CIP 2013 : F01C 9/00 : Máquinas o motores de pistón oscilante.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Un ensamblaje de mecanismo de pistón, que incluye: un grupo de pistón (3, 8a, 8b), que incluye dos pistones de superficie ondulante de forma anular (30, 80a, 81 a, 80b, 81 b), cada uno de los cuales incluye un orificio pasante axial y un extremo con superficie ondulante continua ondulado en dirección circunferencial, donde cada superficie ondulante continua incluye por lo menos dos porciones de cresta y dos porciones pasantes para ajustarse a otra superficie ondulante continua . Los dos pistones de superficie ondulante...

  2. 2.-

    El objeto de esta invención es un motor de explosión de combustión interna que incorpora pistones , cilindros y camisas de conformación curva y cuyas válvulas de admisión y escape, activadas mediante un sistema hidráulico de aire comprimido y aceite respectivamente, se abren de forma simultánea en el primer ciclo mientras que las fases de compresión y explosión constituyen el segundo ciclo. El pistón , conectado al cigüeñal mediante biela y bulón , está asociado también con un primer tramo de un brazo oscilante...

  3. 3.-

    MAQUINA DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: HITACHI, LTD.. Inventor/es:

    Máquina de desplazamiento positivo que tiene un miembro que oscila con un movimiento alternativo. Utilizando el movimiento oscilante se cambia la conexión entre la cámara de trabajo y el espacio de presión de succión o la cámara de presión de descarga. En esta máquina solo se puede disminuir el diámetro del pistón en relación con el tamaño de cada sección de deslizamiento. Mejorando la productividad y fiabilidad de dicha máquina es posible realizar un compresor que puede resistir el uso de un refrigerante a presión muy elevada, tal como dióxido de carbono, con lo que se mejora más la eficacia de todo el sistema del ciclo de refrigeración la invención es útil para simplificar el mecanismo de válvula en la máquina de desplazamiento positivo, mejorar la fiabilidad relativa al uso de un fluido de trabajo a elevada presión y reducir la pérdida de fricción mecánica.

  4. 4.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FRELLER, WALTER. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE COMPRENDE AL MENOS UN CILINDRO Y UN CARTER QUE FORMAN, EN CONJUNTO, UN CUERPO TUBULAR CILINDRICO COMUN , Y UN PISTON OSCILANTE MONTADO GIRATORIAMENTE ALREDEDOR DEL EJE DEL CILINDRO QUE SEPARA EL CARTER DE LA CAMARA DEL CILINDRO , DEFINIDA POR PAREDES RADIALES. EL CITADO PISTON OSCILANTE ACTUA CONJUNTAMENTE CON EL CIGUEÑAL QUE ESTA SITUADO PARALELAMENTE AL EJE DEL CILINDRO, POR MEDIO DE UNA GUIA DESLIZANTE PARA AL MENOS UN PASADOR DE GUIA DEL CIGUEÑAL , SITUADO EN EL LADO DEL CIGUEÑAL DEL PISTON OSCILANTE. A FIN DE CREAR CONDICIONES VENTAJOSAS PARA LA REALIZACION DE LA INVENCION, EL PASADOR VA SOPORTADO POR UN RODILLO SOBRE LA GUIA DESLIZANTE Y EL CUERPO TUBULAR FORMADO POR EL CILINDRO Y EL CARTER SE ENCUENTRAN AISLADOS TERMICAMENTE DEL EXTERIOR.

  5. 5.-

    MOTOR DE PISTON-BALANCIN CON CONVERTIDOR DE MOVIMIENTO ALTERNATIVO EN CIRCULAR.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FUERTES GONZALEZ,FCO. JAVIER. Inventor/es:

    Motor de pistón-balancín con convertidor de movimiento alternativo en circular. Este motor está caracterizado por una pieza denominada pistón-balancín, alojada en un bloque que se ajusta al contorno de la misma, creándose unas cámaras toroidales, donde se realizan alternativamente los ciclos de admisión, compresión, explosión y escape. Esto origina un balanceo alternativo en el eje del pistón-balancín que se transforma en circular continuo a base de un mecanismo compuesto por dos ruedas libres y dos engranajes cilíndricos capaces de sustituir el sistema biela-cigüeñal. Este mismo mecanismo puede aplicarse a cualquier sistema que requiera la transformación de un movimiento alternativo en circular continuo.

  6. 6.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: COROMINAS DE LOS RIOS,JOSE MANUEL.

