CIP 2013 : F16H 49/00 : Otras transmisiones.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Un sistema de tren de potencia que comprende un motor , un miembro de salida , un engranaje magnético que conecta el motor con el miembro de salida, un sistema de almacenamiento de energía y medio de control dispuesto para controlar el flujo de potencia del motor al sistema de almacenamiento de energía o del sistema de almacenamiento de energía al miembro de salida si una potencia requerida en el miembro de salida es diferente de una potencia en el motor, en el que el engranaje magnético comprende un primer rotor que tiene un primer conjunto de polos magnéticos , un segundo rotor...

  2. 2.-

    Engranaje magnético, que comprende: un primer elemento móvil que tiene un primer conjunto de polosmagnéticos , un segundo elemento móvil que tiene un segundo conjunto de polos magnéticos , y untercer elemento móvil que tiene un conjunto de piezas polares ; en el que el primer y segundo elementos tienen polos magnéticos en diferentes separaciones y las piezas polares estándispuestas para modular el campo magnético que actúa entre los polos magnéticos , y caracterizado pormedios de control dispuestos para controlar la rotación de uno de los elementos para variar la relación deengranaje entre los otros dos elementos ...

  3. 3.-

    CAJA DE VELOCIDADES ELECTROMAGNÉTICA

    . Ver ilustración. Solicitante/s: PINEDA ORTEGA, José Alfredo. Inventor/es:

    Caja de velocidades electromagnética para transmitir el movimiento rotatorio entre dos ejes (B l, B2), que comprende varias parejas de ruedas (A1-A2, A3-A4,...) con distintas relaciones de transmisión, disponiendo perifericament cada rueda de electroimanes activables a voluntad para transmitir magnéticamente el movimiento. Puede complementarse con imanes adicionales (C), transformando cada rueda en un motor eléctrico. También puede integrar medios adicionales para transmitir mecánicamente el movimiento, consistentes en unos pistones radiales, emergentes electromagnéticamente a voluntad, dispuestos en una rueda que cooperan con agujeros radiales dispuestos en su rueda pareja.

  4. 4.-

    Transmisión coaxial, especialmente transmisión de eje hueco para la tecnología de propulsión industrial con una elevada densidad de potencia, con un elemento de propulsión , un elemento , el cual está insertado dentro de una rueda hueca y en el cual están insertados radialmente numerosos segmentos de dientes , uno al lado del otro, en las guías correspondientes , y un elemento de salida, en cuyo caso ocurre una transmisión así como también una transferencia de un momento de propulsión entre el elemento de propulsión...

  5. 5.-

    ENGRANAJE ONDULATORIO Y PROCEDIMIENTO PARA LA OPTIMIZACIN DE SUS DIENTES.

    . Solicitante/s: IMS MORAT SIHNE GMBH. Inventor/es:

    Transmisión por eje con dientes optimizados con perfiles de diente de rueda dentada flexible y con corona de engranaje fija tal que cada diente de rueda dentada se mueve sobre una pista abrasiva dentro de la cavidad de los dientes con el perfil de la corona. La transmisión incluye una corona de engranaje rígida con dientes internos, una rueda de engranaje flexible con dientes exteriores dentro de ella, y un generador de ondas para controlar el engrane. Los perfiles de diente de la rueda dentada flexible y de la corona del engranaje fija son tal que cada diente de la rueda dentada flexible se mueve sobre una pista abrasiva dentro la cavidad de los dientes del perfil de los dientes de la corona.

  6. 6.-

    UNIDAD DE ACCIONAMIENTO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KG, COBURG. Inventor/es:

    Unidad de accionamiento para instalaciones de ajuste en automóviles con un motor eléctrico (1, 1a, 1b), con una transmisión y con una instalación electrónica de control , caracterizada porque al menos un componente (5, 5a) del motor eléctrico (1, 1a, 1b), que cumple una función eléctrica y/o magnética del motor eléctrico (1, 1a, 1b), ejerce adicionalmente una función mecánica de la transmisión.

