CIP 2013 : F16D 27/112 : con superficies de fricción planas, p. ej. discos.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 25/00 hasta F16D 29/00: Embragues que no se accionan mecánicamente
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).
F16D 27/00 Embragues accionados magnéticamente; Su control y sus circuitos (disposiciones para sincronización F16D 23/02; embragues con partículas imantables F16D 37/02; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; circuitos para el control externo de embragues F16D 48/00).
F16D 27/112 · · · con superficies de fricción planas, p. ej. discos.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Procedimiento para la fabricación de discos de embrague y/o discos de freno para embragues electromagnéticos y/o frenos electromagnéticos con al menos un elemento de superficie de fricción que es atravesado por el campo magnético, en el que en el elemento de superficie de fricción se corta desde una superficie de contacto de fricción al menos una hendidura circular mediante torneado mecánico, por lo que quedan definidos dos anillos de superficie polar, y en el que desde el lado opuesto a la superficie de contacto de fricción se cortan del elemento de superficie de fricción al menos dos almas que unen los anillos de...

  2. 2.-

    Un dispositivo de acoplamiento giratorio , que comprende: un rotor (16 o 118) acoplado a un eje de entrada para rotación con este, dicho eje de entrada se disponealrededor de un eje de rotación y dicho rotor (16 o 118) tiene un cubo (34 o 128) que define un agujero centralen el que se extiende dicho eje de entrada ; una armadura se dispone alrededor de dicho cubo , dicha armadura acoplada a un elemento de salida y configurada con enganche selectivo con dicho rotor (16 o 118); y, un primer elemento de soporte (28, 30, 112, 120 o 122) se dispone alrededor de dicho cubo , caracterizadoporque uno de dicho cubo (34 o 128) y dicho primer elemento de soporte (28, 30, 112, 120 o 122) define una...

  3. 3.-

    Dispositivo actuador para el accionamiento de un mecanismo de gatillo, selector de tiro o de seguro de un arma, con un primer actuador de arrastre que actúa en una dirección de trabajo y que está configurado de modo que mueve un elemento actuador desde una posición de reposo a una posición de trabajo en la que acciona un gatillo de un arma o un selector de tiro o un seguro , donde el primer actuador de arrastre se puede acoplar de forma reversible mediante un embrague conmutable con el elemento actuador , está configurado como un arrastre basculante y acciona...

  4. 4.-

    Un dispositivo de acoplamiento rotacional que comprende: un rotor acoplado a un eje de entrada para la rotación con el mismo, en donde el mencionado eje de entrada está dispuesto alrededor de un eje rotacional; una carcasa del inductor dispuesta alrededor del mencionado eje de entrada y fijada contra la rotación; un conductor eléctrico dispuesto dentro de la mencionada carcasa del inductor sobre un primer lado del mencionado rotor; una placa de freno acoplada a la mencionada carcasa del inductor ; una armadura dispuesta axialmente...

  5. 5.-

    Embrague de fricción electromagnético diseñado para colocarse en una línea cinética que conecta un motor de accionamiento y una puerta o capó de vehículo (puerta del maletero, capó del motor, etc.), con las siguientes características: a) el embrague incluye una parte de rotor provista de un revestimiento de fricción y fijada en rotación a un primer árbol , que incluye un receso en el que se aloja una bobina eléctrica en su cara opuesta al revestimiento de fricción , y un disco de armadura fijado en rotación a un segundo árbol pero libre de moverse en la dirección axial; b) un imán permanente está colocado sobre la parte de rotor...

  6. 6.-

    Embrague electromagnético accionado por fricción para una puerta o tapa de automóvil a instalar en un dispositivo de transmisión que conecta un motor de accionamiento y una puerta o tapa de automóvil, comprendiendo un embrague , instalado en una carcasa y dicho embrague comprende un rotor provisto de un forro de fricción y unido contra torsión a un primer eje , en cuya cara orientada al forro de fricción se encuentra una bobina eléctrica y una placa de anclaje , contra torsión pero axialmente desplazable unida a un segundo eje , que con el embrague en situación de conectado es arrastrado contra el forro de fricción del rotor del primer eje y que establece una unión accionado por fricción...

