CIP 2013 : F02B 75/06 : Motores con dispositivos para el equilibrado del par (compensación de las fuerzas de inercia, supresión de las vibraciones en los sistemas F16F).

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02B 67/00 hasta F02B 79/00: Motores con características pertinentes diferentes de las que se cubren en los grupos principales precedentes o con un interés distinto que el contemplado en estos grupos
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G).
F02B 75/00 Otros motores, p. ej. motores de un solo cilindro.
F02B 75/06 · Motores con dispositivos para el equilibrado del par (compensación de las fuerzas de inercia, supresión de las vibraciones en los sistemas F16F).

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    MOTOR PARA VEHICULO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es:

    Motor para un vehículo, en particular una motocicleta, que comprende un árbol de cigüeñal , un árbol de levas , un compensador accionado por el árbol de cigüeñal , y al menos una máquina auxiliar , en el que unos medios de transmisión en asociación con el compensador están previstos para transmitir una rotación desde el árbol de cigüeñal hasta al menos una máquina auxiliar , y unos medios de transmisión que accionan el árbol de levas para transmitir la rotación del árbol del cigüeñal al árbol de levas , caracterizado porque los medios de transmisión comprenden unos medios de transmisión que accionan la máquina auxiliar, que están dispuestos en la misma posición en la dirección del eje de dicho árbol de cigüeñal como una cadena de levas comprendida por los medios de transmisión que accionan el árbol de levas y que se extienden en una dirección perpendicular a dicho eje de dicho árbol de cigüeñal.

  2. 2.-

    Engranaje, especialmente para árboles de compensación de motores de combustión interna, - en el que al menos una primera rueda dentada giratoria en torno a un eje solidario de una carcasa engrana con una segunda rueda dentada desplazable paralelamente al eje durante el montaje para ajustar una holgura de los flancos de los dientes, - sirviendo una capa intermedia intercalada entre flancos de dientes mutuamente acoplados de las ruedas dentadas engranadas una con otra para ajustar la holgura de los flancos de los dientes, y - la capa intermedia formada como una capa sobrepuesta sobre los flancos de los...

  3. 3.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UN DISPOSITIVO DE COMPENSACION DE MASAS DE SEGUNDO ORDEN.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UN DISPOSITIVO DE II. ORDEN DE COMPENSACION DE MASA QUE ESTA COMBINADO CONSTRUCTIVAMENTE CON UNA BOMBA DE ACEITE Y EN FORMA REGULAR DE OPERACION DE TAL MODO, QUE UNA BOMBA DE ACEITE OPERADA CON VELOCIDAD DE GIRO REDUCIDA CON RELACION AL EJE DE COMPENSACION SE ENCUENTRA EN UNION DE OPERACION CON UN ENGRANAJE DE AUMENTO DE VELOCIDAD DE GIRO CON UNO DE LOS EJES DE COMPENSACION Y LOS EJES DE COMPENSACION ESTAN UNIDOS GIRATORIAMENTE UNO CON OTRO A TRAVES DE UN PAR DE RUEDAS DENTADAS ESPECIALES.

  4. 4.-

    MECANISMO DE BIELA PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: BOMBARDIER-ROTAX GESELLSCHAFT M.B.H. Inventor/es:

    SE DESCRIBE UN ACCIONAMIENTO DE CIGUEÑAL PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, QUE MUESTRA AL MENOS UN CILINDRO CON UNA CULATA ASI COMO UNA CARCASA DE CIGUEÑAL CON UN EJE DE CIGUEÑAL Y CON UN EJE DE COMPENSACION QUE DISCURRE DE FORMA CIRCULANTE EN CONTRASENTIDO DE FORMA PARALELA CON RESPECTO AL EJE DE CIGUEÑAL, QUE PORTA COMO PESO DE COMPENSACION EL EJE DE CIGUEÑAL PARA COMPENSACION DE MASAS DE PRIMER ORDEN, CARACTERIZANDOSE DE TAL MODO, QUE PARA LA COMPENSACION DEL MOMENTO RESIDUAL RESULTANTE CON RESPECTO AL EJE DE CIGUEÑAL EN EL EJE DE COMPENSACION SE HA PREVISTO UN EJE AUXILIAR CON UN CONTRAPESO PARALELO, QUE CIRCULA EN EL MISMO SENTIDO QUE EJE DE CIGUEÑAL, FORMANDO LA COMPENSACION DEL EJE DE CIGUEÑAL.

  5. 5.-

    MECANISMO DE TRANSMISION ENTRE EMBLOL Y MANIVELA O CIGUEÑAL, PARA MAQUINAS Y MOTORES DE MOVIMIENTO ALTERNATIVO

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BERNUS LAFUENTE, RAMON DOMINGUEZ NICOLAU, JOSEFA. Inventor/es:

    MECANISMO DE TRANSMISION ENTRE EMBOLO Y MANIVELA O CIGUEÑAL, PARA MAQUINAS Y MOTORES DE MOVIMIENTO ALTERNATIVO. COMPRENDE MEDIOS PARA TRANSFORMAR DEL MOVIMIENTO LINEAL DEL EMBOLO EN UN MOVIMIENTO GIRATORIO EN LA MANIVELA O CIGUEÑAL, Y SE CARACTERIZA PORQUE COMPRENDE UN PAR DE BIELAS ACOPLADAS AL EMBOLO , UN PAR DE CIGUEÑALES ACOPLADOS A CADA UNA DE LAS BIELAS , CUYOS CIGUEÑALES GIRAN EN SENTIDOS CONTRARIOS, Y MEDIOS PARA UNIR CINEMATICAMENTE LOS DOS CIGUEÑALES CON EL EXTERIOR DE LA MAQUINA O MOTOR, ESTANDO MONTADAS LAS BIELAS DE MODO QUE PARA CUALQUIER POSICION DEL EMBOLO FORMAN SENSIBLEMENTE EL MISMO ANGULO RESPECTO AL EJE DE SIMETRIA (A) DEL CILINDRO . PREFERENTEMENTE, LOS MEDIOS PARA UNIR CINEMATICAMENTE LOS DOS CIGUEÑALES CON EL EXTERIOR DE LA MAQUINA O MOTOR COMPRENDEN UN PAR DE RUEDAS DENTADAS SOLIDARIAS DE LAS MANIVELAS O CIGUEÑALES Y ENGRANADAS ENTRE SI. SE REDUCEN LAS PERDIDAS POR ROZAMIENTO.

