CIP 2013 : F16H 47/08 : siendo la transmisión mecánica del tipo de órganos de movimiento orbital.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 47/00 Combinaciones de una transmisión mecánica con acoplamientos hidraúlicos o transmisión por fluido (control conjugado de la caja de cambio de velocidades y los acoplamientos de la transmisión del vehículo B60W 10/02, B60W 10/10).
F16H 47/08 · · siendo la transmisión mecánica del tipo de órganos de movimiento orbital.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Una bicicleta que tiene un cigüeñal, comprendiendo la bicicleta: un portador de un juego de engranajes planetarios; una pluralidad de ruedas dentadas satélites acopladas a dicho portador ; una corona dentada acoplada a las ruedas dentadas satélites ; una rueda dentada solar acoplada a las ruedas dentadas satélites ,un primer anillo de tracción ; una pluralidad de satélites de tracción acoplados al primer anillo de tracción ; y un segundo anillo de tracción acoplado a los satélites de tracción ; en donde el portador del juego de engranajes planetarios, la pluralidad...

  2. 2.-

    VARIADOR CONTINUO DE VELOCIDADES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: GIMENEZ VIDAL,JOSE RODRIGUEZ CASTILLA,MIGUEL ANGEL GREENBERG,ALAN GIMENEZ ALFONSO,LIBERTO. Inventor/es:

    Variador continuo de velocidades. El variador comprende un eje de entrada de par motriz, susceptible de transmitir movimiento a un eje de salida simultáneamente por dos caminos: a) un primer conjunto de satélites asociado al eje de entrada y con intermedio de un eje de transmisión a un segundo conjunto de satélites, que a su vez actúa sobre un conjunto de satélites dobles que transmite su movimiento a una corona de salida y b) con intermedio de un convertidor de par cuyo impulsor es solidario del eje de entrada y cuya turbina es susceptible de producir, con intermedio de un conjunto tubular de conexión, el giro del conjunto de satélites dobles.

  3. 3.-

    DISPOSICION DE ENGRANAJE PLANETARIO CON CONVERTIDOR DE PAR HIDRAULICO.

    . Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    DISPOSICION DE ENGRANAJE PLANETARIO CON CONVERTIDOR DE PAR HIDRAULICO. 2.1 EN UNA DISPOSICION DE ENGRANAJE PLANETARIO CON UN PLANETARIO RAVIGNEAUX, TRES EMBRAGUES Y DOS FRENOS SE HA DE MINIMIZAR EL ESPACIO DE CONSTRUCCION AXIAL NECESARIO. 2.2 A TAL EFECTO, AL MENOS UNO DE LOS EMBRAGUES (K1, K2) ESTA DISPUESTO RADIALMENTE POR FUERA DEL EMBRAGUE (K3). CONVENIENTEMENTE ESTAN DISPUESTOS DOS DE LOS EMBRAGUES (K1, K2) EN DIRECCION AXIAL A UNA ALTURA APROXIMADAMENTE IGUAL, EN DONDE EL EMBRAGUE (K1) PARA UN PLANETA GRANDE (S2) ESTA RADIALMENTE POR FUERA DEL EMBRAGUE (K2) PARA UN PLANETA PEQUEÑO. AL MISMO TIEMPO LOS FRENOS (B1, B2) Y/O LOS EMBRAGUES (K1, K2) ESTAN DISPUESTOS CONTIGUOS. EL ENGRANAJE DE LA INVENCION PERMITE ADEMAS UNA DISPOSICION ESPECIALMENTE FAVORABLE DE UN SENSOR PARA MEDIR EL NUMERO DE REVOLUCIONES DE LA TURBINA DEL CONVERTIDOR . 2.3 CAMBIO AUTOMATICO PARA VEHICULOS.

  4. 4.-

    DISPOSITIVO DE CAMBIO DE VELOCIDADES AUTOMATICO TRANSVERSAL EN EXTREMO

    . Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT S.A.. Inventor/es:

    DISPOSITIVO DE CAMBIO DE VELOCIDAD AUTOMATICO DE TIPO TRANSVERSAL EN EXTREMO QUE PRESENTA EN EL INTERIOR DE UN CARTER UN EJE PRIMARIO ALINEADO SOBRE EL EJE DE SALIDA DEL MOTOR Y QUE LLEVA UN CONVERTIDOR HIDRAULICO QUE ARRASTRA CON LA AYUDA DE UN TREN EPICICLOIDAL ASOCIADO A VARIOS ORGANOS DE CONMUTACION UN EJE SECUNDARIOS PARALELO AL ARBOL PRIMARIO, CARACTERIZADO EN QUE TODOS O PARTE DE ESTOS ORGANOS DE CONMUTACION ESTAN SITUADOS SOBRE EL EJE PRIMARIOS.

  5. 5.-

    UN MOTOR ARRASTRA LA BOMBA DE UN CONVERTIDOR DE PAR CUYA TURBINA ESTA CONECTADA A LA CORONA DE UN TREN PLANETARIO CUYO PORTASATELITES ESTA CONECTADO A LA SALIDA DE LA TRANSMISION. LA BOMBA ESTA CONECTADA A LA RUEDA DE PLANETARIO DEL TREN PLANETARIO . LA CORONA ESTA MONTADA SOBRE UNA RUEDA LIBRE QUE IMPIDE LA ROTACION EN SENTIDO INVERSO. EN EL ARRANQUE, LA POTENCIA PASA POR LA RUEDA DE PLANETARIO EN EL TREN COMPORTANDOSE COMO REDUCTOR MECANICO CON LA CORONA INMOVILIZADA POR LA RUEDA LIBRE . Y A CONTINUACION EL PAR TRANSMITIDO POR EL CONVERTIDOR A LA CORONA ...

