CIP 2013 : F16F 9/49 : Topes que limitan el paso del fluido, p. ej. topes hidráulicos.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16F RESORTES; AMORTIGUADORES; MEDIOS PARA AMORTIGUAR LAS VIBRACIONES.
F16F 9/00 Resortes, amortiguadores de vibraciones, amortiguadores de choques o amortiguadores de movimiento de estructura similar que utilizan un fluido o un medio equivalente como agente de amortiguamiento (F16F 5/00 tiene prioridad; uniones de válvulas a cuerpos elásticos inflables B60C 29/00; accesorios de maniobra para puertas que emplean un sistema de frenado por fluido E05F).
F16F 9/49 · · · Topes que limitan el paso del fluido, p. ej. topes hidráulicos.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Cilindro a gas de elevación, basado en el cilindro a gas de la patente principal P201400107, donde la fuerza de frenado del conjunto pistón y el eje en los tramos finales de su expansión puede regularse. Para ello, uno o dos conectores extremos del cilindro a gas presentan una posición longitudinal ajustable que permite regular la profundidad de inserción máxima del cuello dentro de la cavidad interior de la pieza tubular .

  2. 2.-

    Cilindro a gas de elevación con un cuerpo , un eje y un conjunto pistón , que comprende un cuello que se desplaza longitudinalmente con el conjunto pistón y que penetra en una cavidad interior fija del cuerpo en los tramos finales de extensión del eje con respecto al cuerpo , quedando aislado un volumen de gas que va comprimiéndose a medida que el eje continua desplazándose, provocando el aumento de presión del gas aislado una amortiguación y frenado del eje en dichos tramos finales de la extensión.

  3. 3.-

    Una bisagra para una puerta de compartimento de muebles que cubre, al menos parcialmente, dicho compartimento, del tipo que comprende soportes primero y segundo que son adecuados para ser fijados a la estructura del compartimento y a dicha puerta, respectivamente, o viceversa, y que están al menos limitadas mutuamente en el giro, y al menos un amortiguador fluídico , del tipo cilindro-pistón, siendo adecuado el pistón de dicho al menos un amortiguador fluídico para estar unido, bien directamente o bien indirectamente, a dicho primer soporte , o a dicha estructura de compartimento, y siendo adecuado el...

  4. 4.-

    Cilindro de gas de activación controlada, que comprende un cuerpo cilíndrico hueco, una base de cuerpo que cierra uno de los extremos del cuerpo cilíndrico , un vástago alojado, al menos parcialmente, en el interior del cuerpo cilíndrico , que puede desplazarse axialmente con respecto a dicho cuerpo del cilindro desde una posición de reposo (Pr) hasta una posición de parada (Ps) y viceversa, un tope dispuesto en el extremo del cuerpo cilíndrico opuesto al de la base de cuerpo , una cámara principal en el interior de cuerpo cilíndrico , delimitada entre dicho cuerpo...

  5. 5.-

    Amortiguador hidráulico lineal que comprende un tubo principal que define una cámara principal llena de un fluido , un pistón con un vástago que se extiende axialmente a través de un extremo deextensión del tubo principal , estando montado el pistón de manera deslizante en la cámara principal y que opera en un modo de compresión (MC) y en un modo de extensión (ME) entre una posición de extensiónaxial completa (FE) y una posición de compresión axial completa (FC); estando también provisto el amortiguador de un tope de rebote hidráulico , llamado...

  6. 6.-

    Cilindro de gas activación controlada, que comprende un cuerpo cilíndrico , una base de cuerpo que cierra uno de los extremos del cuerpo cilíndrico , un vástago alojado en el cuerpo cilíndrico, un tope dispuesto en el extremo del cuerpo cilíndrico opuesto al de la base , una cámara principal delimitada entre el vástago y dicha base , una cámara auxiliar delimitada entre el tope y el vástago , un circuito de paso para comunicar ambas cámaras, y unos medios de cierre asociados a la base de cuerpo y adaptados para poder cerrar el circuito de paso cuando el vástago llega a la posición de parada. Los medios de cierre comprenden una pieza de cierre unida sin...

