CIP 2013 : F02M 33/00 : Otros aparatos para el tratamiento del aire comburente, el combustible o la mezcla aire-combustible (depuradores del aire comburente F02M 35/00; dispositivos para purificar el combustible líquido F02M 37/22).

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02M 23/00 hasta F02M 37/00: Aparatos específicos conjugados con los motores para alimentar o tratar el aire comburente, el combustible o la mezcla aire combustible, antes de la entrada al motor
F02M 33/02 · para recoger y volver a poner en circulación el combustible condensado.
F02M 33/04 · · Retorno al conducto de admisión.
F02M 33/06 · · · con admisión simultánea de calor.
F02M 33/08 · · Retorno al depósito de combustible.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    CONJUNTO PARA ACONDICIONAMIENTO DE COMBUSTIBLE, ESTRUCTURADO PARA SER POSICIONADO ENTRE UN SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE Y EL CONJUNTO DE COMBUSTION Y QUE INCLUYE UNA ENVOLTURA TUBULAR ALARGADA CON UN EXTREMO DE ENTRADA, UN EXTREMO DE SALIDA Y UN CONDUCTO PARA PASO QUE SE EXTIENDE ENTRE ESTOS. EL EXTREMO DE ENTRADA SE ACOPLA CON EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE CON EL FIN DE RECIBIR A SU TRAVES EL COMBUSTIBLE PASANDO POR EL CONDUCTO, EN DONDE SE INICIA UN FLUJO TURBULENTO DEL COMBUSTIBLE Y ESTE SE VE INFLUENCIADO POR UNA COMBINACION DE ELEMENTOS METALICOS QUE ACONDICIONAN QUIMICAMENTE LA CIRCULACION DE COMBUSTIBLE A TRAVES DEL CONDUCTO REAGRUPANDO LAS UNIONES MOLECULARES DEL COMBUSTIBLE CON UN EFECTO...

  2. 2.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE ENRIQUECIMIENTO DE CARBURANTE PARA MOTORES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: CANAVES MIR, JUAN.

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE ENRIQUECIMIENTO DE CARBURANTE PARA MOTORES, CONSTITUIDOS POR PREVER UNA ENTRADA A UNA CARCASA POR LA QUE SE INTRODUCEN EN ESTA LA MEZCLA DE GASES PERDIDOS POR LOS PISTONES, ACEITE PROVENIENTE DE UN DEPOSITO AUXILIAR Y AIRE, EXISTIENDO DENTRO DE ESTA CARCASA, UN EJE ACOPLADO AL MOTOR POR MEDIO DE UNA POLEA, EN EL QUE SE MONTA UNA PIEZA CONICA CON ESFERAS INCLUIDAS EN SU CONCAVIDAD, UNA TAPA MOVIL EN CONTACTO CON DICHAS BOLAS Y DOTADA DE VENTILADOR Y UN MUELLE QUE MANTIENE A ESTA TAPA EN LA POSICION MAS PROXIMA A LA ENTRADA DE MEZCLA. AL GIRAR EL EJE LAS ESFERAS POR FUERZA CENTRIFUGA DESPLAZAN A LA TAPA MOVIL DEJANDO ENTRAR LA MEZCLA HACIA EL INTERIOR DE LA CARCASA DONDE SE PRODUCE UN PERFECTO MEZCLADO Y POSTERIOR SALIDA PARA SU ACOPLAMIENTO AL COLECTOR DE ADMISION, TRAS LA SALIDA DEL CARBURADOR Y ANTE LA ENTRADA A CILINDROS.

  3. 3.-

    DISPOSITIVO PARA LA ALIMENTACION Y ECONOMIZADOR DE COMBUSTIBLE EN MOTORES DE EXPLOSION Y QUEMADORES.

    . Solicitante/s: APORTACIONES ESPECIALES, S.A. Inventor/es:

    DISPOSITIVO PARA LA ALIMENTACION Y ECONOMIZADOR DE COMBUSTIBLE EN MOTORES DE EXPLOSION Y QUEMADORES, CARACTERIZADO POR CONSISTIR EN UN CUERPO EXTERIOR PROVISTO DE BOQUILLAS DE ENTRADA Y SALIDA EN SUS EXTREMOS Y CON UNA PIEZA EN SU INTERIOR QUE FUERZA AL COMBUSTIBLE A PASAR POR UNA CAMARA ANULAR SITUADA POR SU EXTERIOR, CON LA CONSIGUIENTE CREACION DE TURBULENCIA EN LA CORRIENTE LIQUIDA; LA PIEZA ES DE MATERIAL MAGNETICO CON UN TALADRO LONGITUDINAL PARA REFORZAR LA TURBULENCIA.

