CIP 2013 : F02D 41/36 : con medios para controlar la distribución (disposiciones de los distribuidores del encendido F02P 7/00).

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02D 41/00 hasta F02D 45/00: Control eléctrico de motores de combustión
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas).
F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad).
F02D 41/36 · · · con medios para controlar la distribución (disposiciones de los distribuidores del encendido F02P 7/00).

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    PROCEDIMIENTO PARA DESCONEXION Y CONEXION DE CILINDROS EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE VEHICULO AUTOMOVIL.

    . Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    Procedimiento para la desconexión y conexión de cilindros en un motor de combustión interna de vehículo automóvil, en el que se activan válvulas de inyección por medio de un controlador del motor en función de las condiciones de funcionamiento del vehículo, realizándose la desconexión de cilindros en forma secuencial según un programa prefijado, y en el que se pueden solicitar frenos del vehículo mediante accionamiento con fuerza externa, caracterizado porque en la conexión de cilindros la aceleración del motor se efectúa escalonadamente según otro programa prefijado y se realiza una intervención de frenado para evitar un tirón de conmutación.

  2. 2.-

    METODO PARA CONTROLAR LA INYECCION EN UN SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE QUE OPERA SELECTIVAMENTE CON GASOLINA O GAS COMBUSTIBLE.

    . Solicitante/s: C.R.F. SOCIET CONSORTILE PER AZIONI. Inventor/es:

    Un método para controlar el funcionamiento de un sistema de inyección de combustible para un motor de combustión interna multicilindro que puede operar selectivamente con inyección de gasolina o inyección de gas combustible, incluyendo dicho método la fase de suministrar gas combustible a dichos cilindros , caracterizado porque en cada ciclo de motor se suministra gas combustible selectivamente a algunos de dichos cilindros de dicho motor en base a la potencia requerida.

  3. 3.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA CONEXION Y DESCONEXION DE CILINDROS INDIVIDUALES DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE VARIOS CILINDROS.

    . Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA CONEXION Y DESCONEXION DE CILINDROS INDIVIDUALES DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE CILINDROS MULTIPLES MEDIANTE COLOCACION FUERA DE SERVICIO DE LA VALVULA DE CAMBIO DE GAS Y DE LA INYECCION DE COMBUSTIBLE. DE ACUERDO CON LA INVENCION SE PROPONE, EN LA DESCONEXION DE UN CILINDRO DESEADO PRIMERO, SIEMPRE EL CONTROL DE LA VALVULA DE SALIDA Y A CONTINUACION LA DESCONEXION DE LA VALVULA DE ENTRADA DEL CILINDRO INDICADO, ASI COMO AL MISMO TIEMPO EL CONTROL DE LA INYECCION DE COMBUSTIBLE DE TAL MODO, QUE LA ULTIMA INYECCION DE COMBUSTIBLE EN EL INDICADO CILINDRO SE CONSIGUE DE FORMA INMEDIATA ANTES DEL ULTIMO TIEMPO DE ASPIRACION. EN LA CONEXION DE UN CILINDRO SE PONE SIEMPRE PRIMERO EN OPERACION LA VALVULA DE SALIDA Y A CONTINUACION SE ABRE LA VALVULA DE ENTRADA CON LO QUE RESULTA LA PRIMERA INYECCION DE COMBUSTIBLE SIEMPRE DE FORMA INMEDIATA ANTES DEL PRIMER TIEMPO DE ASPIRACION.

  4. 4.-

    PROCESO Y MANDO DE INYECCION PARA MOTOR DE INYECCION MULTIPUNTO CON ENCENDIDO MANDADO

    . Solicitante/s: MAGNETI MARELLI FRANCE. Inventor/es:

    LA INVENCION CONCIERNE A UN PROCESO DE MANDO DE LOS INYECTORES DE UN MOTOR EN ENCENDIDO MANDADO E INYECCION MULTIPUNTO, DE CUATRO CILINDROS Y DE CUATRO TIEMPOS, SEGUN EL CUAL SE AGRUPAN LOS INYECTORES POR PARES, SE MANDA LA ABERTURA DE LOS INYECTORES DE CADA PAR UNA SOLA VEZ POR CICLO MOTOR, Y DE MODO QUE EL SECUENCIAMIENTO D MANDO DE LOS DOS PARES SEA INSENSIBLE AL FASAJE DEL MOTOR, Y, ADAPTANDO PARA LOS INYECTORES EL INDEXADO DE LOS CILINDROS DEL MOTOR, SE PAREAN LOS INYECTORES 1 Y 4 POR UNA PARTE Y LOS INYECTORES 2 Y 3 POR OTRA PARTE, SE INICIA LA INYECCION DE CADA UNO DE LOS DOS PARES DE INYECTORES 1-4 Y 2-3 EN EL CURSO DE UNA RESPECTIVAMENTE DE DOS SEMIVUELTAS DE MOTOR SUCESIVAS, Y SE HACE SEGUIR ESTOS DOS MANDOS DE DOS SEMIVUELTAS DE MOTOR SUCESIVAS SIN MANDO DE INYECTORES, LUEGO SE VUELVE A TOMAR LA SECUENCIA MIENTRAS EL MOTOR ES MANDADO EN FUNCIONAMIENTO SINCRONO.

  5. 5.-

    PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL Y LA REGULACION DE UNA MAQUINA QUE FUNCIONA POR LA QUEMA DE COMBUSTIBLE

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    SE TRATA DE UN PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL Y LA REGULACION DE UNA MAQUINA QUE FUNCIONA POR LA QUEMA DE COMBUSTIBLE. ESTE PROCEDIMIENTO CALCULA MEDIANTE UNA SEÑAL DIGITAL Y BINARIA DIVERSAS MAGNITUDES COMO POR EJEMPLO EL NUMERO DE REVOLUCIONES, LA POSICION DEL EMBRAGUE, LA TEMPERATURA DEL MOTOR ETC. ESTA SEÑAL DIGITAL Y BINARIA SE TRANSFORMA EN UNA SEÑAL DE RUMBO QUE CONSISTE EN IMPULSOS DE INTENSIDAD CONSTANTE, DE TAL MANERA QUE LA DURACION DE UNA SEÑAL DE RUMBO EN UN PERIODO DE MOVIMIENTO ES PROPORCIONAL AL VALOR DE LA SEÑAL BINARIA. ESTA SEÑAL DE RUMBO SIRVE PARA CONTROLAR UN ELEMENTO DE AJUSTE ELECTROMECANICO. ADEMAS DE ESTO LA SEÑAL DE RUMBO ES DIVIDIDA EN IMPULSOS SINGULARES SEGUN EL VALOS DE LA SEÑAL BINARIA. LA DURACION DE ESTOS IMPULSOS SINGULARES ES PROPORCIONAL AL VALOR DE LA SEÑAL BINARIA. LOS IMPULSOS SINGULARES SON DISTRIBUIDOS PROPORCIONALMENTE DENTRO DE CADA UNO DE LOS PERIODOS DE MOVIMIENTO. TAMBIEN PERTENECE A LA INVENCION UN DISPOSITIVO PARA LA REALIZACION DEL PROCEDIMIENTO.

  6. 6.-

    PROCEDIMIENTO PARA INYECTAR COMBUSTIBLE EN UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA

    . Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    SE TRATA DE UN PROCEDIMIENTO PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UN SISTEMA INYECTOR, EN EL QUE ANTES DE LLEGAR A UN PUNTO DE SINCRONIZACION, SE CONOCE LA SITUACION DE CADA CILINDRO, MEDIANTE LA SEÑAL DE DOS TRANSMISORES Y EN EL QUE LA INYECCION SE REALIZA GRUPALMENTE EN CADA CILINDRO. LOS GRUPOS SE SELECCIONAN DE FORMA QUE SE EVITA UNA INYECCION CONTINUA POR MEDIO DE UNA VALVULA DE ENTRADA ABIERTA. EN EL PASO A LA INYECCION SECUENCIAL NORMAL, EL PRIMER CILINDRO SE ACTIVA DE FORMA QUE NO SE REALICE UNA DOBLE INYECCION EN UN CILINDRO. EL SISTEMA EVITA UNA PROLONGACION DEL TIEMPO DE ARRANQUE, A CAUSA DE UNA INYECCION FALLIDA Y TAMBIEN EL INCREMENTO DE UNA EMISION DE GASES, POR MEDIO DE UNA INYECCION INDISCRIMINADA PREVIA AL PUNTO TEMPORAL DE SINCRONIZACION.

