CIP 2013 : F01M 9/10 : Lubrificación de los sistemas de válvulas auxiliares.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.
F01M LUBRIFICACION DE MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; LUBRIFICACION DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA; VENTILACION DEL CARTER.
F01M 9/00 Dispositivos de lubrificación que presentan características importantes no cubiertas por, o de un interés distinto que,los grupos F01M 1/00 - F01M 7/00.
F01M 9/10 · Lubrificación de los sistemas de válvulas auxiliares.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Un motor de combustión interna incluyendo: un cuerpo de cilindro incluyendo un cilindro ; una culata de cilindro unida al cuerpo de cilindro ; una cámara de cadena excéntrica dispuesta en el cuerpo de cilindro y la culata de cilindro , y configurada para acomodar una cadena excéntrica y una guía de cadena configurada para guiar la cadena excéntrica ; un tensor de cadena dispuesto en la cámara de cadena excéntrica , e incluyendo un cuerpo principal de caja , un pistón que desliza en el cuerpo principal de caja , un muelle que empuja la guía de cadena contra la cadena excéntrica mediante el pistón , dientes de enclavamiento situados en una superficie del pistón , y una porción...

  2. 2.-

    Una estructura de alojamiento de levas para una leva tridimensional, que comprende: una pluralidad de piezas de soporte del lado de admision (62a, 62b, 62c, 62d, 62e) que soportan de manera giratoria un arbol de levas del lado de admisi6n desde arriba; y una pluralidad de piezas de soporte del lado de escape (72a, 72b, 72c, 72d) que soportan de forma giratoria un arbol de levas del lado de escape desde arriba en una parte superior de un cabezal de cilindro , en la que las piezas de soporte del lado de admision (62a, 62b, 62c, 62d y 62e) estan dispuestas en zigzag entre dos piezas continuas de las piezas de soporte del...

  3. 3.-

    Una estructura de lubricación para un motor de combustión interna que tiene un cárter , un bloque de cilindros , un cabezal del cilindro que aloja un dispositivo de accionamiento de la válvula , y un alojamiento de levas provisto en una parte superior del cabezal del cilindro para soportar un árbol de levas , en que la estructura lubricante se caracteriza por un primer conducto de aceite formado en el alojamiento de levas ; un segundo paso de aceite formado en una parte superior de la pared exterior del cabezal del cilindro de manera que se comunique...

  4. 4.-

    Un motor de combustión interna incluyendo: un cárter para alojar un cigüeñal ; un bloque de cilindro formado integralmente o por separado del cárter, extendiéndose el bloque de cilindro hacia delante u oblicuamente hacia arriba y hacia delante; una culata de cilindro fijada a una porción de extremo delantero del bloque de cilindro y que define una cámara de combustión conjuntamente con el bloque de cilindro , teniendo la culata de cilindro un orificio de admisión y un orificio de escape mirando ambos a la cámara de combustión ; una cubierta de culata fijada a una porción de extremo delantero de la culata de cilindro ; una válvula , dispuesta en la cubierta de culata ...

  5. 5.-

    Circuito de alimentación de aceite de los topes hidráulicos de válvulas en un motor térmico y motor térmico que comprende tal circuito de alimentación

    . Solicitante/s: RENAULT S.A.S.. Inventor/es:

    Circuito de alimentación de aceite de topes hidráulicos de accionamiento de las válvulas para un motor térmico, comprendiendo el circuito al menos dos rampas que alimentan a topes hidráulicos de líneas de válvulas del motor, correspondientes respectivamente a la admisión y al escape del motor, soportando las rampas a los topes hidráulicos dispuestos por pares a lo largo de cada rampa, caracterizado por que cada una de las rampas comprende, entre los dos topes hidráulicos de cada par, al menos una boquilla de desgasificación del aceite que circula por la rampa , formada en la pared superior de la rampa y por que la citada al menos una boquilla situada entre dos topes hidráulicos de un mismo par está dispuesta en el vértice de al menos un saliente formado sobre la pared superior de cada una de las rampas.

  6. 6.-

    Motor incluyendo un dispositivo de separación de gas-líquido para separar neblina de aceite del aire en un cárterde motor , donde un soporte de cojinete incluyendo un cojinete que soporta rotativamente un cigüeñal está fijadode manera que mire a una abertura (11k) del cárter de motor , y se ha formado una cámara de separación degas-líquido entre un elemento de cubierta que cubre la abertura (11k) y el soporte de cojinete ,donde se ha formado un laberinto en la cámara de separación de gas-líquido por nervios (66d, 66e, 68a,68b) que sobresalen de al menos uno del soporte de cojinete y el elemento de cubierta , caracterizado porque se define...

