CIP 2013 : F02M 67/02 : siendo el gas aire comprimido, p. ej. comprimido en bombas (arreglos o adaptaciones de estas bombas F02B).

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS (introducción de la carga de alimentación en tales motores F02B).
F02M 67/00 Aparatos en los cuales la inyección está realizada por un gas a alta presión, transportando el gas el combustible a los cilindros motores, p. ej. del tipo de inyección de aire (utilizando de aire comprimido por los aparatos de inyección de combustible a baja presión F02M 69/08).
F02M 67/02 · siendo el gas aire comprimido, p. ej. comprimido en bombas (arreglos o adaptaciones de estas bombas F02B).

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Un motor de combustión interna de inyección directa de combustible incluyendo: un pistón que tiene una cavidad en su superficie superior, una culata de cilindro , una cámara de combustión definida entre el pistón y la culata de cilindro y que tiene una superficie de techo formada por una superficie interior de la culata de cilindro , una válvula de inyección de combustible expuesta a la cámara de combustión , y una bujía de encendido expuesta a la cámara de combustión y que tiene una porción de encendido , donde la válvula...

  2. 2.-

    Motor de combustión interna con regulación de inyección de una mezcla de aire y combustible.#Problema: Proporcionar un motor de combustión interna con regulación de inyección de una mezcla de aire y combustible con excelente rendimiento de arranque con un control simple.#Medios de solución: Incorpora una válvula de inyección de combustible/aire para inyectar directamente una mezcla de combustible y aire de inyección a una cámara de combustión, una bomba de aire movida por la potencia de un cigüeñal para proporcionar aire comprimido que constituye el aire de inyección, y medios de control para establecer el tiempo de inyección de la válvula de inyección de combustible/aire. Cuando se detecta el...

  3. 3.-

    APARATO DE INYECCIION DE COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es:

    Un aparato de inyección de combustible para motor incluyendo un inyector que tiene una válvula de inyección de combustible para inyectar combustible, un recorrido de suministro de aire comprimido (126A) para suministrar aire comprimido a dicha válvula de inyección de combustible y una válvula de inyección de combustible y aire que está montada en una culata de cilindro para inyectar combustible directamente a una cámara de combustión junto con aire comprimido, caracterizado porque al menos parte del recorrido de suministro de aire comprimido (126A) se dispone directamente en la culata de cilindro de manera que pase cerca de un orificio de escape de tal manera que el aire comprimido que fluye por el recorrido de suministro de aire comprimido (126A) pueda ser calentado por el calor de los gases de escape que fluyen por el orificio de escape.

  4. 4.-

    GRUPO MOTOR PROPULSOR POR AIERE COMPRIMIDO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: SEGUNDO REY, MARCELINO FERNANDEZ GAGO, MANUEL.

    GRUPO MOTOR PROPULSOR POR AIRE COMPRIMIDO, DEL TIPO DESTINADO A LA PROPULSION DE VEHICULOS AUTOMOVILES, CARACTERIZANDO ESENCIALMENTE POR COMPRENDER UNA TURBINA PRINCIPAL CON SU ARBOL ACOPLADO MEDIANTE UN EMBRAGUE A LA CAJA DE CAMBIOS DEL VEHICULO, UN COMPRESOR NEUMATICO ASOCIADO A UN MOTOR DE ARRANQUE ALIMENTADO POR BATERIAS DE ACUMULADORES INTEGRANTES DEL EQUIPO Y A UN DEPOSITO ACUMULADOR DE AIRE COMPRIMIDO CON UNA CONDUCCION DE SALIDA DE VALVULA REGULADORA, UN DISPOSITIVO DE TRANSMISION CINEMATICA DESDE EL ARBOL DE ACOPLAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE Y EL COMPRESOR CON EL EJE DE UNA SEGUNDA TURBINA NEUMATICA PROPULSORA DEL COMPRESOR Y DE UN ALTERNADOR, Y UN DISPOSITIVO DE DESEMBRAGUE PARA LA SEPARACION CINEMATICA, EN SU MOMENTO, DEL MOTOR DE ARRANQUE RESPECTO AL COMPRESOR.

  5. 5.-

    METODO Y APARATO PARA LA ENTREGA DOSIFICADA DE COMBUSTIBLE A UN MOTOR, Y MOTOR CORRESPONDIENTE.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ORBITAL ENGINE COMPANY PROPRIETARY LIMITED. Inventor/es:

    METODO Y APARATO PARA LA ENTREGA DOSIFICADA DE COMBUSTIBLE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, PARTICULARMENTE APROPIADO PARA INYECCION EN CILINDROS, EN DONDE SE SUMINISTRAN SEPARADAMENTE COMBUSTIBLE Y GAS COMPRIMIDO A UNA LUMBRERA CON VALVULA QUE CIERRA TANTO LOS PASOS DE COMBUSTIBLE COMO LOS PASOS DE AIRE O QUE PERMITE TANTO EL PASO POR LA LUMBRERA COMO LA EXPULSION DE UNA MEZCLA DE COMBUSTIBLE Y GAS. LA DIFERENCIA DE PRESIONES ENTRE LOS SUMINISTROS DE GAS Y COMBUSTIBLE SE REGULA PARA CONTROLAR LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE INYECTADO, PUDIENDO CONTROLARSE LA POSICION DE INTRODUCCION DEL COMBUSTIBLE EN LA LUMBRERA PARA VARIAR LA GEOMETRIA DE DISTRIBUCION DEL COMBUSTIBLE EN LA PULVERIZACION RESULTANTE. EL INVENTO ES ESPECIALMENTE APLICABLE A MOTORES PARA EMBARCACIONES Y VEHICULOS.

