CIP 2013 : F01C 21/00 : Partes constitutivas, detalles, o accesorios no previstos en otro lugar, o cuyas características interesantes no son cubiertas por otros grupos F01C 1/00 - F01C 20/00.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F01C 21/02 · Disposición de cojinetes (construcción de cojinetes F16C).
F01C 21/04 · Lubrificación (de máquinas o motores en general F01M).
F01C 21/06 · Calentamiento; Refrigeración (de las máquinas o motores en general F01P ); Aislamiento térmico (aislamiento térmico en general F16L).
F01C 21/08 · Pistones rotativos (pistones alternativos en general F16J).
F01C 21/10 · Organos externos para cooperar con pistones rotativos; Carcasas (carcasas para máquinas o motores rotativos en general F16M).
F01C 21/18 · Disposiciones para admisión o descarga del fluido de trabajo, p. ej. características constructivas de la admisión o del escape.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Un compresor hermético que comprende: un contenedor hermético ; unidades de compresión instaladas dentro del contenedor hermético para comprimir un refrigerante; un acumulador instalado fuera del contenedor hermético y que tiene un espacio interior hermético; tuberías de conexión insertadas en el espacio interior del acumulador para conectar el espacio interior con un lado de succión de las unidades de compresión ; un primer miembro de soporte fijado sobre una superficie circunferencial interior del acumulador para soportar las...

  2. 2.-

    Motor con - una cámara de motor interior - y un rotor que puede girar dentro de esta, pudiendo accionarse el rotor por la aplicación de un agente de presión, expandiéndose el agente de presión en una zona de trabajo de la cámara de motor, - y un elemento de freno para frenar el rotor , que está dispuesto axialmente directamente al lado del rotor , pudiendo moverse axialmente uno respecto a otro el elemento de freno y el rotor formando al menos en un lado frontal del rotor una pareja de fricción cargado por muelles, - una cámara de presión , cuya extensión es más grande en sección transversal que la extensión en sección transversal de la cámara de motor en su zona de trabajo , - estando delimitada la...

  3. 3.-

    Un compresor de espiral que comprende: un primer miembro de espiral dispuesto en una carcasa y que tiene una primera envoltura de espiral que se extiende desde una primera placa de extremo ; un segundo miembro de espiral dispuesto en dicha carcasa y que tiene una segunda envoltura de espiral que se extiende desde una segunda placa de extremo , estando dicha segunda envoltura de espiral interconectada con dicha primera envoltura de espiral para definir al menos dos cavidades móviles quedisminuyen de tamaño a medida que se desplazan desde una posición radialmente exterior hasta una posiciónradialmente interior al realizarse el movimiento orbital relativo de dichas envolturas de espiral; un...

  4. 4.-

    COMPRESOR TIPO GEROTOR Y EXPANSOR TIPO GEROTOR.

    . Solicitante/s: THE TEXAS A & M UNIVERSITY SYSTEM. Inventor/es:

    Un compresor del tipo gerotor que comprende: un gerotor interior; un gerotor exterior en el que dicho gerotor interior es accionado por primer engranaje y dicho gerotor exterior es accionado por un segundo engranaje, y en el que dicho compresor de gerotores es un compresor del tipo gerotor de flujo axial; una primera disposición de cojinete adaptada para soportar dicho gerotor interior, en el que dicha primera disposición de cojinete sólo está situada en una primera cara de una placa de selladura; y una segunda disposición de cojinete adaptada para soportar dicho gerotor exterior, en el que al menos una porción de dicha segunda disposición de cojinete está situada en una segunda cara de dicha placa de selladura.

  5. 5.-

    USO DE UNA ALEACION DEL ALISICUMG PARA FABRICAR UNA PIEZA ESTRUCTURAL METALICA COOPERANTE CON UN MIEMBRO DE FRICCION A ATRAVES DE UNA SUPERFICIE DE DESLIZAMIENTO PARA UN GRUPO DE ACCIONAMIENTO, ESPECIALMENTE UN M,OTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    Uso de una aleación eutéctica sinterizada de alumi nio-silicio con una proporción respectiva en peso de Si = 14%, Cu = 3% y Mg = 0, 6%, siendo el resto aluminio e impure zas inevitables, como rueda de cadena en un sistema de control de válvula de un motor de combustión interna, siendo de 8-20 ìm el tamaño de las partículas de silicio en los flancos de diente de la rueda de cadena actuantes como superficies de deslizamiento de la pieza estructural y aumentándose la resistencia al desgaste de las superficies de deslizamiento de la rueda de cadena por efecto de un empotramiento consolidado de las partículas de silicio por medio de un calibrado posterior.