  7. 7.-

    CONJUNTO DE CERRADURA PARA VEHICULOS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO SISTEMAS DE SEGURIDAD, S.A.. Inventor/es:

    Conjunto de cerradura para vehículos. Comprende una maneta de apertura de la puerta del vehículo, una cerradura , un dispositivo de acoplamiento de dicha maneta a un pestillo de apertura y cierre, y medios de transmisión que enlazan mecánicamente la cerradura y el dispositivo de acoplamiento . Dichos medios de transmisión comprenden dos empujadores asociados a la cerradura y al dispositivo de acoplamiento respectivamente, actuando dichos dos empujadores sobre una pluralidad de bolas dispuestas en contacto mutuo que discurren por una guía tubular que se extiende entre dicha cerradura y dicho dispositivo de acoplamiento , de manera que las citadas bolas transmiten el movimiento de un empujador a otro . Los citados medios de transmisión incorporan medios de retorno destinados a volver los empujadores y la cerradura a su posición original.

  8. 8.-

    ENGRANAJE REDUCTOR CON UN ANILLO DE APOYO RIGIDO QUE MUESTRA SUPERFICIES DE APOYO ESENCIALMENTE CILINDRICAS Y CON UN CASQUILLO DE RODADURA FLEXIBLE RADIALMENTE, QUE MUESTRA UNA SUPERFICIE DE CUBIERTA EXTERIOR CON UNA LONGITUD PERIMETRICA MAS PEQUE¥A QUE LA SUPERFICIE DE APOYO, CON LO CUAL UNO O MULTIPLES TRAMOS PERIMETRICOS DE LA SUPERFICIE DE COBERTURA EXTERIOR SE MANTIENEN DISPUESTOS GIRATORIAMENTE A TRAVES DE UN NUCLEO DE ACCIONAMIENTO ACCIONADO CON UN EJE DE ACCIONAMIENTO, DISPUESTO GIRATORIAMENTE DENTRO DEL CASQUILLO DE RODADURA A TRAVES DE UNA MULTIPLICIDAD DE ELEMENTOS DE TRANSMISION EN UN CAMBIO CONTINUO CON LA SUPERFICIE DE APOYO DEL ANILLO DE APOYO...

  9. 9.-

    DISPOSITIVO DE TRANSMISION ARMONICA Y PROCEDIMIENTO PARA GENERAR PERFILES DE DIENTE PARA LOS MISMOS.

    . Solicitante/s: TEIJIN SEIKI BOSTON, INC. Inventor/es:

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN APARATO DE ENGRANAJE MOTRIZ ARMONICO CON UN CONTACTO EXTENDIDO ENTRE LOS DIENTES PARA TRANSMITIR MOVIMIENTO GIRATORIO DESDE UN DISPOSITIVO IMPULSOR DE ENTRADA A UN DISPOSITIVO IMPULSOR DE SALIDA, A TRAVES DEL CONTACTO ENGRANABLE ENTRE LOS DIENTES DE UN ENGRANAJE DE UN *FLEXPLINE Y DE UN *SPLINE RIGIDO CIRCULAR RESPECTIVAMENTE, EL *FLEXPLINE ESTA DEFORMADO EN FORMA CIRCULAR POR UN GENERADOR DE ONDA . LA ROTACION DEL GENERADOR DE ONDA CON RELACION AL *FLEXPLINE PROVOCA LA ROTACION RELATIVA ENTRE EL *FLEXPLINE Y EL *SPLINE CIRCULAR. EL PERFIL DE LOS DIENTES DEL FLEXPLINE ES GENERADO PARA PROVOCAR QUE LOS DIENTES ESTEN EN CONTACTO CON MAS DE UN DIENTE DEL *SPLINE CIRCULAR FORMANDO UN PERFIL FRONTAL (60A, 60B, 60C) SOBRE EL DIENTE DEL *FLEXPLINE DE ACUERDO CON UNA ECUACION PREDETERMINADA MIENTRAS QUE EL PERFIL DEL FLANCO DEL DIENTE (62A) DEL *SPLINE CIRCULAR SE FORMA DE UN SEGMENTO DE ARCO CONOCIDO, TAL COMO UN CIRCULO, UNA ELIPSE, O UNA PARABOLA.

