CIP 2013 : F02B 31/08 : teniendo múltiples entradas de aire.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G).
F02B 31/00 Modificación de los sistemas de admisión para imprimir un movimiento de rotación a la carga en el cilindro (características estructurales de los sistemas de admisión F02M).
F02B 31/08 · teniendo múltiples entradas de aire.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA CON MÚLTIPLES ADMISIONES INDEPENDIENTES

    . Ver ilustración. Solicitante/s: NAIREX BUSINESS, S.L. Inventor/es:

    Motor de combustión interna que comprende una o más cámaras de combustión, donde en al menos una de las cámaras de combustión del motor de combustión interna cuenta con al menos dos admisiones de funcionamiento independiente y seleccionable cada una de ellas de manera individual o combinada. Las tomas de aire pueden ser individuales o conjuntas para parte o la totalidad de las admisiones, la inyección puede realizarse de manera individual para cada admisión independiente o bien de forma conjunta bien antes de la entrada a la cámara de combustión, en cuyo caso las admisiones habrán confluido en un conducto común, o bien en la propia cámara de combustión. Gracias a este sistema se consigue un motor de combustión interna de diferentes potencias sin variar la cilindrada, según la admisión o admisiones seleccionadas, además de consumos inferiores y menores emisiones de CO2.

  2. 2.-

    PUERTA ARROLLABLE.

    . Solicitante/s: ADOLF SEUSTER GMBH & CO. KG. Inventor/es:

    Puerta arrollable formada, en posición cerrada, por cómo mínimo una cortina de bandas en la zona de su borde inferior y un elemento estabilizador deformable elásticamente dispuesto, en posición cerrada, en el borde inferior del elemento de cierre en el que la fuerza de retorno, que actúa en contra de un deformación del elemento estabilizador en dirección contraria al sentido de cierre (P), es menor que la fuerza de retorno que actúa en contra de una deformación del elemento estabilizador en una dirección transversal a la misma, en especial aproximadamente perpendicular al elemento de cierre en la posición cerrada, caracterizada porque el elemento estabilizador presenta, como mínimo, un muelle de ballesta de una superficie principal, alineadas perpendiculares a la dirección de cierre (P) que presenta alambres, correas o similares.

  3. 3.-

    Un dispositivo de control para un motor para adquirir potencia quemando una mezcla de aire y combustible en una cámara de combustión que comprende: una válvula de inyección de combustible para inyectar el combustible directamente en la cámara de combustión ; un dispositivo de suministro de combustible para suministrar el combustible a la válvula de inyección de combustible , incluyendo el dispositivo de suministro de combustible una unidad de alimentación primaria y una unidad de alimentación secundaria , en el que la unidad de alimentación secundaria presuriza más el combustible suministrado desde la unidad de alimentación primaria a una presión predeterminada y suministra...

  4. 4.-

    Motor de combustión con al menos dos válvulas de admisión en cada cilindro , con al menos dos canales de admisión, que conducen a las válvulas de admisión, de los que un primer canal de admisión se construye con preferencia como canal tangencial no estrangulado y que el flujo a través de un segundo canal de admisión puede ser gobernado por medio de un primer dispositivo de estrangulamiento accionable en función de al menos un parámetro del motor, con al menos un dispositivo de inyección de carburante para cada uno de los cilindros, que inyecta el carburante en al menos dos canales de admisión, al mismo tiempo, que en el estado cerrado del primer dispositivo de estrangulamiento se puede generar,...

  5. 5.-

    SEGUN LA PRESENTE INVENCION, CADA UNO DE LOS CILINDROS DE UN MOTOR TIENE UN PRIMER Y UN SEGUNDO ORIFICIOS FORMADORES DE REMOLINOS PARA GENERAR UN REMOLINO DEL AIRE DE ADMISION EN EL CILINDRO. EL SEGUNDO ORIFICIO FORMADOR DE REMOLINOS SE ENCUENTRA COLOCADO EN LA PARTE BAJA DEL PRIMER ORIFICO FORMADOR DE REMOLINOS RESPECTO A LA DIRECCION DEL REMOLINO GENERADO POR EL PRIMER ORIFICIO DE ADMISION. LOS CONDUCTOS HELICOIDALES PARA EL AIRE DEL PRIMER Y DEL SEGUNDO ORIFICIOS DE ADMISION TIENEN UN FONDO QUE SE ABRE AL CILINDRO Y UNA PARED SUPERIOR QUE...