  6. 6.-

    1. Dispositivo para control posicional de paletas en un motor neumático, concretamente en un motor en el que su rotor está montado excéntricamente en la cámara cilíndrica del estator, de manera que resulta tangente a ésta última en correspondencia con una de sus generatrices y queda sustancialmente distanciado de la misma en su generatriz diametralmente opuesta, en el que el rotor incorpora una pluralidad de ranuras radiales en las que se alojan con carácter retráctil sendas paletas susceptibles de alojarse integralmente en el rotor o de emerger al exterior en cualquier magnitud que mantenga en contacto el borde exterior de dichas paletas con...

  7. 7.-

    MOTOR DE EMBOLO DE PALETAS CON FRENO

    . Ver ilustración. Solicitante/s: J.D. NEUHAUS HEBEZEUGE GMBH & CO. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN MOTOR DE EMBOLO DE PALETAS FORMADO POR UNA CARCASA EN CUYO INTERIOR ESTA MONTADO UN MOTOR DE EMBOLO DE PALETAS QUE ESTA DOTADO DE UN DISPOSITIVO DE FRENO DE FRICCION MONTADO EN LA CARCASA Y UTILIZADO PARA FRENAR, PARAR Y LIBERAR EL MOTOR DE EMBOLO. AL MENOS UNA (PRIMERA) DE LAS DOS CARAS FRONTALES DEL MOTOR DE EMBOLO FORMA PARTE DEL DISPOSITIVO DE FRENO DE FRICCION Y, JUNTO CON UNA SUPERFICIE DE FRENADO DE UN ELEMENTO DE FRENO SITUADO CERCA DE ESTA PRIMERA CARA, FORMA UN PAR DE FRICCION Y PUEDE MOVERSE AXIALMENTE PARA OPERAR EL DISPOSITIVO DE FRENO DE FRICCION Y FRENAR, PARAR Y LIBERAR EL MOTOR DE EMBOLO DE PALETAS.

  8. 8.-

    SOPORTE DE COJINETE DESMONTABLE AUTOALINEABLE PARA UNA BOMBA DE VACIO DE ANILLO LIQUIDO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: VOONER VACUUM PUMPS, INC. Inventor/es:

    SOPORTE DE COJINETE DESMONTABLE AUTOALINEABLE PARA UNA BOMBA DE VACIO DE ANILLO DE LIQUIDO QUE TIENE DOS ELEMENTOS CILINDRICOS DE ALINEACION Y EL ALOJAMIENTO TIENE DOS ELEMENTOS RECEPTORES CILINDRICOS QUE CONTIENEN ACANALADURAS, QUE PROPORCIONA AUTOALINEACION DEL SOPORTE DEL COJINETE CON RESPECTO A LA BOMBA DE VACIO DE ANILLO DE LIQUIDO.

  9. 9.-

    2.1 UN ACCIONAMIENTO POR EXCENTRICIDAD PARA UN EXPULSADOR 11 DE UNA VENA DE UN ESPIRAL CON UN DISPOSITIVO DE PROPULSION FORMADO MEDIANTE UNA PRIMERA COLOCACION POR EXCENTRICIDAD Y, QUE TIENE TAMBIEN UN DISPOSITIVO GUIA FORMADO MEDIANTE UNA SEGUNDA COLOCACION DE EXCENTRICIDAD, SE SOMETE, DENTRO DEL CAMPO DEL DISPOSITIVO DE GUIA A UNAS CARGAS ESPECIALMENTE LARGAS DEBIDO A LA TOLERANCIA DE CONSTRUCCION O TERMINACION O DEBIDO A TENSIONES QUE EXISTEN AL ESTAR EN FUNCIONAMIENTO. ESTAS TENSIONES SE PUEDIERON EN PARTE EQUILIBRAR MEDIANTE SOLUCIONES CONOCIDAS, O SEA, MEDIANTE...

  10. 10.-

    DISPOSITIVO DE CHASIS PARA MOTOCOMPRESORES Y MOTOBOMBAS.