  7. 7.-

    UNIDAD MAGNETICA DE EMBRAGUE/FRENO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: DANA CORPORATION. Inventor/es:

    UNIDAD DE FRENO/EMBRAGUE PARA SU USO EN UN VEHICULO SEGADOR O DE OTRO TIPO. INCLUYE UN ROTOR DISPUESTO RADIALMENTE HACIA FUERA DE UN EJE DE ENTRADA QUE SE PROLONGA LONGITUDINALMENTE, UN CONJUNTO DE ARMAZON Y UN CONJUNTO DE CUBIERTA DE CAMPO . EL ROTOR INCLUYE UN DISCO DEL ROTOR DISPUESTO RADIALMENTE HACIA FUERA EN EL EJE DE ENTRADA . EL CONJUNTO DE ARMAZON INCLUYE UN ARMAZON AXIALMENTE SEPARADO DEL DISCO DEL ROTOR Y UN ELEMENTO DE SALIDA CONECTADO AL ARMAZON . LA CUBIERTA DE CAMPO , LOS IMANES , EL PRIMER Y EL SEGUNDO POLO Y EL ARMAZON FORMAN UN CIRCUITO MAGNETICO QUE ARRASTRA EL ARMAZON EN UNA PRIMERA DIRECCION AXIAL HACIA UNA POSICION DE FRENADO ENCAJANDO EN EL PRIMER Y EL SEGUNDO POLO . TRAS EXCITAR LA BOBINA DE CAMPO , SE FORMA UN SEGUNDO CIRCUITO MAGNETICO ENTRE LA CUBIERTA DE CAMPO , EL DISCO DEL ROTOR Y EL ARMAZON . EL SEGUNDO CIRCUITO MAGNETICO ARRASTRA EL ARMAZON EN UNA SEGUNDA DIRECCION AXIAL HACIA EL DISCO DEL ROTOR Y HACIA UNA POSICION DE EMBRAGUE.

  8. 8.-

    Ensamblaje electromagnético de embrague y polea para un motor de un vehículo a motor, incluyendo dicho motor un componente motriz que tiene un eje que puede girar alrededor de un eje geométrico para accionar dicho componente, comprendiendo dicho ensamblaje electromagnético de embrague y polea : un miembro de polea montado para su rotación alrededor de dicho eje geométrico del eje; un ensamblaje de bobina electromagnética asociado con dicho miembro de polea ; un ensamblaje de embrague para acoplar selectivamente el miembro de polea a dicho eje en respuesta a la...

  9. 9.-

    SE PRESENTA UN ACTUADOR DE RAMPA Y BOLAS QUE TIENE UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA PLACAS ACTUADORAS CON UNA PLACA DE CONTROL DISPUESTA ENTRE ELLAS Y VARIAS RANURAS CIRCUNFERENCIALES DE PROFUNDIDAD VARIABLE FORMADAS EN UNA PRIMERA CARA DE LA PRIMERA PLACA ACTUADORA Y EN LA PRIMERA Y SEGUNDA CARAS DE LA PLACA DE CONTROL, EN DONDE LAS RANURAS FORMADAS EN LA PRIMERA CARA (16A) DE LA PLACA DE CONTROL (24A, 24B, 24C, 24D) ESTAN DIRECTAMENTE ENFRENTE DE LAS RANURAS (26A, 26B, 26C, 26D) FORMADAS EN LA SEGUNDA CARA (16B) DE LA PLACA DE CONTROL, EN DONDE LAS RANURAS ACTUADORAS (22A, 22B, 22C, 22D, 28A, 28B, 28C, 28D) Y LAS RANURAS DE CONTROL (24A, 24B, 24C, 24D, 26A, 26B, 26C, 26D) FORMAN PARES ENFRENTADOS DE RANURAS QUE TIENEN UN ELEMENTO RODANTE...

  10. 10.-

    SE PRESENTA UN EMBRAGUE PARA LA LINEA MOTRIZ DE UN VEHICULO QUE UTILIZA UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE RAMPA DE BOLAS QUE USA UN MECANISMO DE RAMPA DE BOLAS QUE SUMINISTRA UNA FUERZA DE AGARRE SOBRE UN DISCO DE EMBRAGUE EN RESPUESTA A UN CAMPO ELECTROMAGNETICO EN DONDE LA FUERZA DE AGARRE DEL EMBRAGUE SE MANTIENE Y SE INCREMENTA CON EL DESLIZAMIENTO DEL EMBRAGUE UTILIZANDO UN TREN DE ENGRANAJES PLANETARIOS QUE TIENE UN ANILLO CONECTADO PARA GIRAR CON EL VOLANTE Y UN ENGRANAJE SOLAR CONECTADO PARA GIRAR CON EL EJE DE ENTRADA DE LA TRANSMISION...

