CIP 2013 : F01D 21/04 : sensibles a una posición incorrecta del rotor con relación al estator, p. ej. indicando esa posición.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.
F01D MAQUINAS O MOTORES DE DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO, p. ej., TURBINAS DE VAPOR (motores de combustión F02; máquinas o motores de líquidos F03, F04; bombas de desplazamiento no positivo F04D).
F01D 21/00 Parada de las máquinas o motores, p. ej. en caso de emergencia; Dispositivos de regulación, control, o de seguridad no previstos en otro lugar.
F01D 21/04 · sensibles a una posición incorrecta del rotor con relación al estator, p. ej. indicando esa posición.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    MÉTODO DE FABRICACIÓN Y VERIFICACIÓN DE UNA CARCASA PARA TURBINAS

    . Ver ilustración. Solicitante/s: TINAJERO AGUIRRE, Luis Fernando. Inventor/es:

    Método de fabricación y verificación de una carcasa protectora contra impactos internos para la turbina del motor de una aeronave. Presenta las etapas de: recepción de especificaciones y tolerancias; diseño, fabricación y validación de una pieza de soporte estructural como molde; colocación de dicho molde dentro de la estructura de la carcasa; colocación en el exterior de la carcasa de unos actuadores de vibración; captura de imágenes de vídeo mediante unas cámaras de infrarrojos; análisis de uniformidad de temperatura de las imágenes térmicas; y análisis de evolución del estrés mecánico.

  2. 2.-

    Procedimiento de fabricación de un carter en material compuesto de espesor variable para una turbina de gas, que comprende la formación de un refuerzo de fibras por capas superpuestas de un tejido de fibras y la densificación del refuerzo de fibras por una matriz, caracterizado por que el tejido de fibras esta realizado por tejido tridimensional con espesor evolutivo y es enrollado en varias capas superpuestas sobre un mandril de perfil que corresponde al del carter a fabricar, con el fin de obtener un preforma de fibras de espesor variable de una forma que corresponde a la del carter a fabricar.

  3. 3.-

    ESTRUCTURA DE ENTRADA DE AIRE PARA MOTOR DE AERONAVE.

    . Solicitante/s: AIRBUS FRANCE. Inventor/es:

    Estructura de entrada de aire para un motor de aeronave, que comprende una parte anular que define un canal de inyección de aire que incluye un extremo de entrada, una envolvente exterior y una envolvente interior, presentando la envolvente interior una zona de colgamiento del motor distante del extremo de entrada, y medios de rigidización que comprenden un primer extremo solidarizado a la envolvente interior y un segundo extremo solidarizado a la envolvente exterior, que se caracteriza porque uno de los dos extremos de los medios de rigidización está solidarizado a nivel del extremo de entrada de la parte anular, y el otro extremo está solidarizado a nivel de la zona de colgamiento.

  4. 4.-

    TURBOMAQUINA DOTADA DE UN SISTEMA DE BLOQUEO DE UN ARBOL PRINCIPAL DE MOTOR CON APOYO FUSIBLE.

    . Solicitante/s: SNECMA. Inventor/es:

    Turbomáquina que comprende, al menos, un primer conjunto rotatorio con un primer árbol , un estator y cojinetes solidarios del estator que pueden soportar el primer árbol, siendo uno de los citados cojinetes susceptible de ceder cuando aparece un desequilibrio en el primer conjunto rotatorio , caracterizado porque comprende medios de frenado para frenar el primer árbol cuando aparece el desequilibrio y medios de soldadura para soldar, al final del frenado, una parte del primer árbol a una parte circundante de la turbomáquina.

  5. 5.-

    TURBOMAQUINA DOTADA DE UN SISTEMA DE PROTECCION DEL ARBOL PRINCIPAL DEL MOTOR CON UN COJINETE FUSIBLE.

    . Solicitante/s: SNECMA. Inventor/es:

    Turbomáquina que comprende al menos un primer conjunto rotativo con un primer árbol , un estator y unos cojinetes solidarios del estator que pueden soportar dicho árbol , siendo uno de dichos cojinetes susceptible de ceder cuando aparece un desequilibrio en el conjunto rotativo , caracterizada porque al menos un tramo de dicho árbol está recubierto de un revestimiento que comprende al menos una pieza de tejido impregnada de resina y que está destinado a ponerse en contacto con una parte circundante de la turbomáquina cuando aparece dicho desequilibrio.

  6. 6.-

    Procedimiento de detección de daños del rotor de un motor de aeronave que comprende medios de medición de vibración y de velocidad para la adquisición de datos relativos a la velocidad del rotor, así como a la amplitud y a la fase de las vibraciones del rotor durante un vuelo determinado, que comprende las etapas siguientes: - lectura de los citados datos adquiridos, - cálculo, a partir de los citados datos adquiridos, de un vector vibración medio en un intervalo de velocidad del rotor determinado, correspondiendo la amplitud del citado intervalo de velocidad del rotor determinado, a un valor comprendido entre el 1 % y el 10 % de la velocidad nominal del rotor, - cálculo de una diferencia vectorial...

