CIP 2013 : F01B 17/02 : Motores.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.
F01B MAQUINAS O MOTORES, EN GENERAL O DEL TIPO DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO, p. ej. MAQUINAS DE VAPOR (del tipo con pistón rotativo u oscilante F01C; de desplazamiento no positivo F01D; motores de combustión F02; aspectos de la combustión interna de los motores con pistones alternativos F02B 57/00, F02B 59/00; máquinas de líquidos F03, F04; cigüeñales, cabezas de biela, bielas F16C; volantes F16F; órganos de transmisión para convertir un movimiento de rotación en movimiento alternativo, en general F16H; pistones, bulones de pistón, cilindros, para motores en general F16J).
F01B 17/00 Máquinas o motores de pistón alternativo caracterizadas por el uso del principio uniflujo.
F01B 17/02 · Motores.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Sistema S.I.N. es un sistema de impulsión compuesto por dos Válvulas: la Válvula de entrada del aire comprimido, S.I.N. y la de Escape o Retorno. El aire comprimido pasa hasta la válvula de apertura y cierre, accionada mecánicamente desde el interior del cilindro por un percutor situado en el centro geométrico de la cabeza del pistón, que se desplaza por el cilindro y que está articulado mediante una biela al cigüeñal. Al llegar el pistón a su punto muerto superior (0°), el percutor conecta mecánicamente...

  2. 2.-

    Ornitóptero de juguete , que comprende: un recipiente para almacenar el fluido; una primera cámara acoplada a dicho recipiente para recibir el fluido desde dicho recipiente, teniendo dicha primera cámara una pared interior y unos orificios primero y segundo ; una segunda cámara para recibir el fluido desde dicha primera cámara y acoplada a esta primera cámara por unos pasos primero (11B) y segundo (11A); un pistón sustancialmente dispuesto en dicha segunda cámara que es desplazado alternativamente por el fluido que entra en la citada segunda cámara desde la primera cámara ;...

  3. 3.-

    MOTOR.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: THE TEXAS A & M UNIVERSITY SYSTEM.

    Un motor que comprende: un compresor para comprimir aire ambiente; una cámara de combustión para quemar dicho aire comprimido, produciendo dicha cámara de combustión gases de escape; un expansor para recibir dichos gases de escape procedentes de dicha cámara de combustión y expandir dichos gases de escape; y un freno regenerativo que comprende: un depósito a presión, en el que dicho depósito a presión almacena dicho aire comprimido; al menos una primera válvula acoplada a dicho compresor; un embrague de expansor; y un embrague de expansor, en el que durante el frenado dicho embrague de expansor es desembragado y dicho embrague de compresor es embragado, y en el que dicha al menos una primera válvula aísla dicho compresor durante el arranque del motor o durante la aceleración, aísla dicha cámara de combustión durante el frenado y aísla dicho depósito durante un funcionamiento en estado permanente.

  4. 4.-

    Procedimiento para el funcionamiento de un motor de pistón neumático que incluye el suministro de aire comprimido a una cámara de trabajo de un cilindro del motor de pistón neumático y el subsiguiente escape del aire fuera de la cámara de trabajo mientras el pistón está en la zona del punto muerto inferior, el cual está caracterizado porque el inicio del suministro del aire comprimido se realiza cuando dicho pistón pasa por una posición, la cual corresponde a un valor fijo del ángulo de giro de una manivela de un cigüeñal , valor el cual se selecciona opcionalmente en la gama desde 40º antes del punto muerto superior hasta 25º después...

  5. 5.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE CALENTAMIENTO TERMICO ADICIONAL PARA VEHICULOS EQUIPADOS CON MOTOR EXENTO DE PRODUCCION CON INYECCION ADICIONAL DE AIRE COMPRIMIDO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: NEGRE, GUY. Inventor/es:

    Procedimiento de recalentamiento térmico para motores dotados de una cámara de aspiración, una cámara de combustión o de expansión con volumen constante y una cámara de expansión y de escape separada, capaz de funcionar en un modo con exclusión de cualquier carburante, o vehículos equipados con tales motores descontaminados o descontaminantes que funcionan con una inyección de aire adicional en la cámara de combustión o de expansión y que tienen un depósito de almacenamiento de aire comprimido a alta presión, caracterizado por el hecho de que el aire comprimido contenido en el depósito de almacenamiento a alta presión es dirigido, previamente a su utilización final, a presión inferior, hacia un recalentador térmico, para permitir aumentar su presión y/o su volumen, antes de su inyección en la cámara de combustión o de expansión.

