CIP 2013 : F01D 17/00 : Regulación o control mediante variación del flujo (para inversión del sentido de marcha F01D 1/30; por variación de la posición de los álabes del rotor F01D 7/00; especialmente para el arranque F01D 19/00; para la parada F01D 21/00; regulación o control en general G05).

CIP2013 > F > F01 > F01D > F01D 17/00[m] > Regulación o control mediante variación del flujo (para inversión del sentido de marcha F01D 1/30; por variación de la posición de los álabes del rotor F01D 7/00; especialmente para el arranque F01D 19/00; para la parada F01D 21/00; regulación o control en general G05).
Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F01D 17/02 · Disposición de los elementos sensibles (elementos sensibles en sí , véanse las subclases apropiadas).
F01D 17/04 · · sensibles a la carga.
F01D 17/06 · · sensibles a la velocidad.
F01D 17/08 · · sensibles a las condiciones del fluido de trabajo, p. ej. a la presión.
F01D 17/10 · Accionadores finales (válvulas en general F16K).
F01D 17/12 · · colocados sobre partes del estator.
F01D 17/14 · · · variando el área efectiva de la sección tranversal de los inyectores o de las toberas-guía.
F01D 17/16 · · · · obturando los inyectores.
F01D 17/18 · · · variando el número de inyectores o toberas-guía en funcionamiento.
F01D 17/20 · Dispositivos que accionan los elementos sensibles, los accionados finales o los medios de transmisión entre ellos, p. ej. ayudados por medios mecánicos o de potencia asistida (los elementos sensibles solos F01D 17/02; accionadores finales F01D 17/10).
F01D 17/22 · · siendo el funcionamiento o la potencia asistida esencialmente no mecánica.
F01D 17/24 · · · eléctrica.
F01D 17/26 · · · mediante fluido, p. ej. hidráulica.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Una actuador comprendiendo: - al menos una unidad de enfriamiento (3a, 3b); - al menos una etapa de turbocompresor (1a, 1b) con una salida para conducir gas comprimido en dicha al menos una etapa de turbocompresor (1a, 1b) a dicha al menos una unidad de enfriamiento (3a, 3b); - un eje (5a) para hacer que gire dicha al menos una etapa de turbocompresor (1a, 1b) para aumentar la presión del gas a ser suministrado al actuador ; - una turbina ; y - una válvula de control , por medio de la que el flujo del gas comprimido producido por el turbocompresor (1a, 1b) a la turbina está dispuesto para ser ajustado, caracterizado por que el actuador comprende además un motor dispuesto para hacer que gire dicho...

  2. 2.-

    Un método para incrementar la velocidad del sonido y reducir la resistencia aerodinámica de un rotor de turbinaque gira dentro de una caja de rotor de turbina y para someter a pruebas de sobrevelocidad el rotor de la turbinamás allá de sus puntos prefijados normales de desconexión, en el que el rotor de turbina normalmente funciona enaire o vapor. Dicho método comprende los siguientes pasos: (a) suministrar un gas de purga a la caja del rotor de la turbina; en el que el gas de purga no es vapor; y en elque el gas de purga se compone esencialmente de uno o varios gases con un peso molecular inferior a 28; (b) purgar la caja del rotor de la turbina con el gas de purga al suministrar el gas de purga a la...

  3. 3.-

    PROCEDIMIENTOS DE OPERACION ENTRE PUNTOS DE VALVULA DE UNA TURBINA DE ADMISION DE ARCO PARCIAL.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: WESTINGHOUSE ELECTRIC CORPORATION. Inventor/es:

    LA PRESION DE IMPULSO EN CADA UNO DE LOS MULTIPLES PUNTOS DE VALVULA SE DETERMINA DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DE LA TURBINA A PRESION CONSTANTE. PARA CADA PAR DE PUNTOS DE VALVULA ADYACENTES, SE CALCULA UNA PRESION OPTIMA DE TRANSICION A PRESION CONSTANTE PARA EFECTUAR LA TRANSICION DE UNO A OTROS MODOS DE FUNCIONAMIENTO A PRESION DESLIZANTE Y A PRESION CONSTANTE. LA PRESION OPTIMA DE PUNTO DE TRANSICION A PRESION CONSTANTE PARA CADA PAR DE PUNTOS DE VALVULA SE CONVIERTE EN UN PORCENTAJE DE LA DIFERENCIA DE PRESION ENTRE LOS PARES ADYACENTES DE PUNTOS DE VALVULA. LA PRESION DE CAMARA DE IMPULSO SE UTILIZA PARA CALCULAR UNA CORRESPONDIENTE PRESION DE CAMARA DE IMPULSO PARA EFECTUAR LA TRANSICION DESDE UN MODO AL OTRO BASANDOSE EN EL PORCENTAJE DE DIFERENCIA DE PRESION. SE CONSIGUE MEJORAR EL RENDIMIENTO OPERACIONES DE UNA CENTRAL TERMOELECTRICA MEDIANTE EL AJUSTE DINAMICO DE LOS VALORES DE PUNTOS DE VALVULA DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DE LA TURBINA.