  7. 7.-

    UN DISPOSITIVO PARA CONTROLAR Y REGULAR UNOS MOTORES DIESEL TIENE: UN REGULADOR BASE QUE SUMINISTRA LA SEÑAL DE FUNCIONAMIENTO A LOS MOTORES Y UNA SEÑAL DE SALIDA PARA EL ACCIONAMIENTO DE UN MIEMBRO DE AJUSTE ELECTROMECANICO PARA EL CALIBRADO INFERIOR DE LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE Y DE AIRE; UN CALCULADOR DEL NUMERO DE REVOLUCIONES PARA CALCULAR EL NUMERO DE REVOLUCIONES ESPECIFICAS PARA LOS CILINDROS Y DEL NUMERO DE REVOLUCIONES (N) DEL MOTOR CENTRAL; UNA UNIDAD COMPARADORA PARA LA DISTRIBUCION DE VALORES ( Q) DE MODIFICACION POSITIVOS O NEGATIVOS PARA CADA CILINDRO, CUANDO EL NUMERNO (NI) DE REVOLUCIONES ESPECIFICAS DE CADA CILINDRO SEA INFERIOR O SUPERIOR AL NUMERO DE REVOLUCIONES (N) MEDIAS; Y UN ACUMULADOR/CORRECTOR CON CILINDROS ACUMULADORES...

  8. 8.-

    PROCEDIMIENTO CON INSTALACION PARA EL RECONOCIMIENTO DE UNA COMBUSTION DEFECTUOSA EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    . Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    DESDE UNA SEÑAL DEL ORGANO SENSORIO (SS), QUE ES UNA MEDIDA PARA LAS VIBRACIONES DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, SE AVERIGUA UNA SEÑAL FILTRANTE (SF) QUE CONTIENE PARTES DE FRECUENCIA CARACTERISTICAS PARA UNA COMBUSTION NORMAL. SI LA SEÑAL FILTRANTE (SF) SE QUEDA BAJO DE UN VALOR DE REFERENCIA, SE PRODUCE UNA SEÑAL DE FALLO (SFL) QUE INDICA UNA COMBUSTION DEFECTUOSA. LA SEÑAL DEL ORGANO SENSORIO (SS) SE AVERIGUA CON UN ORGANO SENSORIO AL CUAL ESTA POSTCONECTADO UN FILTRO (FILTRO PASABANDA), DE CUYA SEÑAL DE SALIDA (SK O SF) ES UNA MEDIDA PARA LOS GOLPES DEL MOTOR O PARA UNA COMBUSTION NORMAL. EL FILTRO SE PUEDE CONTROLAR DESDE UNA UNIDAD DE MANDO , PROGRAMADA, QUE VALORA, LAS SEÑALES DE SALIDA DEL FILTRO DENTRO DE TEMPORADAS CARACTERISTICAS.

  9. 9.-

    SISTEMA DE CONTROL DE POR LO MENOS UN INYECTOR DE CARBURANTE EN UN SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA PARA UN MOTOR ENDOTERMICO

    . Solicitante/s: WEBER S.P.A..

    SISTEMA DE CONTROL DE, AL MENOS, UN INYECTOR DE CARBURANTE EN UN SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA PARA UN MOTOR ENDOTERMICO. EL INYECTOR PRESENTA UN INTERVALO DE TIEMPOS DE FUNCIONAMIENTO PREFERENTES. UNOS ELEMENTOS PROPORCIONAN UNA EVENTUAL APERTURA ASINCRONA DEL INYECTOR CON RESPECTO A LAS FASES DEL MOTOR PARA ASEGURAR QUE EL TIEMPO DE FUNCIONAMIENTO NO SALGA DE DICHO INTERVALO. LOS ELEMENTOS CITADOS COMPRENDEN OTROS ELEMENTOS QUE DETERMINAN SI EL TIEMPO TEORICO ESTA COMPRENDIDO EN EL INTERVALO Y, EN CASO CONTRARIO, OTROS ELEMENTOS DETERMINAN EL TIEMPO DE FUNCIONAMIENTO REAL Y EL PERIODO REPETITIVO DE MANDO DEL INYECTOR, ASINCRONO RESPECTO A LAS FASES DEL MOTOR.

