CIP 2013 : F16H 3/14 : Transmisiones para inversión solamente.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 3/00 Transmisiones de engranajes para transmitir un movimiento rotativo con una relación de velocidad variable o para invertir el movimiento rotativo (mecanismos, cambio de velocidad o de insersión F16H 59/00 - F16H 63/00).
F16H 3/14 · · · Transmisiones para inversión solamente.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Cadena cinemática para un vehículo con dos sentidos de marcha equivalentes, con 1.1 un motor de accionamiento ; 1.2 un engranaje de cambio de velocidades ; 1.3 un engranaje de inversión secundario para invertir el sentido de marcha, con 1.4 un árbol acoplado a la salida del engranaje de cambio de velocidades que está engranado demanera conmutable en cada caso con una de dos ruedas dentadas , 1.5 estando accionado un árbol de salida del engranaje de inversión directamente por una de las ruedasdentadas y por la otra...

  2. 2.-

    MECANISMO DE ENGRANAJES PARA CONVERSIÓN DE GIRO

    . Ver ilustración. Solicitante/s: SANS VOLLMER, LUIS. Inventor/es:

    Mecanismo de engranajes para conversión de giro, adecuado para la conversión del doble sentido de giro de un eje en un único sentido de giro de otros ejes, que comprende un eje principal giratorio en ambos sentidos de giro y cuyo eje principal es sustancialmente cilíndrico excepto por una porción de sección no cilíndrica, en donde sobre dicha porción no cilíndrica se acopla una rueda central desplazable sobre dicha porción y girando solidariamente con el citado eje principal ; estando la rueda central delimitada por una primera y una segunda rueda delimitadora que a su vez están montadas sobre el eje principal , girando libremente sobre dicho eje , estando la rueda central y ruedas delimitadoras acopladas alternativamente entre sí, tal que las ruedas limitadoras y el eje principal pueden girar en el mismo sentido de giro o en sentidos opuestos.

  3. 3.-

    Una transmisión , que comprende: un mecanismo de dirección que comprende un eje de entrada que acciona un embrague de dirección de avance, un embrague de dirección de retroceso y un primer engranaje ; un mecanismo de engranajes planetarios conectado a dicho mecanismo de dirección que comprende un primer engranaje central , un primer conjunto de engranajes planetarios, un portador , un segundo conjunto de engranajes planetarios, un segundo engranaje central y un engranaje anular ; una...

  4. 4.-

    Vehículo automóvil con un mínimo de tres ruedas, dos de las cuales son ruedas motrices, cuya motorización y transmisión se realizan a partir de un motor y una caja de cambios de motocicletas sin disponer de relación inversora para producir la marcha atrás del vehículo, en el que el mecanismo de transmisión se encuentra montado entre la caja de cambios acoplada al motor de motocicleta y un mínimo de dos ruedas motrices con árboles transversales coaxiales de dicho vehículo automóvil,...

  5. 5.-

    EL OBJETIVO DE LA INVENCION ES UN ENGRANAJE PARA UN ACCIONAMIENTO DE AJUSTE EQUIPADO CON RETROCESO DE RESORTE. EL ENGRANAJE MUESTRA UN PIÑON DE ACCIONAMIENTO COORDINADO CON EL ACCIONAMIENTO DE AJUSTE, UN PIÑON INTERMEDIO, QUE ENGRANA CON EL PIÑON DE ACCIONAMIENTO, UN EJE DE ACCIONAMIENTO CON UN ACOPLAMIENTO PARA EL MIEMBRO DE AJUSTE Y DOS RUEDAS DISPUESTAS SOBRE EL MISMO EJE DE GIRO. LAS RUEDAS ESTAN EQUIPADAS RESPECTIVAMENTE CON UN DENTADO EXTERIOR Y MUESTRAN UN CUBO APOYADO DE FORMA GIRATORIA, ABARCANDO EL EJE DE ACCIONAMIENTO CON ESPACIO ANULAR. LA RUEDA DE ACCIONAMIENTO SE ENCUENTRA EN ENGRANE CON EL DENTADO EXTERIOR DE UNA DE AMBAS RUEDAS. EL PIÑON INTERMEDIO ENGRANA EN EL DENTADO EXTERIOR DE LA OTRA RUEDA. EN...

  6. 6.-

    Inversor mecánico de giro, que estando especialmente concebido para ser utilizado en la transmisión dei motor a la hélice en pequeñas embarcaciones, y siendo igualmente aplicable a transmisiones motrices de similares características, esencialmente se caracteriza porque se constituye a partir de una carcasa sobre la que se montan dos ejes e n disposición paralela, un eje principal que recibe directamente el movimiento del motor y un eje secundario de salida de movimiento, estando asociados al eje principal dos engranes...

  7. 7.-

    UN DISPOSITIVO DE CAJA DE TRANSFERENCIA PARA ACOPLAR SELECTIVAMENTE LAS RUEDAS DELANTERAS Y TRASERAS DE UN VEHÍCULO AUTOMÓVIL A UNA FUENTE DE MOVIMIENTO

    . Ver ilustración. Solicitante/s: KAISER JEEP CORPORATION.

    Resumen no disponible.