(12/02/2020) Dispositivo de frenada eléctrico de seguridad destinado a un vehículo de tracción eléctrica, en particular a un vehículo ferroviario, que incluye: una máquina electromecánica giratoria con imanes permanentes y con bornes eléctricos , un dispositivo resistivo de producción de un par de frenada , un conmutador electromecánico preparado para conectar de una manera segura los bornes eléctricos de la máquina al dispositivo de producción del par de frenada , caracterizado por que el dispositivo resistivo de producción del par de frenada incluye, por una parte, un conjunto bipolar de al menos unas resistencia disipativa, teniendo el conjunto dos bornes únicos de conexión y formando una carga eléctrica bipolar…

(03/06/2019) 1. Vehículo provisto de un motor eléctrico (M) con una entrada de par de control (Tmc*) al motor eléctrico (M), de un estimador (VE) de la velocidad (V) del vehículo , de un estimador (aE) de la aceleración (a) del vehículo , y de un estimador (TmE) del par mecánico (Tm) del motor eléctrico (M), caracterizado por que comprende un control de antiembalamiento (CAE) cuyas entradas son la velocidad (V) medida por el estimador (VE) de la velocidad (V), la aceleración (a) medida por el estimador (aE) de la aceleración (a), el par mecánico (Tm) del motor eléctrico (M) medido por el estimador (TmE) del par mecánico (Tm) del motor eléctrico (M), y la señal de control del par (Tm*) y cuya salida es el par limitado…

(24/04/2019) Sistema de frenado eléctrico de seguridad destinado a un vehículo de tracción eléctrica, en particular, a un vehículo ferroviario, equipado con una cadena de tracción , comprendiendo el sistema un primer freno eléctrico, sin ser de seguridad, integrado en la cadena de tracción , un segundo freno de seguridad , un órgano de conmutación desde el primer freno eléctrico hasta el segundo freno , un dispositivo de vigilancia adecuado para vigilar el desempeño del frenado del primer freno mediante datos de medición de la intensidad de una corriente, un dispositivo de decisión para conmutar desde el primer freno hasta el segundo freno cuando se supera un valor umbral predeterminado por los datos de medición de la intensidad,…

(09/04/2019) Procedimiento para el control fiable del momento de frenado de un sistema de accionamiento , en donde el sistema de accionamiento presenta una máquina sincrónica y un dispositivo de conmutación ; en donde la máquina sincrónica presenta conexiones de fase ; en donde el dispositivo de conmutación , en un primer estado, conecta las conexiones de fase entre sí de tal modo que en la máquina sincrónica se genera un primer momento de frenado (MBr1), y en un segundo estado, conecta las conexiones de fase entre sí de modo tal que en la máquina sincrónica se genera un segundo momento de frenado (MBr2); en donde el dispositivo de conmutación conmuta entre los estados de modo que en la media…

(11/03/2019) Un vehículo que comprende: - un chasis; - una fuente de energía; - al menos un conjunto de rueda que define un motor, uniéndose el conjunto de rueda al chasis y comprendiendo: • dos o más unidades de estátor con forma de rueda, en donde existe un espacio entre las unidades de estátor adyacentes para un enfriamiento aumentado, teniendo cada unidad de estátor una pluralidad de radios proporcionados concéntricamente alrededor de un cubo/árbol , uniéndose el cubo/árbol al chasis del vehículo; • una bobina enrollada alrededor de al menos alguno de los radios para generar un campo magnético; • un rotor con forma de rueda adaptado para recibir las unidades de estátor en el mismo, uniéndose el rotor de manera rotatoria al cubo/árbol y comprendiendo una pluralidad de imanes …

(23/11/2016) Un sistema de frenado eléctrico para un vehículo eléctrico sobre rail que comprende una máquina eléctrica de imán permanente configurada para ser conectada a una fuente de energía eléctrica a través de un convertidor configurado para controlar dicha corriente por Modulación de Ancho de Pulsos para propulsión del vehículo por transmisión de potencia a las ruedas del mismo, comprendiendo dicho sistema • un primer dispositivo de frenado eléctrico que tiene un primer dispositivo de influencia de corriente y una primera unidad de control configurada para controlar dicho primer dispositivo para conducir corriente desde terminales eléctricos de la máquina eléctrica a al menos una primera resistencia…