  10. 10.-

    Método para realizar un elemento ahusado alargado que presenta una importante rigidez y estabilidad contra las cargas de compresión y/o tracción, así como contra las cargas de pandeo y de torsión, de modo que dicho elemento ahusado alargado actúa entre dos objetos, que comprende las etapas siguientes: enrollar una pluralidad de elementos de cadena mutuamente enlazados bajo desplazamiento axial en un enrollamiento helicoidal para formar dicho elemento ahusado alargado, usar elementos de cadena configurados con una curvatura esencialmente...

  11. 11.-

    SENSOR DE RECORRIDO PARA LA DETECCION DEL RECORRIDO DE AJUSTE DE UN ELEMENTO DE AJUSTE.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SENSOR DE DISTANCIA PARA LA DETECCION DE DESPLAZAMIENTO DE AJUSTE DE UN MIEMBRO ACTUADOR MEDIANTE ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO ROTATIVO, QUE DISPONE DE UN MECANISMO ETAPA A ETAPA, CON UNA PRIMERA RUEDA DE FORMA ESCALONADA, ACTUANDO MEDIANTE EL ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO, CON LEVAS DE RECORRIDO Y UNA SEGUNDA RUEDA DE ESCALONAMIENTO ROTATIVO CON DIENTES ALREDEDOR DE SU CIRCUNFERENCIA, ASI COMO UN DISPOSITIVO PARA APLICACION DE SENSOR DE LA POSICION ANGULAR DE LA SEGUNDA RUEDA ESCALONADA. PARA OBTENER UN BUEN NIVEL DE RUIDO, LOS DIENTES SOBRE LA SEGUNDA RUEDA ESCALONADA Y LAS LEVAS DE RECORRIDO SOBRE LA PRIMERA RUEDA ESCALONADA QUE ENGRANA LOS DIENTES SOBRE LA SEGUNDA RUEDA ESCALONADA ESTAN DISEÑADOS CON UNA SUPERFICIE GRANDE Y AMBAS RUEDAS ESCALONADAS ESTAN MAGNETIZADAS DE TAL FORMA QUE SUS SUPERFICIES DIRECTAMENTE ADYACENTES SE REPELEN UNA CON OTRA.

  12. 12.-

    ENGRANAJE REDUCTOR CON UN ANILLO DE APOYO RIGIDO QUE PRESENTA UNA SUPERFICIE FUNDAMENTALMENTE CILINDRICA Y CON UN MANGUITO DE RODADURA RADIALMENTE FLEXIBLE QUE PRESENTA UNA SUPERFICIE DE ENVOLTURA EXTERIOR CON UNA LONGITUD PERIFERICA INFERIOR A LA DE LA SUPERFICIE DE APOYO , MANTENIENDOSE EN CONTACTO, FUNDAMENTALMENTE, SIN DESLIZAMIENTO, UNA O VARIAS SECCIONES PERIFERICAS DE LA SUPERFICIE DE ENVOLTURA EXTERIOR EN PERMANENTE INTERCAMBIO CON LA SUPERFICIE DE APOYO DEL ANILLO DE APOYO POR UNA O VARIAS PARTES SITUADAS SOBRE UN CIRCULO ENVOLVENTE DE UN NUCLEO DE ACCIONAMIENTO DISPUESTO...