  7. 7.-

    DISPOSITIVO PARA INCREMENTAR LA AMORTIGUACION.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: THYSSENKRUPP BILSTEIN GMBH. Inventor/es:

    Dispositivo para incrementar con medios hidráulicos la amortiguación en la zona final de los amortiguadores de vibraciones hidráulicos, reduciéndose la sección de paso para la circulación del émbolo de amortiguación que divide al recinto interior del amortiguador en dos recintos de trabajo mediante la cubrición parcial de la superficie de afluencia, estando compuesta la superficie de afluencia de varias superficies individuales de afluencia que no están unidas entre sí, cubriéndose completamente una o varias de las superficie individuales de afluencia, y produciéndose el sellado por medio de una placa de cubrición dispuesta en el extremo de un resorte o por medio de un plato de cubrición convenientemente soportado, caracterizado porque entre la placa de cubrición o el plato de cubrición y el émbolo de afluencia está dispuesto un resorte axialmente flexible.

  8. 8.-

    UN AMORTIGUADOR HIDRAULICO, POR EJEMPLO PARA CONTROLAR EL MOVIMIENTO ANGULAR DE LA PUERTA DE UN VEHICULO, COMPRENDE UN PISTON , QUE SE DESLIZA DENTRO DE UN CILINDRO , Y TIENE UN DISPOSITIVO CONECTADO AL MARCO DE LA PUERTA. UN VASTAGO DE PISTON TIENE UN DISPOSITIVO CONECTADO A LA PUERTA. EL PISTON DIVIDE EL INTERIOR DEL CILINDRO EN UNAS CAMARAS PRIMERA Y SEGUNDA LLENAS DE FLUIDO HIDRAULICO. UN PASO DE FLUIDO SITUADO EN EL PISTON LLEVA DESDE UNA DE LAS CAMARAS HASTA UNA CAVIDAD , PERO ESTA NORMALMENTE BLOQUEADO POR UN CIERRE SOPORTADO POR UNA PALETA QUE, COMO UNA SEGUNDA PALETA...

  9. 9.-

    Tope de rebote hidráulico para amortiguadores hidráulicos. En los amortiguadores hidráulicos existen topes de rebote para amortiguar el final del recorrido de la rueda al pasar por una depresión. Acorde con la invención, el tope es hidráulico, produciéndose un aumento de la carga en la cámara de tracción y así amortiguar la caída de la rueda. En dicha cámara existe una cabeza de cierre coaxial al vástago que la divide en dos subcámaras desplazándose en contra de un muelle por medio de una arandela de cierre que apoya en una valona de un casquillo solidario del vástago de accionamiento . Entre ambas subcámaras se forman los siguientes pasos: - Un paso central libre entre el vástago y la cabeza de cierre , cuando...

  10. 10.-

    AMORTIGUADOR MONOTUBO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: GENERAL MOTORS CORPORATION. Inventor/es:

    UN AMORTIGUADOR MONOTUBO COMPRENDE UN TUBO CILINDRICO CON UN PISTON ALOJADO EN FORMA ESTANCA Y DESLIZANTE EN EL INTERIOR DEL TUBO CILINDRICO. EL PISTON SEPARA EL TUBO CILINDRICO EN DOS CAMARAS, UNA DE EXTENSION Y OTRA DE COMPRESION . UN VASTAGO DE PISTON ESTA UNIDO AL CONJUNTO DE PISTON. UN CONJUNTO GUIA DE VASTAGO RODEA EL VASTAGO DE PISTON Y COMPRENDE UNA SECCION ANULAR INFERIOR CON UN BUJE Y UNA FALDA ANULAR SUPERIOR . UN CASQUILLO INFERIOR SOPORTA EL VASTAGO DE PISTON Y ES SOPORTADO POR EL BUJE. UN CASQUILLO SUPERIOR ESTA DISTANCIADO DEL CASQUILLO INFERIOR Y SOSTIENE EL VASTAGO DE PISTON.