  6. 6.-

    LA INVENCION SE REFIERE A UN CONVERTIDOR DE ENERGIA SEGUN EL PRINCIPIO DE MOTOR DE AIRE CALIENTE (MOTOR STIRLING), DISPONIENDO DE UN CILINDRO QUE CONTIENE UN PISTON DE TRABAJO Y UN PISTON DE DESPLAZAMIENTO QUE PUEDE MOVERSE A LO LARGO DEL EJE DEL CILINDRO, Y DISPONIENDO CADA UNO DE ELLOS DE UN DISPOSITIVO DE VASTAGO DE PISTON CONECTADO POR MEDIO DE UN SISTEMA (21-24 Y 17-19) DE ACOPLAMIENTO CON BIELAS DE CONEXION A DOS MANIVELAS PARALELAS QUE GIRAN DE FORMA SINCRONICA EN DIRECCIONES OPUESTAS; DE TAL MODO QUE EL...

  7. 7.-

    SISTEMA PARA TRANSFORMAR DE FORMA REVERSIBLE EL MOVIMIENTO ROTATIVO EN UN MOVIMIENTO RECTILINEO AUTOGUIADO.

    . Solicitante/s: POETA, ROLANDO. Inventor/es:

    EL SISTEMA PARA TRANSFORMAR REVERSIBLEMENTE EL MOVIMIENTO DE ROTACION EN MOVIMIENTO RECTILINEO AUTOGUIADO TIENE LA CARACTERISTICA DE CONSEGUIRSE ACOPLANDO SIMETRICAMENTE AL MENOS DOS MECANISMOS DE MANIVELA DE BIELA (108A,108B,107A,107B) , QUE ESTAN ASOCIADOS MUTUAMENTE POR LOS PIVOTES DE SUS EXTREMOS MENORES DE BIELA Y POR EL ENGRANAJE DE RUEDAS DENTADAS IDENTICAS (112A, 112B) FIJADAS SIMETRICAMENTE EN LAS DOS MANIVELAS ESPECIFICAS.

  8. 8.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS DISPOSITIVOS DE INERCIA PARA UTILIZACION EN MOTORES DE EXPLOSION.

    . Solicitante/s: LOPEZ SANCHEZ, MIGUEL.

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS DISPOSITIVOS DE INERCIA PARA UTILIZACION EN MOTORES DE EXPLOSION DE DOS O DE CUATRO TIEMPOS, APLICADO A LA REGULARIZACION DEL MOVIMIENTO EN UN CIGUEÑAL EN LOS TIEMPOS MUERTOS, DONDE NO HAY LA EXPANSION DE LOS GASES Y EN QUE EL MOTOR SIGUE GIRANDO, CARACTERIZADO EN QUE SE DISPONE EN UNO DE LOS EXTREMOS DE UN CIGUEÑAL UN DISCO , DOTADO DE MEDIOS DE ALMACENAMIENTO DE LA ENERGIA CINETICA ACUMULADA EN LOS MOMENTOS EN QUE, EL EMBOLO EXPERIMENTA UN MOVIMIENTO VERTICAL DE ARRIBA ABAJO.

  9. 9.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BONET SUBIRANA, PERE MORRAL MONREIS, PERE. Inventor/es:

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. LA INVENCION CONCIERNE A UN MOTOR, INDISTINTAMENTE DE EXPLOSION O DIESEL QUE EN CADA CAMARA O GRUPO OPERATIVO UNITARIO Y FRENTE AL CILINDRO UNICO CONVENCIONAL, INCORPORA DOS CILINDROS PARALELOS E IDENTICOS ENTRE SI, PERMANENTEMENTE RELACIONADOS MEDIANTE UN PASO COMUNICANTE DE GASES, DE MANERA QUE LA VALVULA DE ADMISION SE ESTABLECE EN UNO DE ESTOS CILINDROS Y LA VALVULA DE ESCAPE EN OTRO, MIENTRAS QUE LA BUJIA O EL INYECTOR SE SITUA EN EL CITADO PASO. LOS DOS PISTONES QUE JUEGAN EN EL SENO DE ESTOS CILINDROS ESTAN ASOCIADOS A RESPECTIVOS CIGUEÑALES Y DEBIDAMENTE RELACIONADOS ENTRE SI PARA CONSEGUIR UN MOVIMIENTO ABOSLUTAMENTE SINCRONIZADO. ESTA ESTRUCTURACION FACILITA LA UBICACION DE LAS VALVULAS Y PERMITE AUMENTAR DIMENSIONALMENTE LAS MISMAS, A LA VEZ QUE SE CONSIGUE UN MAYOR EQUILIBRIO EN LA TRANSMISION DE FUERZAS AL EJE DE SALIDA Y UNA SUSTANCIAL DISMINUCION DE LAS VIBRACIONES DEL MOTOR.