CIP 2013 : E01B 25/10 : Monocarriles; Carriles auxiliares de equilibrado; Soportes o conexiones para estos carriles.

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Notas[t] desde E01 hasta E06: EDIFICIOS
Notas[g] desde E01B 1/00 hasta E01B 26/00: Estructura de las vías de los ferrocarriles o tranvías
E SECCION E — CONSTRUCCIONES FIJAS.
E01 CONSTRUCCION DE CARRETERAS, VIAS FERREAS O PUENTES.
E01B VIAS FERREAS; HERRAMIENTAS PARA VIAS FERREAS;; MAQUINAS PARA LA CONSTRUCCION DE VIAS FERREAS DE CUALQUIER TIPO (dispositivos descarriladores o para situar los vehículos en la vía, frenos de vía o dispositivos ralentizadores B61K; retirada de materia indeseable de las vías de ferrocarril, control de la vegetación, applicación de líquidos E01H).
E01B 25/00 Vías para tipos particulares de ferrocarriles (sistemas ferroviarios B61B; vías de carretera E01C 9/02).
E01B 25/10 · · Monocarriles; Carriles auxiliares de equilibrado; Soportes o conexiones para estos carriles.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    DISPOSITIVO DE GUIADO PARA EL DESPLAZAMIENTO DE OBJETOS EN MOVIMIENTO O DESLIZANTES A LO LARGO DE UN RECORRIDO PREDETERMINADO.

    . Solicitante/s: IPT WEINFELDEN AG. Inventor/es:

    Medio para guiar el movimiento rodante o deslizante de un objeto a lo largo de un trayecto predeterminado con un trazado en el espacio libremente elegible, presentando el medio de guiado una multitud de carriles guía adaptables al trazado del trayecto predeterminado, paralelos entre sí y al menos parcialmente distanciados entre sí y que se extienden esencialmente de forma continua a lo largo del trayecto predeterminado, con unas superficies de guiado y una multitud de elementos portantes discretos dispuestos a lo largo del trayecto.

  2. 2.-

    Sistema de transporte para transportar a lo largo de un trayecto de transporte , cuyo sistema de transporte presenta una guía que se extiende a lo largo del trayecto de transporte y por lo menos un órgano de transporte que va conducido por la guía y es accionado por un accionamiento adecuado, que se puede desplazar con o sin el material a transportar a lo largo del trayecto de transporte, donde la guía y el órgano de transporte están preparados para transportar un material de modo esencialmente independiente de la fuerza de la gravedad, caracterizado porque el sistema de transporte presenta por...

  3. 3.-

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA UNIDAD TRANSFER PARA MONTAJE DE SISTEMAS TRANSFER, COMPUESTA DE UN MODULO DE CARRIL Y UN SOPORTE DE PIEZA DE TRABAJO AUTODESPLAZANTE, QUE MUESTRA EN EL MODULO DE CORTE RODILLOS GUIADOS Y ES ACCIONABLE POR UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO UNIDA CON PREFERENCIA CON EL SOPORTE DE PIEZA DE TRABAJO. EL MODULO DE CARRILES MUESTRA DOS PISTAS DE RODILLOS COLOCADAS UNA CONTRA OTRA, QUE DISCURREN DE FORMA PARALELA EN LA DIRECCION DE TRANSPORTE. SOBRE UN EJE ACCIONADO EN PARTICULAR POR...

  4. 4.-

    DISPOSITIVO DE SOPORTE REGULABLE DE DISCOS PARA CAMINOS DE RODADURA SUSPENDIDOS.

