CIP 2013 : F02K 9/90 : utilizando deflectores (F02K 9/82 tiene prioridad).

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02K PLANTAS MOTRICES DE PROPULSION A REACCION (disposición o montaje de instalaciones de propulsión a reacción sobre vehículos de tierra o vehículos en general B60K; disposición o montaje de instalaciones de propulsión a reacción en buques B63H; control de la posición de aeronaves, dirección del vuelo o de la altitud, por propulsión a reacción B64C; disposición o montaje de instalaciones de propulsión a reacción en aeronaves B64D; instalaciones caracterizadas porque la potencia del fluido energético se divide entre propulsión a reacción y otra forma de propulsión, p. ej. a hélice, F02B, F02C; características de las instalaciones de propulsión a reacción comunes a las plantas de turbinas de gas o control de la alimentación de combustible en las instalaciones de propulsión a reacción que consumen aire F02C).
F02K 9/00 Plantas o instalaciones de motor cohético, es decir, instalaciones que llevan combustible y oxidante; Su control (composiciones químicas de propulsión C06B, C06D).
F02K 9/90 · · utilizando deflectores (F02K 9/82 tiene prioridad).

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    DEFLECTOR DE CONTROL DEL VECTOR DE EMPUJE APTO PARA DISGREGARSE.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: RAYTHEON COMPANY. Inventor/es:

    Un deflector disgregable (22/30) de control del vector de empuje, para su montaje en una tobera de cohete de modo que se sitúe en la trayectoria de la estela de escape de un motor de cohete, que se caracteriza porque comprende la combinación de un armazón , una capa de protección térmica sobre al menos una porción del armazón, y un material resistente a la erosión en un borde delantero del armazón solamente.

  2. 2.-

    SISTEMA DE PILOTADO DE UN AERONAVE POR INTERCEPCION DEL CHORRO PROPULSOR

    . Solicitante/s: AEROSPATIALE SOCIETE NATIONALE INDUSTRIELLE. Inventor/es:

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE PILOTADO DE UNA AERONAVE QUE GIRA SOBRE SIMISMA Y QUE ESTA PROPULSADA POR UN CHORRO PROPULSOR, QUE COMPRENDE UN PRIMER ORGANO DE INTERCEPCION QUE, DURANTE CADA ROTACION DE LA AERONAVE, ES PONE SUCESIVAMENTE EN CADA UNA DE LAS DOS POSICIONES DIFERENTES: . UNA POSICION ACTIVA EN LA QUE INTERCEPTA DICHO CHORRO PROPULSOR SOBRE UNA PRIMERA SUPERFICIE DE INTERCEPTACION (S1); Y . UNA POSICION PASIVA, EN LA QUE ESTA SEPARADO DE DICHO CHORRO PROPULSOR. SEGUN LA INVENCION, DICHO SISTEMA DE PILOTADO COMPRENDE UN SEGUNDO ORGANO DE INTERCEPTACION MOVIL SOLIDARIO DE DICHO PRIMER ORGANO DE INTERCEPTACION , Y DISPUESTO DE MANERA QUE: . EN DICHA POSICION ACTIVA, ESTE SEPARADO DE DICHO CHORRO PROPULSOR; Y . EN DICHA POSICION PASIVA, INTERCEPTE DICHO CHORRO PROPULSOR SOBRE UNA SEGUNDA SUPERFICIE DE INTERCEPTACION INFERIOR A DICHA PRIMERA SUPERFICIE DE INTERCEPTACION (S1.).

  3. 3.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UN VEHICULO COHETICO CON LA FUERZA ASCENSIONAL Y DE ROTACION CONTROLADAS.

    . Solicitante/s: THE COMMONWEALTH OF AUSTRALIA.

    COHETE CON MOVIMIENTO CONTROLADO DE ATMOSFERA TERRESTRE. CONSISTE EN DOTAR AL VEHICULO DE UNA SERIE DE ALETAS COMPENSADORAS DE RAMPA, SEPARADAS SIMETRICAMENTE Y MONTADAS PARA PROYECTARSE EN EL FLUJO DE DESCARGA PROCEDENTE DE LA TOBERA DE DESCARGA, PARA CONSEGUIR UN EFECTO DE REDUCCION DE CHORRO Y POSICION U ORIENTACION. ADEMAS EXISTEN UNAS ALETAS COMPENSADORAS DE PALETA GENERADORAS DE ROTACION, PUESTAS EN ANGULO DE MODO QUE CUANDO SE PROYECTAN EN EL FLUJO SE CONSIGUE LA ROTACION DE UNA U OTRA DIRECCION ALREDEDOR DEL EJE LONGITUDINAL DEL VEHICULO. SE EMPLEAN TRES ALETAS COMPENSADORAS DE RAMPA Y DOS COMPENSADORAS DE PALETA GENERADORAS DE ROTACION.

  4. 4.-

    PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR EL MOVIMIENTO DE UN VEHICULO COHETICO EN LA ATMOSFERA TERRESTRE.

    . Solicitante/s: THE COMMONWEALTH OF AUSTRALIA.

    PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR EL MOVIMIENTO DE UN VEHICULO. FORMADO POR TRES SENSORES DE CABECEO, DE BALANCEO Y DE ALTURA, RESPECTIVAMENTE. ACOPLADOS CADA UNO DE ELLOS MEDIANTE ALGORITMOS PARA CONTROLAR LA ESTABILIDAD DEL VEHICULO. ESTOS, A SU VEZ, SE ACOPLAN A SUS RESPECTIVOS REGULADORES, DIRIGIDOS POR UNOS ELEMENTOS DE DEMANDA CUYA FINALIDAD ES LA DE ASEGURAR QUE SE INTRODUZCA AL COHETE LA INFORMACION DESEADA DE POSICION EN CABECEO, BALANCEO Y ALTURA. EL REGULADOR DE ALTURA SE CONECTA A TRAVES DE UN LIMITADOR, A LOS ACCIONADORES DE LAS TRES ALETAS COMPENSADORAS DE RAMPA.