    Perfeccionamientos en motores de combustión interna. La carcasa del motor es esférica conformada en dos semicuerpos esféricos iguales abisagrados por un extremo. En el interior de la carcasa se aloja un único rotor central cilíndrico hueco en el que quedan posicionados los pistones con sus segmentos, cuyos pistones tienen forma semiesférica truncada, el rotor tiene un movimiento de giro alternativo sobre su propio eje, girando apoyado en sus prolongaciones extremas semicilíndricas que a tal efecto presenta la carcasa. En el interior de la carcasa van fijadas desmontablemente las correspondientes culatas que tienen forma de cuña esférica truncada en sentido longitudinal. Las culatas llevan incorporadas válvulas de admisión y escape y bujías o inyector según la clase del motor.

  7. 7.-

    Motor de combustión interna de rotor oscilante. Esta nueva concepción de motor de combustión interna sustituye ventajosamente a los motores convencionales de émbolo actuales, ya que, a igualdad de prestaciones de servicio y de potencia consigue reducciones muy importantes de peso y de costo del motor. El concepto de Motor de Rotor Oscilante es aplicable a la sustitución de cualquier motor alternativo de número par de cilindros, e independientemente de cualquier aplicación a que se destine el motor. Las transformaciones termodinámicas y los intercambios energéticos que realiza éste tipo de motor son prácticamente idénticas a las del motor de émbolo...

  8. 8.-

    UN MOTOR ROTATIVO CIRCULAR QUE CONSTA DE UN ALOJAMIENTO QUE TIENE UNAS PAREDES CILINDRICAS CONCENTRICAS SEPARADAS QUE DEFINEN UN ANILLO ENTRE MEDIOS CON UNA LUMBRERA DE ADMISION (28-I) Y UNA DE ESCAPE (27-E) A TRAVES DE LOS LADOS DE LAS PAREDES Y UN ARO DE PISTON ROTATIVO CILINDRICO QUE TIENE MULTIPLES SUPERFICIES SIMETRICAMENTE ONDULADAS (C, D) A AMBOS EXTREMOS Y UN ENGRANAJE INTERIOR Y OTRO EXTERIOR COAXIALES PARA EL ACCIONADOR DEL EJE QUE ROTA DENTRO DEL ANILLO AL TIEMPO QUE VA Y VIENE ENTRE LOS MIEMBROS...

  9. 9.-

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA MAQUINA ACCIONADA POR DISCO OSCILANTE CON UNA CAMARA DE TRABAJO ESFERICA HUECA DIVIDIDA POR MEDIO DE UNA PARED EN AL MENOS UNA CAMARA DE ALTA PRESION Y UNA CAMARA DE BAJA PRESION, DONDE EL MEDIO DE TRABAJO PUEDE SER TOMADO POR MEDIO DE UN SISTEMA DE CONDUCCION, EXTENDIENDOSE TALES PAREDES DE SEPARACION HASTA EL SOPORTE DE EMBOLO Y COOPERANDO CON UNA CINTA DE SELLADO PERFILADA EN FORMA DE PLACA, CON UN EMBOLO CIRCULAR CUYO DIAMETRO CORRESPONDE A LA CAMARA DE TRABAJO...

  10. 10.-

    UNA MAQUINA DE CONVERSION DE POTENCIA, COMPRENDIENDO UN CONJUNTO DE ROTOR QUE TIENE UNA PRIMERA PARTE DEL ROTOR, CON UN PRIMER PAR DE PISTONES , Y UNA SEGUNDA PARTE DEL ROTOR, CON UN SEGUNDO PAR DE PISTONES , QUE TIENEN UN MOVIMIENTO OSCILATORIO DE VAIVEN RESPECTO AL PRIMER PAR DE PISTONES, EN EL ALOJAMIENTO DE LA MAQUINA . LA PRIMERA PARTE DEL ROTOR SE CONECTA AL ARBOL ROTATORIO DE LA MAQUINA, MIENTRAS QUE LA SEGUNDA PARTE DEL ROTOR SE CONECTA, NO ROTATORIAMENTE, A LA PRIMERA PARTE DEL ROTOR, Y CON MOVIMIENTO DE VAIVEN RESPECTO A LA PRIMERA PARTE DEL ROTOR. CONSECUENTEMENTE, LA PRIMERA PARTE DEL ROTOR Y LA SEGUNDA PARTE DEL ROTOR SE UNEN ROTATORIAMENTE ALREDEDOR...

  11. 11.-

    "MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON PISTON BASCULANTE".

    . Solicitante/s: CORTES MARFIL,ANTONIO.

