CIP 2013 : F02B 19/10 : con introducción parcial del combustible en la cámara de precombustión e introducción parcial en el cilindro (F02B 19/02 - F02B 19/08 tienen prioridad).

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02B 19/00 hasta F02B 23/00: Motores caracterizados por   las cámaras de precombustión o cámaras de acumulación de aire, o caracterizados por la forma o la estructura de las cámaras de combustión para mejorar el funcionamiento
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G).
F02B 19/00 Motores   caracterizados por   las cámaras de precombustión (motores con cámaras incandescentes F02B 9/08).
F02B 19/10 · con introducción parcial del combustible en la cámara de precombustión e introducción parcial en el cilindro (F02B 19/02 - F02B 19/08 tienen prioridad).

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Motor de combustión interna, en especial, motor Otto de gas estacionario, con un cilindro por lo menos en el que se aloja desplazablemente un pistón , donde el pistón comprime una mezcla de aire y combustible sensiblemente homogénea en una cámara de combustión principal en el cilindro y la cámara de combustión está unida a través de por lo menos una abertura de rebose con por lo menos una antecámara y al cilindro se le asocia por lo menos una bujía de encendido desconectable, que se ha dispuesto en la antecámara , caracterizado por que las antecámaras no presentan suministro de combustible alguno y por que se ha previsto un mecanismo para captar por lo menos un parámetro (N, Pz, T) del motor así como un dispositivo...

  2. 2.-

    Procedimiento para inflamar mezclas muy pobres de combustible y aire mediante un dispositivo de encendido con cámara de pre-combustión encendido de forma remota y dispuesto en la cámara de combustión principal de un motor de combustión interna, el cual está unido con la cámara de combustión principal mediante canales de rebose que discurren preferiblemente de forma tangencial, aportándose combustible adicional a la cámara de pre-combustión de forma controlada mediante válvula, estando el combustible adicional en estado gaseoso y realizándose la alimentación del combustible adicional...

  3. 3.-

    Un motor de gas de combustión pobre, que comprende una unidad de antecámara en forma de un cuerpo alargado dispuesto para situarse en una parte superior del cilindro del motor, y donde el cuerpo alargado comprende una válvula de gas de la antecámara y un medio de encendido dispuestos lado a lado, y uno o más canales para el suministro de gas combustible a través de la válvula de gas de la antecámara hasta una antecámara en una parte inferior del cuerpo alargado , dicha antecámara comprende además una cavidad que se extiende en una dirección axial, dividida en al menos una cavidad superior (28a) que es más ancha en la dirección transversal y una cavidad inferior (28c) que es más estrecha en la dirección transversal,...

  4. 4.-

    Un motor de pistón que comprende al menos un cilindro , una lumbrera de entrada provista de unaválvula de entrada para transportar aire de combustión dentro de una cámara de combustión del cilindro, yuna disposición de accionamiento para hacer funcionar la válvula de entrada , comprendiendo ladisposición de accionamiento un yugo y un brazo oscilante dispuestos en conjunto con el vástago de laválvula de entrada , por medio de cuyo brazo oscilante , el yugo y, por tanto, la válvula de entrada están presionados hacia una posición abierta. Una disposición de pre-cámara adaptada en la parte superior del cilindro, comprendiendo la disposición de precámara una...

  5. 5.-

    Una disposición de precámara para ajustarla en una culata de un motor de combustión , que comprende una parte de cuerpo separada y una parte de boquilla , que juntas definen principalmente una precámara , que está conectada a un espacio de combustión principal de un cilindro a través de las aberturas de boquilla (5a) de la parte de boquilla , con lo que la parte de cuerpo está soportada en la culata y provista de superficies de unión (4b) para soportar la parte de boquilla sobre la parte de cuerpo y caracterizada por que dichas superficies de unión (4b) son cónicas

  6. 6.-

    Una unidad de pre-cámara del cilindro de un motor de combustión, que comprende una pre-cámara y una cámara de boquilla alargada, conectada con la misma, proporcionándose un número de orificios en un extremo de la cámara de boquilla para conectar la pre-cámara al espacio de combustión principal del cilindro y comprendiendo adicionalmente la cámara de boquilla una parte (3b) que es alargada al menos cerca de los orificios , y siendo su diámetro en la dirección transversal de la cámara de boquilla mayor que el diámetro de la parte (3a) entre los orificios y la pre-cámara, caracterizada por que la parte alargada (3b) comprende...