  7. 7.-

    TURBORREACTOR CON SOPLANTE SOLIDARIA DE UN ARBOL DE ACCIONAMIENTO SOPORTADO POR UN PRIMERO Y UN SEGUNDO APOYOS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: SNECMA MOTEURS. Inventor/es:

    Turborreactor que comprende una estructura fija, un rotor de soplante , solidario de un árbol de accionamiento soportado por un primer cojinete y un segundo cojinete , montados sobre dicha estructura fija por medio de una pieza de soporte de cojinete, estando montado el primer cojinete en la estructura fija del turborreactor por un dispositivo que permite su desacoplamiento con respecto a la estructura fija, caracterizado porque el segundo cojinete está montado en la pieza de soporte de cojinete por un enlace que forma una rótula y porque el turborreactor comprende además unos medios que permiten desplazamientos axiales del segundo cojinete con respecto a la estructura fija del turborreactor en caso de desacoplamiento del primer cojinete.

  8. 8.-

    SISTEMA DE DESACOPLAMIENTO POR CARGA EXPLOSIVA DE UN SOPLANTE DE UN TURBORREACTOR.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: SNECMA MOTEURS. Inventor/es:

    Sistema de desacoplamiento de un soplante de un turborreactor, que comprende un árbol móvil de soplante montado sobre unos cojinetes unidos cada uno a una estructura fija del turborreactor por unos soportes de cojinetes , estando dichos soportes de cojinete fijados a dicha estructura fija del turborreactor por unas uniones mecánicas que aseguran el paso de los esfuerzos generados por la rotación del soplante cuando tiene lugar el funcionamiento normal del turborreactor, caracterizado porque dichas uniones mecánicas comprenden unas cargas explosivas que permiten provocar una rotura de dichas uniones, siendo dichas cargas explosivas mandadas por un calculador electrónico de plena autoridad a partir de medios de medición de esfuerzos mecánicos del turborreactor y de un modelo de cálculos que simula el comportamiento estático, dinámico y termodinámico del turborreactor.

  9. 9.-

    TURBOMAQUINA CON FRENADO MUTUO DE ARBOLES CONCENTRICOS EN CASO DE ROTURA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: SOCIETE NATIONALE D'ETUDE ET DE CONSTRUCTION DE MOTEURS D'AVIATION, "S.N.E.C.M.A.". Inventor/es:

    UN REVESTIMIENTO CON COEFICIENTE DE FRICCION ELEVADO Y BAJA CONDUCTIVIDAD TERMICA CUBRE UN EJE DE BAJA PRESION DE TURBOMOTOR EN UNA ZONA DE CERCANIA DE UN EJE DE ALTA PRESION CONCENTRICO, DONDE PODRIAN OCURRIR UN CONTACTO DE LOS DOS EJES Y ROZAMIENTOS DESPUES DE LA ROTURA DE UN COJINETE DEL EJE DE BAJA PRESION DESPUES DE UNA AVERIA QUE CONLLEVA LA APARICION DE UN DESEQUILIBRIO.LA FRICCION IGUALARIA ENTONCES MAS RAPIDAMENTE LAS VELOCIDADES DE LOS EJES Y REDUCIRIA EL CALENTAMIENTO AL QUE ESTAN SOMETIDOS.

  10. 10.-

    DISPOSITIVO PARA LA VIGILANCIA DEL JUEGO RADIAL ENTRE LA CARCASA DE UNA TURBINA Y LAS PUNTAS DE LOS ALABES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DE UNA TURBINA SE SUPERVISA UN RESQUICIO RADIAL (22, 22') QUE SURGE ENTRE UNA CARCASA DE TURBINA Y UN EJE DE TURBINA O ENTRE LA CARCASA DE TURBINA Y UNA PALETA DE TURBINA . PARA GARANTIZAR UNA MEDICION CONSTANTE Y PRECISA DEL RESQUICIO RADIAL (22, 22'), SE HA DISPUESTO CONFORME A LA INVENCION SOBRE AL MENOS UNA PALETA DE TURBINA Y/O SOBRE LA SUPERFICIE DEL EJE DE TURBINA UN PUNTO DE REFERENCIA DE MEDICION (18, 18') DE MATERIAL INOXIDABLE, PARA LA REFLEXION DE LA LUZ DE UNA SONDA DE FIBRA DE VIDRIO (12, 12') GUIADA A TRAVES DE LA CARCASA DE TURBINA.

  11. 11.-

    CARCASA DE ROTOR, EN PARTICULAR CARCASA PARA MECANISMO TURBOPROPULSOR

    . Solicitante/s: MTU MOTOREN- UND TURBINEN-UNION MUNCHEN GMBH. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA CARCASA DE ROTOR, EN PARTICULAR PARA MECANISMO TURBOPROPULSOR CON UNA CINTA DE SUJECION QUE ABARCA EL PERIMETRO EXTERIOR DE LA CARCASA Y UNA CAPA INTERMEDIA DISPUESTA ENTRE ESTA CINTA Y LA CARCASA. LA CAPA INTERMEDIA ESTA CONFIGURADA COMO BANDA DE AMORTIGUACION, RODEANDO LA CARCASA EN UNA DISPERSION DE CONTORNO CON CONTACTO, CON LO CUAL SE ELIGE EL MATERIAL DE LA BANDA DE AMORTIGUACION, DE TAL MODO QUE ENTRE LA BANDA DE AMORTIGUACION Y LA CARCASA APARECE UN ALTO COEFICIENTE DE ROZAMIENTO. EL MATERIAL DE LA BANDA DE SUJECION MUESTRA UN MODULO E DIFERENTE DEL MATERIAL DE LA CARCASA.