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON PISTON BASCULANTE, QUE ESTA ESPECIALMENTE CONCEBIDO COMO MOTOR DE DOS TIEMPOS, AUNQUE PUEDE ADAPTARSE AL DE CUATRO TIEMPOS. CARACTERIZADO PORQUE LA BIELA QUE UNE AL CIGÑUEÑAL AL PISTON ES DE MUY CORTA LONGITUD, MIENTRAS QUE EL PROPIO PISTON ADOPTA LA FORMULA GENERAL DE UN CUERPO HUECO TUBULAR DE PERFIL ARQUEADO, EN EL QUE SE DISTINGUE UNA BASE INFERIOR PREFERENTEMENT CURVO-CONCAVA, UNA BASE SUPERIOR PREFERENTEMENTE CURVO-CONVEXA, DOS CARAS LATERALES PLANAS CON SENDAS DEPRESIONES A TRAVES DE LAS CUALES PASA EL CORRESPONDIENTE PASADOR QUE LE VINCULA A LA BIELA ; PORQUE LA CAMARA DE EXPLOSION Y COMPRESION QUEDA DETERMINADA ENTRE UNA PIEZA DE PERFIL TRIANGULAR, LA PARTE CURVO-CONVEXA DEL PISTON Y LA PARED INTERNA DEL CILINDRO.

  12. 12.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    . Solicitante/s: GURLEY,JAMES R.

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE CUATRO TIEMPOS, DE PISTONES EXCENTRICOS. CONSTA DE UNA CARCASA QUE, JUNTO CON DOS PAREDES TERMINALES, FORMA UN DEPARTAMENTO INTERNO CON TRES LOBULOS EQUIDISTANTES ENTRE SI. DENTRO DEL DEPARTAMENTO HAY UN CUERPO O PISTON CON EL MISMO NUMERO DE LOBULOS (28, 30 Y 32) QUE LA CARCASA. DICHO PISTON, QUE TIENE MOVIMIENTO OBITANTE (NO CIRCULAR), ESTA MONTADO SOBRE LA PARTE EXCENTRICA DE UN CIGUEÑAL , DE TAL FORMA QUE CADA UNO DE SUS LOBULOS ESTA POSICIONADO PARA MOVERSE EN EL CORRESPONDIENTE DE LA CARCASA. EL PISTON DISPONE TAMBIEN DE ALOJAMIENTOS (40, 42 Y 44), DENTRO DE CADA UNO DE LOS CUALES HAY UN ELEMENTO MOVIL . DICHOS ELEMENTOS, JUNTO AL PISTON Y LA CARCASA, DEFINEN CAMARAS DE ADMISION Y COMPRESION. EL MOTOR DISPONE TAMBIEN DE LUMBRERAS DE ADMISION (74, 76 Y 78) Y ESCAPE.

  13. 13.-

    UNA INSTALACION PRODUCTORA DE ENERGIA

    . Solicitante/s: E.HOLLEYMAN,JOHN.

    1. Una instalación productora de energía adaptada para hacerse funcionar mediante un fluido a presión que consiste de un motor de tipo de pistón y cilindro que tiene una flecha impulsora que incluye colectores de entrada y de descarga de fluido a presión; un medio de válvula para admitir el fluido a presión del cilindro y para descargar el mismos hacia los colectores de entrada y de descarga respectivamente; un medio de válvula de seccionamiento para dirigir la presión de accionamiento hacia el primer medio de válvula; y un medio de sincronización que incluye leves accionadas por la flecha impulsora para hacer funcionar el medio de válvula de accionamiento a fin de admitir fluido a presión en y para descargar el fluido a presión desde el medio de funcionamiento para el primer medio de válvula a fin de colocar el primer medio de válvula para admitir el fluido a presión en y descargar el fluido a presión desde los cilindros para hacer reciprocar los pistones y hacer girar la flecha impulsora.

  14. 14.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN MECANISMOS CILINDRICOS DE PUESTA EN MARCHA CON FRENO PARA LIMPIAPARABRISAS.

    . Solicitante/s: MIRKOVIC RADIVOJE, ING. VICAR STANISLAV, ING.

    Perfeccionamientos en mecanismos cilíndricos de puesta en marcha con freno para limpiaparabrisas, caracterizados porque dentro una caja cilíndrica se sitúa un eje con alas, cubierto por tapas, que tiene un revestimiento de freno montado en el lado superior del eje, bajo cuyo revestimiento y sobre la caja cilíndrica se fija un anillo de caucho del freno, mientras que sobre la parte inferior de la caja cilíndrica se unen tabiques divisorios ensamblados con soportes por medio de tornillos situándose en dicho lugar un distribuidor que se pone en funcionamiento por medio de un limitador conectado sobre el revestimiento del freno.

  15. 15.-

    MOTOR DE MOVIMIENTO ORBITAL.

    . Solicitante/s: VUKASIN TODOROVIC.

    Resumen no disponible.

  16. 16.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: HOWARD GREEN Y HOWARD GREEN, JR.,E. Y E.

    Resumen no disponible.

  17. 17.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN MAQUINAS PARA LA OBTENCION DE FUERZAS DE EXPANSION Y COMPRENSION.

    . Solicitante/s: WAY Y ROYALS,R.W.Y J.H.

    Resumen no disponible.