    . Solicitante/s: SAGOLA, S.A.. Inventor/es:

    DISPOSITIVO DE CHASIS PARA MOTOCOMPRESORES Y MOTOBOMBAS, CARACTERIZADO PORQUE SE CONSTITUYE CON DOS PIEZAS BASICAS CARCASA EXTERIOR DE MOTOR Y BASE DE SOPORTE , AMBAS DE PERFIL EXTRUIDO UNIFORME DE LAS QUE, LA CARCASA EXTERIOR DE MOTOR TIENE CONFIGURACION TUBULAR INCORPORANDO MULTIPLES ALETAS , UN INTERIOR LIBRE CIRCULAR PROLONGADO EN CONDUCTOS LONGITUDINALES SUSCEPTIBLES DE ALOJAR ESPARRAGOS DE SUJECION DEL CUERPO DE COMPRESOR , TAPA POSTERIOR Y ESTATOR DEL EQUIPO MOTRIZ Y TENIENDO SENDAS GUIAS INFERIORES DE ENSAMBLE COMPLEMENTARIAS DE LAS GUIAS SUPERIORES CORRESPONDIENTES EXISTENTES EN LA BASE SOPORTE DE CONFIGURACION GENERAL EN Y QUE POR SU PARTE TAMBIEN PRESENTA SENDOS CANALES INFERIORES SUSCEPTIBLES DE ALOJAR LOS PIES DE APOYO ; MIENTRAS QUE POR SU PARTE LA CARCASA EXTERIOR TIENE ASIMISMO CABEZAS LONGITUDINALES SUPERIORES SUSCEPTIBLES DE ENSAMBLARSE CON EL ASA DEL APARATO.

  11. 11.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS MOTOCOMPRESORES HERMETICOS ROTATIVOS DE EJE VERTICAL

    . Solicitante/s: NECCHI SOCIETA PER AZIONI.

    PERFECCIONAMIENTO EN LOS MOTOCOMPRESORES HERMETICOS ROTATIVOS DE EJE VERTICAL.CONSISTENTES EN: DOTAR AL MOTOCOMPRESOR DE UN CONTENEDOR HERMETICO PARA SUSPENDER ELASTICAMENTE EL GRUPO COMPRESOR-MOTOR ELECTRICO; PREVER ELEMENTOS DE SOPORTE PARA SOPORTAR EL MOTOR ELECTRICO QUE ACCIONA UN ARBOL ; DOTAR A LOS ELEMENTOS DE SOPORTE DE UN MANGUITO DE SOPORTE PARE FIJANDO EL CUERPO DEL COMPRESOR; PREVER ELEMENTOS SILENCIADORES EN LA ASPIRACION Y EN LA IMPULSION DEL MOTOCOMPRESOR; PRESENTAR EL MANGUITO UNA PROTUBERANCIA PARA SOPORTAR EL ARBOL LIBRE DE GIRAR EN LA PROTUBERANCIA ; Y DOTAR AL ELEMENTO SILENCIADOR EN LA ASPIRACION DE UN SILENCIADOR QUE TIENE INTERIORMENTE UNA PARED VERTICAL DIVISORIA QUE DIVIDE AL SILENCIADOR EN DOS CAMARAS QUE COMUNICAN ENTRE SI SUPERIORMENTE.

  12. 12.-

    UNA BOMBA, COMPRESOR O MOTOR DE ENGRANAJES HELICOIDALES.

    . Solicitante/s: E.T.OAKES LIMITED.

    Una bomba, compresor o motor de engranajes helicoidales, que incluye un miembro interior con una forma de engranajes helicoidales externos que tiene n frentes de iniciación, un miembro exterior con una forma de engranajes internos cooperantes, que tiene n +- 1 frentes de iniciación, medios para soportar al miembro exterior y una conexión por engranajes para provocar una rotación relativa entre los miembros interior y exterior, caracterizado porque la conexión por engranajes comprende una primera rueda de engranajes dentados externamente montada en el miembro interior, una segunda rueda de engranajes dentados externamente asociada con el miembro exterior y una conexión por engranajes dentados asociada con dicha primera rueda y dicha segunda rueda para sincronizar las rotaciones relativas de dichos miembros interior y exterior, con lo cual dicha rotación relativa tendrá lugar independientemente de cualquier contacto entre las formas de engranajes helicoidales de los miembros interior y exterior.