CIP 2013 : F16D 65/095 : Pivotes o sus órganos de soporte.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 49/00 hasta F16D 66/00: Frenos
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).
F16D 65/00 Elementos constitutivos o detalles de frenos.
F16D 65/095 · · · · Pivotes o sus órganos de soporte.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Freno de disco de un vehículo de motor, en particular de un vehículo utilitario, el cual presenta una pinza soporte que se extiende sobre un disco de freno , con un soporte del freno fijo del lado del vehículo, en donde es guiado al menos un forro del freno provisto de una placa soporte del forro y un forro de fricción fijado a la misma, donde el soporte del freno presenta zapatas de soporte que soportan la placa soporte del forro del forro del freno en el lado de entrada y en el lado de salida, en una dirección de rotación principal (HDR) del disco de freno , donde la zapata de soporte del lado de entrada...

  2. 2.-

    Freno de disco para un vehículo sobre raíles, que comprende - un disco de freno , - una mordaza de freno que rodea el disco de freno la cual, en caso de accionamiento, presiona mediante unapalanca de freno una guarnición de freno dispuesta sobre un soporte de guarnición de freno contra eldisco de freno , en donde la palanca de freno y el soporte de guarnición de freno están unidos medianteuna unión articulada , caracterizado porque -la palanca de freno y el soporte de guarnición de freno están ejecutados de forma que están aisladoseléctricamente entre ellos.

  3. 3.-

    Freno de disco para uso industrial, que comprende al menos dos pastillas de frenado soportadas por unestribo que presenta una base y dos ramas entre las cuales se coloca el disco, estando destinada cada unade las pastillas de frenado a cooperar con una cara lateral del disco bajo la acción de medios de maniobra ycomprendiendo al menos dos caras de apoyo transversales opuestas , cooperando cada una de éstas conun tope transversal durante un frenado, siendo sensiblemente tangenciales dos caras de apoyotransversales opuestas de una pastilla de frenado a las superficies de apoyo de los topes correspondientes, y siendo convergentes las tangentes...

  4. 4.-

    Una mordaza de freno de disco de pistones opuestos, que incluye un alojamiento de la mordaza configurado para montar zapatas de freno en cada uno de los lados opuestos de un rotor que, durante el uso, está dispuesto entre dichas zapatas de freno, donde cada una de dichas zapatas de freno incluye una placa de soporte y un revestimiento de fricción aplicado a la placa de soporte, teniendo cada placa de soporte unos bordes radialmente interno y radialmente externo con respecto a dicho rotor, cuando están montados...

  5. 5.-

    Mordaza para un freno de disco, asociable a un disco de freno, que comprende: - un cuerpo de la mordaza posicionado a horcajadas sobre dicho disco de freno, donde el cuerpo de la mordaza comprende unas mitades primera y segunda del cuerpo, enfrentadas entre sí y posicionadas en lados opuestos del disco del freno, - al menos una zapata alojada en un compartimento definido por cada mitad del cuerpo y el disco del freno asociable, comprendiendo la zapata una placa de soporte y una parte de fricción, directamente enfrentada al...

  6. 6.-

    FRENO DE DISCO CON FORROS DE FRENO GUIADOS SOBRE PERNOS.

    . Solicitante/s: LUCAS AUTOMOTIVE GMBH. Inventor/es:

    Freno de disco, cuyo soporte de freno está provisto de, al menos, dos pernos (16a, 16b, 18a, 18b) para la guía de un forro de freno (32a, 32b) axialmente respecto al disco de freno , presentando el forro de freno (32, 32b) alojamientos (40, 40', 54a, 54b) para pernos, en los que los pernos (16a, 16b, 18a, 18b) encajan de forma que al frenar se absorben fuerzas de tracción y fuerzas de presión en las superficies interiores de los alojamientos (40, 40’, 54a, 54b) y los ejes centrales de los pernos (16a, 16b) definen un plano (P), que tiene una distancia (D) radial menor desde el eje de disco (A) que el centro de gravedad en superficie (F) del forro de fricción (36a, 36b) del forro de freno (32a, 32b) caracterizado porque el forro de freno (32a, 32b) en los alojamientos (40, 40’, 54a, 54b) presenta fricción lineal con los pernos (16a, 16b, 18a, 18b) asignados respectivos.

