CIP 2013 : F02B 19/06 : con un pistón auxiliar en la cámara para transferir la carga inflamada al interior del cilindro.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02B 19/00 hasta F02B 23/00: Motores caracterizados por   las cámaras de precombustión o cámaras de acumulación de aire, o caracterizados por la forma o la estructura de las cámaras de combustión para mejorar el funcionamiento
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G).
F02B 19/00 Motores   caracterizados por   las cámaras de precombustión (motores con cámaras incandescentes F02B 9/08).
F02B 19/06 · con un pistón auxiliar en la cámara para transferir la carga inflamada al interior del cilindro.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Un procedimiento para manejar un motor de auto -encendido de combustión interna usando una mezcla de combustible/aire, comprendiendo el motor una primera masa de combustión , un pistón movible en la masa de combustión , siendo la relación de compresión alcanzable en la masa por el movimiento del pistón , como mínimo, suficiente para que la mezcla de combustible/aire sea capaz de auto -encenderse, medios para variar el punto de encendido de la mezcla combustible/aire incluyendo una segunda masa conectada con dicha primera masa de combustión , un elemento de variación de la masa en la masa secundaria y medios controlados sobre la base de las condiciones concretas del motor, internas y externas, que están definidas...

  2. 2.-

    Motor de combustión interna que comprende: - al menos un par de cilindros primero y segundo, el primero de los cuales tiene un volumen barrido mayor que el segundo; - respectivos pistones primero y segundo reciprocables en dichos cilindros, dividiendo el segundo pistón el segundo cilindro en un primer volumen y un segundo volumen , el segundo volumen situado entre los dos pistones; medio de entrada de aire comunicado con el primer cilindro; - medios de entrada de aire que comunican con el primer cilindro; medios de escape que comuican con el primer cilindro; - medio que define un espacio de combustión común entre dichos pistones cuando dichos pistones están sustancialmente en sus posiciones de punto muerto superior, incluyendo...

  3. 3.-

    UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA TIENE UNO O MAS PARES DE CILINDROS , EL PRIMERO DE LOS CUALES TIENE UN DESPLAZAMIENTO SUPERIOR AL DEL SEGUNDO CILINDRO , CON LOS PISTONES CORRESPONDIENTES , QUE REALIZAN UN MOVIMIENTO ALTERNATIVO EN LOS CILINDROS. EL SEGUNDO PISTON TIENE UN VASTAGO DE ACCIONAMIENTO Y DIVIDE EL SEGUNDO CILINDRO EN UN PRIMER VOLUMEN (15A) QUE CONTIENE EL VASTAGO DE ACCIONAMIENTO DEL SEGUNDO PISTON, Y UN SEGUNDO VOLUMEN (15B) ENTRE LOS DOS PISTONES. EL PRIMER CILINDRO TIENE UN ORIFICIO DE ADMISION DE AIRE Y UN ORIFICIO DE ESCAPE . ENTRE LOS DOS PISTONES, SE FORMA UN ESPACIO DE COMBUSTION COMUN CUANDO...

  4. 4.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE CONTROL DE COMBUSTION DE UN MOTOR DE CUATRO TIEMPOS.

    . Solicitante/s: NEGRE, GUY. Inventor/es:

    PROCESO Y DISPOSITIVO DE CONTROL DE COMBUSTION DE U CAMARA DE COMBUSTION SECUNDARIA , COMPLETAMENTE SEPARADA, ALIMENTADA INDEPENDIENTEMENTE CON MEZCLA DE AIRE CARBURANTE COMPRIMIDO, EN LA QUE SE ENFLAMA LA MEZCLA, EFECTUANDOSE LA EXPANSION A TRAVES DE UN CANAL DE TRANSFERENCIA , EN LA CAMARA SE ENFLAMA LA MEZCLA Y EL CONTENIDO. LA CAMARA SON ES ALIMENTADA CON CARBURANTE EN LAS CARGAS DEBILES. APLICACION EN MOTORES DE CUATRO TIEMPOS, DE ENCENDIDO CONTROLADO O NO, DE DISTRIBUCION POR VALVULA O ROTATIVA.