  6. 6.-

    UN METODO Y UN APARATO PARA SUMINISTRAR COMBUSTIBLE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ORBITAL ENGINE COMPANY PROPRIETARY LIMITED. Inventor/es:

    UN METODO Y UN APARATO PARA SUMINISTRAR COMBUSTIBLE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EN DONDE SE HACE CIRCULAR COMBUSTIBLE POR UNA CAMARA DE MEDIDA MEDIANTE LUMBRERAS DE ENTRADA Y SALIDA DE COMBUSTIBLE, PROVISTAS DE VALVULAS PARA DOSIFICAR EL COMBUSTIBLE, INTRODUCIENDOSE GAS COMPRIMIDO EN LA CAMARA POR UNA LUMBRERA PROVISTA DE VALVULA PARA DESPLAZAR EL COMBUSTIBLE MEDIDO Y SUMINISTRARLO AL MOTOR. SE CONTROLA EL DESFASE DE LAS VALVULAS DE ENTRADA Y SALIDA DE COMBUSTIBLE PARA ASEGURAR QUE ESTEN CERRADAS ANTES DE LA APERTURA DE LA VALVULA DE ENTRADA DE AIRE Y QUE, AL COMPLETAR LA FASE DE INYECCION, EL GAS RESIDUAL DE LA CAMARA SEA EXPULSADO POR LA LUMBRERA DE SALIDA DE COMBUSTIBLE. EL INVENTO ES APLICABLE A MOTORES DE DOS O CUATRO TIEMPOS CON ENCENDIDO POR CHISPA.

  7. 7.-

    UN METODO DE INYECTAR COMBUSTIBLE EN LA CAMARA DE COMBUSTION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA ENCENDIDO POR CHISPA

    . Solicitante/s: ORBITAL ENGINE COMPANY PROPRIETARY LIMITED.

    METODO DE INYECCION DE COMBUSTIBLE EN LA CAMARA DE COMBUSTION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA ENCENDIDO POR CHISPA. CONSTA DE LOS SIGUIENTES PROCESOS. CONTROLAR EL SUMINISTRO DE GAS A UNA CAMARA DE ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLE PARA MANTENER EN ELLA UNA PRESION DE REFERENCIA QUE SEA SUPERIOR A LA ATMOSFERA, ENTREGAR COMBUSTIBLE, MEDIDO, A DICHA CAMARA; CONTROLAR LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE ENTREGADA A LA CAMARA DE ALMACENAMIENTO; ESTABLECER COMUNICACION ENTRE LAS CAMARAS DE ALMACENAMIENTO Y COMBUSTION MEDIANTE UNA VALVULA Y MANTENER EN LA CAMARA DE ALMACENAMIENTO UNA PRESION DE GAS SUFICIENTE PARA DESPLAZAR EL COMBUSTIBLE DESDE LA CAMARA DE ALMACENAMIENTO A LA DE COMBUSTION.

  8. 8.-

    UN APARATO PARA INYECTAR COMBUSTIBLE EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA ENCENDIDO POR CHISPA.

    . Solicitante/s: ORBITAL ENGINE COMPANY PROPRIETARY LIMITED.

    APARATO PARA INYECTAR COMBUSTIBLE EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA ENCENDIDO POR CHISPA. COMPRENDE: CONTROLAR EL SUMINISTRO DE UN GAS A UNA CAMARA DE ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLE PARA MANTENER UNA PRESION DE REFERENCIA QUE SEA SUPERIOR A LA ATMOSFERICA Y SUPERIOR A LA EXISTENTE EN LA CAMARA DE COMBUSTION DEL MOTOR; ENTREGAR EN LA CAMARA DE ALMACENAMIENTO UNA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE DOSIFICADA ; ESTABLECER COMUNICACION ENTRE LA CAMARA DE ALMACENAMIENTO Y LA DE COMBUSTION MEDIANTE UNA VALVULA ; Y MANTENER EL SUMINISTRO DE GAS A LA CAMARA DE ALMACENAMIENTO MIENTRAS EXISTA LA COMUNICACION, DE MODO QUE LA PRESION DEL GAS SEA SUFICIENTE PARA DESPLAZAR LA CANTIDAD DOSIFICADA DE COMBUSTIBLE DESDE LA CAMARA DE ALMACENAMIENTO A LA DE COMBUSTION.

  9. 9.-

    UN METODO DE INYECTAR COMBUSTIBLE A UNA CAMARA DE COMBUSTION DE UN MOTOR

    . Solicitante/s: ORBITAL ENGINE COMPANY PROPRIETARY LIMITED.

    UN METODO PARA INYECTAR COMBUSTIBLE EN UNA CAMARA DE COMBUSTION DE UN M,OTOR. UNA CAMARA DE ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLE ES MANTENIDA A UNA PRESION DE REFERENCIA SUPERIOR A LA PRESION ATMOSFERICA Y SUPERIOR A LA PRESION EXISTENTE EN LA CAMARA DE COMBUSTION DEL MOTOR DURANTE LA INYECCION DE COMBUSTIBLE; CONTRA DICHA PRESION DE REFERENCIA SE ENTREGA EN LA CAMARA DE ALMACENAMIENTO DESDE UN DISPOSITIVO DE DOSIFICACION UNA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE DOSIFICADA; SE ESTABLECE COMUNICACION ENTRE LA CAMARA DE ALMACENAMIENTO Y LA CAMARA DE COMBUSTION A TRAVES DE UNA VALVULA Y SE MANTIENE DICHO SUMINISTRO DE GAS A LA CAMARA DE ALMACENAMIENTO MIENTRAS ESTA ABIERTA LA VALVULA DE MODO QUE LA PRESION DEL GAS SEA SUFICIENTE PARA DESPLAZAR DESDE LA CAMARA DE ALMACENAMIENTO A LA CAMARA DE COMBUSTION LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE DOSIFICADA.