CIP 2013 : F01N 3/32 : utilizando bombas de aire (utilizando bombas de aire a chorro F01N 3/34; bombas en general F04).

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.
F01N SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (disposiciones de conjuntos de propulsión relativas al escape de gases B60K 13/00; silenciadores de admisión de aire especialmente adaptados para motores de combustión interna, o con dispositivos para estos motores F02M 35/00; protección contra ruidos en general o amortiguamiento de los mismos G10K 11/16).
F01N 3/00 Silenciadores o aparatos de escape que incluyen medios para purificar, volver inofensivos o cualquier otro tratamiento de los gases de escape (control eléctrico F01N 9/00; dispositivos de control o diagnóstico para los aparatos de tratamiento de gases de escape F01N 11/00).
F01N 3/32 · · · · · utilizando bombas de aire (utilizando bombas de aire a chorro F01N 3/34; bombas en general F04).

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Motor de combustión interna de múltiples cilindros, que comprende: una pluralidad de cámaras de combustión que tienen cada una al menos un orificio (9a) de escape; una pluralidad de válvulas de escape para abrir o cerrar cada una el orificio (9a) de escape; y un trayecto de escape para guiar gas de escape descargado desde cada una de las cámaras decombustión a través del orificio (9a) de escape: en el que: el trayecto de escape comprende: una sección convergente que tiene una menor área de sección transversal de trayecto de flujo enun extremo aguas abajo de la misma que en un extremo aguas arriba de la misma; una sección divergente prevista aguas abajo con respecto a la sección convergente...

  2. 2.-

    Motor de combustión interna, que comprende: una cámara de combustión que tiene un orificio (9a) de escape; una válvula de escape para abrir o cerrar el orificio (9a) de escape; y un dispositivo de escape que tiene un trayecto de escape para guiar el gas de escapedescargado desde la cámara de combustión a través del orificio (9a) de escape; en el que: el dispositivo de escape comprende: una sección convergente que tiene una menor área de sección transversal de trayecto de flujoen un extremo aguas abajo de la misma que en un extremo aguas arriba de la misma; y una sección divergente prevista aguas abajo con respecto a la sección convergente...

  3. 3.-

    Motor de combustión interna, que comprende: una cámara de combustión que tiene un orificio (9a) de escape; una válvula de escape para abrir o cerrar el orificio (9a) de escape; un dispositivo de escape que tiene un trayecto de escape para guiar los gases de escapedescargados desde la cámara de combustión a través del orificio (9a) de escape; y un dispositivo de depuración de escape previsto en el trayecto de escape y que tiene un catalizador ; en el que: el dispositivo de escape...

  4. 4.-

    Motor de combustión interna, que comprende: una cámara de combustión que tiene un orificio de escape; una válvula de escape para abrir o cerrar el orificio (9a) de escape; un dispositivo de escape que tiene un trayecto de escape para guiar los gases de escapedescargados desde la cámara de combustión a través del orificio (9a) de escape; y un sistema de suministro de aire secundario para suministrar aire al dispositivo de escape; en el que: el dispositivo de escape comprende: una sección convergente que tiene un área de sección transversal de trayecto de flujo menoren un extremo aguas abajo de la misma que en un...

  5. 5.-

    APARATO DE SUMINISTRO DE AIRE SECUNDARIO Y METODO PARA DETECTAR ANORMALIDADES DEL MISMO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es:

    Un aparato de suministro de aire secundario que incluye un paso de suministro de aire secundario para suministrar un aire secundario a un lado de aguas arriba de un dispositivo de control de la emisión, en un sistema de escape de un motor de combustión interna , elementos componentes que comprenden al menos medios de abrir-cerrar para abrir y cerrar el paso de suministro de aire secundario, y una válvula de retención dispuesta aguas abajo de los medios de abrir-cerrar ; un sensor de la presión dispuesto en el paso de suministro de aire secundario; y un dispositivo de detección de anormalidad, el cual detecta una anormalidad de un elemento componente sobre la base de un valor de variación de la presión caracterizado porque el dispositivo de detección de anormalidad detecta la anormalidad de un elemento componente basándose además en un valor medio de la presión, ambos valores se calculan sobre la base de una presión detectada por el sensor de la presión.

  6. 6.-

    SE PRESENTA UN SISTEMA SECUNDARIO DE SUMINISTRO DE AIRE PARA UN VEHICULO QUE INCLUYA UN MOTOR QUE TENGA UNA CAMARA DE CIGUEÑAL QUE ESTE OPERATIVAMENTE CONECTADO A UN FILTRO DE AIRE Y A UN SISTEMA DE ESCAPE QUE INCLUYA UN TUBO DE ESCAPE . EL SISTEMA COMPRENDE UNA BOMBA DE DIAFRAGMA PROVISTA DE UNA CAMARA INTERIOR (4A, 4B, 4C) Y QUE TIENE UN CONDUCTO DE ENTRADA DE AIRE Y UN CONDUCTO DE SALIDA DE AIRE ESTANDO AMBOS COMUNICADOS CON LA CAMARA INTERIOR, UN DIAFRAGMA DISPUESTO EN LA CAMARA INTERIOR PARA DIVIDIRLA EN UNA CAMARA DE DIAFRAGMA Y UNA CAMARA DE BOMBA (4A, 4B, 4C), UN PRIMER MANGUITO QUE...