  7. 7.-

    Una pinza de freno de disco de pistones opuestos, que incluye un alojamiento de pinza configurado para montar las zapatas de freno sobre cada uno de los lados opuestos de un rotor que, durante el uso, está dispuesto entre dichas zapatas de freno, teniendo cada una de dichas zapatas de freno unos bordes radialmente internos y externos cuando están montadas en dicho alojamiento de pinza, y bordes laterales que se extienden entre ellos, un pistón asociado con cada una de dichas zapatas de freno y que funcionan durante su utilización desplazando la respectiva zapata de freno hacia el rotor para embragar con él y efectuar el...

  8. 8.-

    Dispositivo de frenado de un vehículo que incluye un estribouna zapata equipado equipada con al menos dos pistones opuestos (P1) y (P2) montados montados en una carcasa (C) que llevan disposiciones para el montaje, en un plano paralelo, de al menos dos pastillas de freno y sujetas a dichos pistones para actuar al menos sobre un disco. caracterizado porque: - la carcasa de la estribozapata está compuesta por dos bridas paralelas y unidas en cada extremo por un puente transversal con objeto de delimitar una abertura media para el posicionamiento de las pastillas y ; - las pastillas y llevan en cada uno de sus extremos superiores, escotaduras...

  9. 9.-

    ELEMENTO DE SEGURIDAD PARA PASTILLAS DE FRENO DE DISCO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BPW BERGISCHE ACHSEN KOMMANDITGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    Freno de disco con un disco de freno y una pinza portapastillas resistente a la torsión respecto al eje de rueda, que está provisto de una abertura a lo largo de parte del contorno del disco de freno, en la que están introducidos desde fuera los forros del freno, estando sujetos los forros del freno mediante un arco que se extiende a lo largo de la abertura para evitar que se caigan, caracterizado porque el arco se compone de dos mitades de arco dispuestas separables una como prolongación de la otra.

  10. 10.-

    ESTRIBO DE FRENO QUE INCLUYE AL MENOS DOS PISTONES OPUESTOS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: SA BERINGER. Inventor/es:

    Estribo de freno que incluye al menos dos pistones opuestos y montados en un cárter (1 – 2) que lleva disposiciones para el montaje, en dos planos paralelos, de dos pastillas y sujetas a dichos pistones para actuar sobre al menos un disco , caracterizado porque: - las disposiciones de montaje de las pastillas y están constituidas por dos ejes y que permiten recoger el esfuerzo tangente de dichas pastillas de modo que se evite cualquier desplazamiento de estas últimas en el momento del frenado; - los ejes y van montados transversalmente en disposiciones que llevan los extremos de las pastillas, en su parte superior, no estando en contacto dichas pastillas y con el cárter (1 – 2); - los ejes y están dispuestos en una o varias zonas del cárter (1 – 2) donde no existe deformación.

  11. 11.-

    FRENO DE DISCO DE FORRO POR PARTES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN RESORTE DE RETENCION PARA UNA CARCASA DE UN FRENO DE DISCO PARCIALMENTE REVESTIDO, EN PARTICULAR UN FRENO DE DISCO INTEGRADO PARA VEHICULOS A MOTOR, DONDE UN SOPORTE DE FRENO DE DISCO ESTA INTEGRADO EN EL MUÑON DE DIRECCION DE VEHICULO. EL RESORTE DE RETENCION TIENE AL MENOS UN BRAZO ELASTICO QUE SE EXTIENDE SUSTANCIALMENTE EN LA DIRECCION PERIFERICA Y ABARCA LA CARCASA Y EL SOPORTE DE FRENO UNO CON OTRO. A FIN DE MONTAR EL RESORTE DE RETENCION DE LA CARCASA EN ESTADO PREMONTADO SOBRE LA CARCASA DE FRENO SIN MECANIZADO, Y CONSECUENTEMENTE PARA FIJAR EL REVESTIMIENTO EXTERIOR EN LA POSICION REQUERIDA, LA INVENCION HA PREVISTO QUE EL RESORTE DE RETENCION DE LA CARCASA SEA MONTADO GIRATORIAMENTE A UNA PARTE DEL FRENO DE DISCO, EN PARTICULAR AL REVESTIMIENTO DE FRENO EXTERIOR.