  11. 11.-

    SE PRESENTA UN EMBRAGUE PARA LA LINEA MOTRIZ DE UN VEHICULO QUE UTILIZA UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE RAMPA DE BOLAS PARA SUMINISTRAR UNA FUERZA DE AGARRE SOBRE UN DISCO DE EMBRAGUE EN RESPUESTA A UN CAMPO ELECTROMAGNETICO EN DONDE LA FUERZA DE AGARRE DEL EMBRAGUE SE MANTIENE Y SE INCREMENTA CON EL DESLIZAMIENTO DEL EMBRAGUE UTILIZANDO UNA PLURALIDAD DE EMBRAGUES DE UN SOLO SENTIDO (44A, 44B, 44C, 45A, 45B, 45C) QUE ACTUAN EN UN PAR DE TRENES DE ENGRANAJES PLANETARIOS (21A, 21B) CON UN EMBRAGUE DE UN SOLO SENTIDO ACTUANDO SOBRE CADA ENGRANAJE PLANETARIO (42A, 42B, 42C, 43A, 43B, 43C) Y SOPORTADO EN UN ARO...

  12. 12.-

    SE PRESENTA UN MONTAJE DE EMBRAGUE QUE UTILIZA UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE RAMPA DE BOLAS QUE SUMINISTRA UNA FUERZA DE AGARRE SOBRE UN DISCO DE EMBRAGUE EN RESPUESTA A UN CAMPO ELECTROMAGNETICO EN DONDE LA FUERZA DE AGARRE DEL EMBRAGUE SE MANTIENE Y SE INCREMENTA CON EL DESLIZAMIENTO DEL EMBRAGUE UTILIZANDO UN MECANISMO DE RAMPA DE BOLAS QUE TIENE UN ARO DE CONTROL Y UN ARO DE ACCIONAMIENTO . UN RESORTE ACTUA PARA MANTENER EL CONTACTO ENTRE UN MIEMBRO DEL EMBRAGUE Y UNA PLACA DE BOBINA DE LA UNIDAD DE CONTROL DEL EMBRAGUE . EL EMBRAGUE SE ACTIVA MEDIANTE UN EMBRAGUE DE CONTROL QUE TIENE UNA RESPUESTA A LA CORRIENTE ELECTRICA INDUCIDA A UNA BOBINA CREANDO DE ESTA...

  13. 13.-

    SE PRESENTA UN EMBRAGUE DE LA LINEA MOTRIZ DE UN VEHICULO QUE UTILIZA UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE RAMPA DE BOLAS QUE SUMINISTRA FUERZA DE AGARRE A UN DISCO DE EMBRAGUE EN RESPUESTA A UN CAMPO ELECTROMAGNETICO EN DONDE LA FUERZA DE AGARRE DEL EMBRAGUE SE MANTIENE Y SE INCREMENTA CON EL DESLIZAMIENTO DEL EMBRAGUE UTILIZANDO UNA PLURALIDAD DE EMBRAGUES DE UN SOLO SENTIDO (44A, 44B, 44C, 44D, 45A, 45B, 45C, 45D) QUE ACTUAN EN UN PAR DE TRENES DE ENGRANAJES PLANETARIAS (21A, 21B) CON UN EMBRAGUE DE UN SOLO SENTIDO ACTUANDO SOBRE...

  14. 14.-

    EMBRAGUE DE TRANSMISION CON RAMPA DE BOLA DE APLICACION UNIDIRECCIONAL.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es:

    UN MECANISMO DE RAMPA DE BOLAS QUE INCLUYE UN ANILLO DE CONTROL QUE EN COMBINACION CON UN ANILLO DE ACCIONAMIENTO APLICA UNA FUERZA DE COMPRESION EN UN EMBRAGUE DE TRANSMISION DURANTE UN MODO DE CONDUCCION DE UN VEHICULO Y UN MODO DE DESCENSO CON MOTOR DESEMBRAGADO UTILIZANDO UN ENGRANAJE PLANETARIO QUE FUNCIONA CON UN EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL ENTRE UN ENGRANAJE CENTRAL Y ENGRANAJES PLANETARIOS PARA DEFINIR LA ROTACION DEL ANILLO DE CONTROL CON RESPECTO AL ANILLO DE ACCIONAMIENTO EN UNA DIRECCION QUE TIENDE A SEGUIR ACCIONANDO EL MECANISMO DE RAMPA DE BOLAS . EN EL MODO DE CONDUCCION DEL VEHICULO EL EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL CIERRA EL ENGRANAJE PLANETARIO , Y EN EL MODO DE DESCENSO CON MOTOR DESEMBRAGADO EL EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL SE SUELTA Y EL ENGRANAJE PLANETARIO HACE GIRAR EL ANILLO DE CONTROL A TRAVES DE UN POLO DE BOBINA EN UNA DIRECCION PARA SEGUIR ACCIONANDO EL MECANISMO DE RAMPA DE BOLAS.