  4. 4.-

    PROCEDIMIENTO DE ARRASTRE EN ROTACION DE UNA TURBINA POR UN DISPOSITIVO EJECUTOR.

    . Solicitante/s: MARTINEZ, MICHELE. Inventor/es:

    PROCEDIMIENTO QUE PERMITE LA UTILIZACION DE UNA TURBINA A VELOCIDADES Y POTENCIAS VARIABLES. UN INYECTOR DE EFECTO VENTURI SE COLOCA HACIA ARRIBA DE UNA TURBINA Y TRANSFORMA UN MANDO DE PRESION EN UN MANDO DE CONSUMO MASA DE UN FLUIDO MEZCLADO. SENSORES Y UN MEDIO DE REGULACION PERMITEN ADAPTAR LA VELOCIDAD DE LA TURBINA A UNA VELOCIDAD DE REFERENCIA.

  5. 5.-

    TURBINA DE VAPOR.

    . Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN TURBINA DE VAPOR CON UN EJE QUE, AL MENOS SOBRE PARTE DE SU LONGITUD, ESTA LOCALIZADO EN UNA CARCASA A TRAVES DE LA CUAL PASA, SIENDO UNO DE LOS EXTREMOS DE LA CARCASA , EL EXTREMO ESTANCO A LA PRESION Y EL EXTREMO OPUESTO EL EXTREMO DE EXAHUSTACION DE VAPOR. ADICIONALMENTE, LA CARCASA INCORPORA UNA VALVULA DE CONTROL DISEÑADA PARA CONTROLAR LA RELACION DE FLUJO DE VAPOR DENTRO DE LA CARCASA . LA INVENCION PROPONE QUE LOS COJINETES DEL EJE GIREN DE FORMA SECA, SIENDO CONSEGUIDO ESTO MEDIANTE LA UTILIZACION DE COJINETES MAGNETICOS LOCALIZADOS DENTRO DE LA CARCASA EN EL EXTREMO DE ALTA PRESION Y EN EL EXTREMO DE EXHAUSTACION DE VAPOR. LA INVENCION SE REFIERE TAMBIEN A LA OPERACION DE VALVULA DE CONTROL DE FORMA QUE SE ENCUENTRE LIBRE DE ACEITE, CONSIGUIENDOSE POR MEDIO DE LA UTILIZACION DE UN ACTUADOR ELECTROMAGNETICO.

  6. 6.-

    METODO PARA MEJORAR EL RENDIMIENTO TERMICO EN UNA TURBINA DE VAPOR DE ARCO PARCIAL.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: WESTINGHOUSE ELECTRIC CORPORATION. Inventor/es:

    METODO PARA MEJORAR EL RENDIMIENTO TERMICO EN UNA TURBINA DE VAPOR DE ARCO PARCIAL, ESTO ES QUE ES HECHA FUNCIONAR EN UN MODO DE ARCO PARCIAL, EN EL QUE LAS VALVULAS DE CONTROL SE CIERRAN EN SECUENCIA PARA ESTABLECER UN PRIMER ARCO DE ADMISION, TRAS LO CUAL SE REDUCE LA PRESION DE VAPOR HASTA UN VALOR PREDETERMINADO. LUEGO SE CIERRAN VALVULAS ADICIONALES PARA HACER QUE EL ARCO DE ADMISION ALCANCE UN VALOR OPTIMO Y PARA CONSEGUIR UNA REDUCCION DE LA POTENCIA MERCED A UNA REDUCCION DE LA PRESION. EL FUNCIONAMIENTO A POTENCIAS INFERIORES SE LOGRA REDUCIENDO EL ARCO DE ADMISION POR DEBAJO DEL VALOR OPTIMO CUANDO LA PRESION DE VAPOR HA SIDO REDUCIDA HASTA UN VALOR MINIMO.

  7. 7.-

    SISTEMA DE SUSTENTACION POR CATENARIAS DE ESTRUCTURAS TUBULARES PARA EL TRANSPORTE SUBMARINO DE FLUIDOS.

    . Solicitante/s: MARIN CABALLERO,M. DOLORES.

    Sistema de sustentación por catenarias de estructuras tubulares para el transporte submarino de fluidos, caracterizadas por pender de cuerdas en catenarias apoyadas en plataformas flotantes.