  13. 13.-

    MECANISMO DE ACOPLAMIENTO

    . Ver ilustración. Solicitante/s: HOFMANN, DETLEF. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA DESPLAZAR O GIRAR POR LO MENOS DOS COMPONENTES RELATIVOS ENTRE SI Y LLEVA UN MECANISMO DE ACOPLAMIENTO CON UN ELEMENTO DE PRESION (16A) QUE COMPRIME UNOS RODILLOS MOVILES EN LOS ALOJAMIENTOS (14A) DE UNA JAULA DE RODILLOS, TRANSVERSALMENTE A LA DIRECCION DE DESPLAZAMIENTO (X) EN LOS POSIBLES EMPLAZAMIENTOS DE INSERCION DE UN ELEMENTO DE TRANSMISION . LA SEPARACION ENTRE SI DE LAS POSIBILIDADES DE EMPLAZAMIENTO DE INSERCION SE SITUA CON UNA RELACION DE DIVISION AL MENOS LIGERAMENTE DIFERENTE DE LA SEPARACION ENTRE LOS ALOJAMIENTOS (14A) DE LA JAULA DE RODILLOS . COMO LOS POSIBLES EMPLAZAMIENTOS DE INSERCION SON UNOS AGUJEROS (17A) CONICOS O TRONCO-CONICOS CONTRA CUYOS FLANCOS (17A) LOS RODILLOS SOPORTAN UN ELEMENTO CONSTITUTIVO DE UNA SUPERFICIE PARALELA A LA SUPERFICIE EN LA QUE SE ENCUENTRAN LOS AGUJEROS (17A), RESULTA POSIBLE TRANSMITIR FUERZAS IMPORTANTES.

  14. 14.-

    UN TRANSMISOR POR ENGRANAJES ARMONICO DE TIPO COPA COMPRENDE UNA LENGUETA CIRCULAR RIGIDA, UNA LENGUETA FLEXIBLE CON FORMA DE COPA DISPUESTA EN EL INTERIOR DE LA LENGUETA CIRCULAR Y UN ELEMENTO GENERADOR DE ONDAS AJUSTADO EN EL INTERIOR DE LA ELIPTICA PARA ENGRANARLO CON LA LENGUETA CIRCULAR Y PARA GIRAR LAS PIEZAS DE ENGRANAJE Y PRODUCIR EN EL MISMO UN GIRO RELATIVO ENTRE LAS LENGUETAS. LA LENGUETA FLEXIBLE TIENE UN TUBO, UN DIAFRAGMA CON FORMA DE DISCO CONECTADO INTEGRAMENTE AL EXTREMO DE DICHO TUBO PARA DEFINIR LA PARTE INFERIOR DE LA COPA, Y UN RESALTE GRUESO FORMADO EN EL CENTRO DEL DIAFRAGMA. EL DIAFRAGMA TIENE...

  15. 15.-

    ENGRANE POR ONDAS DE DEFORMACION QUE TIENE UNA RANURA CIRCULAR, CON UN ELEMENTO FLEXIBLE DISPUESTO EN SU INTERIOR, UN GENERADOR DE ONDAS PARA DEFORMAR EL ELEMENTO FLEXIBLE DENTRO, POR EJEMPLO, UN ELIPSOIDE Y UN MOTOR PARA GIRAR EL GENERADOR DE ONDAS Y PRODUCIR UNA ROTACION RELATIVA ENTRE EL ELEMENTO FLEXIBLE Y LA RANURA CIRCULAR. EL ENGRANE POR ONDAS DE DEFORMACION ALGUNAS VECES DISPONE DE UNA TRANSMISION DE ACCIONAMIENTO ARMONICA. EN EL ENGRANE POR ONDAS DE DEFORMACION, LA CARA DE LOS DIENTES DE CADA UNO DE LOS CANALES SE FORMA EN LINEA CON UNA CURVA CARTOGRAFICA QUE ES UNA TRANSFORMACION DE SEMEJANZA CON RELACION DE REDUCCION DE 1/2 APLICADA AL LUGAR GEOMETRICO DEL MOVIMIENTO DEL ELEMENTO FLEXIBLE EN EL CANAL CIRCULAR DE...

  16. 16.-

    SISTEMA DE TRANSMISION HIDROSTATICA PARA MOTORES ENDOTERMICOS

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FERNANDEZ ARANGO, ANGEL.

    LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE TRANSMISION HIDROSTATICA PARA MOTORES ENDOTERMICOS MEDIANTE EL CUAL SE REGULA EL PAR ABSORBIDO POR AL MENOS UNA BOMBA HIDROSTATICA PARA QUE EL MOTOR ENDOTERMICO TRABAJE SIEMPRE EN SU AMBITO DE MAXIMO RENDIMIENTO, CUALQUIERA QUE SEA LA POTENCIA PRODUCIDA, ALMACENANDO LA ENERGIA PRODUCIDA EN UN ACUMULADOR HIDRAULICO PARA SU UTILIZACION EN EL ACCIONAMIENTO, INDEPENDIENTEMENTE DEL PAR Y NUMERO DE REVOLUCIONES A QUE SE PRODUCE.

