CIP 2013 : F01L 1/12 : Organo de transmisión entre el accionamiento de la válvula y la válvula (accionando simultáneamente dos o varias válvulas F01L 1/26).

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F01L 1/00 hasta F01L 13/00: Sistemas de distribución mediante válvulas para motores o máquinas con deplazamiento positivo o bien para motores a vapor, p. ej. para motores de combustión interna con pistón, sin distribución variable del fluido de trabajo
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.
F01L SISTEMAS DE DISTRIBUCION POR VALVULAS, DE FUNCIONAMIENTO CICLICO, PARA MAQUINAS O MOTORES (válvulas en general F16K).
F01L 1/00 Sistemas de distribución mediante válvulas, p. ej. válvulas que se alzan (válvulas que se alzan y sus asientos en sí F01L 3/00; sistemas de distribución mediante correderas F01L 5/00; con accionamiento no mecánico F01L 9/00; dispositivos para válvulas en el pistón o en el vástago del pistón F01L 11/00; modificaciones del sistema de distribución para permitir la inversión del sentido de marcha, el frenado, el arranque, el cambio de la relación de compresión o cualquier otra operación determinada F01L 13/00).
F01L 1/12 · Organo de transmisión entre el accionamiento de la válvula y la válvula (accionando simultáneamente dos o varias válvulas F01L 1/26).

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Sistema de válvulas de realimentación de gas de escape para motores de combustión interna para la realimentación de gas de escape, con un eje de accionamiento , una unidad de acoplamiento accionada de forma excéntrica y por lo menos dos válvulas, en el cual cada una de las válvulas se compone por lo menos de un vástago de válvula , un cuerpo de cierre de válvula y un asiento de válvula y en el cual la unidad de acoplamiento establece una unión funcional entre la unidad de accionamiento y los por lo menos...

  2. 2.-

    DISPOSITIVO DE CONTROL DE VALVULA EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es:

    SE CONECTA UN ACCIONADOR A UNO DE LOS COMPONENTES QUE FORMAN UN DISPOSITIVO TRANSMISOR DE ENERGIA QUE PUEDE TRANSMITIR LA ENERGIA QUE SUMINISTRA UNA LEVA ACCIONADORA DE VALVULA DISPUESTA EN UN ARBOL DE LEVAS, DE MANERA QUE EL ACCIONADOR PUEDE IMPULSAR UNA VALVULA DE MOTOR CON UNA CANTIDAD DE FUERZA ASCENSIONAL QUE SE OBTIENE AGREGANDO UNA CANTIDAD DE FUERZA ASCENSIONAL DE LA VALVULA DE MOTOR BASADA EN UN PERFIL DE LEVA DE LA LEVA ACCIONADORA DE VALVULA Y UNA CANTIDAD DE FUERZA ASCENSIONAL DE LA VALVULA DEL MOTOR BASADA EN EL FUNCIONAMIENTO DEL ACCIONADOR. ASI, UNA PARTE DE LA CANTIDAD DE FUERZA ASCENSIONAL DE LA VALVULA DE MOTOR LA SOPORTA LA LEVA ACCIONADORA DE VALVULA, CON LO QUE SE PUEDE REDUCIR LA ENERGIA DE APERTURA DE LA VALVULA SOPORTADA POR EL ACCIONADOR SI SE COMPARA CON EL SISTEMA DISEÑADO PARA QUE LA VALVULA DE MOTOR SOLO ESTE IMPULSADA POR EL ACCIONADOR. LA CANTIDAD DE ENERGIA ELECTRICA QUE CONSUME EL ACCIONADOR PUEDE SER MENOR.

  3. 3.-

    SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DE VALVULA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es:

    SE DESCRIBE UN SISTEMA DE FUNCIONAMIENTO DE VALVULAS EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EN EL QUE LA CARACTERISTICA DE FUNCIONAMIENTO DE LA VALVULA DEL MOTOR, QUE PUEDE SER UNA VALVULA DE ADMISION O UNA VALVULA DE ESCAPE, SE PUEDE ALTERAR DE ACUERDO CON EL ESTADO DE TRABAJO DEL MOTOR. EN EL SISTEMA DE FUNCIONAMIENTO DE LA VALVULA, EL MEDIO DE TRANSMISION DE ENERGIA COMPRENDE UNA RUEDA INTERIOR, UNA RUEDA EXTERIOR QUE RODEA A LA RUEDA INTERIOR Y UN PORTADOR QUE ARRASTRA GIRATORIAMENTE UN ROTOR PLANETARIO. LA RUEDA INTERIOR ESTA CONECTADA FUNCIONALMENTE A UN CIGUEÑAL Y LA RUEDA EXTERIOR ESTA CONECTADA A LA VALVULA DEL MOTOR. UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE LA CANTIDAD DE GIRO ESTA CONECTADO AL PORTADOR, PARA CONTROLAR LA CANTIDAD DE GIRO DEL PORTADOR DE ACUERDO CON EL ESTADO DE TRABAJO DEL MOTOR. DE ESTE MODO, SE PUEDE REDUCIR EL TAMAÑO DEL SISTEMA DE FUNCIONAMIENTO DE LA VALVULA Y, POR AÑADIDURA, LAS CARACTERISTICAS DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR SE PUEDEN ALTERAR CON SUMA PRECISION.

  4. 4.-

    ACCIONAMIENTO DE ARBOL DE LEVA.