  7. 7.-

    Motor bicarburante (E) que proporciona la salida de accionamiento por combustión, en una cámara de combustión principal dividida por un cilindro , por un pistón que se mueve alternativamente en el interior de este cilindro , y por una culata de cilindro que tiene un orificio de admisión (3a) provisto de una válvula de admisión y un orificio de escape provisto de una válvula de escape, uno de entre un combustible gaseoso y un combustible líquido en un gas comprimido por el pistón según un modo...

  8. 8.-

    DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO DE ENCENDIDO PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y PARED DE SEPARACION CORRESPONDIENTE.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSITE D'ORLEANS PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA. Inventor/es:

    Dispositivo de encendido de un motor de combustión interna, que comprende: - una cámara principal , destinada a contener una mezcla combustible principal, y provista de un sistema de compresión de dicha mezcla; - una precámara destinada a recibir unos reactivos, comunicando dicha precámara con la cámara principal por lo menos por un paso (4a-4d), y - un sistema de encendido de los reactivos contenidos en la precámara , caracterizado porque dicho paso (4a-4d) entre la precámara y la cámara principal tiene un diámetro inferior a 1 mm para impedir el paso de un frente de llama permitiendo al mismo tiempo el paso de compuestos inestables que provienen de la combustión de los reactivos contenidos en la precámara , permitiendo al sistema de compresión de la cámara principal y la inseminación de la mezcla principal con dichos compuestos inestables una autoinflamación en masa de la mezcla principal.

  9. 9.-

    UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA TIENE UN PRIMER Y UN SEGUNDO CILINDRO , TENIENDO EL PRIMER CILINDRO UN VOLUMEN DESPLAZADO MAYOR QUE EL DEL SEGUNDO CILINDRO Y EL SEGUNDO CILINDRO ESTA FORMADO EN LA CABEZA DE PISTON DEL PRIMER CILINDRO. UN PRIMER Y UN SEGUNDO PISTON SON ALTERNABLES RESPECTIVAMENTE EN EL PRIMER Y SEGUNDO CILINDRO , ESTANDO FORMADO EL SEGUNDO PISTON COMO UN SALIENTE DE LA CABEZA DEL PRIMER PISTON . EL PRIMER CILINDRO TIENE UNA ENTRADA DE AIRE Y UNA SALIDA DE AIRE MIENTRAS UNA PRIMERA FUENTE DE COMBUSTIBLE SUMINISTRA COMBUSTIBLE AL SEGUNDO CILINDRO . EL SEGUNDO PISTON TIENE UNA CABEZA SEPARADA DE...

  10. 10.-

    APARATO PARA IGNICION CON BUJIA ASISTIDA POR INYECCION.

    . Solicitante/s: GENERAL MOTORS CORPORATION. Inventor/es:

    SE UTILIZA LA IGNICION POR INYECCION PARA ASISTIR A LA IGNICION POR BUJIAS CONVENCIONAL. UNA PEQUEÑA CAMARA (0,5-1 CC) EN UNA BUJIA TIENE UN ORIFICIO (0,1-0,2 CM DE DIAMETRO) ADYACENTE A LA SEPARACION ENTRE ELECTRODOS PARA EMITIR UN CHORRO DE INYECCION HACIA LA CAMARA DE COMBUSTION PRINCIPAL PARA MEJORAR LA COMBUSTION. ESTA SE INICIA MEDIANTE LA BUJIA CONVENCIONAL EN LA CAMARA DE COMBUSTION Y LA COMBUSTION ENCIENDE LA INYECCION. EN OTRA REALIZACION, SE UTILIZAN DOS SEPARACIONES ENTRE ELECTRODOS EN SERIE, UNA EN LA CAMARA PRINCIPAL DE COMBUSTION Y OTRA EN LA CAMARA DE INYECCION.

