CIP-2021 : F02D 41/34 : con medios para controlar el instante o la duración de la inyección (sincronización del encendido F02P 5/00).

CIP-2021FF02F02DF02D 41/00F02D 41/34[3] › con medios para controlar el instante o la duración de la inyección (sincronización del encendido F02P 5/00).

Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02D 41/00 hasta F02D 45/00: Control eléctrico de motores de combustión

F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.

F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas).

F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad).

F02D 41/34 · · · con medios para controlar el instante o la duración de la inyección (sincronización del encendido F02P 5/00).

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

SISTEMA DE CONTROL PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(16/03/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: MITSUBISHI JIDOSHA KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: HATAYAMA, KENJIRO, NOMURA, TOSHIRO, TAMURA, HIROKI, KAMURA, HITOSHI.

EN UN MOTOR DEL TIPO DE INYECCION DENTRO DEL CILINDRO, UNA PRIMERA VELOCIDAD DE GIRO PARA INICIAR EL CORTE DE COMBUSTIBLE, UNA PRIMERA VELOCIDAD DE GIRO DE RETORNO Y UNA PRIMERA VELOCIDAD DE RALENTI OBJETIVO EN UN MODO DE INYECCION EN LA CARRERA DE COMPRESION QUE ES SUPERIOR TANTO EN COMBUSTION COMO EN CAPACIDAD DE RESPUESTA, SE AJUSTAN A VELOCIDADES MAS BAJAS QUE UNA SEGUNDA VELOCIDAD DE GIRO PARA INICIAR EL CORTE DE COMBUSTIBLE, UNA SEGUNDA VELOCIDAD DE GIRO DE RETORNO Y UNA SEGUNDA VELOCIDAD DE RALENTI OBJETIVO EN UN MODO DE INYECCION EN LA CARRERA DE ASPIRACION. DURANTE EL FUNCIONAMIENTO EN EL MODO DE INYECCION DURANTE LA CARRERA DE COMPRESION, SE APLICA UN MODO DE CORTE DE COMBUSTIBLE Y UN FUNCIONAMIENTO EN RALENTI DEL MOTOR A BAJA VELOCIDAD DEL MOTOR, PARA MEJORAR LA ECONOMIA DE COMBUSTIBLE SIN CAUSAR UN DETERIORO DE LA COMBUSTION.

METODO Y APARATO PARA CALIBRAR TRANSDUCTORES DE POSICION GIRATORIA.

(01/02/2002). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: BRADSHAW, BENJAMIN, JAMES, WAKEMAN, ANTHONY, CLAUDE.

UN TRANSDUCTOR DE POSICION GIRATORIO COMPRENDE UN SENSOR QUE COOPERA CON UNA RUEDA DENTADA QUE TIENE NOMINALMENTE DIENTES IGUALMENTE SEPARADOS QUE PUEDEN, POR EJEMPLO, MONTARSE SOBRE UN CIGUEÑAL DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA . LOS MOMENTOS EN LOS CUALES LOS DIENTES PASAN POR EL SENSOR SON ALMACENADOS . LOS INTERVALOS DE TIEMPO ({DE}TN) ENTRE LOS DIENTES CONSECUTIVOS SE CALCULAN , POR EJEMPLO DURANTE LA OPERACION DE CORTE DEL COMBUSTIBLE DEL MOTOR. UN ERROR EN LA SEPARACION ANGULAR ENTRE LOS DIENTES CONSECUTIVOS SE CALCULA A PARTIR DEL INTERVALO ENTRE LOS DIENTES CONSECUTIVOS, UN INTERVALO DE TIEMPO ({DE}TN) ENTRE DIENTES ADICIONALES DISPUESTOS SIMETRICAMENTE ALREDEDOR DE LOS DIENTES CONSECUTIVOS, Y LA SEPARACION ANGULAR ENTRE LOS DIENTES ADICIONALES.

DISPOSITIVO PARA LA DETERMINACION DEL MOMENTO DE INICIO DE LA INYECCION DE COMBUSTIBLE EN UN MOTOR DIESEL.

(16/12/2000). Solicitante/s: UNIVERSITAT POLITECNICA DE CATALUNYA. Inventor/es: CALLEJON AGRAMUNT,ISMAEL, ALVAREZ FLOREZ,JESUS, MIRET CARCELLER,SALVADOR, SERRANO FENOLLOSA,ALVARO.

Dispositivo para la determinación del momento de inicio de la inyección de combustible en un motor diesel. El dispositivo que se describe en esta patente es un sistema que permite detectar el momento en que se produce el inicio de la inyección de combustible en un motor Diesel, utilizando las propiedades piezoeléctricas de los materiales para a partir de una perturbación mecánica obtener una carga eléctrica.

MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DEL TIPO DE INYECCION EN CILINDRO.