  10. 10.-

    SISTEMA DE COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR POLICILINDRICO.

    . Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES, PLC..

    SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR QUE COMPRENDE TANTAS BOMBAS DE INYECCION COMO CILINDROS.ENTRE LAS BOMBAS Y LAS CORRESPONDIENTES TOBERAS DE INYECCION DE CADA CILINDRO UNA SERIE DE VALVULAS SON ACCIONADAS ELECTRICAMENTE PARA ASEGURAR EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE, SIENDO ESTE AJUSTADO DE ACUERDO CON LOS PARAMETROS DESEADOS Y REALES DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR MEDIANTE UN CIRCUITO DE CONTROL DE LAS VALVULAS. PARA ELLO EXISTEN MEDIOS TRANSDUCTORES QUE PROPORCIONAN UNA SEÑAL DE IMPULSOS EN CADA CARRERA DE TRABAJO DEL MOTOR, MEDIOS PARA MEDIR EL PERIODOENTRE LAS SEÑALES DE IMPULSOS SUCESIVAS, MEDIOS PARA PROMEDIAR UNA SERIE DE ESTOS PERIODOS Y COMPARAR A ESTOS CON EL TERMINO MEDIO A FIN DE PRODUCIR SEÑALES DE ERROR, Y MEDIOS SENSIBLES A ESTAS SEÑALES PARA AJUSTAR LOS PERIODOS DE FUNCIONAMIENTO DE TALES VALVULAS.

  11. 11.-

    UN SISTEMA DE CONTROL DE POTENCIA PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: FORD MOTOR COMPANY.

    SISTEMA DE CONTROL DE POTENCIA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. COMPRENDE MEDIOS PARA GENERAR UNA SEÑAL DE CONTROL PERIODICO COMPUESTA POR UNA SERIE DE SEÑALES ACTUADORAS PARA ACCIONAR CADA UNO DE LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE, SUMINISTRANDO ESTE A CADA CILINDRO EN UNA DETERMINADA RELACION DE TIEMPO CON EL CIGÑUEÑAL DEL MOTOR. INCLUYE TAMBIEN MEDIOS PARA AUMENTAR Y DISMINUIR PROGRESIVAMENTE, EN VARIOS PERIODOS DE INCREMENTO, EL NUMERO DE SEÑALES ACCIONADORAS POR PERIODO DE SEÑAL DE CONTROL, MEDIANTE LO CUAL EL NUMERO DE CICLOS DE ENCENDIDO POR CADA CILINDRO AL QUE SE SUMINISTRA COMBUSTIBLE PUEDE SER VARIADO.

  12. 12.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVO EXCITADORES EN CUADRATURA PARA SISTEMAS DE INYECCION DE COMBUSTIBLE EN SECUENCIA DE CUATRO CILINDROS.

    . Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.

    DISPOSITIVO EXCITADOR PARA SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE EN MOTORES DE CUATRO CILINDROS. CONSTA DE UNA LEVA SEMICIRCULAR QUE GIRA CON UN ARBOL DE LEVAS DEL MOTOR, DOS SENSORES DE PROXIMIDAD DE EFECTO HALL Y UN DISPOSITIVO DE CODIFICADOR QUE GENERAN IMPULSOS PARA LOS DIFERENTES INTECTORES EN FUNCION DE VARIOS NIVELES DE TENSION OBTENIDOS POR LA COMBINACION DE ELEMENTOS LOGICOS. COMO ALTERNATIVAS PUEDEN EMPLEARSE SENSORES DE PROXIMIDAD DE TIPO OPTICO O DE CONTACTO CON LA LEVA.