  11. 11.-

    SE PRESENTA UN AMORTIGUADOR DE GAS QUE COMPRENDE UN CUERPO CILINDRICO EN EL QUE PUEDE DESLIZARSE UN PISTON PRINCIPAL UNIDO A UN VASTAGO DE PISTON QUE SE EXTIENDE DE FORMA ESTANCA HACIA EL EXTERIOR DEL CILINDRO. EL PISTON PRINCIPAL INCLUYE UN ORIFICIO QUE CONECTA CON UN CONDUCTO LABERINTICO . EL INTERIOR DEL CILINDRO CONTIENE UN FLUIDO QUE COMPRENDE GAS A PRESION Y (OPCIONALMENTE) ALGO DE ACEITE . EL GAS EMPUJA EL VASTAGO DE PISTON HACIA EL EXTERIOR DEL CILINDRO. DURANTE EL CORRESPONDIENTE DESPLAZAMIENTO DEL PISTON , EL...

  12. 12.-

    Tope de rebote para amortiguadores hidráulicos. En los amortiguadores hidráulicos convencionales, tanto del tipo monotubo como bitubo, existe un pistón conectado a un vástago de accionamiento. Se definen dos cámaras: una de tracción y otra de compresión , pasando el fluido a través de oficios calibrados y válvulas existentes en el pistón , en los movimientos relativos entre la rueda del vehículo y la carrocería. Acorde con la invención, se prevén topes de rebote de tipo hidráulico, para que el final del recorrido de la rueda,...

  13. 13.-

    Tope de compresión hidráulico para amortiguadores. En los amortiguadores hidráulicos convencionales, tanto del tipo monotubo como bitubo, existe un pistón conectado a un vástago de accionamiento. Se definen dos cámaras: una de expansión o tracción y otra de compresión , inundadas de fluido y pasando el aceite de una a otra por orificios calibrados y válvulas existentes en el pistón , a consecuencia de los movimientos de elevación y descenso de las ruedas correspondientes. Acorde con la invención se prevén topes de compresión hidráulicos para amortiguar el golpe brusco producido por el paso de la rueda por un resalte. Se origina un aumento de la carga en la cámara de compresión...

  14. 14.-

    Tope de rebote para amortiguadores hidráulicos. En los amortiguadores hidráulicos convencionales, se dispone de un cilindro por cuyo interior, rellenado de un fluido, discurre un pistón conectado a un vástago de accionamiento. En dicho cilindro se definen dos cámaras, una de tracción y otra de compresión . A consecuencia de los movimientos relativos entre la rueda y la carrocería del vehículo se produce el desplazamiento del pistón y el fluido contenido en el interior del cilindro pasa de una cámara a la otra por orificios calibrados y válvulas existentes en dicho pistón....

  15. 15.-

    EL DISPOSITIVO DE OBTURACION DE UN TUBO DE AMORTIGUADOR HIDRAULICO PRESURIZADO EN EL QUE SE DESLIZA UN PISTON PROVISTO DE UN VASTAGO AXIAL , COMPRENDE UN TAPON , UNA JUNTA DE ESTANQUEIDAD , MEDIOS DE FIJACION (19 A 22) Y UNA GUIA CILINDRICA CUYA ABERTURA CENTRAL (18C) GUIA EL MOVIMIENTO AXIAL DEL VASTAGO . LA GUIA PRESENTA UNA BASE DE GUIA (18A) Y UNA PARED PERIFERICA AXIAL (18B) QUE DEFINE UNA CAVIDAD CIRCULAR PARA SOPORTAR Y CENTRAR LA JUNTA DE ESTANQUEIDAD Y EL TAPON. LA BASE PRESENTA VARIAS PERFORACIONES REPARTIDAS POR UN TRAYECTO CIRCULAR EN EL FONDO DE UNA GARGANTA ANULAR PRACTICADA EN SU LADO SUPERIOR....

