAS ETAPAS SIGUIENTES; EL HUMO DE COMBUSTION PROCEDENTE DEL GRAN MOTOR DIESEL SE ENFRIA A 100 C; EL HUMO DE COMBUSTION ENFRIADO SE PONE EN CONTACTO CON COMBUSTIBLES DIESEL VAPORIZADOS EN UNA ZONA DE CONDENSACION, PARA CONDENSAR EL HIDROCARBURO CONTENIDO EN EL GAS DE COMBUSTION EN LAS GOTAS DE COMBUSTIBLE; EL HUMO DE COMBUSTION TRATADO SE ELIMINA DE GOTA DE CONDENSADO EN UN SEPARADOR DE GOTAS.

  19. 19.-

    CONTROL ACTIVO DEL RUIDO.

    . Solicitante/s: SECRETARY OF STATE FOR DEFENCE IN HER BRIT. MAJESTY'S GOVERN. OF UNITED KINGDOM OF GB AND N. IRELAND. Inventor/es:

    EL CONTROL DE LOS RUIDOS QUE EMANAN DE LOS MOTORES Y SUS SISTEMAS DE ESCAPE REPRESENTA UN PROBLEMA DIFICIL DE SUPERAR DE FORMA COSTO-EFICAZ. SE PUEDE REDUCIR EL RUIDO MEDIANTE LA INTRODUCCION DE UN FLUIDO EN EL SISTEMA DE ESCAPE TAL QUE EL FLUIDO SE CALIENTE Y EXPANDA RAPIDAMENTE PRODUCIENDO UN RUIDO Y UNA VIBRACION QUE SON ANTIFASICAS RESPECTO AL RUIDO Y VIBRACION PRODUCIDOS POR EL MOTOR QUE ACTUA A TRAVES DEL SISTEMA DE ESCAPE. SE PRODUCE UNA REDUCCION CONSECUENTE DEL RUIDO Y LA VIBRACION PRODUCIDOS POR EL SISTEMA. EL FLUIDO INTRODUCIDO ES CONVENIENTEMENTE UN LIQUIDO (AGUA) QUE INCREMENTA EL EFECTO AMORTIGUADOR EN VIRTUD DE POSEER UN CALOR LATENTE DE VAPORIZACION. EL FLUIDO SE PUEDE INCORPORAR AL SISTEMA DE ESCAPE POR MEDIO DE UN DRENAJE DESDE UN CARGADOR O SUPER CARGADOR TURBO O POR MEDIOS ALTERNATIVOS. UN USO PRINCIPAL SERIA PARA LA REDUCCION DEL RUIDO DEL MOTOR QUE EMANA DE LOS SISTEMAS DE ESCAPE EN LOS VEHICULOS PESADOS DE TRANSPORTE DE MERCANCIAS.

  20. 20.-

    DISPOSITIVO DEPURADOR DE GASES RESIDUALES PARA VEHICULOS AUTOMOVILES, QUE ESTANDO DESTINADO A INTERCALARSE EN EL TUBO DE ESCAPE DE DICHOS VEHICULOS, ACTUANDO PREFERENTE Y COMPLEMENTARIAMENTE COMO SILENCIADOR, ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA POR ESTAR CONSTITUIDO MEDIANTE UN CUERPO TUBULAR, ALARGADO HORIZONTALMENTE Y CERRADO POR SUS EXTREMOS, EN UNO DE LOS CUALES SE ESTABLECE EL CONDUCTO DE ENTRADA DE GASES Y EN EL OTRO EL CONDUCTO DE SALIDA, A NIVEL SUPERIOR, A LA VEZ QUE EN SU SENO Y COAXIALMENTE SE ESTABLECE EL EXTREMO DE UNA CONDUCCION DE AGUA, PROVISTA DE VARIOS PULVERIZADORES, CONDUCCION QUE ATRAVIESA LA PARED LATERAL DEL CUERPO TUBULAR PROVINIENTE DE UN DEPOSITO SUMINISTRADOR DE AGUA Y ASISTIDA...

  21. 21.-

    COLECTOR DESTINADO A SER UTILIZADO CON MOTORES MARINOS.

    . Solicitante/s: PERKINS ENGINES LIMITED.

    Resumen no disponible.