  6. 6.-

    INSTALACION DE COMPRESORES PARA SUMINISTRAR AIRE COMPRIMIDO DE ALTA PRESION A UN MOTOR DE CONTAMINACION REDUCIDA O NO CONTAMINANTE.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: NEGRE, GUY. Inventor/es:

    INSTALACION EN VEHICULOS Y MAS CONCRETAMENTE AUTOBUSES URBANOS Y VEHICULOS DE SERVICIO (TAXI U OTROS) EQUIPADOS CON MOTORES LIMPIOS O DE BAJA CONTAMINACION CON CAMARA DE COMBUSTION O DE EXPANSION INDEPENDIENTE Y CON UN VOLUMEN CONSTANTE DE UN COMPRESOR A BORDO IMPULSADO POR UN MOTOR ELECTRICO (U OTROS) PARA PERMITIR EL LLENADO DE LAS RESERVAS DE AIRE COMPRIMIDO DE ALTA PRESION DEL VEHICULO DURANTE PERIODOS DE REPOSO DEL VEHICULO CUANDO LA ENERGIA DE ALIMENTACION DE DICHO MOTOR ELECTRICO NO ESTA INCORPORADA. APLICACION EN LOS MOTORES LIMPIOS O DE BAJA CONTAMINACION.

  7. 7.-

    PROCEDIMIENTO DE MOTOR DESCONTAMINANTE QUE LLEVA UNA CAMARA DE ASPIRACION Y DE COMPRESION INDEPENDIENTE , UNA CAMARA DE EXPANSION INDEPENDIENTE CON VOLUMEN CONSTANTE Y UNA CAMARA DE EXPANSION Y DE ESCAPE TAMBIEN INDEPENDIENTE EN EL QUE SE SUPRIMEN LOS SISTEMAS DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE Y FUNCIONAN EN MODO MONO CON LA INYECCION DE UNA PEQUEÑA CANTIDAD DE AIRE COMPRIMIDO ADICIONAL A TEMPERATURA AMBIENTE EN LA CAMARA DE EXPANSION QUE CONTIENE UNA CARGA DE AIRE ASPIRADO Y COMPRIMIDO A TEMPERATURA ELEVADA POR EL PISTON DE LA CAMARA DE COMPRESION , DESCONTAMINADO Y PURIFICADO A TRAVES DE UN FILTRO DE CARBON U OTRO PROCEDIMIENTO DE PURIFICACION. EL AIRE COMPRIMIDO ADICIONAL SE CALIENTA EN CONTACTO CON LA MASA DE AIRE COMPRIMIDO A TEMPERATURA...

  8. 8.-

    MOTOR HIDRAULICO MEJORADO ESPECIALMENTE PARA APLICACIONES NAVALES QUE COMPRENDE UNAS TAPAS DELANTERA Y TRASERA QUE ENCIERRAN UN DISCO DE LEVAS UN ROTOR SOLIDARIO DEL EJE DEL MOTOR UN DISTRIBUIDOR DE ACEITE PILOTADO Y CON VARIOS CONDUCTOS DE IDA Y VUELTA DE ACEITE Y UN CARTER POR EL QUE ENTRA Y SALE EL ACEITE ESTANDO DOTADO DICHO ROTOR DE VARIOS EMBOLOS PORTADORES DE CORRESPONDIENTES EJES SOBRE LOS QUE GIRAN UNOS PARES DE RODILLOS AL RODAR POR LA PISTA DE LEVAS DE DICHO ESTATOR CARACTERIZADO PORQUE CADA EJE DE UN PAR DE RODILLOS TIENE UNA PORCION MEDIA DE CONFIGURACION EN ZONA ESFERICA QUE SE ASIENTA Y PUEDE BASCULAR EN UNA CONCAVIDAD DE IGUAL FORMA DEL CORRESPONDIENTE EMBOLO ESTANDO ACHATADA DICHA ZONA ESFERICA POR LA PARTE QUE DA...

  9. 9.-

    LA INVENCION TRATA SOBRE UN SISTEMA DE PROPULSION DE UN MOTOR NEUMATICO, UTILIZANDO UN SISTEMA DE PROPULSION ACONDICIONADO DE TAL FORMA QUE EL SISTEMA DE PROPULSION DISPONE DE UNA SERIE DE CILINDROS DE TRABAJO EN SERIE, CADA UNO DE LOS CUALES DISPONE DE UNA CAMARA DE EXPANSION DE PRESION CERRADA, QUE DURANTE LA TOTALIDAD DEL TIEMPO DE TRABAJO CONTIENE UNA CANTIDAD CONSTANTE DE AIRE COMPRIMIDO, LAS CUALES CON LA PRESION ACUMULADA ANTES Y DESPUES DEL EMPUJE DE TRABAJO MUEVEN EL PISTON, LONGITUDINALMENTE. EN CADA CILINDRO DE TRABAJO EXISTE UNA CAMARA DE RETROCESO DE PRESION QUE ESTA CONECTADO, POR UNA PARTE, A LA CONDUCCION DE INYECCION DE LA FUENTE DE AIRE COMPRIMIDO,...