CIP 2013 : F16H 63/32 : Horquillas de cajas de cambios.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 63/00 Salidas de control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión.
F16H 63/32 · · · Horquillas de cajas de cambios.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Una transmisión de doble embrague incluyendo: una transmisión que tiene una pluralidad de pares de engranajes correspondientes al número de etapas de velocidad entre un eje principal y un contraeje ; y un doble embrague (TCL) dispuesto en el eje principal, estando adaptada la transmisión de doble embrague paratransferir o bloquear la fuerza de accionamiento de rotación de un motor a/de la transmisión por medio del dobleembrague (TCL), donde: el eje principal incluye un eje principal interior y un eje principal exterior que soporta rotativamente eleje principal interior ; el doble embrague (TCL) incluye un primer embrague (CL1) adaptado para transferir o bloquear la fuerza deaccionamiento...

  2. 2.-

    Horquilla con patines de deslizamiento hembra para cajas de cambio de velocidades y de transferencia de vehículos automóviles. Consiste en una horquilla de aleación ligera, con patines de deslizamiento del tipo hembra, los cuales están constituidos en material plástico con propiedades de baja fricción, resistencia al desgaste y a la temperatura, montándose sobre la horquilla por medio de unos ganchos , siendo retenidos por medio de una solapa y una parte saliente cilíndrica , todo ello moldeado sobre las...

  3. 3.-

    Un conjunto de horquilla de cambio de marchas montado sobre un árbol para horquilla de cambio de marchas en una caja de cambios de un vehículo a motor, caracterizado porque comprende: un cuerpo hueco colocado sobre el árbol para horquilla de cambio de marchas , comprendiendo el cuerpo hueco una primera sección de engranado formada en su superficie externa; una horquilla de cambio de marchas que comprende un anillo en un extremo, el anillo colocado en un extremo del cuerpo hueco , incluyendo el anillo una segunda sección de engranado en su superficie interna, la segunda sección de engranado adaptada para engranar de forma segura con la primera sección de engranado ...

  4. 4.-

    HORQUILLA INTEGRAL DE MATERIALES DISIMILARES PARA CAJAS DE CAMBIO DE VELOCIDADES Y DE TRANSFERENCIA DE VEHICULOS AUTOMOVILES

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MECANIZADOS INDUSTRIA AUXILIAR, S.A. Inventor/es:

    Horquilla integral de materiales disimilares para cajas de cambio de velocidades y de transferencia de vehículos automóviles.#Este conjunto de horquilla (2, 2') y actuador define un único elemento integral en el que la horquilla (2, 2') es de un material de aleación con base de cobre, mientras que el actuador es de acero, uniéndose estos elementos mediante soldadura.#Se consigue así combinar el excelente comportamiento al desgaste de las aleaciones con base de cobre en la horquilla (2, 2') y una elevada dureza obtenida mediante tratamiento térmico en el actuador de acero.#La horquilla (2, 2') presenta una pestaña en prolongación del tramo de unión de sus ramas, donde lleva unido por soldadura el actuador portador de la escotadura de conexión al dedo de mando cuyo gobierno puede ser manual o robotizado, soldándose el actuador en la posición adecuada dependiendo de la configuración.

  5. 5.-

    DISPOSITIVO DE CAMBIO DE VELOCIDAD SERVOASISTIDO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    Dispositivo de cambio de velocidad con un manguito fijo que está unido solidariamente en rotación con un árbol, un manguito corredizo que está dispuesto sobre el manguito fijo en forma solidaria en rotación y axialmente desplazable a lo largo de su eje longitudinal, un dispositivo de desplazamiento para desplazar axialmente el manguito corredizo y un actuador para maniobrar el dispositivo de desplazamiento, estando unido el actuador con el dispositivo de desplazamiento a través de al menos una articulación , caracterizado porque el actuador está unido, a través de una primera articulación , con un elemento intermedio dispuesto oblicuamente con respecto al eje longitudinal , y porque el elemento intermedio está unido con el dispositivo de desplazamiento a través de una segunda articulación.