  15. 15.-

    SE PRESENTA UNA JUNTA DE FRICCION ELECTROMAGNETICA, PARTICULARMENTE PARA CONECTAR UNA HERRAMIENTA QUE EJERCE UNA FUERZA DE TORSION CON UN MOTOR, MEDIANTE LA APLICACION DE UNA FUERZA DE TORSION PREDETERMINADA A LA HERRAMIENTA; LA JUNTA PRESENTA UN PAR DE ROTORES AXIALES FIJADOS EN VACIO, COAXIALMENTE EN TANDEM, Y MECANICAMENTE DESCONECTADOS ENTRE SI DENTRO DE UNA CARCASA, Y RESPECTIVAMENTE CONECTADOS AL MOTOR Y A LA HERRAMIENTA; LOS DOS ROTORES PRESENTAN EXTREMOS EN FORMA DE DISCO RESPECTIVAMENTE OPUESTOS DEFINIDOS POR CARAS FRONTALES OPUESTAS RESPECTIVAS QUE MIRAN UNA HACIA LA OTRA Y QUE ESTAN SEPARADAS POR UN HUECO AXIAL PREDETERMINADO, Y RODEADAS RADIALMENTE SOBRE EL EXTERIOR MEDIANTE...

  16. 16.-

    ACTUADOR DE RAMPA DE BOLA PARA EMBRAGUE CON BLOQUEO DE DESCENSO

    . Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es:

    UN ACTUADOR DE EMBRAGUE DE RAMPA PARA BOLA TIENE UN ARO DE CONTROL QUE ACTUA MEDIANTE BOLAS (20A) Y RANURAS (22A, 23A) EN RAMPA CON UN ARO ACTIVADOR PARA SUMINISTRAR UNA FUERZA DE SUJECION DE EMBRAGUE DE LINEA DE TRANSMISION AXIAL QUE ACTUA A TRAVES DE UNA PLACA DE PRESION, CUANDO UNA BOBINA ELECTROMAGNETICA ES ENERGIZADA PARA CONECTAR FRICCIONALMENTE EL ARO DE CONTROL AL EJE DE SALIDA, ESTANDO ALLI UN EMBRAGUE DE UNA VIA QUE ACTUA ENTRE EL ARO DE ACTUACION Y EL ARO DE CONTROL PARA MANTENER LA FUERZA DE SUJECION CUANDO UN VEHICULO ESTA EN MODO DE DESCENSO.

  17. 17.-

    ACTUADOR DE RAMPA DE BOLA PARA EMBRAGUE CON APLICACION EN IMPULSION Y DESCENSO

    . Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es:

    UN PRIMER ACTUADOR (5A) DE RAMPA PARA BOLA QUE TIENE UN ARO DE CONTROL QUE ACTUA CON UN ARO DE ACTIVACION PARA SUMINISTRAR UNA FUERZA DE SUJECION DE EMBRAGUE EN UN MODO DE IMPULSION PARA VEHICULO Y UN SEGUNDO ACTUADOR (5B) DE RAMPA PARA BOLA QUE USA UN ARO DE ACTIVACION QUE ACTUA CON UNA PLACA DE PRESION DE EMBRAGUE PARA SUMINISTRAR UNA FUERZA AXIAL DE SUJECION DE EMBRAGUE EN UN VEHICULO EN MODO DE DESCENSO DONDE UN LADO DE UN EMBRAGUE DE UNA VIA ESTA ENGANCHADO AL ARO ACTUADOR Y OTRO LADO ESTA ENGANCHADO A UNA REPISA DE SOPORTE QUE ESTA FRICCIONALMENTE ACOPLADA AL ARO DE CONTROL MEDIANTE UNA BOBINA ELECTROMAGNETICA PARA MANTENER UNA RELACION ROTATORIA ENERGIZADA CON EL ARO ACTIVADOR CUANDO ESTA EN EL MODO DE DESCENSO.

  18. 18.-

    EMBRAGUE ELECTROMAGNETICO CON ROTOR MEJORADO.

    . Solicitante/s: TESMA INTERNATIONAL INC.. Inventor/es:

    EN UN EMBRAGUE CON UN ELECTROIMAN FIJO PARA ACOPLAR UN NUCLEO A UN ROTOR , EL ROTOR TIENE PARTES CILINDRICAS INTERIOR Y EXTERIOR UNIDAS EN UN EXTREMO MEDIANTE UNA PARTE ANULAR DE EMBRAGUE CON RANURAS ARQUEADAS INTERIORES Y EXTERIORES QUE SE EXTIENDEN A TRAVES DE LA PARTE DE EMBRAGUE DESDE UBICACIONES RADIALES EN LA SUPERFICIE DE EMBRAGUE A UBICACIONES RADIALES MAS CERCANAS AL OTRO LADO DE LA PARTE . LA PARTE PUEDE TENER EN SU SUPERFICIE EXTERIOR BIEN UNA RANURA POLI EN V , BIEN UNA RANURA EN V , BIEN DIENTES DE ENGRANAJE.