CIP 2013 : F02F 1/36 : para refrigeración por líquido.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02F CILINDROS, PISTONES O CARCASAS PARA MOTORES DE COMBUSTION; DISPOSITIVOS DE ESTANQUEIDAD EN LOS MOTORES DE COMBUSTION (especialmente adaptados para motores de pistón rotativo u oscilante de combustión interna F02B; especialmente adaptados para plantas motrices de turbinas de gas F02C; especialmente adaptados para plantas motrices de propulsión a reacción F02K).
F02F 1/00 Cilindro; Culatas de cilindros (en general F16J).
F02F 1/36 · · · para refrigeración por líquido.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    UNA CULATA PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    . Solicitante/s: AUSTIN ROVER GROUP LIMITED.

    Una culata para un motor de combustión interna, en la que las válvulas de admisión y escape para cada cilindro están inclinadas respecto al plano de los ejes de cilindro y en lados opuestos de dicho plano, comprendiendo la culata una pieza fundida que tiene un rebajo para cada cilindro extendido desde la cara opuesta a la cara de la cámara de combustión, entre las válvulas de admisión y de escape, hasta la zona de la correspondiente lumbrera o lumbreras de escape, y un miembro de cierre que se inserta dentro de cada rebajo, para definir un pasaje de refrigeración, teniendo el miembro de cierre una abertura para la inserción de una bujía de encendido.

  2. 2.-

    CULATA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA REFRIGERADOS POR AGUA.

    . Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT.

    Culata para motores de combustión interna refrigerados por agua y dotados de cilindros dispuestos en filas, cuya culata se puede fabricar por el procedimiento de fundición a presión y está provista de varias cámaras de agua a manera de nichos que se pueden conectar a la camisa de refrigeración del bloque de cilindros y que están unidas entre sí por medio de canales transversales y de un canal longitudinal lateral, caracterizada porque todas las cámaras de agua a manera de nichos se pueden moldear hacia el plano de separación entre la culata y el bloque de cilindros y están dispuestas sustancialmente en círculo en torno a las cámaras de combustión, porque la limitación superior del canal longitudinal es el punto más alto de las cámaras de agua y de los canales y porque el canal longitudinal presenta una salida de agua (abertura frontal).