CIP 2013 : F02C : PLANTAS MOTRICES DE TURBINAS DE GAS; TOMAS DE AIRE PARA PLANTAS DE PROPULSION A REACCION; CONTROL DE LA ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE EN PLANTAS DE PROPULSION A REACCION QUE CONSUMEN AIRE (estructura de turbinas F01D; plantas de propulsión a reacción F02K; estructura de compresores o ventiladores F04; aparatos de combustión en los que la combustión tiene lugar en un lecho fluidizado de combustible u otras partículas F23C 10/00; elaboración de productos de combustión a alta presión o gran velocidad F23R; utilización de turbinas de gas en plantas de refrigeración por compresión F25B 11/00; utilización de turbinas de gas en vehículos, véanse las clases apropiadas relativas a vehículos).

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[n] de F02C:
  • La presente subclase cubre :
    • las plantas motrices de turbinas que utilizan productos de combustión o gases calientes;
    • las turbinas o plantas motrices de turbinas de combustión interna;
    • las plantas motrices de turbinas en las que el fluido de trabajo es un gas a presión no calentado.
  • La presente subclase no cubre :
    • las plantas motrices de turbinas de vapor, que están cubiertas por la subclase F01K;
    • las plantas motrices de vapor especial, que están cubiertas por la clase F01K .
  • En la presente subclase, la expresión siguiente tiene el significado abajo indicado:
    • "plantas motrices de turbinas de gas" cubre toda la materia de la Nota (1) y cubre igualmente las características relativas a las plantas motrices de propulsión a reacción cuando ellas son comunes a las de las plantas motrices de turbinas de gas.
  • Es importante tener en cuenta las Notas que preceden a la clase F01 .
F02C 1/00 Plantas motrices de turbinas de gas caracterizadas por la utilización de gases calientes o gases presurizados no calentados, como fluido energético (caracterizadas por la utilización de productos de combustión F02C 3/00, F02C 5/00).
  • F02C 1/02 siendo el fluido energético un gas presurizado no calentado. [+5 invenciones en esta categoría]
  • F02C 1/04 siendo el fluido energético calentado indirectamente. [+3 invenciones en esta categoría]
  • F02C 1/05 caracterizado por el tipo de fuente de calor, p. ej. usando energía nuclear o solar. [+13 invenciones en esta categoría]
  • [+3 subclases].
F02C 3/00 Plantas motrices de turbinas de gas caracterizadas por la utilización de productos de combustión como fluido energético (generado por combustión intermitente F02C 5/00).
  • F02C 3/02 que utilizan la presión del gas de escape en un cambiador de presión para comprimir el aire de la combustión (cambiadores de presión en sí F04F 13/00). [+1 invenciones en esta categoría]
  • F02C 3/04 con una turbina que acciona un compresor (transmisiones de potencia F02C 7/36; control del flujo del fluido energético F02C 9/16). [+5 invenciones en esta categoría]
  • F02C 3/045 teniendo la turbina y el compresor pasajes en un único rotor (F02C 3/073 tiene prioridad).
  • [+22 subclases].
F02C 5/00 Plantas motrices de turbina de gas caracterizadas por un fluido energético producido en una combustión intermitente.
  • F02C 5/02 caracterizadas por la disposición de las cámaras de combustión en la planta motriz o instalación (cámaras de combustión en sí F23R). [+3 invenciones en esta categoría]
  • F02C 5/04 estando las cámaras de combustión formadas al menos parcialmente en el rotor de la turbina. [+2 invenciones en esta categoría]
  • F02C 5/06 siendo el fluido energético generado en un generador de gas de combustión interna del tipo de desplazamiento positivo que no tenga prácticamente ninguna salida de potencia mecánica (motores de combustión interna con expansión prolongada que utilizan turbina de gases de escape F02B).
  • [+4 subclases].
F02C 6/00 Plantas motrices de turbinas de gas múltiples; Combinaciones de plantas motrices de turbinas de gas con otros aparatos (predominando los aspectos concernientes a tales aparatos, ver las clases apropiadas para los aparatos ); Adaptaciones de plantas de turbina de gas para usos especiales.
  • F02C 6/02 Plantas motrices de turbinas de gas múltiples que tienen una potencia común de salida. [+1 invenciones en esta categoría]
  • F02C 6/04 Plantas motrices de turbinas de gas provistas de fluido energético calentado o presurizado por otros aparatos, p. ej. sin potencia mecánica de salida (F02C 6/18 tiene prioridad). [+2 invenciones en esta categoría]
  • F02C 6/06 provistas de gas comprimido (F02C 6/10 tiene prioridad). [+3 invenciones en esta categoría]
  • [+7 subclases].
F02C 7/00 Características, partes constitutivas, detalles o accesorios, no cubiertos por, o con un interés distinto que, los grupos F02C 1/00 - F02C 6/00; Tomas de aire para plantas motrices de propulsión a reacción (control F02C 9/00).
  • F02C 7/04 Tomas de aire para plantas motrices de turbinas de gas o plantas de propulsión a reacción. [+14 invenciones en esta categoría]
  • F02C 7/042 que tienen una forma variable. [+4 invenciones en esta categoría]
  • F02C 7/045 que están provistas para eliminar el ruido. [+22 invenciones en esta categoría]
  • [+36 subclases].
F02C 9/00 Control de las plantas motrices de turbinas de gas; Control de la alimentación de combustible en las plantas de propulsión a reacción que consumen aire (control de las tomas de aire F02C 7/057; control de turbinas F01D; control de compresores F04D 27/00).
  • F02C 9/16 Control del flujo del fluido energético (F02C 9/48 tiene prioridad; control del flujo de la toma de aire F02C 7/057). [+10 invenciones en esta categoría]
  • F02C 9/18 por extracción, por derivación o actuando sobre las interconexiones variables del fluido energético entre turbinas o compresores o entre sus fases. [+10 invenciones en esta categoría]
  • F02C 9/20 por estrangulamiento; regulando los álabes o paletas. [+3 invenciones en esta categoría]
  • [+19 subclases].