  7. 7.-

    MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA LUBRICACIÓN DE LOS ASIENTOS DE UN ÁRBOL DE LEVAS Y EJE DE BALANCINES EN UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

    . Ver ilustración. Solicitante/s: AMADEO MARTI CARBONELL, S.A. Inventor/es:

    Las mejoras se centran básicamente en una nueva disposición de los conductos de lubricación que arrancan desde una profunda perforación transversal ubicada en la culata del motor, de manera que la novedad de la invención se centra en que el recorrido del aceite lubricante sigue una trayectoria que alcanza mediante un primer conducto anterior cada asiento del árbol de levas y desde este asiento arranca un segundo conducto posterior que desemboca en cada asiento del eje de balancines.

  8. 8.-

    Dispositivo para lubricar los asientos de un árbol de levas y eje de balancines en un motor de combustión interna, discurriendo la lubricación mediante un circuito interno de aceite a presión impulsado por una bomba que moviliza un caudal de aceite hasta una profunda perforación transversal ubicada en una culata y de la cual se extienden unos conductos a través de los cuales llega el aceite a los asientos de un árbol de levas y un eje de balancines, estando los asientos del árbol de levas ubicados en una culata, mientras que los asientos del eje de balancines se encuentran en un soporte superior asentado sobre una superficie superior de la culata, a la vez que sujeta también una parte del árbol de levas en correspondencia con sus...

  9. 9.-

    Un sistema operativo de válvula de motor en el que una cámara de transmisión de distribución está formada en un lado de un cuerpo principal de motor formado por un cárter , un bloque de cilindro , y una culata de cilindro ; la cámara de transmisión de distribución aloja un sistema de transmisión de distribución que proporciona una conexión entre un cigüeñal soportado en el cárter y un árbol de levas soportado en la culata de cilindro encima de las válvulas de admisión y escape (29i, 29e); partes de extremo opuesto del árbol de levas son soportadas por una pared lateral (5a) de la culata...

  10. 10.-

    Un sistema de lubricación del motor en el que una transmisión que tiene un eje principal y un eje de transmisión cada uno con una pluralidad de engranajes de cambio de machas (1p a 5p; 1w a 5w) instalados en el mismo, se dispone dentro de un cárter del cigüeñal del tipo separado que se separa en porciones del cárter izquierda y derecha (2a, 2b), caracterizado por que un perno de conexión para conectar las porciones del cárter izquierda y derecha (2a, 2b) entre sí se inserta para disponerse en las proximidades del eje principal o del eje de transmisión y en paralelo a los ejes , por que las porciones de bulón izquierda y derecha (60c) que tienen perforaciones de perno (60a) en las que se inserta...

  11. 11.-

    UNIDAD DE CONTROL DE LA CARRERA DE LA VALVULA CON LUBRICACION SIMPLIFICADA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: EATON AUTOMOTIVE S.P.A. Inventor/es:

    Disposición de lubricación mejorada para un motor de combustión interna del tipo que incluye un bloque del motor que define una cámara de combustión y un árbol de levas giratoriamente sostenido con relación a dicho bloque del motor para proporcionar un movimiento cíclico de admisión; una culata del cilindro en acoplamiento funcional con dicho bloque del motor y que incluye medios de válvula accionada por leva para controlar el flujo hacia y desde dicha cámara de combustión , una leva de balancín articulada alrededor de una localización de punto fijo y que incluye una parte de contacto con la válvula en acoplamiento con dichos medios de válvula accionadas por leva para transmitir dicho movimiento cíclico de admisión a la misma.

  12. 12.-

    CULATA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    LA CULATA OBJETO DE LA INVENCION CON UN DISPOSITIVO PARA EL RETORNO DEL ACEITE DE ENGRASE PROCEDENTE DE LA CAMARA INTERIOR LLEVA DOS TUBERIAS COLECTORAS INDEPENDIENTES QUE SE EXTIENDEN RESPECTIVAMENTE EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DE LA CULATA, LA PRIMERA DE LAS CUALES ESTA UNIDA CON LA CAMARA INTERIOR EN LA ZONA ANTERIOR O POSTERIOR DE LA CULATA, MIENTRAS QUE LA OTRA SOLAMENTE ESTA UNIDA CON LA CAMARA INTERIOR EN LA ZONA ANTERIOR O POSTERIOR DE LA CULATA DEL LADO OPUESTO. DE ESTA MANERA SE PUEDE TENER LA SEGURIDAD DE QUE SIEMPRE HAYA POR LO MENOS UNA DE LAS DOS TUBERIAS COLECTORAS EN LA ZONA DE SU PUNTO DE UNION CON LA CAMARA INTERIOR SIEMPRE POR DEBAJO DEL NIVEL DE ACEITE QUE SE FORME INCLUSO EN EL CASO DE FUERTES ACELERACIONES/DECELERACIONES , CON LO CUAL QUEDE ASEGURADA LA EVACUACION DE ACEITE DE LA CULATA EN TODAS LAS CONDICIONES DE TRABAJO.