    . Solicitante/s: FATA AUTOMATION S.P.A.. Inventor/es:

    DISPOSITIVO DE SOPORTE REGULABLE PARA CAMINOS DE RODADURA SUSPENDIDOS, QUE COMPRENDE UNA JUNTA DE FIJACION Y REGULACION PARA LA CONEXION, POR LO MENOS GIRATORIA SEGUN UN EJE SUBSTANCIALMENTE VERTICAL, DE UNA BRIDA , EN CUYO EXTREMO INFERIOR ESTA FIJADO EL CAMINO DE RODADURA , A UNA ARMADURA SUPERIOR DE SUSPENSION , CARACTERIZADO PORQUE LA JUNTA COMPRENDE UN PRIMERO Y UN SEGUNDO ELEMENTOS PARA LA FIJACION ENTRE ARMADURA Y BRIDA, DETERMINANDO EL PRIMER ELEMENTO UN BORDE CIRCUNFERENCIAL DISPUESTO EN UN PLANO NORMAL A DICHO EJE, ESTANDO DOS PLACAS PARALELAS ENTRE SI INTERCONECTADAS POR TORNILLOS DE APROXIMACION RECIPROCA PARA APRISIONAR ENTRE LAS MISMAS DICHO BORDE CIRCUNFERENCIAL PERMITIENDO, POR LO MENOS AL AFLOJAR LOS TORNILLOS, LA ROTACION RECIPROCA DE ELEMENTO Y PLACAS ALREDEDOR DE DICHO EJE, TENIENDO LAS PLACAS MEDIOS DE CONEXIONAL SEGUNDO ELEMENTO.

  5. 5.-

    CARRIL-VIA PARA UN VEHICULO EN SUSPENSION MAGNETICA.

    . Solicitante/s: MAGNETBAHN GMBH. Inventor/es:

    LAS FUERZAS DE SUJECCION DE IMPULSION PARA VEHICULOS DE LEVITACION SE PRODUCEN POR UN ESTATOR LONGITUDINAL EN LA PISTA Y EN LOS IMANES PERMANENTES DEL VEHICULO. EL ESTATOR LONGITUDINAL SE SUJETA POR DEBAJO DE LA PISTA QUE TAMBIEN TIENE DOS SUPERFICIES DE FUNCIONAMIENTO HORIZONTALES Y OPUESTAS PARA PARES DE RODILLOS DEL VEHICULO Y UNA SUPERFICIE DE FUNCIONAMIENTO VERTICAL PARA LOS RODILLOS GUIA LATERALES. PARA OBTENER UNA PISTA SIMPLE Y CON BAJO COSTE DE FABRICACION, LAS SUPERFICIES DE FUNCIONAMIENTO HORIZONTAL SE FORMAN MEDIANTE LA SECCION EXTREMA DEL REBORDE SUPERIOR DE LA PISTA Y LA SUPERFICIE DE FUNCIONAMIENTO VERTICAL SE FORMA MEDIANTE UN PERFIL GUIA LATERAL SUJETO POR DEBAJO DEL REBORDE SUPERIOR.

  6. 6.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTITUCION DE VIGAS CARRIL PORTANTES PARA LA CIRCULACION RODADA DE VEHICULOS GUIADOS POR LAS MISMAS EN SISTEMAS MONO-RAIL APOYADOS.

    . Solicitante/s: INGENIERIA DE TRANSITO MODERNA, S. A.

    Perfeccionamientos en la constitucion de vigas carril portantes para la circulacion rodada de vehiculos guiados por las mismas en sistemas mono-rail apoyados, caracterizados porque el camino de rodadura esta integrado por una viga portante de canto constante con seccion transversal en doble "t" asimetrica, habiendose establecido una anchura en su cabeza inferior de mayor dimension que la anchura en su cabeza inferior de mayor dimension que la anchura de la cabeza superior, permitiendo de esta forma el alojamiento de la cabeza superior y alma de la viga entre las ruedas portantes y motrices del bogie del vehiculo, que ruedan por los planos superiores de la cabeza inferior de la viga, y a ambos lados del alma, mientras que las dos caras laterales de la cabeza superior de la viga, constituyen los platanos o caminos de rodadura de las ruedas de guiado del bogie del vehiculo.