CIP 2013 : F02K 3/10 : por quemadores posteriores (F02K 3/105 tiene prioridad).

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02K PLANTAS MOTRICES DE PROPULSION A REACCION (disposición o montaje de instalaciones de propulsión a reacción sobre vehículos de tierra o vehículos en general B60K; disposición o montaje de instalaciones de propulsión a reacción en buques B63H; control de la posición de aeronaves, dirección del vuelo o de la altitud, por propulsión a reacción B64C; disposición o montaje de instalaciones de propulsión a reacción en aeronaves B64D; instalaciones caracterizadas porque la potencia del fluido energético se divide entre propulsión a reacción y otra forma de propulsión, p. ej. a hélice, F02B, F02C; características de las instalaciones de propulsión a reacción comunes a las plantas de turbinas de gas o control de la alimentación de combustible en las instalaciones de propulsión a reacción que consumen aire F02C).
F02K 3/00 Plantas o instalaciones que implican una turbina de gas accionando un compresor o un ventilador de flujo guiado.
F02K 3/10 · · por quemadores posteriores (F02K 3/105 tiene prioridad).

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Un motor de turbina que comprende: un montaje de ventilación; un conducto de derivación de ventilación acoplado al montaje de ventilación; un montaje de válvula acoplado corriente abajo del montaje de ventilación, dentro de dicho conductode derivación de ventilación, comprendiendo el montaje de válvula: una válvula de corredera anular; y un montaje de manivela que comprende un primer brazo y un segundo brazo ; caracterizado porque: dicho montaje de válvula comprende también: un carenado radialmente externo configurado para trasladarse a lo largo deuna pared del conducto radialmente externo del motor de turbina; un carenado radialmente interno...

  2. 2.-

    Un procedimiento para operar un motor de turbina de gas para facilitar la mejora del rendimiento del motor, incluyendo el motor un aumentador , comprendiendo dicho procedimiento: dirigir el flujo de aire hacia al menos un conjunto de álabe que se encuentra corriente arriba del aumentador e incluye una porción central de álabe, una porción de punta de álabe que puede ser colocada de forma variable con respecto a la porción central de álabe durante la operación del motor , y un paso que se extiende entre las mismas; dirigir el flujo de aire al paso del conjunto...

  3. 3.-

    BRAZO MONOBLOQUE ESTABILIZADOR DE LLAMA PARA DISPOSITIVO DE POST-COMBUSTION DE UN TURBORREACTOR DE DOBLE FLUJO.

    . Solicitante/s: SNECMA MOTEURS. Inventor/es:

    Brazo de soporte para un dispositivo de post-combustión de un turbo-reactor de doble flujo, comprendiendo el citado dispositivo primero y segundo cárteres anulares internos, que definen un paso para un flujo primario, y un cárter anular externo que define con el primer cárter anular interno un paso para un flujo secundario que comprende una estructura monobloque de material compuesto que comprende dos paredes solidarias dispuestas de manera que definen una garganta que presenta un perfil sensiblemente en V, y caracterizado porque comprende primeras partes de extremidad , unidas y conformadas de manera que definan un pie y, segundas partes de extremidad , conformadas de manera que definen cada una al menos una brida apropiada para ser solidarizada al citado cárter externo.

  4. 4.-

    Anillo de poscombustión para turborreactor de doble flujo, siendo la temperatura de un flujo de gases de escape, denominado flujo primario, más elevada que la de un flujo de aire denominado flujo secundario, teniendo el anillo un eje de revolución que puede ser hecho coincidir con el eje de rotación del turborreactor, comprendiendo el anillo , por una parte, una cubierta anular de aguas arriba que forma una garganta abierta axialmente hacia aguas abajo, y, por otra parte, un conducto de inyección de carburante dispuesto en la garganta, estando formado el anillo por una pluralidad de sectores de anillo...

  5. 5.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA COMBUSTION DE UN COMBUSTIBLE EN AIRE COMPRIMIDO.

    . Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA COMBUSTION DE COMBUSTIBLE EN AIRE COMPRIMIDO QUE FLUYE EN UNA CORRIENTE A LO LARGO DE UN EJE . VARIAS CORRIENTES COMPONENTES ESTAN PRIMERO SEPARADAS CON RESPECTO A LA CORRIENTE PRINCIPAL Y UNA PORCION DE COMBUSTIBLE SE INTRODUCE DE FORMA SEPARADA EN CADA UNA DE LAS CORRIENTE COMPONENTES Y SE QUEMA EN UNA LLAMA PILOTO QUE SOBRESALE DENTRO DE LA CORRIENTE . CUALQUIER COMBUSTIBLE QUE PERMANECE SE DISIPA DENTRO DE LA CORRIENTE , ENTRA EN IGNICION MEDIANTE LA LLAMA PILOTO Y SE QUEMA. LA DISTRIBUCION DE COMBUSTIBLE EN LA CORRIENTE NO ES HOMOGENEA Y DISPONE DE MAXIMOS LOCALES EN CADA LLAMA PILOTO. EL METODO ES ESPECIALMENTE ADECUADO PARA UTILIZACION EN TURBINAS DE GAS Y ASEGURA UNA COMBUSTION DEL COMBUSTIBLE RAPIDA Y COMPLETA.