  6. 6.-

    Horquilla de cambio de marcha para caja de cambios de un vehículo automóvil, siendo dicha horquilla con forma de estribo cuya cima sirve de brida de fijación de la horquilla a un eje de soporte , pudiendo desplazarse la horquilla mediante deslizamiento a lo largo del eje de soporte , caracterizada porque la brida de fijación incluye tres bandas paralelas deformadas en arco que se extienden sensiblemente paralelas al plano de las dos ramas (1a, 1b) del estribo, teniendo cada una de las dos ramas extremas de la brida una convexidad de arco orientada radialmente hacia el mismo sentido, mientras que la rama central de la brida tiene una convexidad de arco orientada en sentido contrario,...

  7. 7.-

    DISPOSITIVO DE CAMBIO DE RELACIONES PARA CAJAS DE CAMBIO DE VELOCIDADES.

    . Solicitante/s: AUDI AG. Inventor/es:

    Dispositivo de mando de cambio de relación para cajas de cambio de velocidades con relaciones separadas en vehículos automóviles, con al menos una varilla de maniobra guiada de forma desplazable y/o de forma que pueda girar en el cárter de la caja de cambio de velocidades , sobre la que está dispuesto, por medio de un tramo que forma cubo , un elemento de maniobra para el accionamiento de cambio de velocidad del elemento de caja de cambio de velocidades (16 a 22, 28, 30), presentando el tramo que forma cubo una abertura con forma de pico y que está enchufado, con este vaciado , sobre la varilla de maniobra , transversalmente con relación a su eje longitudinal, y sujeto por medio de un pasador ajustado, alojado, con un montaje deslizante, en el tramo que forma cubo y en la varilla de maniobra , estando sujeto el pasador ajustado sobre la varilla de maniobra o sobre el tramo que forma cubo , con la ayuda de un elemento de seguridad.

  8. 8.-

    Barra de mando (3, 3’, 3’’) con una horquilla de cambio fijada en la misma para cajas de cambio manual de vehículos automóviles caracterizada porque la horquilla de cambio y la barra de mando (3, 3’, 3’’) están fijadas de forma no desplazable una en relación con otra en sentido del eje de la barra de mando a través de un pivote , dirigido perpendicularmente al eje de la barra de mando, mientras que la horquilla de cambio es orientable alrededor del pivote en un pequeño ángulo en relación con...

  9. 9.-

    HORQUILLA DE CAMBIO MEJORADA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es:

    UNA HORQUILLA DE DESPLAZAMIENTO DEFINE PLACAS DE CONTACTO PARA ENTRAR EN CONTACTO AXIALMENTE CON LAS SUPERFICIES CORRESPONDIENTES DE UN ELEMENTO DE EMBRAGUE CON MOVIMIENTO DE GIRO RELATIVO. EN LOS EXTREMOS AGUAS ARRIBA DE LAS PLACAS DE CONTACTO HAY UNOS PLANOS INCLINADOS DE ENTRADA DE LUBRICANTE PARA DIRIGIRLO HACIA LAS SUPERFICIES EN CONTACTO.

  10. 10.-

    HORQUILLA SELECTORA PARA CAJAS DE CAMBIO

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, INC., A SUBSIDIARY OF FORD MOTOR COMPANY. Inventor/es:

    EN UNA HORQUILLA SELECTORA PARA CAJAS DE CAMBIO CON UN CUERPO BASE DE HORQUILLA A BASE DE UNA PIEZA PRENSADA DE CHAPA, QUE FORMA EL BRAZO SELECTOR Y LA HORQUILLA SELECTORA PROPIAMENTE DICHA Y EN LA QUE VAN ANCLADAS UNAS PIEZAS DE PLASTICO DE UN MATERIAL QUE FAVOREZCA EL DESLIZAMIENTO, EL BRAZO SELECTOR (7 U 8) ES UNA PIEZA TROQUELADA DE PRECISION DE UN MATERIAL DE CHAPA MAS GRUESO, Y EL CUERPO BASE DE LA HORQUILLA (13 O 21) Y LAS HORQUILLAS SELECTORAS (14 O 22), ESTAN FORMADAS POR UNA PIEZA DE EMBUTICION PROFUNDA EN UN MATERIAL DE CHAPA MAS DELGADO, ESTANDO UNIDAS ENTRE SI LAS PIEZAS TROQUELADAS DE PRECISION Y LAS PIEZAS DE EMBUTICION PROFUNDA MEDIANTE PROCEDIMIENTOS DE SOLDADURA ADECUADOS COMO POR EJEMPLO SOLDADURA POR PUNTOS, POR RESISTENCIA O LASER, Y EN LOS ORIFICIOS GUIA (15/16 O 23/24) VAN ANCLADAS POR INYECCION O ENCAJE A PRESION UNOS CASQUILLOS GUIA (18/19 O 26/27) DE UN MATERIAL DE PLASTICO QUE FAVOREZCA EL DESLIZAMIENTO.