  6. 6.-

    TRANSMISION HIDRODINAMICO-MECANICA

    . Solicitante/s: J.M. VOITH GMBH. Inventor/es:

    LA FUERZA DE FRENADO DE UNA TRANSMISION, PREFERIBLEMENTE UNA TRANSMISION DE VEHICULO AUTOMOVIL, EN LA CUAL EL CONVERTIDOR DE PAR DE GIRO INCORPORADO SE APROVECHA PARA EL FRENADO POR EFECTO DE LA ROTACION DEL RODETE DE TURBINA EN SENTIDO CONTRARIO, PUEDE INCREMENTARSE HACIENDO QUE EN EL FUNCIONAMIENTO DE FRENADO EL RODETE DE BOMBA NO PUEDA GIRAR LIBREMENTE EN EL SENTIDO DE GIRO ORIGINADO POR EL FLUJO DE CIRCULACION DE LIQUIDO, SINO QUE MEDIANTE DETERMINADOS DISPOSITIVOS SE MANTENGAN NUMEROS DE REVOLUCIONES O RELACIONES DE NUMERO DE REVOLUCIONES PREFIJABLES ENTRE EL NUMERO DE REVOLUCIONES DE LA TURBINA Y EL DE LA BOMBA. A ESTE FIN, ES ADECUADO PREFERIBLEMENTE UN CONVERTIDOR DE PAR DE GIRO CON UN RODETE DE TURBINA QUE TIENE FLUJO AXIAL Y VA DISPUESTO EN LA PARTE RADIALMENTE INTERIOR DEL PERFIL DEL CONVERTIDOR, SIENDO EL SENTIDO DE GIRO DEL RODETE DE TURBINA EN EL FUNCIONAMIENTO DE TRACCION OPUESTO AL DELRODETE DE BOMBA.

  7. 7.-

    TRANSMISION Y CAJA DE CAMBIOS PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL CON UN MOTOR DE ACCIONAMIENTO DISPUESTO TRANSVERSALMENTE A LA DIRECCION DE MARCHA Y UN EMGRANAJE DE CAMBIO DE MARCHAS AUTOMATICO, CONECTABLE, EMBRIDADO COAXIALMENTE . ENTRE EL MOTOR DE ACCIONAMIENTO (NO MOSTRADO) Y EL ENGRANAJE DE CAMBIO DE MARCHAS SE HA DISPUESTO ADEMAS UNA UNIDAD HIDRODINAMICA, PREFERENTEMENTE UN VARIADOR HIDRODINAMICO . MEDIANTE EMBRAGUES DE CAMBIO (A, B, E) Y FRENOS DE CAMBIO (C, C1, D) Y PI ONES LIBRE (F, G), SE CAMBIA LAS MARCHAS A CUYO EFECTO EL MOMENTO SALIENTE SE TRANSMITE POR UNA RUEDA DENTADA RECTA DE SALIDA , LAS RUEDAS DENTADAS RECTAS Y UN ARBOL LATERAL A UN ENGRANAJE DE LOS EJES . LA RUEDA DENTADA INTERIOR DEL ENGRANAJE PLANETARIO...

  8. 8.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LAS CAJAS DE VELOCIDADES AUTOMATICAS DE CUATRO VELOCIDADES CON TREN DE ACOPLAMIENTO E INVERSION

    . Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT.

    CAJA DE CUATRO VELOCIDADES AUTOMATICA CON TEN DE ACOPLAMIENTO E INVERSION. ASOCIADA A UN CONVERTIDOR HIDROCINETICO DE PAR QUE CONSTA DE UN IMPULSOR , UNA TURBINA Y UN REACTOR MONTADO SOBRE RUEDA LIBRE . EL EJE DE LA TURBINA Y EL EJE CONECTADO AL IMPULSOR SON LOS DOS EJES DE ENTRADA DE LA CAJA DE VELOCIDADES , CUYO EJE DE SALIDA A TRAVES DE LOS PIÑONES Y EL PAR CONICO TRANSMITE EL PAR A LAS RUEDAS DEL VEHICULO. LA CAJA DE VELOCIDADES ESTA CONSTITUIDA POR UN TREN EPICICLOIDAL DOBLE AL QUE SE AÑADE UN TREN DE ACOPLAMIENTO E INVERSION QUE COMPORTA UN PLANETARIO Y UN PORTASATELITES.

  9. 9.-

    VARIADOR INICIAL DE POTENCIA.

    . Solicitante/s: CANS VACHAGA,MIGUEL.

    Variador inercial de potencia, esencialmente caracterizado por estar constituido por una rueda fija dentada exterior o interiormente, sobre la que engrana, al menos, otra rueda dentada que gira excepcionalmente con la primera, siendo esta rueda satélite portadora solidariamente de, al menos, un disco de toberas de eyección de fluido, concéntrico con la rueda portadora, con la particularidad de que dicho fluido actúa sobre una rueda de paletas o turbina a la que hace girar.

  10. 10.-

    UN APARATO DE TRANSMISION DE POTENCIA.

    . Solicitante/s: VARIABLE KINETIC DRIVES LIMITED.

    Resumen no disponible.

  11. 11.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN ACOPLAMIENTOS CONVERTIDORES DE PAR HIDROCINETICOS.

    . Solicitante/s: VARIABLE KINETIC DRIVES LIMITED.

    Resumen no disponible.

  12. 13.-

    MEJORAS EN LA CONSTRUCCIÓN DE DISPOSITIVOS TRANSMISORES DE IMPULSOS ROTATIVOS

    . Ver ilustración. Solicitante/s: IMPOWER WORKS (PROPRIETARY), LIMITED.

    Resumen no disponible.