CIP 2013 : F02D 29/02 : particular a los motores que accionan vehículos; particular o a los motores que accionan hélices de paso variable.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas).
F02D 29/00 Control de motores, siendo tal control específico de los dispositivos accionados por ellos, siendo los dispositivos distintos de las partes o accesorios esenciales para el funcionamiento del motor, p. ej. control de motores por los signos exteriores.
F02D 29/02 · particular a los motores que accionan vehículos; particular o a los motores que accionan hélices de paso variable.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Método para controlar el funcionamiento de un motor de combustión interna doble en un vehículo, especialmente un vehículo de extinción de incendios, estando cada motor equipado con una transmisión automática, adecuada para transferir el par generado en un distribuidor de par , que comprende: un primer embrague (K1) adecuado para conectar una primera unidad de motor (A) de dicho doble motor de combustión interna a una bomba de suministro de un líquido; un segundo embrague (K2) adecuado para conectar dicha primera unidad de motor (A)...

  2. 2.-

    Aparato para controlar la cantidad de alimentación de combustible al ralentí que controla la velocidad de rotación al ralentí de un motor diésel de combustión interna, que comprende: primeros medios de cálculo para calcular una expresión (QII) de corrección de integración basándose en una desviación de una velocidad (NE) de rotación real de un motor diésel de combustión interna con respecto a una velocidad (NETRG) de rotación objetivo de dicho motor diésel de combustión interna durante la marcha al ralentí de dicho motor diésel de combustión interna; medios...

  3. 3.-

    Procedimiento para operar un sistema de purga de un tanque con - un recipiente de adsorción para capturar y almacenar transitoriamente vapores de carburante que salen de un tanque de carburante , pudiendo atravesar el recipiente de adsorción un flujo de aire de barrido, - un canal de regeneración , que conecta el recipiente de adsorción con un canal de aspiración y - una bomba dispuesta en el canal de regeneración , configurada para aspirar el aire de barrido desde el recipiente de adsorción y añadirlo a un aire de aspiración en el canal de aspiración , caracterizado porque - se determina una densidad del aire de barrido que fluye por el canal de regeneración...

  4. 4.-

    Un sistema para observar el nivel del agua contenida en un aparato de filtrar combustible destinado a unmotor de combustión interna de un vehículo con un filtro de combustible constituido por un cuerpo principalque consta de una entrada de combustible (110i), una salida de combustible (110o) y una sección colectora de agua ; dicha sección colectora de agua incluye un sensor para determinar el nivel del agua contenida en la seccióncolectora de agua ; el sistema comprende asimismo : un medio de control ; un depósito de combustible provisto de un sensor del volumen de combustible configurado para determinar elvolumen...

  5. 5.-

    Una motocicleta que comprende: una fuente motriz (10a); una rueda accionada por la fuente motriz (10a); una rueda accionada ; y caracterizada por; una parte de control , en la que la parte de control controla la fuente motriz (10a) en base a una señal de deslizamiento corregida obtenida restando un componente de baja frecuencia de una pre-corrección de la señal de deslizamiento de la pre-corrección de la señal de deslizamiento calculada en base a una velocidad de la rueda motriz y una velocidad de la rueda accionada .

  6. 6.-

    SISTEMA PARA CONTROLAR UN DISPOSITIVO EQUIPADO EN UN VEHICULO Y APARATO PARA CONTROLAR EL DISPOSITIVO EQUIPADO EN EL VEHICULO.

    . Solicitante/s: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es:

    Un sistema de control de dispositivo en vehículo, que controla un dispositivo en vehículo, comprendiendo dicho sistema de control de dispositivo: un centro de información para transmitir a dicho vehículo un programa de control que se ha de usar para controlar dicho dispositivo en vehículo, en unión de datos que designan el área efectiva en la que se debe aplicar dicho programa; y un aparato de control equipado en dicho vehículo para controlar dicho dispositivo en vehículo mediante el uso de dicho programa de control transmitido desde dicho centro de información ; en el que dicho aparato de control incluye medios de determinación de posición para detectar la posición actual de dicho vehículo , y aplica dicho programa de control cuando la posición actual detectada cae dentro de dicha área efectiva.

  7. 7.-

    Vehículo que incluye unidad de control de parada/arranque de motor. Objeto: Proporcionar un vehículo que incluye una unidad de parada/arranque de motor destinada a evitar el agotamiento de una batería aunque un faro permanezca encendido a la detención del vehículo. Medio de solución: En un "modo de parada del motor/movimiento del vehículo", en el que un motor del vehículo durante la marcha se para en respuesta a una condición específica de parada de vehículo y el motor que ha sido parado se vuelve a poner en marcha en respuesta a una operación específica de movimiento del vehículo, la marcha en vacío durante la detención del vehículo se prohíbe en un estado usual (bajo una primera...

  8. 8.-

    DISPOSITIVO SINCRONIZADOR PARA MOTORES DIESEL DE DOS TIEMPOS

    . Solicitante/s: FERNANDEZ DE VELASCO Y SESEÑA,LORENZO.

    Dispositivo sincronizador para motores diesel de dos tiempos, caracterizado por la previsión de dos ruedas dentadas que van caladas cada una en el eje de los dos cigüeñales que accionan los vástagos de los dos pistones de un mismo cilindro, estando dichas ruedas relacionadas entre si por medio de una correa dentada.

  9. 9.-

    UN MECANISMO DE MODULACION DE ESTRANGULACION DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE A UN MOTOR

    . Solicitante/s: EATON CORPORATION.

    MECANISMO DE MODULACION DE ESTRANGULACION DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE A UN MOTOR.INCLUYE UN PRIMER MIEMBRO PARA MOVIMIENTO ESCLAVO CON EL PEDAL ACELERADOR; UN SEGUNDO MIEMBRO MONTADO PARA MOVIMIENTO RELATIVO RESPECTO AL PRIMERO Y CONECTADO AL DISPOSITIVO DE CONTROL DE COMBUSTIBLE PARA MOVIMIENTO ESCLAVO CON EL; Y UNOS ELEMENTOS QUE CONECTAN ENTRE SI AMBOS MIEMBROS PARA EFECTUAR NORMALMENTE UN MOVIMIENTO DE FASE DE LOS MISMOS EN RESPUESTA AL MOVIMIENTO DEL PRIMER MIEMBRO.DE APLICACION EN AUTOMOVILES.