CIP-2021 : F02D 1/16 : Regulación del avance de la inyección (F02D 1/02 tiene prioridad).

CIP-2021FF02F02DF02D 1/00F02D 1/16[1] › Regulación del avance de la inyección (F02D 1/02 tiene prioridad).

Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02D 1/00 hasta F02D 7/00: Control de la inyección de combustible, p. ej. regulación

F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.

F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas).

F02D 1/00 Control de las bombas de inyección de combustible, p. ej. del tipo de inyección a alta presión (F02D 3/00 tiene prioridad).

F02D 1/16 · Regulación del avance de la inyección (F02D 1/02 tiene prioridad).

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

APARATO DE BOMBEO PARA INYECCION DE COMBUSTIBLE LIQUIDO.

(01/03/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: THORNTHWAITE, IAN ROY, STEPHEN BOND, ROBERT.

UNA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE LIQUIDO INCLUYE UN PISTON QUE PUEDE SER DESPLAZADO POR LA PRESION DEL FLUIDO PARA CAMBIAR EL REGLAJE DE UN ANILLO DE LEVAS DEL APARATO CON EL FIN DE MODIFICAR LA SINCRONIZACION DEL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE LIQUIDO. UN ELEMENTO DE PISTON ESTA DISPUESTO CON EL FIN DE SITUAR EL PISTON EN UNA POSICION PARTICULAR CUANDO EL MOTOR ESTA FRIO Y SE NECESITA ACELERACION. EL ELEMENTO DE PISTON PUEDE DESPLAZARSE ANGULARMENTE Y HAN SIDO PREVISTOS UNOS MEDIOS ORIFICIOS Y EN EL ELEMENTO DE PISTON Y EN SU CILINDRO DE TAL MANERA QUE, EN UNA POSICION ANGULAR, LAS EXTREMIDADES OPUESTAS DEL ELEMENTO DE PISTON ESTEN SOMETIDAS A LA MISMA PRESION DE FLUIDO Y QUE, EN OTRAS POSICIONES ANGULARES, UNA EXTREMIDAD DEL CILINDRO CONTIENE FLUIDO A UNA PRESION MAS ELEVADA PARA HACER QUE EL ELEMENTO DE PISTON SE DESPLACE A PARTIR DE LA PRIMERA EXTREMIDAD DEL CILINDRO CON EL FIN DE SITUAR EL PISTON EN LA POSICION DESEADA.

PERFECCIONAMIENTOS EN LOS MECANISMOS DE AVANCE EN FRIO.

(16/12/1986). Solicitante/s: CAV CONDIESEL,S.A..

MODIFICACIONES EN LOS MECANISMOS DE AVANCE DE BOMBAS ROTATIVAS DE INYECCION. CONSISTENTES EN PREVEER: UNA VALVULA REGULADORA DE LA PRESION DEL CARTER, QUE ES ACCIONADA CONJUNTAMENTE CON LA PALANCA DEL RALENTI DE LA BOMBA DE INYECCION, CON DOS POSICIONES DE ACTUACION, A LAS QUE CORRESPONDEN DOS VALORES DE LA PRESION DEL CARTER DE LOS CUALES EL MENOR ES EL OBTENIDO CON SU ACCIONAMIENTO, Y CON ELLO UN AVANCE SUPLEMENTARIO DE LA INYECCION, QUE CONSTA DE: UN CUERPO ROSCADO SOBRE LA TAPA DEL REGULADOR, QUE ALOJA EN SU INTERIOR UN PISTON ; UN RESORTE ; UNA PIEZA DE ASIENTO ; DOS CONDUCTOS Y DE QUE COMUNICAN CON EL CONDUCTO DEL TORNILLO DE CONEXION PERMITEN LLEVAR LA PRESION DEL CARTER A LA CARA SUPERIOR DE.

REGULADOR DE INYECCION PARA BOMBA INYECTORA DE MAQUINAS MOTRICES DE COMBUSTION DE PISTONES.

(01/12/1984). Solicitante/s: MTU MOTOREN- UND TURBINEN-UNION FRIEDRICHSHAFEN GM.

REGULADOR DE INYECCION PARA BOMBA INYECTORA DE MAQUINAS MOTRICES DE COMBUSTION DE PISTONES.COMPRENDE UNA CARCASA , UNIDA CON UNA PARTE DE ACOPLAMIENTO , RODEANDO OTRA PARTE , Y FORMANDO UNA RENDIJA DE EMPAQUETADURA . EXISTE UN TALADRO EN EL ARBOL DEL REGULADOR DE INYECCION, EXISTIENDO PESOS CENTRIFUGADOS, CONSTITUIDOS COMO PIEZAS DE TRANSMISION , EXISTIENDO SUPERFICIES DE DESLIZAMIENTO, ENTRE LAS QUE PUEDE PRODUCIRSE UNA PELICULA DE ACEITE.

SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(01/10/1983). Solicitante/s: MASCHINENFABRIK AUGSBURG-NURNBERG AG..

SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. CONSTA DE UNA BOMBA DE INYECCION CUYO VASTAGO ESTA DOTADO DE PERFILES DE CONTROL TRANSVERSALES U OBLICUOS AL EJE DEL MISMO Y ESTA ACCIONADO EN SINCRONISMO CON EL MOTOR, EJERCIENDO UN CONTROL DEL COMIENZO Y FINAL DE LA INYECCION. LA BOMBA ESTA UNIDA MEDIANTE UNA TUBERIA CON UN DEPOSITO DE COMBUSTIBLE EN LA AGUJA DE UNA VALVULA DE INYECCION. EL SISTEMA SE ENCUENTRA CONTROLADO MEDIANTE UN MICROPROCESADOR.