(16/12/2000) UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE TIPO DE INYECCION DE CILINDROS EN EL CUAL UN LADO INFERIOR DE UNA CABEZA DE CILINDRO FORMA UN LADO SUPERIOR DE UNA CAMARA DE COMBUSTION SE FORMA EN UNA FORMA DE TECHO VOLADIZO QUE COMPRENDE UN LADO INFERIOR INCLINADO DEL LADO DE LA VALVULA DE ADMISION (8A) Y UN LADO INFERIOR INCLINADO DEL LADO DE LA VALVULA DE ESCAPE (8B) CON UNA BUJIA DE IGNICION DISPUESTA EN LA PROXIMIDAD DE UNA PARTE SUPERIOR DE UN LADO SUPERIOR DE LA CAMARA DE COMBUSTION EN FORMA DE TECHO VOLADIZO , Y EN EL CUAL UNA SUPERFICIE DE UN PISTON QUE FORMA UN LADO INFERIOR DE LA CAMARA DE COMBUSTION ESTA FORMADA EN FORMA DE TECHO VOLADIZO Y TIENE UN LADO SUPERIOR INCLINADO DEL LADO DE LA VALVULA DE ADMISION…

SISTEMA DE ALIMENTACION DE CARBURANTE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(16/10/2000). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED. Inventor/es: WROBEL, JEREMY STEPHEN.

UN SISTEMA DE COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA INCLUYE UN CONTROLADOR EL CUAL CONTROLA EL FUNCIONAMIENTO DE UNA BOMBA DE COMBUSTIBLE . LAS SEÑALES SON ENVIADAS AL CONTROLADOR MEDIANTE UN TRANSDUCTOR EL CUAL ES EL RESPONSABLE PARA EL PASO DE UN DIENTE FORMADO EN EL PERIMETRO EXTERIOR DE UNA RUEDA QUE ESTA MONTADA EN EL CIGUEÑAL. CON EL FIN DE GENERAR UNA SEÑAL DE VELOCIDAD PARA EL MOTOR, ES NECESARIO CONOCER LOS ERRORES DE ESPACIAMIENTO DE LOS DIENTES, Y ESTOS ERRORES SON DETERMINADOS POR LA GRABACION DE DOS SECUENCIAS DE IMPULSOS DE TIEMPO PROCEDENTES DEL TRANSDUCTOR A DIFERENTES VELOCIDADES DEL MOTOR Y CARGAS, Y ENTONCES EL PROCESAMIENTO DE ESTAS SEÑALES DETERMINA PRIMERAMENTE LA COMPONENTE PERIODICA DE LAS SEÑALES DEBIDAS A LA FLUCTUACION DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR, LO CUAL OCURRE A CAUSA DE GOLPES INDIVIDUALES DE POTENCIA DEL MOTOR.

UN PROCEDIMIENTO DE CALIBRACION PARA UN SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE.

(16/08/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: C.R.F. SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Inventor/es: PONTI, CESARE, PALAZZETTI, MARIO, DI LEO, LUIGI.

UN PROCEDIMIENTO PARA CALIBRAR LOS INYECTORES (I) DE UN SISTEMA DE INYECCION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA (M) CON EL QUE SE PUEDEN COMPENSAR LAS DIFERENTES MAGNITUDES DE FLUJO DE LOS INYECTORES (I) MONTADOS EN EL MOTOR (M), DEBIDO A LAS TOLERANCIAS DE PRODUCCION DE LOS INYECTORES (I), PARA VOLVER A IGUALAR LOS INYECTORES (I) CON UN EQUILIBRIO CONSIGUIENTE DE LA COMBUSTION Y UNA MEJORA GENERAL DEL RENDIMIENTO DEL MOTOR (M). EL PROCEDIMIENTO SE BASA EN LA DETERMINACION DE LAS MAGNITUDES DE FLUJO DE LOS INYECTORES (I) TANTO CON BAJAS ADMISIONES (MARCHA LENTA) Y CON ALTAS ADMISIONES (ACELERACION) A BASE DE MEDIR LOS IMPULSOS DEL PAR SUMINISTRADO POR CADA CILINDRO DEL MOTOR (M) A TRAVES DE UN PROCEDIMIENTO DE MEDICION DEL PAR DINAMICO.

PROCEDIMIENTO PARA LA DETECCION DE LAS IRREGULARIDADES DE COMBUSTION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(01/05/1999) PROCEDIMIENTO DE DETECCION DE LAS IRREGULARIDADES DE COMBUSTION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE CONSISTE, PARA CADA CILINDRO, EN CALCULAR UN PARAMETRO CRITICO ({SG}) REPRESENTATIVO DE LAS VARIACIONES DE VELOCIDAD INSTANTANEAS DEL MOTOR A PARTIR DE UNA COMBINACION LINEAL DE DESVIOS TEMPORALES QUE SEPARAN POSICIONES ANGULARES PREDETERMINADAS DE UNA DIANA SOLIDARIA AL CIGUEÑAL, EN VERIFICAR SI EL MOTOR SE ENCUENTRA EN UN CAMPO DE FUNCIONAMIENTO EXENTO DE COMBUSTIONES Y EN AL MENOS UNA ZONA DE REGIMEN CENTRADA ALREDEDOR DE UN REGIMEN PREDETERMINADO, EN CALCULAR EN ESTE CASO UN COEFICIENTE DE CORRECCION (KG(N); KG)N+1)) DEL PARAMETRO CRITICO RESPECTO A UN MOTOR DE REFERENCIA…

PROCESO DE CORRECCION DE LAS DISIMETRIAS DE UNA RUEDA DE DETECTOR.