(11/12/2015) Un convertidor de energía de onda (WEC) que comprende: una cápsula que es un cuerpo flotante que se extiende a lo largo de la superficie de un cuerpo de agua y se mueve de manera general en fase con olas en su interior, y una columna no circular; estando dicha cápsula y columna separadas para permitir que la cápsula y la columna se muevan hacia arriba y hacia abajo con relación una a la otra cuando se pone en el cuerpo de agua y en respuesta a las olas presentes en dicho cuerpo de agua; y un dispositivo de toma de energía (PTO) conectado entre la cápsula y la columna para convertir el movimiento vertical relativo entre la cápsula y columna debido a las olas en energía eléctrica; caracterizado porque: la cápsula tiene una pared externa y una abertura central con una superficie interna no circular…

(02/06/2015) 1. Sistema de transporte, preferentemente destinado para el ocio, con freno, que comprende, al menos, un vehículo, carro o similar que se desplaza entre una estación de salida (a) y una estación de llegada (b), a través de, al menos, un soporte de guiado que se extiende entre dichas estaciones, estando preferentemente la estación de salida a una altura superior que la estación de llegada, caracterizado porque presenta un sistema de frenado magnético de corrientes inducidas que comprende, al menos, un elemento conductor y, al menos, un imán permanente o electroimán que se disponen incorporados entre el vehículo y al menos un soporte externo a dicho vehículo instalados de modo que provocan la detención controlada…

(13/05/2015) Un generador eléctrico lineal (LEG) que comprende: un ensamble de bobina que comprende secciones N de bobinas de inducción (L1-L8) dispuestas linealmente a lo largo de una distancia d1, las bobinas exhiben inductancia y resistencia a lo largo de su longitud; un ensamble magnético de longitud d2, donde d2 es más pequeño que d1; medios para pasar el ensamble magnético a lo largo y sobre las bobinas de inducción dispuestas linealmente mientras se mantiene un espacio pequeño entre el ensamble magnético y las bobinas, el pasaje del ensamble magnético sobre una sección de bobina particular provoca que la sección de bobina particular se excite por lo que produce un voltaje a través…

(07/11/2011) El Freno de reducción de inercia, mejorado, se caracteriza por ser un sencillo sistema de frenado que se puede utilizar en cualquier vehículo de tracción mecánica. Consiste en uno, dos, o más, motores eléctricos , que tienen una rueda dentada cada uno , fijada en el eje de giro. Estas ruedas están siempre en conexión con otra rueda dentada que se halla en la parte posterior del eje de giro de otro motor de tracción , -sea éste de gasolina o eléctrico-. Al activar el freno de reducción de inercia, se encienden los motores y las ruedas dentadas se pondrán a girar en el mismo sentido que llevaba hasta ese momento la rueda central , de manera que frenarán su giro, y ésta rueda frenará a su eje; éste eje frenará a su rueda dentada delantera del motor , y ésta, -que es la que mueve la rueda dentada del eje de las ruedas…

(07/11/2011) El Freno de reducción de inercia, se caracteriza por ser un sencillo sistema de frenado que se puede utilizar en cualquier vehículo de tracción mecánica, que consiste en un motor eléctrico con una rueda metálica , a la que se pega, -casi por el perímetro de la rueda-, un pedal, -también metálico -, que le llega desde la parte posterior del primer motor de tracción , sea éste de gasolina o eléctrico. El motor de tracción prolonga el eje de giro por la parte posterior, curvando el eje, después, en ángulo recto, como si fuese el pedal de una bicicleta. De esta manera, cuando se activan los frenos del coche, se activa el motor de frenado y el pedal que giraba en sentido dextrógiro, pasa a girar, con la rueda del motor de frenado, en sentido inverso, deteniendo la inercia del motor de tracción. Esto hace que la energía de inercia que llevaba el coche…