"DISPOSITIVO REGULADOR DE AVANCE DE INYECCION DE COMBUSTIBLE EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA".

(01/08/1983). Solicitante/s: PIAGGIO & C. S.P.A..

DISPOSITIVO REGULADOR DE AVANCE DE INYECCION DE COMBUSTIBLE EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. CONSTA DE UNA BRIDA ENCHAVETADA EN EL EJE QUE LLEVA, PARA GIRAR SOBRE UNOS PERNOS , UNAS MASAS CENTRIFUGAS , Y DE UNA CONTRABRIDA ENCHAVETADA O ENSAMBLADA EN EL ARBOL DE LEVAS DE LA BOMBA Y QUE LLEVA UNAS HENDIDURAS EN LAS QUE SE DESLIZAN PASADORES CONECTADOS A DICHAS MASAS CENTRIFUGAS . UNOS MUELLES DE SOLICITACION , APLICADOS RESPECTIVAMENTE A OTROS PASADORES CONECTAN DICHAS MASAS CENTRIFUGAS A LA BRIDA.

DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO DE ARRASTRE PARA TRANSMITIR MOVIMIENTO ROTATIVO ENTRE UN PAR DE MIEMBROS ROTATIVOS.

(16/03/1981). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED.

DISPOSIITVO DE ACOPLAMIENTO DE ARRASTRE ENTRE UN PAR DE MIEMBROS ROTATIVOS. CONSTA DE UN PRIMER MIEMBRO , QUE TIEN UNA PROTUBERANCIA Y UNA BRIDA CON AGUJEROS PERFILADOS PARA UNIRLA AL ARBOL DE ARRASTRE; DE UN SEGUNDO MIEMBRO , QUE PUEDE GIRAR ALREDEDOR DE LA PROTUBERANCIA Y MANTENIDO EN POSICION POR UN ANILLO DE RETENCION , ESTANDO PROVISTO DE UNA BRIDA DE ACOPLAMIENTO AL EJE MOTOR; DE DOS PESOS ARQUEADOS IGUALES QUE PUEDEN GIRAR ALREDEDOR DE DOS PIVOTES UNIDOS AL PRIMER MIEMBRO Y DISPUESTOS SIMETRICAMENTE RESPECTO AL EJE DEL SISTEMA; Y DE DOS MUELLES DE LAMINA ACOPLADOS A LOS PESOS ARQUEADOS , CUYA MISION ES OPONERSE AL MOVIMIENTO HACIA FUERA DE DICHOS PESOS. DE USO EN LA CONEXION DE UN ARBOL MOTOR A UN ARBOL DE ARRASTRE DE UNA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE. ;.

APARATO BOMBEADOR DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA SUMINISTRAR COMBUSTIBLE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(16/02/1981). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED.

REGULADOR DEL TIEMPO DE INYECCION EN UNA BOMBA INYECTORA EN FUNCION DE LA VELOCIDAD. LA PRESION MEDIA EFECTIVA DE UN MOTOR DEPENDE LA VELOCIDAD LINEAL MEDIA DEL PISTON, Y, POR, TANTO ESTE ES EL PARAMETRO QUE VARIA LA CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE QUE PUEDE QUEMAR EL MOTOR. EL REGULADOR CONSTA DE UN BRAZO Y UNA LEVA, DE TAL FORMA QUE ESTA SE MUEVE CUANDO EL BRAZO PIVOTA SOBRE SI AL VARIAR LA VELOCIDAD Y CERRANDO EL PASO DE LA GASOLINA A LA CAMARA DE BOMBEO. R.

PERFECCIONAMIENTOS EN LOS DISPOSITIVOS DE MANDO PARA BOMBAS DE INYECCION ROTATIVAS.

(16/10/1979). Ver ilustración. Solicitante/s: CONDIESEL,S.A..

Perfeccionamientos en los dispositivos de mando para bombas de inyección rotativas, especialmente para las bombas aplicables en motores de combustión interna, tratándose de un dispositivo que se acopla al mecanismo ordinario de avance por velocidad, consistiendo esencialmente este mecanismo en un cuerpo que aloja un pistón presionado por unos resortes, manteniendo en posición estable, por medio de un tornillo de enlace, el anillo de levas de la bomba rotativa, lo cual ocurre al ser alcanzada una determinada velocidad en la cual el valor de la presión de transferencia en la parte posterior del pistón sobrepasa el de compresión de los resortes, desplazándose dicho pistón.

UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(16/07/1979). Solicitante/s: CUMMINS ENGINE COMPANY,INC..

Un motor de combustión interna que incluye por lo menos un inyector, un balancín conectado para accionar el inyector, un vástago o biela que tiene uno de sus extremos conectado al balancín y se extiende hacia una leva, un seguidor de leva que toma contacto con dicha leva y va conectado al otro extremo de dicho vástago, siendo dicho vástago inclinable sobre dicho extremo primeramente citado del mismo, caracterizado por unos medios de excéntrica movibles para llevar montado dicho seguidor de leva de modo que puede girar o pivotar, y mover angularmente dicho seguidor respecto a dicha leva y mover dicho otro o segundo extremo del citado vástago haciéndole describir un arco que tiene por centro dicho primer extremo del citado vástago.

PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTRUCCION DE GRADUADORES CENTRIFUGOS PARA VARIAR EL MOMENTO DE INYECCION EN MOTORES DIESEL.

(16/06/1975). Solicitante/s: ROBERT BOSCH G. M. B. H..

Resumen no disponible.

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