(01/04/1999) ELPROCESO CONSISTE EN DEFINIR UN VALOR DE LA MAGNITUD (CG) PARA CADA UNO DE LOS SECTORES ANGULARES DEL OBJETIVO CORRESPONDIENTES A UNA FASE DE COMBUSTION-EXPANSION DE CADA CILINDRO DEL MOTOR, Y SOBRE AL MENOS UN CICLO MOTOR EN FASE DE CORTE DE ENCENDIDO Y/O DE ALIMENTACION DE CARBURANTE, A AL MENOS UN REGIMEN MOTOR SUPERIOR AL REGIMEN DE RALENTI, EN CALCULAR LA MEDIA DE LOS VALORES OBTENIDOS, PARA TODOS LOS SECTORES, EN DEFINE PARA CADA SECTOR UN TERMINO DE COMPENSACION IGUAL AL PRODUCTO DE LA DIFERENCIA ENTRE LA MEDIA DE LOS VALORES Y EL VALOR DE LA MAGNITUD (CG) PARA ESTE SECTOR, POR UN COEFICIENTE QUE PUEDE SER IGUAL A 1 O FUNCION DE LA CARGA Y/O REGIMEN DEL MOTOR, Y EN AÑADIR PARA CADA SECTOR EL TERMINO DE COMPENSACION CORRESPONDIENTE A LOS VALORES DE LA MAGNITUD (CG) DEFINIDOS EN LA FASE DE ENCENDIDO…

UN DISPOSITIVO PARA CONTROLAR LA INYECCION DE COMBUSTIBLE EN UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA.

(01/02/1999). Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Inventor/es: FERRARA, RICCARDO.

UN DISPOSITIVO PARA CONTROLAR LA INYECCION EN UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA PUEDE CONTROLAR UNA INYECCION EXTRA DE COMBUSTIBLE EN CONDICIONES TRANSITORIAS. EL CONTROL TIENE LUGAR MEDIANTE UN METODO DE MEZCLADO ENTRE EL METODO DE PRIORIDAD DE TIEMPO Y EL METODO DE ANGULO DE PRIORIDAD DE FORMA QUE ASEGURA CONSTANTEMENTE QUE EL IMPULSO DE CONTROL DE INYECCION EXTRA (INJ) NUNCA SE EXTIENDE BAJO EL ANGULO FINAL (AFIN) DEL INTERVALO DE INYECCION (TINJMAX).

SISTEMA ELECTRONICO PARA IDENTIFICAR LOS TIEMPOS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(16/11/1998). Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Inventor/es: FLORA, ROBERTO, SERRA, GABRIELE.

UN SISTEMA ELECTRONICO PARA IDENTIFICAR LOS TIEMPOS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE CUATRO TIEMPOS, QUE TIENE UN EJE CIGUEÑAL DE SALIDA UNIDO A UN SENSOR DE POSICION ANGULAR QUE GENERA UNA SEÑAL CON UN INTERVALO DE 360 GRADOS DEL EJE CIGUEÑAL. LA SEÑAL TIENE AL MENOS UNA REFERENCIA 0 QUE CORRESPONDE A UNA REFERENCIA 0 DEL EJE CIGUEÑAL. EL SISTEMA PUEDE DETECTAR LA REFERENCIA 0 Y ASIGNAR ARBITRARIAMENTE LOS TIEMPOS DEL MOTOR CON RESPECTO A LA REFERENCIA 0, DETERMINANDO AL MENOS UNA RELACION ANGULAR ESPECIFICADA ENTRE LA REFERENCIA 0 Y LA POSICION ANGULAR EN LA CUAL EL CENTRO MUERTO SUPERIOR DE UN PRIMER CILINDRO ES ALCANZADA. EL SISTEMA PUEDE MONITORIZAR LAS TORSIONES GENERADAS POR LOS DOS CILINDROS DEL MOTOR PARA DETECTAR UNA RELACION DE TIEMPO ENTRE ESTAS TORSIONES, Y PARA RECONOCER UN DESPLAZAMIENTO DE TIEMPO DE 360 GRADOS EN LOS TIEMPOS ARBITRARIAMENTE ASIGNADOS. EL SISTEMA TAMBIEN PUEDE REPROGRAMAR LOS TIEMPOS ASIGNADOS ARBITRARIAMENTE.