  11. 11.-

    HORQUILLA DE CAMBIO PARA UN MECANISMO DE CAMBIO DE MARCHAS DE AUTOMOVILES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: KOCHENDORFER & KIEP STANZ - UND FEINSTANZWERK GMBH. Inventor/es:

    HORQUILLA DE CAMBIO PARA UN MECANISMO DE CAMBIO DE MARCHAS DE AUTOMOVILES. LA HORQUILLA DE CAMBIO PARA LA CONEXION DE UN DEDO DE CAMBIO EN UNA PALANCA DE CAMBIO CON UN MANGUITO DE EMBRAGUE EN UN MECANISMO DE CAMBIO, POR EJEMPLO DE UN TURISMO, EN LA QUE UN CARRIL DE CAMBIO LLEVA ASOCIADAS TANTO UNA PESTAÑA DE HORQUILLA PARA EL ALOJAMIENTO DEL DEDO DE CAMBIO COMO TAMBIEN UNA HORQUILLA DE ENGRANE CON DEDOS CONECTADOS MEDIANTE UNA PIEZA DE UNION PARA ABARCAR PARCIALMENTE AL MANGUITO DE EMBRAGUE. EN ESTE CASO, EN UN PLANO DE LA PIEZA DE UNION SE CONECTA UNA PESTAÑA DE TOPE , EN LA QUE ESTA FORMADA UNA ESCOTADURA PARA EL ALOJAMIENTO DEL CARRIL DE CAMBIO (1A).

  12. 12.-

    HORQUILLA DE DESPLAZAMIENTO PARA TRANSMISION DE UN VEHICULO.

    . Solicitante/s: SATURN CORPORATION. Inventor/es:

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UNA HORQUILLA DE DESPLAZAMIENTO PARA LA TRANSMISION DE UN VEHICULO. LA HORQUILLA DE DESPLAZAMIENTO UTILIZA UNA CABEZA CENTRAL DESDE LA CUAL UN BRAZO DESVIADO SE EXTIENDE RADIALMENTE HACIA AFUERA PARA TERMINAR EN UN EXTREMO EXTERIOR . UNO O MAS BLOQUES DE CONTACTO (22 Y 44) SE ENCUENTRAN SOPORTADOS EN EL EXTREMO EXTERIOR DEL BRAZO Y DE LAS GARRAS QUE SE EXTIENDEN DESDE EL BRAZO . LOS BLOQUES DE CONTACTO PRESENTAN LONGITUDINALMENTE UNAS SUPERFICIES DE DESGASTE (24 Y 46). CADA UNA DE LAS SUPERFICIES DE DESGASTA QUE MIRAN LONGITUDINALEMENTE (24 Y 46) TIENE UNA PARTE ANGULARMENTE INCLINADA . LAS PARTES INCLINADAS DIVERGEN CADA UNA HACIA AFUERA EN UN ANGULO QUE IGUALA EL ANGULO EN EL CUAL EL BRAZO O CADA GARRA , DEFLECTA EN EL SITIO A LO LARGO DE LOS BLOQUES DE CONTACTO DONDE CADA SUPERFICIE DE DESGASTE ESTA EXPUESTA A UNA CARGA PREDETERMINADA.

  13. 13.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE MANDO DE LA SINCRONIZACION EN LAS CAJAS DE CAMBIO PARA VEHICULOS

    . Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT.

    HORQUILLA DE MANDO DE LA SINCRONIZACION EN LAS CAJAS DE CAMBIO PARA VEHICULOS. COMPRENDE DOS BRAZOS CONECTADOS ENTRE SI POR UN MANGUITO CON UN ORIFICIO , DONDE QUEDA DEPOSITADA LA PALANCA DE MANDO DE LA CAJA DE VELOCIDADES. LOS EXTREMOS DE LOS BRAZOS DISPONEN DE UNOS ENTRANTES QUE VAN EQUIPADOS DE UN PATIN DE FRICCION CON FORMA DE CUBETA, Y CUYOS FLANCOS LATERALES ENTRAN EN CONTACTO CON EL PIÑON DESLIZANTE.