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA RECUPERACION DE ENERGIA DE GAS DE ESCAPE DE ALTO HORNO

    . Solicitante/s: MITSUI ENGINEERING AND SHIPBUILDING CO. LTD..

    Procedimiento para la recuperación de energía de gas de escape de alto horno, conteniendo polvo, utilizando una turbina de flujo axial, caracterizado porque comprende la operación de saturar un gas de escape de alta presión conteniendo polvo con vapor de agua, rociando continuamente agua, mantenida a una temperatura inferior a la temperatura del gas saturado sobre dicho gas saturado, en una cantidad correspondiente a 0,5 gasta 5% de peso del régimen del flujo del gas saturado, corriente arriba respecto a una turbina de flujo axial, para refrigerar el gas saturado y formar una cantidad suficiente de nieblas en el gas por condensación de vapor de agua y alimentado el gas a la turbina de flujo axial.

  2. 2.-

    MEJORAS EN TURBINAS DE FLUJO AXIAL

    . Solicitante/s: MITSUI ENGINEERING AND SHIPBUILDING CO. LTD..

    Mejoras en turbinas de flujo axial, accionables con un gas conteniendo polvo y niebla como fluido de trabajo, caracterizadas porque la turbina tiene, por lo menos alrededor de la primera etapa de paleta o las primeras etapas, paletas y toberas y paletas de rotor adaptadas para hacer que el flujo de gas tenga un mismo flujo direccional vertiginal con el árbol de la turbina como el eje del vértice.

  3. 3.-

    REDUCTOR MEJORADO DEL CONSUMO EN LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA Y DEL INDICE DE POLUCION.

    . Solicitante/s: VILLACIEROS FERNANDEZ,EDUARDO.

    Reductor mejorado del consumo en los motores de combustión interna y del índice de polución, caracterizado por estar formado por un doble sistema de control que consiste en un dispositivo sensitivo en función de las revoluciones del motor en combinación con otro mecanismo dependiente del sistema de cierre del carburador, de forma que cuando la mariposa, guillotina o el medio de cierre del carburador de que se trate, se encuentre en posición prefijada de cierre total o paso restringido y las revoluciones del motor estén por encima de un mínimo prefijado, por el sistema adecuado se cierre una válvula incorporada al carburador que restringe el paso normal de combustible por el circuito o los circuitos secundarios de baja o de ralentí, impidiendo el despilfarro del combustible cuando el motor está reteniendo, accionado por la inercia del vehículo o del propio motor y además se convierte en antipolucionante, ya que esos gases de combustión incompleta son altamente nocivos.

  4. 4.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LAS TURBINAS DE GASES.

    . Solicitante/s: PLESSEY HANDEL UND INVESTMENS, A. G.

    Resumen no disponible.

  5. 6.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN INTERCAMBIADORES TERMICOS ROTATIVOS.

    . Solicitante/s: BENNES MARREL, S.A..

    Perfeccionamientos introducidos en intercambiadores térmicos rotativos, comportando un disco de materia cerámica alveolar alojado en el interior de una corona de acero a la cual está unido por medios de arrastre, caracterizados en que además comprenden, alojados entre la corona de acero y la periferia del disco de cerámica, medios que ejercen permanentemente una pre-fuerza de compresión radial sobre este periferia, de tal manera que en todos los puntos del disco la materia cerámica trabaja constantemente a compresión cualquiera que sea la velocidad de rotación y la carga de funcionamiento de la turbina.

  6. 7.-

    ANILLO ELASTICO HENDIDO PARA SINCRONIZADORES DE CAMBIOS DE VELOCIDAD.

    . Solicitante/s: FIAT, S.P.A..

    Anillo elástico hendido para sincronizadores de cambio de velocidad, caracterizado por el hecho de que sus extremidades libros (2, 2') están provistas cada una de un aplanado practicado sobre el dorso externo curvo del anillo; siendo los planos de los dos aplanados paralelos al ojo del anillo o intersecándose sobre el plano axial de simetría del anillo.

  7. 8.-

    Caja para mando de los mecanismos de una turbina de gas de intercambiadores rotativos, caracterizada porque está destinada a ser fijada en la parte delantera del carter de una turbina de gas de intercambiadores de calor rotativos; forma un conjunto independiente del grupo generador de la turbina, estando fijado su carter al de la turbina por medio de una brida, mientras que la conexión de los elementos móviles está asegurada por medio de un casquillo estriado, estando colocado el eje del ventilador cerca del eje de ataque del vértice superior de la caja que posee una silueta sensiblemente triangular, mientras que; cerca de los dos vértices inferiores se abren hacia la parte posterior por una parte...