UN SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR DE INYECCION DE COMBUSTIBLE.

(16/06/1998) UN METODO PARA OPERAR UN SISTEMA DE COMBUSTIBLE CON UNA BOMBA DE COMBUSTIBLE PARA SUMINISTRAR COMBUSTIBLE A UN APARATO ADMINISTRADOR DE COMBUSTIBLE , OPERABLE PARA PROPORCIONAR CANTIDADES ADMINISTRADAS DE COMBUSTIBLE PARA SU INYECCION EN UN MOTOR, UN CONTROLADOR ELECTRONICO QUE RESPONDE A UNA PLURALIDAD DE SEÑALES DE ENTRADA PARA DETERMINAR LA DEMANDA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR Y PARA CONTROLAR LA ACTIVACION DEL APARATO ADMINISTRADOR DE COMBUSTIBLE PARA ENVIAR UN CANTIDAD DE COMBUSTIBLE COINCIDENTE CON DICHA DEMANDA DE COMBUSTIBLE. EL METODO INCLUYE MANTENER UN SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE A DICHO APARATO ADMINISTRADOR DENTRO DE UNA PRESION DE COMBUSTIBLE PREDETERMINADA O DENTRO DE UNOS PARAMETROS DE NIVEL DE COMBUSTIBLE PREDETERMINADOS,…

CIRCUITO DE PROCESAMIENTO DE SEÑAL PARA USO EN UN SISTEMA DE CONTROL DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(01/01/1998) UN CIRCUITO DE PROCESAMIENTO DE SEÑAL PARA USO EN UN SISTEMA DE CONTROL PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA RECIBE UNA PRIMERA SERIE DE SEÑALES DESDE UN PRIMER TRANSDUCTOR IMPULSADO POR EL CIGUEÑAL DEL MOTOR Y UNA SEGUNDA SERIE DE SEÑALES DESDE UN SEGUNDO TRANSDUCTOR . LAS SEÑALES DE LA PRIMERA SERIE OCURREN EN CORTOS INTERVALOS DE TIEMPO Y AQUELLOS DE LA SEGUNDA SERIE EN RELATIVAMENTE LARGOS INTERVALOS Y SIRVE COMO SEÑALES DE IDENTIFICACION DEL CILINDRO MOTOR. LA SEÑALES DE LA SEGUNDA SERIE INCLUYEN UNA SEÑAL ADICIONAL QUE SE PRODUCE UN TIEMPO PREDETERMINADO ANTES DE LAS SEÑALES DE IDENTIFICACION PARA PROPORCIONAR UNA SEÑAL DE POSICION DEL MOTOR. EL CIRCUITO DE PROCESAMIENTO SUMINISTRA LAS SEÑALES DE IDENTIFICACION DEL CILINDRO Y LA SEÑAL DE POSICION…

MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(01/11/1995) UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA INCLUYE: UN SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DE VALVULA CONECTADO A UN PAR DE VALVULAS DE ADMISION (V SUB I1, V SUB I2) Y DISPUESTO EN UNA REGION DE BAJA VELOCIDAD DE ROTACION DEL MOTOR PARA ABRIR UN POCO UNA DE LAS VALVULAS DE ADMISION (V SUB I1), DE FORMA QUE LA VALVULA DE ADMISION PASE A UN ESTADO SUSTANCIALMENTE INOPERATIVO DURANTE UN GOLPE DE SUCCION; UNA VALVULA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE CAPAZ DE INYECTAR COMBUSTIBLE HACIA UN PAR DE LUMBRERAS DE ADMISION CORRESPONDIENDOSE INDEPENDIENTEMENTE CON LAS VALVULAS DE ADMISION (V SUB I1, V SUB I2); Y UN MEDIO DE CONTROL PARA CONTROLAR EL FUNCIONAMIENTO DE LA VALVULA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE , EL MEDIO DE CONTROL ESTA DISPUESTO PARA CONTROLAR LA VALVULA…

DISPOSITIVO DE ALIMENTACION POR INYECCION PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, CON CONTROL ELECTRONICO.

(16/08/1995). Solicitante/s: SOLEX. Inventor/es: EYGRET, DANIEL.

EL DISPOSITIVO SE APLICA ESPECIALMENTE EN LA INYECCION MULTIPUNTO EN MOTORES DE AUTOMOVIL. CONSTA DE AL MENOS UN INYECTOR Y DE UN CIRCUITO ELECTRONICO DE CONTROL ENLAZADO A UNOS CAPTADORES DE PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR, EN ESPECIAL DE LA VELOCIDAD DE ESTE ULTIMO, Y SUMINISTRANDO AL INYECTOR UNAS SEÑALES PERIODICAS DE RELACION CICLICA FUNCION DE DICHOS PARAMETROS, EN SINCRONISMO CON LOS MOVIMIENTOS DEL MOTOR DURANTE EL FUNCIONAMIENTO NORMAL DEL MISMO. EL CIRCUITO ELECTRONICO DE CONTROL ESTA CONSTITUIDO DE FORMA QUE SE APLIQUEN AL INYECTOR O A CADA INYECTOR UNAS SEÑALES ASINCRONAS, DE FRECUENCIA MUY SUPERIOR A LA QUE PROPORCIONARIA LA LEY DE FUNCIONAMIENTO NORMAL, TANTO TIEMPO COMO LA VELOCIDAD DEL MOTOR TARDE EN ALCANZAR UN UMBRAL PREDETERMINADO A PARTIR DEL COMIENZO DEL LANZAMIENTO.

