CIP 2013 : F16D 48/10 : Prevención de todo acto involuntario o peligroso.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).
F16D 48/00 Control externo de embragues.
F16D 48/10 · · Prevención de todo acto involuntario o peligroso.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Un sistema de control de embrague para que un embrague operativo para aplicar y desaplicar la transmisión de una fuerza de accionamiento rotativa de un motor de un vehículo a una rueda motriz a través de una transmisión, que comprende: un accionador para aplicar y desaplicar dicho embrague; medio de control para controlar el funcionamiento de dicho accionador; medio de detección de punto muerto para detectar un estado de punto muerto de dicha transmisión; medio de detección de condición de vehículo para detectar...

  2. 2.-

    DISPOSITIVO DE MANIOBRA PARA MANIOBRA DE EMBRAGUE NEUMATICA CON PROTECCION CONTRA SOBRECARGAS Y/O MANIPULACION DEFECTUOSA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es:

    Dispositivo de maniobra para maniobra de embrague neumática con protección contra sobrecargas y/o manipulación defectuosa, estando un embrague de fricción dispuesto en la cadena de accionamiento entre una unidad de accionamiento y una caja de cambios con una disposición de maniobra y estando unida una disposición de pedal de embrague con la disposición de maniobra, que presenta un pedal de embrague , que en un primer estado de funcionamiento se puede maniobrar según una característica fuerza-recorrido de un primer tipo. Se propone que el dispositivo de maniobra presente un dispositivo de señalización o/y protección, que está en unión funcional con la disposición de pedal de embrague o está integrado funcionalmente en ésta de tal modo, que tras reaccionar el dispositivo de señalización y/ o protección ante un segundo estado de funcionamiento, el pedal de embrague sólo se puede maniobrar según una característica fuerza-recorrido de un segundo tipo.

  3. 3.-

    UN SISTEMA DE CONTROL DE EMBRAGUE PARA EL CONTROL AUTOMATICO DE UN EMBRAGUE DE VEHICULO DE MOTOR QUE CONECTA UN MOTOR CON UNA CAJA DE CAMBIO BAJO EL CONTROL DE UNA PALANCA SELECTORA DE RELACION DE TRANSMISION OPERADA POR EL CONDUCTOR . EL SISTEMA DE CONTROL QUE INCLUYE UNA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICA QUE CONTROLA LA COMPENSACION INICIAL DEL EMBRAGUE EN EL ARRANQUE DEL VEHICULO, REENGRANAJE DEL EMBRAGUE DESPUES DE CADA CAMBIO DE TRANSMISION, DESENGRANAJE EN MOVIMIENTO DE LA PALANCA SELECTORA DE TRASMISION PARA CAMBIAR LA RELACION OPERATIVA DE LA CAJA DE CAMBIO, Y DESENGRANAJE DEL EMBRAGUE AL DETENERSE EL VEHICULO. EL NIVEL DE ENGRANAJE DEL EMBRAGUE ES CONTROLADO EN RESPUESTA A UNA SEÑAL DE ERROR DE VELOCIDAD DEL MOTOR (E) DERIVADA DE...

  4. 4.-

    LA INVENCION SE REFIERE A UN CONTROL PARA DETERMINAR EL ESTADO DE AJUSTE O DESAJUSTE DE UN EMBRAGUE DE FRICCION MAESTRO EN UN SISTEMA DE TRANSMISION MECANICA AUTOMATICA DE UN VEHICULO . UN CONTROLADOR DEL SISTEMA RECIBE SEÑALES DE ENTRADA QUE INDICAN EL ESTADO EMBRAGADO O DESEMBRAGADO DEL EMBRAGUE MAESTRO, LA VELOCIDAD DE ROTACION DEL ARBOL PRIMARIO DE TRANSMISION (IS) Y EL ESTADO EMBRAGADO O DESEMBRAGADO DE LA TRANSMISION MECANICA . CUANDO TANTO EL EMBRAGUE MAESTRO COMO LA TRANSMISION ESTAN DESEMBRAGADOS, LA VARIACION DE VELOCIDAD DEL ARBOL PRIMARIO (DIS/DT) SE COMPARA CON...

  5. 5.-

    PROCESO DE PROTECCION CONTRA LOS ARRANQUES INTEMPESTIVOS DE UN VEHICULO

    . Solicitante/s: VALEO. Inventor/es:

    EL PROCESO DE PROTECCION APELA A UNA MEMORIA DE INHIBICION DEL PROGRAMA DE ARRANQUE DEL VEHICULO DE MOTOR. ESTA MEMORIA ES ACTIVADA CON LA AYUDA DE UN CAPTADOR DE AUSENCIA AL MENOS PRESUMIDA DEL CONDUCTOR CON UNA RELACION DE TRANSMISION INDUCIDA . ESTA MEMORIA CREA UNA PROHIBICION DEL PROGRAMA DE ARRANQUE Y ACTIVA UNA ALARMA. LA DESAPARICION DE LA PROHIBICION Y DE LA ALARMA MEMORIZADAS SE HACE CON LA AYUDA DE UNA SEÑAL QUE PROVIENE DE LA PUESTA EN PUNTO MUERTO DE LA PALANCA DE CAMBIOS . APLICACION: VEHICULOS AUTOMOVILES.