CIP-2021 : F16H 3/00 : Transmisiones de engranajes para transmitir un movimiento rotativo con una relación de velocidad variable o para invertir el movimiento rotativo (mecanismos,
cambio de velocidad o de insersión F16H 59/00 - F16H 63/00).
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16H 1/00 hasta F16H 3/00: Transmisiones de engranajes para transmitir un movimiento rotativo
F16H 3/02 · sin engranajes de movimiento orbital.
F16H 3/04 · · dentados interiormente.
F16H 3/06 · · con tornillos sin fin y rueda de tornillo sin fin o bien con engranajes que tienen esencialmente una dentadura helicoidal o de ángulo.
F16H 3/08 · · exclusiva o principalmente con engranajes constantemente accionados, pudiendo estar liberados de sus ejes.
Notas[n] de F16H 3/08: - En el presente grupo, los engranajes que pueden ser desengranados no son tomados en consideración si se utilizan únicamente para la inversión.
F16H 3/083 · · · con elementos de embrague de acción radial y control axial, p. ej. chavetas deslizantes.
F16H 3/085 · · · con varios ejes de salida.
F16H 3/087 · · · caracterizados por la disposición de los engranajes (F16H 3/083, F16H 3/085 tienen prioridad).
Notas[n] de F16H 3/087: - Para contar los ejes intermedios, no se toma en consideración el eje intermedio para la marcha atrás, si se utiliza únicamente para inversión.
F16H 3/089 · · · · estando todos los piñones de engranaje soportados por dos ejes paralelos, el eje de entrada y el eje de salida, sin que haya eje intermedio.
F16H 3/091 · · · · con un solo eje intermedio.
F16H 3/093 · · · · con varios ejes intermedios.
F16H 3/095 · · · · · con medios para asegurar un reparto uniforme del par entre los ejes intermedios.
F16H 3/097 · · · · · estando los ejes de entrada y de salida alineados según el mismo eje.
F16H 3/10 · · · uno de cuyos embragues unidireccionales constituye la particularidad esencial.
F16H 3/12 · · · con medios de sincronización no incorporados en los embragues.
F16H 3/14 · · · Transmisiones para inversión solamente.
F16H 3/16 · · principalmente mediante engranajes que pueden ser desacoplados y con engranajes constantemente accionados pudiendo ser liberados de sus ejes.
Notas[n] de F16H 3/16: - En el presente grupo, los engranajes que pueden ser desengranados no son tomados en consideración si se utilizan únicamente para la inversión.
F16H 3/18 · · · Transmisiones para inversión solamente.
F16H 3/20 · · utilizando exclusivamente o principalmente engranajes que pueden ser desengranados.
Notas[n] de F16H 3/20: - En el presente grupo, los engranajes que pueden ser desengranados no son tomados en consideración si se utilizan únicamente para la inversión.
F16H 3/22 · · · por un desplazamiento según el eje solamente.
F16H 3/24 · · · · y cuyos ejes accionantes y accionados son coaxiales.
F16H 3/26 · · · · · implicando dos o varios ejes suplementarios.
F16H 3/28 · · · · · · siendo uno de los ejes suplementarios coaxial con los ejes principales.
F16H 3/30 · · · · y cuyos ejes accionantes y accionados no son coaxiales.
F16H 3/32 · · · · · implicando un eje suplementario.
F16H 3/34 · · · por un desplazamiento diferente al del eje únicamente.
F16H 3/36 · · · en los cuales un solo engranaje puede engranarse con algunos de los juegos de engranajes coaxiales de diferentes diámetros.
F16H 3/38 · · · con un dispositivo de engrane sincronizado.
F16H 3/40 · · · Transmisiones para inversión solamente.
F16H 3/42 · · cuyos engranajes tienen dientes de forma o disposición múltiples, p. ej. variables casi hasta el infinito.
F16H 3/44 · utilizando engranajes con un movimiento orbital.
F16H 3/46 · · Transmisiones que tienen solamente dos engranajes centrales unidos por engranajes con movimiento orbital (F16H 3/68 - F16H 3/78 tienen prioridad).
F16H 3/48 · · · con engranajes orbitales únicos o pares de engranajes orbitales rígidamente unidos.
F16H 3/50 · · · · comprendiendo engranajes orbitales cónicos.
F16H 3/52 · · · · comprendiendo engranajes orbitales rectos.
F16H 3/54 · · · · · siendo uno de los engranajes centrales dentado interiormente y el otro dentado exteriormente.
F16H 3/56 · · · · · siendo los engranajes centrales dos planetarios.
F16H 3/58 · · · con juegos de engranajes orbitales, cada uno de los juegos consistentes en dos o varios engranajes orbitales que se engranan mutuamente.
F16H 3/60 · · · Transmisiones para inversión solamente.
F16H 3/62 · · Transmisiones que tienen al menos tres engranajes centrales (F16H 3/68 - F16H 3/78 tienen prioridad).
F16H 3/64 · · · compuestas de un cierto número de trenes de engranajes, atravesando el accionamiento siempre a todos los trenes y no teniendo cada tren más que una conexión para accionar otro tren.
F16H 3/66 · · · compuestos de un cierto número de trenes de engranajes sin que el accionamiento pase de un tren al otro.
F16H 3/68 · · en las cuales un engranaje orbital tiene un eje que cruza al eje principal de transmisión y posee dientes helicoidales o bien es el mismo un tornillo sin fin.
F16H 3/70 · · en las cuales el eje central de la transmisión está situado en el interior de la periferia de un engranaje orbital.
F16H 3/72 · · con un accionamiento secundario, p. ej. un motor regulador para hacer variar la velocidad de una manera continua.
F16H 3/74 · · Conjuntos que no utilizan órganos de cambio de velocidad u órganos de regulación, p. ej. con relación de velocidad determinada por el libre juego del rozamiento de otras fuerzas.
F16H 3/76 · · con un engranaje orbital que tenga dientes de forma o disposición que permitan realizar relaciones de velocidad múltiples, p. ej. variables casi hasta el infinito.
F16H 3/78 · · Adaptaciones particulares de los mecanismos de sincronización de estas transmisiones.