PROCEDIMIENTO SECUENCIAL DE INYECCION DE COMBUSTIBLE.

(01/01/1995) EN UN PROCESO PARA LLEVAR A CABO FUNCIONES DE INYECCION SECUENCIALES, CUANDO SE HA ALCANZADO UN ANGULO DE INYECCION PREDETERMINADO, SE GENERAN SEÑALES DE AUMENTO DEL ANGULO DEL EJE DE MANIVELA Y ESTOS AUMENTOS SE CUENTAN RESPECTO A UNA SEÑAL DE REFERENCIA. LAS SEÑALES DE AUMENTO SE UTILIZAN PARA DETERMINAR SI SE HA ALCANZADO UN ANGULO DE INYECCION, EXPRESADO COMO UN VALOR DE AUMENTO. INMEDIATAMENTE DESPUES DE HABER AVERIGUADO ESTO, SE LLEVA A CABO LA FUNCION DE INYECCION ASOCIADA A ESTE VALOR DE AUMENTO, ES DECIR, BIEN SE EMPIEZA O SE DETIENE LA INYECCION. PUESTO QUE LOS ANGULOS DE INICIO DE LA INYECCION Y LOS ANGULOS DE PARADA DE LA INYECCION SE PUEDEN DETERMINAR DE MANERA EXACTA SEGUN ESTE PROCESO, LA POSICION ANGULAR DE LAS FUNCIONES DE INYECCION PARA EL PROCESO…

SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(16/12/1994). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: SCHNAIBEL, EBERHARD, MAYER, RUDI, GOLZER, THOMAS, EBINGER, BERNHARD, SCHULER, DIETER.

EL SISTEMA PROPUESTO INCLUYE LOS MEDIOS PARA DETERMINAR UNA SEÑAL BASICA DE CANTIDAD DE INYECCION Y UNA SEÑAL DE COMPENSACION TRANSITORIA PARA REGULAR LA CANTIDAD MEDIDA DE COMBUSTIBLE AL ACELERAR Y FRENAR. DEPENDIENDO DE LA CARGA DEL MOTOR Y DE LAS RPM, SE GENERAN UNA SEÑAL DE LA PELICULA DEL COMBUSTIBLE DE LA PARED DEL CILINDRO Y UNA SEÑAL DEL FACTOR DE CONTROL (TK), LA SEÑAL DE COMPENSACION TRANSITORIA TIENE EN CUENTA LA SEÑAL DE LA PELICULA DEL COMBUSTIBLE DE LA PARED DEL CILINDRO Y LA SEÑAL DEL FACTOR DE CONTROL. LA SEÑAL DEL FACTOR DE CONTROL SE PUEDE O BIEN OBTENER DE UN GRAFICO DE CARACTERISTICAS O BIEN TENER DOS VALORES DISCRETOS. EL SISTEMA PROPUESTO PROPORCIONA UN COMPORTAMIENTO TRANSITORIO OPTIMO POR LO QUE RESPECTA A LAS CARACTERISTICAS DEL SISTEMA DE ESCAPE DEL MOTOR.

CONTROL DE "GOLPETEO" POR REDUCCION DEL PERIODO DE INYECCION.

(01/05/1994). Solicitante/s: ORBITAL ENGINE COMPANY (AUSTRALIA) PTY. LTD.. Inventor/es: AHERN, STEVEN ROSS, PRACILIO, CLAUDIO.

UN METODO DE FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PARA CONTROLAR SU "GOLPETEO", MEDIANTE LA INYECCION DE UNA CANTIDAD MEDIDA DE COMBUSTIBLE CONTENIDO EN UN GAS, DIRECTAMENTE EN LA CAMARA DE COMBUSTION DEL MOTOR Y CONTROLANDO EL PERIODO DE INYECCION DEL COMBUSTIBLE EN LA CAMARA DE COMBUSTION. EL CONTROL DEL PERIODO DE TIEMPO DE INYECCION SE EFECTUA AL FIJAR EL TIEMPO DEL FINAL DEL PERIODO DE INYECCION CON RELACION AL CICLO DEL MOTOR, Y REDUCIENDO LA DURACION DEL PERIODO DE INYECCION EN RESPUESTA A LA DETECCION DEL "GOLPETEO" EN EL MOTOR POR ENCIMA DE UN NIVEL PREDETERMINADO. LA DURACION DE LA INYECCION SE REDUCE DE FORMA GRADUAL UN PASO CADA CICLO HASTA QUE SE ELIMINA EL "GOLPETEO" O SE REDUCE POR DEBAJO DE UN NIVEL PREDETERMINADO.