  4. 4.-

    INTEGRADOR MOLECULAR MAGNETICO PARA FLUIDOS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: GRAU UMBERT, JAVIER.

    UN INTEGRADOR MOLECULAR MAGNETICO PARA FLUIDOS QUE COMPRENDE UNA FUNDA PROTECTORA DE PLASTICO TERMORETRACTIL , UN IMAN PERMANENTE , UN RECEPTACULO PARA FLUIDOS Y UNAS BOCAS DE UNION DEL RECEPTACULO A UNA TUBERIA, DONDE VA INTERCALADO, SEGUN LA FIGURA 1. LAS CARACTERISTICAS FUNDAMENTALES DEL APARATO CONSISTEN EN LAS ALTERACIONES DE MAYOR O MENOR INTENSIDAD PERMANENTE O NO QUE PROVOCA EN LOS FLUIDOS, CUALQUIERA QUE SEA SU NATURALEZA, DESPUES DE UN TIEMPO DETERMINADO DE PERMANENCIA EN EL CAMPO MAGNETICO CONCRETO PARA CADA FLUIDO QUE GENERA.

  5. 5.-

    DISPOSITIVO DISTRIBUIDOR-MEZCLADOR DE AIRE-LIQUIDO PARA MEJORAR LA COMBUSTION DE MOTORES DE EXPLOSION, QUE SIENDO DEL TIPO DE LOS QUE SE ACOPLAN A LA EMBOCADURA DE UN RECIPIENTE CONTENEDOR DE UN LIQUIDO CATALIZADOR DEL QUE HA DE IMPREGNARSE EL AIRE ATMOSFERICO PARA CONSEGUIR ESA MEZCLA AIRE-LIQUIDO, DESTINADA A MEZCLARSE CON EL AIRE-COMBUSTIBLE DE UN MOTOR DE EXPLOSION, O CON EL AIRE QUE ALCANZA LOS CILINDROS EN EL CASO DE LOS MOTORES DIESEL, CONTANDO EL DISPOSITIVO CON MEDIOS DE ENTRADA Y PASO DEL AIRE ATMOSFERICO PARA ALCANZAR EL LIQUIDO CATALIZADOR A TRAVES DE UN TUBO ACOPLADO AXIALMENTE AL DISPOSITIVO Y ALOJADO E INMERSO EN EL PROPIO LIQUIDO CATALIZADOR, CONTENIENDO ADEMAS UN...

  6. 6.-

    "PROCEDIMIENTO PARA ECONOMIZAR COMBUSTIBLE".

    . Solicitante/s: ZAVALA GARCIA,ANGEL.

    PROCEDIMIENTO PARA ECONOMIZAR COMBUSTIBLE. AL GIRAR EL PEDAL DEL ACELERADOR DEL VEHICULO, SE ABRE LIGERAMENTE UNA MARIPOSA SITUADA EN EL CONDUCTO DE ADMISION DE AIRE DEL MOTOR, AL MISMO TIEMPO QUE SE ACCIONA UN INTERRUPTOR QUE PERMITE EL PASO DE CORRIENTE AL SISTEMA DE ENCENDIDO , Y OTRO QUE PERMITE LA LLEGADA DE CORRIENTE AL MOTOR DE ARRANQUE . SE PONE ASI EN MARCHA EL MOTOR DEL VEHICULO, CON LO QUE EL GENERADOR PRODUCE CORRIENTE QUE ACCIONA UN ELECTROIMAN, QUE CORTA EL PASO DE CORRIENTE AL MOTOR DE ARRANQUE, PARANDOSE ESTE. AL LEVANTAR COMPLETAMENTE EL PIE DEL ACELERADOR, LA MARIPOSA QUEDA LIGERAMENTE ABIERTA, GIRANDO EL MOTOR AL RELENTI; SI SE FUERZA AUN MAS EL RETROCESO DEL ACELERADOR, LA MARIPOSA SE CIERRA COMPLETAMENTE, CORTANDOSE EL PASO DE AIRE Y PARANDOSE EL MOTOR. SI ESTE ES DE GASOLINA, SE ABRE ADEMAS AL CIRCUITO PRIMARIO DE ENCENDIDO.

  7. 7.-

    "DISPOSITIVO ECONOMIZADOR DE GASOLINA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA".

    . Solicitante/s: GERHARD WASCHKUTTIS WALTER MUNDORF.

