(12/11/2018). Solicitante/s: DIEZ FOLLENTE,EMILIO. Inventor/es: DIEZ FOLLENTE,EMILIO.

El motor (E.D.F.), genera un giro continuo en su eje, debido a una presión de un líquido o gas efectuada mediante un embolo en su eje central de rotación, que comprime un líquido o gas situado en una cavidad en el mismo eje. Esta presión efectuada se trasladará a unos cilindros que contienen unos pistones, los cuales serán expulsados radialmente deteniendo su expulsión unas crucetas que están unidas a un engranaje que a su ved engrana con otros engranajes que giran sobre unos rodamientos de un solo sentido, por lo cual al detenerse el pistón su fuerza reactiva hará girar al rotor continuamente, en dirección inversa al recorrido del pistón. El contenido del líquido o gas a presurizar, no tiene ningún consumo al ser un circuito cerrado, por lo tanto dependiendo de la presión del líquido o gas obtendremos más o menos fuerza en el eje del rotor como igualmente más velocidad.

PDF original: ES-2689224_A1.pdf

(18/12/2017). Solicitante/s: RUIZ MARTINEZ, FRANCISCO JAVIER. Inventor/es: RUIZ MARTINEZ,Francisco Javier.

Mecanismo rotativo impulsado por motores eléctricos lineales cuyo eje secundario del extremo libre de cada palanca se acopla el núcleo deslizante de un motor eléctrico lineal cuyo estator está fijado por el eje terciario al cilindro y al desplazarse este núcleo, impulsa una palanca que al apoyarse sobre el gorrón de dicho cigüeñal propulsa el buje , y origina la rotación de la unidad modular sobre el eje de dicho cigüeñal . La impulsión-retracción de los motores origina el giro de la unidad modular sobre el cigüeñal que permanece fijo.

PDF original: ES-2646987_A2.pdf

PDF original: ES-2646987_R1.pdf

PDF original: ES-2646987_B1.pdf

(23/01/2014). Ver ilustración. Solicitante/s: RUIZ MARTINEZ, FRANCISCO JAVIER. Inventor/es: RUIZ MARTINEZ,Francisco Javier.

Motor térmico rotativo de pistones que consiste en un mecanismo basado en una palanca anclada en la periferia de un cárter formado por dos carcasas acopladas entre sí, por medio de un eje ubicado en uno de sus extremos, que la permite pivotar sobre el mismo, con una parte intermedia ranurada por donde se desliza el gorrón de un cigüeñal y que con el otro extremo actúa sobre un pistón acoplado por medio de una biela. El giro del cárter sobre el cigüeñal induce el desplazamiento del pistón que esta acoplado a la palanca por medio de la biela dentro del cilindro , comprimiendo el gas dentro de esta cámara e iniciando el ciclo de un motor de combustión interna. El eje del cigüeñal puede estar bloqueado impidiendo su giro o acoplado a un embrague de un solo sentido. El conjunto básico de este motor está formado por un bloque de dos cilindros acoplados al cárter y un cigüeñal de dos gorrones situados a 180º que actúan sobre dos palancas simétricas que mueven ambos pistones.

(01/02/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: SANCHEZ VARGAS,ANTONIO.

Motor de combustión interna de cilindros y émbolos rotativos.Consiste en una carcasa fija , que encierra un bloque rotativo cilíndrico que contiene a su vez dos cilindros transversales en su interior. En cada cilindro se desplaza un émbolo conectado a su cigüeñal mediante una biela . Cada cigüeñal se engrana mediante un satélite con un planetario fijo en la carcasa. Produce energía mecánica quemandocombustible en el ciclo de cuatro tiempos. En funcionamiento, todas sus piezas móviles giran de forma continua en un solo sentido. Efectúa la admisión y escape por conductos distribuidos. Su funcionamiento está basado en la aceleración ydeceleración alternativa que efectúan los émbolos en relación con el bloque rotativo. Tiene múltiples aplicaciones comoplanta automotriz.

(16/03/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: MULET OLIVER, JORGE.

NUEVO MOTOR CON NUEVO CIGUEÑAL PERIFERICO U ORBITAL. TRABAJA EN LOS CICLOS DE 2 Y 4 TIEMPOS EN LOS SISTEMAS DE EXPLOSION O COMBUSTION INTERNA, EFECTUANDO LOS CIELOS EN 90 O 180 DE GIRO DE CIGUEÑAL RESPECTIVAMENTE. CONSTA DE CUERPO FIJO Y 4 CILINDROS DISPUESTOS CUADRANGULARMENTE CON SENDOS PISTONES Y BIELAS DISTRIBUIDAS, COMO LAS EXTREMIDADES DE LAS ASPAS DOBLADAS DE UNA CRUZ GAMADA, PROYECTANDOSE HASTA ENLAZAR, Y RELACIONANDOSE MEDIANTE RODAMIENTOS A BOLAS , CON 2 CORONAS ENFRENTADAS , ADOSADAS Y SOLIDARIAS AL VOLANTE DE CUYAS CARAS EMERGEN SENDOS SEMIARBOLES , CONSTITUYENDO EL CIGUEÑAL QUE VA SITUADO ADOSADO LATERALMENTE AL CUERPO FIJO QUE ALOJA, EN EL HUECO CILINDRICO CENTRAL , EL SEMIARBOL SEMITUBULAR QUE LO ATRAVIESA HASTA LA CARA ANTERIOR, POR DONDE SE HACE LA ASPIRACION DE LA MEZCLA COMBUSTIBLE, Y SE UBICAN, CARBURADOR, BUJIAS, COLECTOR DE ESCAPE Y TORNILLOS QUE FIJAN EL CARTER POR CUYO CENTRO SALE EL SEMIARBOL MOTOR.

(01/03/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: RUIZ MARTINEZ, FRANCISCO J. Inventor/es: RUIZ MARTINEZ, FRANCISCO J.

MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON EMBOLOS TANGENCIALES. MECANISMO PARA UTILIZAR LA ENERGIA LIBERADA POR LA EXPLOSION DE UNA MEZCLA AIRE-COMBUSTIBLE, CARACTERIZADO POR QUE UNO O VARIOS EMBOLOS ESTAN DISPUESTOS Y SE DESPLAZAN TANGENCIALMENTE AL EJE Y POR NO ACTUAR DIRECTAMENTE SOBRE EL MISMO. EL EMBOLO ACTUA SOBRE UNA PALANCA ARTICULADA QUE PIVOTA SOBRE SU EJE , POR MEDIO DE LA BIELA , TRANSMITIENDO EL MOVIMIENTO A LA MANIVELA DEL EJE DE ARRASTRE QUE SE DESLIZA POR LA ACANALADURA TRANSFORMANDO ESTE EN ROTATORIO. CONTENIDO EN DOS PIEZAS CIRCULARES UNIDAS MECANICAMENTE, CIERRA EL RECORRIDO EXTERNO DEL EMBOLO UNA CULATA CON LOS DISPOSITIVOS NECESARIOS PARA REGULAR LA COMBUSTION DE LA MEZCLA. EL DISPOSITIVO PERMITE ACOPLAR VARIOS EMBOLOS A UNA MANIVELA Y VARIOS MECANISMOS AL MISMO EJE. TIENE APLICACION EN EL TRANSPORTE E INDUSTRIA EN GENERAL.