DISPOSITIVO DE DETECCION DE LA ANOMALIA DE LA SEÑAL EN UN SISTEMA DE ENCENDIDO-INYECCION ELECTRONICA.

(01/11/1993). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT. Inventor/es: SAINT-LEGER, GERARD, KORB, JEAN-PIERRE.

EL INVENTO TRATA DE UN PROCEDIMIENTO DE DETECCION DE LA INVERSION DE SEÑAL (SD) PRODUCIDA POR UN CAPTADOR MAGNETICO CON POSICION ASOCIADA A UN BLANCO DENTADO, EN UN SISTEMA DE ENCENDIDO-INYECCION ELECTRONICO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, CARACTERIZADO EN QUE ESTA REALIZADO EN LA FASE DE ARRANQUE DEL MOTOR Y EN QUE CONSISTE EN VERIFICAR LA ECUACION (E2) DN > DN+1 + DN-1 CON DN, DN+1 Y DN-1 O DURACIONES DE LOS DIENTES N, N+1, N-1 DEL BLANCO MEDIDOS ENTRE DOS FRENTES DESCENDIENTES DE LA SEÑAL (SD) Y CONTADOS ENTRE DOS PUNTOS MUERTOS SUPERIOR, Y EN DEDUCIR QUE LA SEÑAL (SD) ESTA INVERTIDA SI (E2) SE VERIFICA AL MENOS UNA VEZ ENTRE DOS P.M.H.

PROCESO PARA REDUCIR EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE A UN CILINDRO DE MOTOR.

(16/06/1993). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: ABIDIN, ANWAR, LEMBKE, MANFRED, KRATT, ALFRED.

LA INVENCION CONCIERNE A UN PROCESO PARA REDUCIR EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE A UN CILINDRO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON CILINDROS MULTIPLES CON INYECCION DE COMBUSTIBLE INTERNA. EN ESTE PROCESO, SI SE DESCUBRE QUE HAY UN CILINDRO QUE NO FUNCIONA, DEBIDO POR EJEMPLO A QUE NO HAY COMBUSTION, ENTONCES NO SOLO SE SUMINISTRA EL MENOR COMBUSTIBLE POSIBLE AL CILINDRO QUE NO FUNCIONA, SI NO QUE ADEMAS, QUE EN EL CASO NORMAL DE QUE ESTUVIESEN FUNCIONANDO TODOS LOS CILINDROS, SE SUMINISTRA MENOS COMBUSTIBLE AL CILINDRO QUE VA ANTES DEL QUE NO FUNCIONA EN LA SECUENCIA DEL GOLPE DE INDUCCION. ESTE PROCESO HACE POSIBLE EL SUMINISTRAR UNA MEZCLA MUY DELGADA AL CILINDRO QUE NO FUNCIONA, PERO UNA MEZCLA CON UN VALOR LAMBDA CERCANO A 1 A LOS OTROS CILINDROS. ESTO ASEGURA QUE EL VEHICULO EN EL QUE ESTA FUNCIONANDO EL MOTOR CON EL CILINDRO QUE NO FUNCIONA PUEDA SEGUIR FUNCIONANDO Y TAMBIEN DE QUE NO HAYA PELIGRO DE QUE SE SOBRECALIENTE EL CONVERSOR CATALITICO.

PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL Y LA REGULACION DE UNA MAQUINA QUE FUNCIONA POR LA QUEMA DE COMBUSTIBLE.

(16/05/1993). Solicitante/s: ROBERT BOSCH AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: DITTRICH, WOLFGANG, HEISS, MICHAEL, DIPL. ING..

SE TRATA DE UN PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL Y LA REGULACION DE UNA MAQUINA QUE FUNCIONA POR LA QUEMA DE COMBUSTIBLE. ESTE PROCEDIMIENTO CALCULA MEDIANTE UNA SEÑAL DIGITAL Y BINARIA DIVERSAS MAGNITUDES COMO POR EJEMPLO EL NUMERO DE REVOLUCIONES, LA POSICION DEL EMBRAGUE, LA TEMPERATURA DEL MOTOR ETC. ESTA SEÑAL DIGITAL Y BINARIA SE TRANSFORMA EN UNA SEÑAL DE RUMBO QUE CONSISTE EN IMPULSOS DE INTENSIDAD CONSTANTE, DE TAL MANERA QUE LA DURACION DE UNA SEÑAL DE RUMBO EN UN PERIODO DE MOVIMIENTO ES PROPORCIONAL AL VALOR DE LA SEÑAL BINARIA. ESTA SEÑAL DE RUMBO SIRVE PARA CONTROLAR UN ELEMENTO DE AJUSTE ELECTROMECANICO. ADEMAS DE ESTO LA SEÑAL DE RUMBO ES DIVIDIDA EN IMPULSOS SINGULARES SEGUN EL VALOS DE LA SEÑAL BINARIA. LA DURACION DE ESTOS IMPULSOS SINGULARES ES PROPORCIONAL AL VALOR DE LA SEÑAL BINARIA. LOS IMPULSOS SINGULARES SON DISTRIBUIDOS PROPORCIONALMENTE DENTRO DE CADA UNO DE LOS PERIODOS DE MOVIMIENTO. TAMBIEN PERTENECE A LA INVENCION UN DISPOSITIVO PARA LA REALIZACION DEL PROCEDIMIENTO.