  17. 17.-

    MECANISMO DE ENGRANAJE DE ONDAS POR DEFORMACION.

    . Solicitante/s: USM CORPORATION.

    MECANISMO DE ENGRANAJE DE ONDAS POR DEFORMACION. CONSTA DE UN ENGRANAJE EN ANILLO QUE TIENE DIENTES INTERIORES DISPUESTOS AXIALMENTE; DE UN ENGRANAJE POR DEFORMACION QUE TIENE DIENTES EXTERIORES DISPUESTOS AXIALMENTE, SIENDO DIFERENTE EL NUMERO DE DIENTES DEL ENGRANAJE POR DEFORMACION QUE EL NUMERO DE DIENTES DEL ENGRANAJE EN ANILLO ; Y DE UN GENERADOR DE ONDAS COLOCADO DENTRO DEL ENGRANAJE POR DEFORMACION , QUE INCLUYE MEDIOS PARA DISTORSIONAR DICHO ENGRANAJE POR DEFORMACION, DESDE UNA FORMA CILINDRICA HASTA UNA FORMA ELIPTICA, CON LO QUE LOS DIENTES DEL ENGRANAJE DISTORSIONADO ELIPTICAMENTE, SE ACOPLAN CON LOS DIENTES DEL ENGRANAJE EN ANILLO.

  18. 18.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS APARATOS DE ACOPLAMIENTO ELECTROMAGNETICO PARA LA TRANSMISION DE PAR

    . Solicitante/s: VARIADORES Y TECNICAS MOTRICES, S.A.

    SISTEMA DE REFRIGERACION Y ACOPLAMIENTO EN APARATOS DE ACOPLAMIENTO ELECTROMAGNETICO PARA LA TRANSMISION DE PAR MOTOR. EL SISTEMA DE REFRIGERACION CONSISTE EN REALIZAR UNAS ABERTURAS AXIALES EN LA VALONA DEL ROTOR PRIMARIO Y EN EL CUERPO DEL SECUNDARIO . ASIMISMO EL ANILLO CERRADO DEL PRIMARIO LLEVA UNAS ALETAS EN SU BORDE LIBRE, Y EL ANILLO CONTINUO FIJO A LA CARCASA LLEVA UNAS ALETAS ANULARES QUE PUEDEN FRESARSE SOBRE EL O ENZUNCHARSE MEDIANTE UN ANILLO DE MATERIAL MUY CONDUCTOR. EL EJE PRIMARIO Y EL SECUNDARIO ESTAN UNIDOS COAXIALMENTE, Y EL PRIMARIO ESTA UNIDO AL EJE DE UN ELECTROMOTOR. ESTE ULTIMO PUEDE ACOPLARSE TAMBIEN AL EJE DE UNA MAQUINA, MOTOR, VARIADOR DE VELOCIDAD U OTRO, MEDIANTE MEDIOS CONVENCIONALES.

  19. 19.-

    APARATO PARA LA TRANSMISION DE PAR POR ACOPLAMIENTO ELECTROMAGNETICO. EL EJE DE ENTRADA, MOVIDO POR UN DISPOSITIVO , ES PORTADOR DE UNA VALONA PERIFERICA , SOLIDARIA AL MISMO, DOTADA DE ABERTURAS AXIALES DE REFRIGERACION. DICHA VALONA SOPORTA EN SU PERIFERIA UN ANILLO QUE CONSTITUYE EL ROTOR PRIMARIO DE ACOPLAMIENTO, EL CUAL ESTA DOTADO, IGUALMENTE, DE MEDIOS DE REFRIGERACION (ALETAS DISPUESTAS EN EL BORDE DEL ANILLO O CONDUCTOS PASANTES EN SENTIDO RADIAL). EL ROTOR PRIMARIO ESTA RELACIONADO ELECTROMAGNETICAMENTE CON UN ROTOR SECUNDARIO CONSTITUIDO POR UNA PLURALIDAD DE POLOS,...