  16. 16.-

    AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES CON TOPE MECANICO DE TRACCION

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es:

    Amortiguador de vibraciones con tope de tracción mecánico, en especial amortiguador monotubular, que comprende un cilindro, que está cerrado en uno de sus extremos por una guía del vástago del émbolo, la cual realiza el centrado de un vástago de émbolo, móvil axialmente, con un émbolo, de modo que el émbolo divide con sus válvulas de amortiguación al cilindro en una cámara superior de trabajo y una cámara inferior de trabajo, con un tope de tracción en forma de muelle de presión con sección de alambre redondo, que está situado en la cámara superior de trabajo, caracterizado porque el muelle de presión está realizado en forma escalonada múltiple, de modo que una primera parte de la longitud del muelle tiene una sobremedida respecto al cilindro y está sujetado en el cilindro por medio de este ajuste a presión, y otra parte de la longitud del muelle forma una guía respecto al vástago del émbolo. Figura única.

  17. 17.-

    INMOVILIZADOR PARA INMOVILIZAR DOS OBJETOS RELATIVAMENTE MOVIBLES UNO CON RELACION AL OTRO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: STABILUS GMBH. Inventor/es:

    INMOVILIZADOR PARA INMOVILIZAR DOS OBJETOS RELATIVAMENTE MOVIBLES UNO CON RELACION AL OTRO EN DIFERENTES POSICIONES, CON UN CILINDRO HUECO UNIDO CON UNO DE LOS OBJETOS Y UN EMBOLO DESPLAZABLE EN EL CILINDRO HUECO, QUE ESTA UNIDO CON EL OTRO OBJETO A TRAVES DE UN VASTAGO DEL EMBOLO QUE DISCURRE HACIA AFUERA DESDE EL CILINDRO HUECO, DIVIDIENDO EL EMBOLO AL CILINDRO HUECO CERRADO HERMETICAMENTE HACIA EL EXTERIOR, EN DOS CAMARAS DE TRABAJO DE VOLUMEN VARIABLE QUE CONTIENEN UN FLUIDO DE TRABAJO, SIENDO POSIBLE EN EL EMBOLO, AL MENOS EN PARTE, LA UNION DE FLUJO DE LAS DOS CAMARAS DE TRABAJO A TRAVES DE UN DISPOSITIVO DE INTERCAMBIO, CONSISTIENDO EL DISPOSITIVO DE INTERCAMBIO EN AL MENOS DOS PARTES RELATIVAMENTE DESPLAZABLES UNA RESPECTO DE OTRA, LIBERANDOSE LA UNION DE FLUJO. DESPUES DEL DESPLAZAMIENTO DESDE UNA POSICION BASE ADOPTADA EN LA POSICION DE REPOSO. FIGURA 1.

  18. 18.-

    LA INVENCION SE REFIERE A UN AMORTIGUADOR HIDRAULICO DE VIBRACIONES PARA VEHICULOS CON UN CILINDRO AMORTIGUADOR QUE CONTIENE LIQUIDO DE AMORTIGUACION, UN PISTON DE AMORTIGUACION UNIDO CON EL VASTAGO DEL PISTON , EL CUAL SUBDIVIDE EL CILINDRO AMORTIGUADOR EN DOS CAMARAS DE TRABAJO, UNA DISPUESTA EN EL EXTREMO SUPERIOR DEL CILINDRO AMORTIGUADOR , DE LA UNIDAD GUIA QUE CIERRA EL CILINDRO AMORTIGUADOR Y DE UN TOPE HIDRAULICO DE TRACCION, COMPUESTO DE UNA ESCOTADURA DISPUESTA DEBAJO DE LA UNIDAD GUIA Y DE UN PISTON TOPE QUE PRESENTA CANALES DE PASO CERRADOS EN DIRECCION DE LA TRACCION. EL PISTON TOPE SE COMPONE DE UN DISCO TOPE DELGADO QUE TIENE UN DIAMETRO EXTERIOR UN POCO MAS PEQUEÑO...