PROCEDIMIENTO PARA REALIZA UN ARRANQUE EN CALIENTE.

(16/02/1992). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ACHLEITNER, ERWIN, DIPL.ING.DR., WEBER, GERALD, DIPL.ING.

EN UN PROCEDIMIENTO PARA LA REALIZACION DE UN ARRANQUE EN CALIENTE EN UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA SE RECONOCE UNA CONDICION DE ARRANQUE EN CALIENTE DE LA TEMPERATURA DEL AGUA DE REFRIGERACION Y DE LA TEMPERATURA DEL AIRE ASPIRADO. UN RECONOCIMIENTO DE ARRANQUE EN CALIENTE SE MEMORIZA SIN DURANTE UN TIEMPO DE SERVICIO POSTERIOR (TN) DESPUES DE DESCONECTAR LA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA LA TEMPERATURA DEL AGUA DE REFRIGERACION Y LA TEMPERATURA DEL AIRE ASPIRADO, AMBOS HAN LLEGADO POR LO MENOS UNA VEZ A UN VALOR LIMITE ASIGNADO (GKW1, GAL). AL CONECTAR LA PROXIMA VEZ LA MAQUINA SE REALIZA UN ARRANQUE EN CALIENTE, SI EL RECONOCIMIENTO DE ARRANQUE EN CALIENTE SE HA MEMORIZADO Y LA TEMPERATURA DEL AGUA DE REFRIGERACION AUN SE ENCUENTRA POR ENCIMA DE UN SEGUNDO VALOR LIMITE (GKW2). EL PROCEDIMIENTO SE APOYA SOLAMENTE A SENSORES DE TEMPERATURA QUE EN EL CASO DE APARATOS DE MANDO DE MOTOR EXISTEN Y NO NECESITA EN ESPECIAL UN SENSOR DE TEMPERATURA ADICIONAL PARA MEDIR LA TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE.

PROCEDIMIENTO DE CORRELACION DE LA RIQUEZA DE UNA MEZCLA AIRECARBURANTE ADMITIDO EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON INYECCION ELECTRONICA.

(16/06/1991). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT. Inventor/es: LEFEVRE, REMI, LAGRUE, JEAN-PIERRE.

EL PROCESO DE CORRECCION DE LA RIQUEZA DE UNA MEZCLA AIRE-CARBURANTE ADMITIDO EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE INYECCION ELECTRONICA DEL TIPO VELOCIDAD-PRESION, Y CON OBJETO DE OBTENER UNA RIQUEZA CONSTANTE EN FUNCION DE LA TEMPERATURA DEL AIRE ENTRANTE EN LOS CILINDROS, SE CARACTERIZA EN QUE LA CORRECCION ES DEL TIPO MULTIPLICATIVO CON AIRE= TERMINO DE CORRECCION DE LA RIQUEZA EN FUNCION DE LA TEMPERATURA DEL AIRE T' QUE ENTRA EN LOS CILINDROS. T = TEMPERATURA DEL AIRE MEDIDA POR EL CALCULADOR DE INYECCION. T AGUA = TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR.

MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON POR LO MENOS DOS VALVULAS DE ENTRADA POR CILINDRO.

(16/04/1991). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: RICHTER, HERWIG, DR. DIPL.-ING.

UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON POR LO MENOS DOS VALVULAS DE ENTRADA PARA OBTENER UN MOMENTO DE GIRO MEJORADO TRABAJANDO CON CARGA PARCIAL Y UN ALTO RENDIMIENTO CON CARGA COMPLETA, EQUIPADO CON TUBOS DE ASPIRACION SEPARADAS Y DE DIFERENTES DIMENSIONES EN LONGITUD Y/O DIAMETRO. EL TUBO DE ASPIRACION MAS CORTO SE PUEDE CERRAR MEDIANTE UNA VALVULA. CADA TUBO DE INYECCION DE CARBURANTE SEPARADA. UNA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE CALCULADO POR UN CEREBRO PARA INYECCION, SE DISTRIBUYE DURANTE LA ABERTURA O CIERRE DE LA VALVULA A TRAVES DE LAS VALVULAS DE INYECCION A LOS DOS TUBOS DE ASPIRACION, SEGUN LAS CONDICIONES DE CAUDAL VARIABLE EN LOS TUBOS DE ASPIRACION. DE ESTA FORMA RESULTA ADEMAS DE UN BUEN COMPORTAMIENTO DE TRABAJO DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DURANTE TODO EL MOMENTO DE GIRO Y EN TODA LA ZONA DE CARGA, UNA MEDICION OPTICA DE MEZCLA Y FORMACION DE MEZCLA, TAMBIEN EN EL CIERRE Y ABERTURA DE LA VALVULA.