  13. 13.-

    CULATA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    LA CULATA OBJETO DE LA INVENCION CON DOS ARBOLES DE LEVA EN CABEZA ESTA SUBDIVIDIDA EN LA ZONA DE SU ESPACIO INTERIOR ATRAVESADO POR EL ACEITE DE FUGAS EN VARIAS CAMARAS PARCIALES (21A A 21C, 22A A 22C, 23A A 23C), POR MEDIO DE TABIQUES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES. MEDIANTE ESTE TABICADO DEL ESPACIO INTERIOR ATRAVESADO POR EL ACEITE DE FUGAS SE ASEGURA LA POSIBILIDAD DE ASPIRAR LO MAS RAPIDAMENTE POSIBLE EL ACEITE MIENTRAS QUE AL MISMO TIEMPO SE REDUCE AL MINIMO LA FORMACION DE ESPUMA DEL ACEITE.

  14. 14.-

    MECANISMO DE BIELA PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: BOMBARDIER-ROTAX GESELLSCHAFT M.B.H. Inventor/es:

    SE DESCRIBE UN ACCIONAMIENTO DE CIGUEÑAL PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, QUE MUESTRA AL MENOS UN CILINDRO CON UNA CULATA ASI COMO UNA CARCASA DE CIGUEÑAL CON UN EJE DE CIGUEÑAL Y CON UN EJE DE COMPENSACION QUE DISCURRE DE FORMA CIRCULANTE EN CONTRASENTIDO DE FORMA PARALELA CON RESPECTO AL EJE DE CIGUEÑAL, QUE PORTA COMO PESO DE COMPENSACION EL EJE DE CIGUEÑAL PARA COMPENSACION DE MASAS DE PRIMER ORDEN, CARACTERIZANDOSE DE TAL MODO, QUE PARA LA COMPENSACION DEL MOMENTO RESIDUAL RESULTANTE CON RESPECTO AL EJE DE CIGUEÑAL EN EL EJE DE COMPENSACION SE HA PREVISTO UN EJE AUXILIAR CON UN CONTRAPESO PARALELO, QUE CIRCULA EN EL MISMO SENTIDO QUE EJE DE CIGUEÑAL, FORMANDO LA COMPENSACION DEL EJE DE CIGUEÑAL.

  15. 15.-

    DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO POR ARBOL DE LEVAS Y MEDIOS TRANSMISORES DE ESFUERZO DE RODILLO.

    . Solicitante/s: MELCHIOR, JEAN FREDERIC. Inventor/es:

    EL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO, POR ARBOL DE LEVAS Y DE RODILLO LLEVADO POR UN PULSADOR O BALANCIN, SE CARACTERIZA EN QUE EL RODILLO GIRA SOBRE SI MISMO EN UNA CAVIDAD QUE SE ENCUENTRA EN LA PARTE CONDUCTORA DEL PULSADOR O BALANCIN Y QUE SE ALIMENTA CON ACEITE A PRESION POR CANALES . ESTA CAVIDAD ESTA DELIMITADA POR UNA PARED SEMICILINDRICA CIRCULAR Y POR LAS PAREDES INTERIORES DE DOS BRIDAS LATERALES PLANAS.

  16. 16.-

    EL INVENTO TIENE POR OBJETO UN SISTEMA DE LUBRICACION CON REFRIGERACION INYECTADA DE LOS PISTONES DE UN MOTOR DE COMBUSTION POR MEDIO DE TOBERAS DE INYECCION, CUYOS CHORROS DE REFRIGERACION ESTAN DIRIGIDOS HACIA LAS SUPERFICIES INTERNAS DEL MOTOR DE COMBUSTION. PARA ALCANZAR RAPIDAMENTE, DESPUES DEL ARRANQUE DE LA MAQUINA DE COMBUSTION, LA PRESION DEL LUBRICANTE, SE INTERRUMPE EN ESTA FASE DE FUNCIONAMIENTO LA ENTRADA DE LUBRICANTE A LAS TOBERAS DE INYECCION. DADO QUE EN LA FASE DE ARRANQUE SE PUEDE REDUCIR AMPLIAMENTE E INCLUSO INTERRUMPIR LA APORTACION DE ACEITE LUBRICANTE A LOS ARBOLES DE LEVAS SIN DAÑAR LOS COJINETES, SE DOTAN LAS TOBERAS DE INYECCION Y LOS...

  17. 17.-

    CULATA PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    . Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    PARA EVITAR, EN UNOS ARBOLES DE LEVAS YACENTES SUPERIORMENTE EN CULATAS PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON UN DEPOSITO DE ACEITE DISPUESTO POR DEBAJO DE CADA LEVA, EL ARROJO DEL ACEITE DE ENGRASE DE ESTOS DEPOSITOS, CONFORME AL INVENTO SE RODEA EL ARBOL DE LEVAS CON UN DOMO, A TRAVES ESTO SE IMPIDE LA FORMACION DE ACEITE SALPICADO Y QUE ACEITE ESPUMADO LOGRAN ESTAR EN EL CARTER DEL CIGUEÑAL.

  18. 18.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN SISTEMAS DE ENGRASE DEL VASTAGO DE LAS VALVULAS DE ESCAPE SUSPENDIDAS DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: MOTOREN-WERKE MANNHEIN AG VORM.

    Resumen no disponible.