    . Solicitante/s: MOTORENFABRIK HATZ GMBH & CO. KG. Inventor/es:

    SE DESCRIBE UN ACCIONAMIENTO DE EJE DE LEVAS PARA LAS VALVULAS DE ENTRADA Y SALIDA Y PARA LA ACTUACION DE LA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE DE UN MOTOR DIESEL. DE ACUERDO CON LA INVENCION SE REALIZAN LAS TRES FUNCIONES DE ACTUACION POR MEDIO DEL MISMO EJE DE LEVAS DE FORMA INDIRECTA A TRAVES DE UN BRAZO DE BALANCIN PARA CADA CILINDRO.

  5. 5.-

    APARATO PARA SUMINISTRAR AIRE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, TRAS LA COMBUSTION.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: CASTILHO ROSA, CACEMIRO DE OLIVEIRA ROSA, JOSE CASIMIRO.

    APARATO PARA SUMINISTRAR AIRE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, TRAS LA COMBUSTION, CARACTERIZADO POR COMPRENDER: UNA VALVULA SUPLEMENTARIA INDEPENDIENTE PARA CADA CILINDRO EN EL CITADO MOTOR, TENIENDO LA CITADA VALVULA UNA PRIMERA POSICION CERRADA HERMETICA AL AIRE Y UNA SEGUNDA POSICION ABIERTA EN LA QUE LA CITADA VALVULA PONE EN COMUNICACION EL CITADO CILINDRO CON LA ATMOSFERA; Y MEDIOS DE CIERRE QUE EMPUJAN LA CITADA VALVULA A LA CITADA PRIMERA POSICION, SIENDO SENSIBLES LOS CITADOS MEDIOS DE CIERRE A LA FORMACION DE VACIO DENTRO DEL CITADO CILINDRO TRAS LA COMBUSTION, PARA ABRIR LA CITADA VALVULA Y PONER EN COMUNICACION EL CITADO CILINDRO CON LA ATMOSFERA.

  6. 6.-

    DISPOSITIVO PARA CONVERTIR EL MOVIMIENTO DE UN PRIMER ELEMENTO ROTATORIO EN MOVIMIENTO LINEAL DE UN SEGUNDO ELEMENTO LINEALMENTE MOVIL

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MICHAEL STIDWORTHY, FREDERICK.

    DISPOSITIVO PARA CONVERTIR EL MOVIMIENTO DE UN PRIMER ELEMENTO ROTATORIO EN MOVIMIENTO LINEAL DE UN SEGUNDO ELEMENTO LINEALMENTE MOVIL, CUYO DISPOSITIVO PARA CONVERTIR EL MOVIMIENTO DE ROTACION DE UN ARBOL DE LEVAS EN MOVIMIENTO LINEAL DE UNA VALVULA ALTERNATIVA , EMPLEA UNA LEVA ALTERNATIVA QUE GIRA CON EL ARBOL DE LEVAS PERO QUE ES RADIALMENTE DESPLAZABLE CON RELACION AL ARBOL DE LEVAS EL CUAL SE EXTIENDE A TRAVES DE UNA ABERTURA EN FORMA DE RANURA EN LA LEVA DE MOVIMIENTO ALTERNATIVO. EL PERFIL DE LA LEVA DE MOVIMIENTO ALTERNATIVO SE MANTIENE EN CONTACTO CON UN RODILLO DE REFERENCIA FIJO Y EL NUCLEO DE LA VALVULA (A) SE MANTIENE EN CONTACTO CON ANILLOS DE SALIDA EN LA LEVBA. EN EL CURSO DE LA ROTACION DE ARBOL DE LEVAS, EL LOBULO DE LA LEVA PRODUCE EL DESPLAZAMIENTO RADIAL DE LA LEVA DEL ARBOL DE LEVAS CON EL CONSIGUIENTE MOVIMIENTO DE LA VALVULA.

  7. 7.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON ADMISION DE AIRE AUXILIAR EN LOS CILINDROS.

    . Solicitante/s: WHITE,FRANCIS W WHITE,JOHN D.

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON ADMISION DE AIRE AUXILIAR EN LOS CILINDROS.COMPRENDE UN SISTEMA DE ADMISION DE AIRE AUXILIAR QUE INCLUYE UNA PRIMERA VALVULA DE ADMISION AUXILIAR SITUADA EN LA CULATA, UN MEDIO ACCIONADOR DE VALVULA PARA ACCIONAR DICHA VALVULA AUXILIAR EN RELACION COORDENADA CON EL MEDIO ACCIONADOR DE DICHAS VALVULAS, Y UNA VALVULA DE ESTRANGULACION AUXILIAR.

  8. 8.-

    UNA CONSTRUCCION DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE BAJA EMISION DE SALIDA

    . Solicitante/s: FORD MOTOR COMPANY.

    DISPOSITIVO DE COMBUSTION PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE BAJA EMISION DE SALIDA. CARACTERIZADO PORQUE LA CAMARA DE COMBUSTION ESTA DOTADA DE UNA SUPERFICIE SEMIESFERICA EN LA QUE ESTAN SITUADAS LAS LUMBRERAS DE ADMISION Y ESCAPE, PORQUE LA VALVULAS DE ADMISION Y ESCAPE ESTAN MONTADAS AL RAS DE LA SUPERFICIE SEMIESFERICA EN LAS RESPECTIVAS LUMBRERAS DE ADMISION Y ESCAPE, PORQUE LOS EJES CENTRALES DE DICHAS VALVULAS DE ADMISION Y ESCAPE SON PERPENDICULARES A LA SUPERFICIE DE LA CAMARA DE COMBUSTION E INTERSECCIONAN EL EJE CENTRAL DEL ANIMA DEL CILINDRO EN UN PUNTO COMUN.