SISTEMA PARA LA CORRECCION RAPIDA DE LA CONCENTRACION DE LA MEZCLA COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR TERMICO CON SISTEMA ELECTRONICO DE INYECCION.

(01/07/1990). Solicitante/s: WEBER S.R.L.. Inventor/es: CONTICELLI, CARLO, SCARNERA, MICHELE.

SISTEMA PARA LA CORRECCION RAPIDA DE LA CONCENTRACION DE LA MEZCLA COMBUSTIBLE SUMINISTRADA A UN MOTOR TERMICO DE SISTEMA ELECTRONICO DE INYECCION, EN PARTICULAR UN SISTEMA SECUENCIAL Y EN FASE. CONSTA DE ELEMENTOS DE DETECCION DE, EN CADA CARRERA DE ASPIRACION DE UN CILINDRO DEL MOTOR , LAS DIFERENCIAS DE VALOR DE LA PRESION EN LA TUBULADURA DE ASPIRACION RESPECTO AL VALOR DE LA PRESION EXISTENTE EN EL MOMENTO DE LA DETECCION PARA CALCULAR EL TIEMPO NORMAL DE INYECCION EN RELACION CON DICHO CILINDRO, LO QUE, DEPENDIENDO DEL VALOR DE ESTA DIFERENCIA, DETERMINA SI HA DE APLICARSE O NO UNA INYECCION SUPLEMENTARIA DE COMBUSTIBLE.

SISTEMA DE CORRECCION AUTOMATICA DEL TIEMPO DE MANDO DE LOS INYECTORES DE CARBURANTE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(16/07/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: WEBER S.P.A.. Inventor/es: SCARNERA, MICHELE, FRANCIA, PABLO.

SISTEMA DE CORRECCION AUTOMATICA DEL TIEMPO DE MANDO DE LOS INYECTORES DE CARBURANTE , EN FUNCION DE LA ALTURA, PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA , QUE DISPONGA DE UN SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA, Y TENIENDO LOS MEDIOS NECESARIOS PARA DETECTAR SUBSTANCIALMENTE EL VALOR DE LA PRESION ATMOSFERICA EXTERIOR Y PARA CORREGIR EN CONSECUENCIA EL VALOR DE LA PRESION DEL AIRE ASPIRADO, UTILIZADO EN UNA CENTRALITA DE ELABORACION DEL SISTEMA DE INYECCION PARA EL CALCULO DE TALES TIEMPOS DE INYECCION.

"UN APARATO PARA SU USO EN EL AJUSTE DE LA REGULACION DE LA INYECCION DE COMBUSTIBLE".

(16/06/1983). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES, PLC..

APARATO PARA SU USO EN EL AJUSTE DE LA REGULACION DE LA INYECCION DE COMBUSTIBLE A TRAVES DE UNA TOBERA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE, QUE INCORPORA UNA VALVULA DE RESORTE ACCIONADA BAJO PRESION DE COMBUSTIBLE, A UNA CAMARA DE COMBUSTION DE UN MOTOR DE ENCENDIDO POR COMPRESION.CONSTA DE UN SENSOR DE VIBRACION EN FORMA DE UN ACELEROMETRO , QUE ESTA PROVISTO DE UNA MORDAZA PARA PODER SITUARSE CONTRA EL CUERPO DE LA TOBERA DE INYECCION ; DE UN AMPLIFICADOR DE ZONA INTERMEDIA QUE RECIBE LA SEÑAL DE SALIDA EMITIDA POR EL ACELEROMETRO Y EMITE A SU VEZUNA SEÑAL QUE PASA A TRAVES DE UN FILTRO DE ZONA INTERMEDIA A UN CIRCUITO DE CONFIGURACION DE PULSACIONES ; Y DE UNA UNIDAD LOGICA QUE RECIBE LA SEÑAL DE SALIDA DEL CIRCUITO DE CONFIGURACION DE PULSACIONES , ESTANDO CONECTADA DICHA UNIDAD LOGICA A UN ESTROBOSCOPIO Y A UN EXHIBIDOR.

GENERADOR DE SEÑALES DE POSICION ANGULAR PARA SER USADO EN UN SISTEMA DE CONTROL DE LA PUESTA A PUNTO PARA MOTORES.

(01/07/1977). Solicitante/s: THE LUCAS ELECTRICAL COMPANY LIMITED.

Resumen no disponible.

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