CIP 2013 : F02M 9/06 : con medios para hacer variar la sección transversal de la boquilla de pulverización del combustible según la posición de estrangulamiento (F02M 7/17 tiene prioridad).

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02M 1/00 hasta F02M 19/00: Carburadores para combustibles líquidos
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS (introducción de la carga de alimentación en tales motores F02B).
F02M 9/00 Carburadores que tienen válvulas de estrangulamiento de aire o de la mezcla aire-combustible diferentes de los del tipo mariposa (carburadores del tipo Registro F02M 11/00 ); Carburadores que tienen cámaras de forma o posición variable para la mezcla aire-combustible.
F02M 9/06 · · con medios para hacer variar la sección transversal de la boquilla de pulverización del combustible según la posición de estrangulamiento (F02M 7/17 tiene prioridad).

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Un carburador del tipo venturi variable, incluyendo: un cuerpo de carburador incluyendo un paso de admisión ; un pistón de venturi dispuesto en el cuerpo de carburador para regular un venturi del paso de admisión ; una aguja de inyección ; un elemento de tapón roscado en el pistón de venturi para unir la aguja de inyección al pistón de venturi ; y unos medios de retención (21a, 100b; 21a, 200c; 321a, 300c) que están adaptados para realizar un enganche entre la aguja de inyección y el elemento de tapón cuando el elemento de tapón está separado del pistón de venturi para formar una unidad entre la aguja de inyección y el elemento de tapón , caracterizado porque los medios de retención (21a, 100b;...

  2. 2.-

    Mejoras en carburadores con regulación de caudal por aguja. El sistema de fijación de la aguja en su movimiento vertical permite un giro lateral propulsado por la fuerza del muelle de la válvula de gases, de forma que se equilibra la variación de brazo de contacto de la aguja con el surtidor, con la variación de la fuerza de dicho muelle, obteniendo como resultado, que la fuerza de contacto de la aguja con el surtidor es sensiblemente constante, con lo que se minimiza esta fuerza de contacto y por tanto el desgaste. El caso particular...

  3. 3.-

    CARBURADOR DE INYECCION ADICIONAL VARIABLE DE AIRE Y COMBUSTIBLE, CONTROLADO MEDIANTE BARRIL CON MOVIMIENTO AXIAL Y LINEAL POR PALANCA CENTRAL.

    . Solicitante/s: SANCHEZ VELASCO, CLEMENTE JESUS.

    CARBURADOR DE INYECCION ADICIONAL VARIABLE DE AIRE Y COMBUSTIBLE, CONTROLADO MEDIANTE BARRIL CON MOVIMIENTO AXIAL Y LINEAL POR PALANCA CENTRAL, QUE COMPRENDE ESENCIALMENTE UNA CARCASA CON DOS RAMALES CILINDRICOS PERPENDICULARES, UNO HORIZONTAL Y OTROVERTICAL, EN FORMA DE CRUCETA. EN EL RAMAL VERTICAL SE SITUAN UN CONDUCTO DE ADMISION DE AIRE PRINCIPAL Y UN CANAL DE INYECCION VARIABLE DE AIRE ADICIONAL. EN EL RAMAL HORIZONTAL SE ENCUENTRAN UNA VALVULA DE BARRIL DE CONTROL INTEGRADO DE COMBUSTIBLE SUCCIONADO E INYECTADO, AIRE PRINCIPAL Y ADICIONAL INYECTADO, CON UNA CAMARA CILINDRICA MOVIL DE CONTROL DE FORMACION DE MEZCLA Y UN CIRCUITO CONCENTRICO DE SUMINISTRO Y CONTROL DE COMBUSTIBLE.

  4. 4.-

    CARBURADOR DE INYECCION ADICIONAL VARIABLE DE AIRE Y COMBUSTIBLE, CONTROLADO MEDIANTE CORREDERA CON MOVIMIENTO LINEAL POR PALANCA TRANSVERSAL.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: SANCHEZ VELASCO, CLEMENTE JESUS.