  19. 19.-

    RESORTE AMORTIGUADOR DE CHOQUES

    . Solicitante/s: WOCO FRANZ-JOSEF WOLF & CO.. Inventor/es:

    EL RESORTE AMORTIGUADOR DE CHOQUES APROXIMADAMENTE CILINDRICO Y CONFORMADO EN GOMA, PRESENTA UNA HENDIDURA ANULAR AXIAL EN UNA CUBIERTA EXTERIOR. ESTA HENDIDURA AXIALMENTE SOBRE UN LATERAL A TRAVES DE UNA SUPERFICIE CIRCULAR HUECA QUE CONTACTA EN UN PLANO RADIAL Y ESTA LIMITADO AXIALMENTE SOBRE EL OTRO LATERAL A TRAVES DE ZONAS COPULARES . A TRAVES DE ESE CONTORNO SE LOGRA UN PEQUEÑO RECORRIDO DE ENTRADA DE LA CARACTERISTICA DEL MUELLE SIN QUE LA ZONA FINAL DEL MUELLE PUEDA TRANSMITIR LA RELACION DE AMORTIGUACION PREGOMADA DEL MUELLE. UNA MARCHA FLOJA DE LA CARACTERISTICA DE MUELLE CON PASO FLUIDO EN LA APARICION DEL CASO SE LOGRA EN ESTE RESORTE AMORTIGUADOR DE CHOQUES YA QUE LA MATRIZ ELASTOMERICO SE ENTREMEZCLA CON GRUPOS DE CANALES HUECOS QUE PENETRAN EN EL ESPACIO HUECO EN FORMA ESFERICA Y SE CONFORMAN EN LA MATRIZ ELASTOMERICA.

  20. 20.-

    SE HA AUMENTADO LA CAPACIDAD COMPENSATORIA DE UN AMORTIGUADOR DE TOPE QUE SIRVE PARA LA AMORTIGUACION DE AQUELLAS ENERGIAS DE CHOQUE TRANSMITIDAS A LA RUEDA DE UN VEHICULO, QUE SEAN MAYORES QUE LA ENERGIA MAXIMA COMPENSABLE DE LA SUSPENSION Y EL AMORTIGUADOR PRINCIPAL. EN VEZ DE RESORTES DE GOMA, SE EMPLEA UN AMORTIGUADOR DE TOPE HIDRAULICO QUE SE COMPONE DE UNA CAPSULA INTERNA CON UN CULOTE INFERIOR DE CAPSULA QUE PUEDE DESPLAZARSE A MODO DE TELESCOPIO DENTRO DE UNA CAPSULA EXTERNA CON UN CULOTE SUPERIOR DE CAPSULA . AMBAS CAPSULAS...

  21. 21.-

    APOYO CON NUCLEO ANULAR PARA GRUPOS DE ACCIONAMIENTO DE VEHICULOS

    . Solicitante/s: METZELER GIMETALL AG. Inventor/es:

    UN APOYO CON NUCLEO ANULAR PARA GRUPOS DE ACCIONAMIENTO DE VEHICULOS DISPONE DE UN RESORTE DE APOYO CILINDRICO HUECO FABRICADO DE UN ELASTOMERO, QUE SE ALOJA EN ESTADO PRETENSADO ENTRE UNA BRIDA DEL MOTOR Y UNA BRIDA DE LA CARROCERIA , Y DE UN TOPE DE PRESION Y TRACCION MONTADO SOBRE EL EXTREMO LIBRE DE UN BULON QUE SALE DE LA BRIDA DEL MOTOR Y PENETRA POR EL RESORTE DE APOYO Y LA BRIDA DE LA CARROCERIA . PARA OBTENER UN AMORTIGUAMIENTO HIDRAULICO DE ESTE TOPE, SE MONTAN EN LOS LADOS SUPERIOR E INFERIOR DE UNA PLACA DE SOPORTE FIJADA A LA CABEZA LIBRE DEL BULON, AL MENOS DOS PARES OPUESTOS DE CAMARAS HUECAS ELASTICAS MAS O MENOS RENIFORMES . ESTAS SE LLENAN CON UN LIQUIDO. CADA PAR DE CAMARAS OPUESTAS COMUNICA A TRAVES DE UN CANAL DE DERRAME QUE PENETRA POR LA PLACA DE SOPORTE.

  22. 22.-

    GATO DE SUSPENSION HIDRONEUMATICA DE VEHICULO.

    . Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es:

    EL INVENTO TIENE POR OBJETO UN GATO DE SUSPENSION HIDRONEUMATICA DE VEHICULO AUTOMOVIL QUE CONSTA DE, ARTICULADO A UN BRAZO DE SOPORTE DE LA RUEDA, UN CILINDRO POR EL QUE SE DESLIZA, ARTICULADO A LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO , UN PISTON CUYA VARILLA ESTA DOTADA DE UNA PERFORACION AXIAL ENLAZADA HIDRAULICAMENTE A UN ACUMULADOR HIDRONEUMATICO ; EL GATO CONSTA, INCORPORADO EN EL CILINDRO , UN ELEMENTO DE TOPE DE ATAQUE HIDRAULICO . SEGUN EL INVENTO, EL GATO CONSTA DE, SOLIDARIO CON EL FONDO DEL CILINDRO , UNA AGUJA A LA QUE PUEDE ACOPLARSE, PARA ESTRANGULAR PROGRESIVAMENTE EL VERTIDO DE LIQUIDO HACIA EL ACUMULADOR , UNA VALVULA FLOTANTE ENCERRADA EN UN RECINTO INTERIOR DEL PISTON.

  23. 23.-

    Amortiguador pasivo de vibraciones (3a) para unir mecánicamente dos órganos entre los cuales existe la posibilidad de movimiento relativo, que comprende un primer y un segundo elementos que se acoplan de una manera axialmente deslizante uno con relación al otro y se disponen cada uno para fijarse rígidamente a uno de los referidos órganos , consistiendo el primer elemento en un cilindro hueco , lleno de un fluido gaseoso, y consistiendo el segundo elemento en un vástago , conectado rígidamente a un pistón alojado deslizantemente, de una manera estanca al fluido, en el referido cilindro , para definir dentro de este último una primera y segunda cámaras de volumen variable situadas en lados...

  24. 24.-

    MEJORAS INTRODUCIDAS EN DISPOSITIVOS AMORTIGUADOS POR FLUIDO, ESPECIALMENTE AMORTIGUADORES DE CHOQUES O TUBOS AMORTIGUADORES TELESCOPICOS.

    . Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG.

    DISPOSITIVO AMORTIGUADOR POR FLUIDO. CONSTA DE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS: 1) UN CILINDRO. 2) UN VASTAGO DE EMBOLO. 3) UNA CAMARA DE TRABAJO ADYACENTE AL EXTREMO DEL CILINDRO. EL VASTAFO DEL EMBOLO PUEDE DESPLAZARSE ENTRE UNA POSICION EXTREMA INTERIOR EN QUE ESTA INTRODUCIDO AL MAXIMO O EN EL CILINDRO, Y UNA POSICION EXTREMA EXTERIOR EN LA QUE EL CILINDRO ESTA FUERA. 4) UNA UNIDAD DE TOPE DE FRACCION. 5) UNA UNIDAD DE ANILLO DE AMORTIGUACION. 6) UN TOPE MOVIBLE, JUNTAMENTE CON EL VASTAGO DE EMBOLO. EL ANILLO AMORTIGUADOR ES MOVIBLE AXIALMENTE RESPECTO AL ELEMENTO SUSTENTADOR. S.

  25. 25.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE SUSPENSION CON MUELLE NEUMATICO

    . Ver ilustración. Solicitante/s: INVESTIGACION Y ASESORAMIENTO TECNICO, S.A..

    Perfeccionamientos en los sistemas de suspensión con muelle neumático, del tipo que comportan un elemento de seguridad limitador de altura del muelle, cuando por causas accidentales, al aire a presión continua penetrando en dicho muelle, caracterizados porque en una de las bases del propio muelle, o sobre su depósito auxiliar, se dispone una válvula de seguridad, relacionada con el extremo a base opuesta por medio de un elemento flexible, de longitud tal que llegue a tensarse antes de que el muelle alcance su altura límite, en cuyo momento abre la válvula de seguridad, dando salida al aire para que en el interior del muelle no se produzca una sobre presión excesiva, para que aquel continúe trabajando elásticamente.