    DISPOSITIVO ECONOMIZADOR DE GASOLINA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. CONSTA DE UN ORIFICIO PASANTE CIRCULAR QUE ES CONCENTRICO CON LA LUMBRERA DE SALIDA DEL CARBURADOR (C) Y CON LA LUMBRERA DE ADMISION DE MULTIPLE (M), ESTANDO PROVISTO EN SU EXTREMO SUPERIOR DE UN REBAJE ANULAR , CUYO DIAMETRO EXTERIOR ES IGUAL AL DE LA LUMBRERA DE SALIDA DEL CARBURADOR (C) ASOCIADO; DE UN PAR DE ORIFICIOS PARA PERNOS A TRAVES DE LOS CUALES SE EXTIENDEN LOS PERNOS QUE FIJAN EL DISPOSITIVO AL MULTIPLE (M) DEL MOTOR; Y DE VARIOS PARES DE ANIMAS PASANTES QUE REALIZAN LA COMUNICACION ENTRE LOS DIVERSOS DEPARTAMENTOS DEL DISPOSITIVO.

  8. 8.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS ECONOMIZADORES DE COMBUSTIBLE EN MOTORES ALTERNATIVOS DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: GUIRAL DEL RIO,ANTONIO.

    SISTEMA ECONOMIZADOR DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES ALTERNATIVOS DE COMBUSTION INTERNA, EN LOS QUE EL COMBUSTIBLE PULVERIZADO ES GASIFICADO ANTES DE SER INTRODUCIDO EN EL CILINDRO DEL MOTOR HACIENDOLO PASAR POR UNA CAMARA DE GASIFICAION. SE HACE CHOCAR EL COMBUSTIBLE PULVERIZADO CONTRA UN ELEMENTO INTERCEPTOR, SITUADO EN EL INTERIOR DE LA CAMARA DE GASIFICACION ENTRE SUS BOCAS DE ENTRADA Y SALIDA, LO CUAL PROVOCA UNA REDUCCION DEL TAMAÑO DE LAS PARTICULAS DEL COMBUSTIBLE Y UNA TURBULENCIA DEL MISMO QUE ASEGURA SU MEZCLA INTIMA CON EL AIRE QUE LOS ACOMPA!A.

  9. 9.-

    DISPOSITIVO ECONOMIZADOR DE GASOLINA

    . Solicitante/s: FERREIRA CONSTANCIA,OLIMPIO.

    DISPOSITIVO ECONOMIZADOR DE GASOLINA. COMPRENDE UN SERPENTIN , POR DONDE PASA LA GASOLINA, IMPULSADA POR LA BOMBA, QUE REDUCE SU VELOCIDAD, Y ENVIANDO A ESTA POR UN TUBO AL CARBURADOR. EL CITADO TUBO TIENE UNA DERIVACION EN T, SIGUIENDO LA GASOLINA NO UTILIZADA POR UN TUBO DE DERIVACION HASTA EL TANQUE O DEPOSITO DE GASOLINA. EL TUBO DE DERIVACION POSEE UN GRIFO DE REDUCCION Y UNA LLAVE QUE PERMITE EL CIERRE DEL FLUJO PARA LA LIMPIEZA DEL CITADO GRIFO. APLICADO EN VEHICULOS AUTOMOVILES.

  10. 11.-

    DISPOSITIVO GASIFICADOR DE LA MEZCLA COMBUSTIBLE APLICABLE A MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: ESTAUCHEZ SANCHEZ,FERNANDO.

    Resumen no disponible.

  11. 12.-

    SISTEMA PURIFICADOR DE COMBUSTIBLE EN MOTORES TERMICOS.

    . Solicitante/s: SANCHEZ MARTINEZ,ANTONIO.

    SISTEMA PARA PURIFICAR EL COMBUSTIBLE EN MOTORES TERMICOS. SE INSTALA UN DECANTADOR ENTRE LA BOMBA DE ALIMENTACION Y EL FILTRO DE COMBUSTIBLE , EN POSICION MAS BAJA QUE DICHO FILTRO. EL COMBUSTIBLE PROCEDENTE DEL DEPOSITO ES IMPULSADO POR LA BOMBA DE ALIMENTACION Y PASA POR EL DECANTADOR DONDE QUEDAN FIJADAS POR GRAVEDAD LAS POSIBLES IMPUREZAS Y ES RETENIDA EL AGUA QUE PUDIERA ARRASTRAR. POSTERIORMENTE PASA AL FILTRO Y A LA BOMBA DE INYECCION O AL CARBURADOR . UNA VARIANTE CONSISTE EN SITUAR EL DECANTADOR ENTRE EL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE Y LA BOMBA DE ALIMENTACION. UTILIZABLE EN MOTORES DE EXPLOSION Y EN LOS DE COMBUSTION INTERNA.