  11. 11.-

    CAMARA DE COMBUSTION DE TURBULENCIA PARA MOTOR DIESEL.

    . Solicitante/s: KUBOTA LIMITED. Inventor/es:

    CAMARA DE COMBUSTION DE TURBULENCIA PARA MOTOR DIESEL, QUE TIENE UN PASO DE INYECCION PARA GUIAR UNA CORRIENTE DE GAS DE COMBUSTION QUE SE VA ABRIENDO GRADUALMENTE A DERECHA E IZQUIERDA DURANTE LA INYECCION DESDE UNA CAMARA DE TURBULENCIA A LA CAMARA PRINCIPAL DE COMBUSTION . LA SUPERFICIE SUPERIOR DE UNA CABEZA DE EMBOLO TIENE UNA CONCAVIDAD QUE SE VA ABRIENDO A DERECHA E IZQUIERDA SEGUN AVANZA DESDE EL EXTREMO DE ADMISION AL DE SALIDA , COMO UN ABANICO ABIERTO. EL EXTREMO DE ENTRADA DE LA CONCAVIDAD ESTA SITUADO FRENTE A LA SALIDA DEL PASO DE INYECCION . LA CORRIENTE DE GAS DE COMBUSTION INYECTADA DESDE AQUEL ES GUIADA POR LA CONCAVIDAD PARA QUE SE DIFUNDA SUFICIENTEMENTE EN LA CAMARA DE COMBUSTION PRINCIPAL.

  12. 12.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN MOTOR DE DOS O DE CUATRO TIEMPOS, CON ENCENDIDO CONTROLADO.

    . Solicitante/s: LE MOTEUR MODERNE.

    Resumen no disponible.

  13. 13.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: CUMMINS ENGINE COMPANY,INC..

    Resumen no disponible.

  14. 14.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN MOTOR DE ENCENDIDO POR COMPRESION.

    . Solicitante/s: CUMMINS ENGINE COMPANY,INC..

    Resumen no disponible.

  15. 15.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON ENCENDIDO POR CHISPA.

    . Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA.

    Resumen no disponible.

  16. 16.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES, CON MOVIMIENTO EN VAIVEN DEL TIPO DE VALVULAS LATERALES.

    . Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA.

    Resumen no disponible.

  17. 17.-

    UN SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE Y/O PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES.

    . Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA.

    Resumen no disponible.

  18. 19.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN MOTOR DE PISTON DE ENCENDIDO POR CHISPA DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA.

    Resumen no disponible.

  19. 20.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UNA JUNTA PARA CERRAR LA UNION ENTRE UN CUERPO RELATIVAMENTE CALIENTE Y UN CUERPO RELATIVAMENTE FRIO.

    . Solicitante/s: HONDA GIKEN GOGYO KABUSHIKI KAISHA.

    Resumen no disponible.

  20. 21.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE EN O PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES.

    . Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA.

    Resumen no disponible.

  21. 25.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, DE PISTONES, DE MOVIMIENTO ALTERNATIVO, CON ENCENDIDO POR BUJIAS.

    . Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA.

    Resumen no disponible.

  22. 26.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE CUATRO TIEMPOS.

    . Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA.

    Resumen no disponible.

  23. 28.-

    APARATO DE CONTROL DE ADMISION PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: HONDA GIKEN KOKYO KABUSHIKI KAISHA.

    Resumen no disponible.

  24. 29.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN CONJUNTOS DE ADMISION Y ESCAPE PARA MOTORES DE PISTONES, DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA.

    Resumen no disponible.

  25. 30.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE DOS TIEMPOS.

    . Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA.

    Resumen no disponible.

  26. 32.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: HODA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA.

    Resumen no disponible.

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