  5. 5.-

    UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE TIENE UN PRIMER Y UN SEGUNDO CILINDROS , EN DONDE EL PRIMER CILINDRO TIENE UN VOLUMEN DE BARRRIDO MAYOR QUE EL SEGUNDO CILINDRO Y EL SEGUNDO CILINDRO ESTA FORMADO EN UNA CORONA DEL PRIMER CILINDRO. HAY UN PRIMER Y UN SEGUNDO PISTONES QUE VAN Y VIENEN DENTRO DEL PRIMER Y SEGUNDO CILINDROS RESPECTIVAMENTE Y EL SEGUNDO PISTON ESTA FORMADO COMO UN SALIENTE SOBRE LA CORONA DEL PRIMER PISTON . EL PRIMER CILINDRO TIENE UN ORIFICIO DE ENTRADA DE AIRE Y UN ORIFICIO DE ESCAPE MIENTRAS QUE UNA PRIMERA FUENTE DE COMBUSTIBLE PROPORCIONA COMBUSTIBLE AL SEGUNDO CILINDRO ( . EL SEGUNDO PISTON TIENE UNA CORONA SEPARADA Y CONECTADA A LA CORONA DEL PRIMER PISTON Y TIENE UN REBORDE RELATIVAMENTE DELGADO EN LA...

  6. 6.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS MOTORES PARA LOS VEHICULOS EN GENERAL

    . Solicitante/s: PEER,STEPHEN.

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS MOTORES PARA LOS VEHICULOS EN GENERAL.CONSISTE EN DISPONER OTRA CAMARA DE COMBUSTION ADICIONAL DE MUCHA MENOR DIMENSION, EN LA QUE SE APLICA UN CILINDRO DESPLAZABLE ACCIONADO POR LA CORRESPONDIENTE BIELA Y A TRAVES DEL CIGUEÑAL COMPLEMENTARIO QUE MUEVE LOS BALANCINES DE LAS VALVULAS , ESTABLECIENDOSE UNA RELACION DE VELOCIDADES ENTRE AMBOS CILINDROS , DE FORMA QUE MIENTRAS EL CILINDRO DE LA CAMARA DE COMBUSTION NORMAL RECORRE UN CICLO COMPLETO DE AVANCE Y RETROCESO, EL OTRO CILINDRO MENORDE LA CAMARA DE COMBUSTION ADICIONAL, RECORRERA UNICAMENTE LA MITAD DE SU CICLO, BIEN SEA EL AVANCE O RETROCESO, CONSIGUIENDOSE POR UNA PEQUEÑA AMPLIACION DE LA PRESION, UN VOLUMEN ADICIONAL DE DESPLAZAMIENTO ADMITIENDO MAS MEZCLA Y UNA MEJOR COMBUSTION DE LA MISMA.

  7. 7.-

    "MOTOR DE EXPLOSION Y DE COMBUSTION INTERNA".

    . Solicitante/s: VAN AVERMAETE, GILBERT.

    MOTOR DE EXPLOSION Y DE COMBUSTION INTERNA. LA CAMARA DE COMPRESION DEL FLUIDO QUE PROVOCA EL MOVIMIENTO ALTERNATIVO DEL PISTON EN EL CILINDRO DEL MOTOR ES DE VOLUMEN VARIABLE Y CON UNA TASA DE COMPRESION CONSTANTE PROXIMA A LA TASA MAXIMA DE COMPRESION QUE PUEDA SOPORTAR SIN RIESGO DE DETONACION DEL CARBURANTE UTILIZADO Y ELLO, SIN IMPORTAR EL REGIMEN DEL MOTOR, INCLUIDO EL RALENTI.

  8. 8.-

    MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA DE DOS CICLOS Y METODO PARA SU UTILIZACION.

    . Solicitante/s: YAMAHA HATSUDOKI KAISHA.

    Resumen no disponible.