    CARBURADOR DE INYECCION ADICIONAL VARIABLE DE AIRE Y COMBUSTIBLE, CONTROLADO MEDIANTE CORREDERA CON MOVIMIENTO LINEAL POR PALANCA TRANSVERSAL, QUE COMPRENDE ESENCIALMENTE UNA CARCASA CON DOS RAMALES CILINDRICOS PERPENDICULARES, HORIZONTAL Y VERTICAL, EN FORMA DE CRUCETA. EN EL RAMAL VERTICAL SE SITUAN UN CONDUCTO DE ADMISION DE AIRE PRINCIPAL Y UN CANAL DE INYECCION VARIABLE DE AIRE ADICIONAL. EN EL RAMAL HORIZONTAL SE ENCUENTRAN UNA VALVULA DE CORREDERA DE CONTROL INTEGRADO DE COMBUSTIBLE SUCCIONADO E INYECTADO, AIRE PRINCIPAL Y ADICIONAL INYECTADO, CON UNA CAMARA CILINDRICA MOVIL DE FORMACION DE MEZCLA Y UN CIRCUITO CONCENTRICO DE SUMINISTRO Y CONTROL DE COMBUSTIBLE.

  5. 5.-

    CARBURADOR DE INYECCION ADICIONAL VARIABLE DE AIRE Y COMBUSTIBLE, CONTROLADO MEDIANTE EMBOLO DIFERENCIAL FIJADO A CORREDERA CON MOVIMIENTO LINEAL DIRECTO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: SANCHEZ VELASCO, CLEMENTE JESUS.

    CARBURADOR DE INYECCION ADICIONAL VARIABLE DE AIRE Y COMBUSTIBLE, CONTROLADO POR EMBOLO DIFERENCIAL FIJADO A CORREDERA CON MOVIMIENTO LINEAL DIRECTO, QUE COMPRENDE ESENCIALMENTE UNA CARCASA CON DOS RAMALES CILINDRICOS PERPENDICULARES, HORIZONTAL Y VERTICAL, EN FORMA DE CRUCETA. EN EL RAMAL HORIZONTAL SE SITUA UN CONDUCTO DE ADMISION DE AIRE PRINCIPAL, UN CANAL DE INYECCION VARIABLE DE AIRE ADICIONAL Y UNA VALVULA MANUAL GIRATORIA DE REGULACION DEL ARRANQUE EN FRIO Y DEL RALENTI. EN EL RAMAL VERTICAL SE HALLA UNA VALVULA DE CORREDERA ASOCIADA A UN EMBOLO DIFERENCIAL MOVIL DE CONTROL INTEGRADO DE MEZCLA SUCCIONADA E INYECTADA, AIRE PRINCIPAL Y ADICIONAL INYECTADO, UN EMULSOR FIJO DE CONTROL DE FORMACION DE MEZCLA, CON UNAS CAMARAS CONJUNTAS, ANULAR VARIABLE DE FORMACION DE MEZCLA Y CILINDRICA VARIABLE DE FORMACION DE MEZCLA, Y UN CIRCUITO CONCENTRICO DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE.

  6. 6.-

    CARBURADOR MEJORADO PARA MAQUINAS DE COMBUSTION INTERNA

    . Solicitante/s: DELL'ORTO S.P.A.. Inventor/es:

    EN UN CARBURADOR PARA MAQUINAS DE COMBUSTION INTERNA DE DOS O CUATRO TIEMPOS, PARTICULARMENTE PARA MOTOCICLETAS, EL GRIFO DE VALVULA ESTA FORMADO COMO UN DISCO CON UNA PARED CILINDRICA , DE LA CUAL, UNA PLACA PLANA SE PROYECTA DIAMETRALMENTE PERPENDICULAR A EL Y UN OBTURADOR INSERTADO ESTA ASOCIADO AL CUERPO DEL CARBURADOR, EN EL QUE UNAS RANURAS ESTAN FORMADAS PARA GUIAR Y RETENER DICHA PLACA.

  7. 7.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS CARBURADORES DE DIAFRAGMA

    . Ver ilustración. Solicitante/s: STIFINI, PIETRO.

    Resumen no disponible.