  12. 12.-

    Freno de disco para vehículo a motor, que comprende un disco que presenta una cara interna y una cara externa , girando este disco alrededor de un eje transversal (X) que sigue un sentido de rotación directo (D) para una marcha adelante del vehículo, una horquilla que comprende una rama de aguas arriba y una rama de aguas abajo a caballo sobre el disco y solidarias de una base común fijada al vehículo con respecto a la cara interna del disco, sucediendo la rama de aguas abajo a la rama de aguas arriba en el sentido de rotación directo (D) del disco,...

  13. 13.-

    UNA DISPOSICION DE DISCO DE FRENO PARA VEHICULOS A MOTOR COMPRENDE AL MENOS DOS PASTILLAS DE FRENO SOPORTADAS POR UNA BRIDA DE FRENO , EXHIBIENDO UNA DE DICHAS PASTILLAS UNA SUPERFICIE DE FRICCION QUE ESTA DISPUESTA PARA ENCARARSE HACIA UN DISCO DE FRENO ROTATIVO. EN LA POSICION DE FRENADO DEL VEHICULO, CADA UNIDAD DE FRENO SE LLEVA A UNA POSICION ACTIVA POR MEDIO DE DOS ACCIONADORES QUE ACTUAN CONTRA EL SEGUNDO LADO DE DICHA UNIDAD DE FRENO. POR MEDIO DE LO CUAL, CADA ACCIONADOR EXHIBE UNA PARTE DISTAL DISPUESTA PARA TRANSFERIR MOVIMIENTO DESDE LOS ACCIONADORES DE CADA LADO SEGUNDO RESPECTIVO DE LA PASTILLA DE FRENO A CADA PASTILLA DE FRENO RESPECTIVA. EN EL SEGUNDO LADO, CADA PASTILLA...

  14. 14.-

    PINZA-SOPORTE DE FRENO PARA DISCOS DE FRENO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: EAGLE-PICHER WOLVERINE GMBH. Inventor/es:

    EN UN ASIENTO DE FRENO PARA FRENOS DE DISCO, CON UN ALOJAMIENTO PARA AL MENOS UN EMBOLO PARA MOVER UNA ZAPATA VERTICALMENTE RESPECTO A SU PLANO DE FRICCION Y CON AL MENOS UN DISPOSITIVO PARA GUIAR LA ZAPATA EN PARALELO AL PLANO DE FRICCION, SE HA PREVISTO AL MENOS ESTE DISPOSITIVO PARA EL GUIADO PARALELO CON UN MATERIAL ATENUADOR DE RUIDOS, PARA ESTAR SEPARADO DE LA ZAPATA.

  15. 15.-

    FRENO MULTIDISCO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: DUNLOP LIMITED. Inventor/es:

    Freno multidisco que comprende una pluralidad de discos estatóricos , una pluralidad de discos rotóricos intercalados con los discos estatóricos, un tubo de par motor en el que se enchavetan deslizantemente los discos estatóricos axialmente, un dispositivo de empuje de accionamiento del freno para aplicar empuje axial a un estator extremo y un órgano de reacción que constituye un tope para el otro estator extremo, en el cual un disco estatórico comprende un elemento de material de fricción que tiene una cara para hacer tope con un disco rotórico para la disipación de energía cuando se aplica empuje axial al conjunto de los discos rotóricos y estatóricos y una segunda cara sostenida por un órgano de apoyo prácticamente rígido, teniendo características que permiten que la carga de par aplicada al elemento de fricción estatórico se transmite al tubo de par.

  16. 18.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN FRENOS DE DISCO DEL TIPO DE PUNTOS

    . Ver ilustración. Solicitante/s: D. B. A., S.A.

    Resumen no disponible.