CIP 2013 : F02M 7/26 : en función de la posición de los medios de estrangulamiento pudiendo ser accionados a voluntad.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02M 1/00 hasta F02M 19/00: Carburadores para combustibles líquidos
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS (introducción de la carga de alimentación en tales motores F02B).
F02M 7/00 Carburadores con medios para modificar la relación aire-combustible de la carga según las circunstancias, p. ej. enriqueciéndola o manteniéndola constante (estrangulamiento para el arranque F02M 1/00).
F02M 7/26 · · · en función de la posición de los medios de estrangulamiento pudiendo ser accionados a voluntad.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: GLEW, WAYNE, KENNETH. Inventor/es:

    UN SISTEMA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE EN UN MOTOR DIESEL QUE TIENE UNA CAMARA DE VAPORIZACION QUE TIENE UNA CAMISA DE ESPUMA PARA SUSPENDER EL COMBUSTIBLE EN UNA CORRIENTE DE AIRE DESDE UNA ENTRADA VENTURI PARA VAPORIZAR EL COMBUSTIBLE. EL COMBUSTIBLE VAPORIZADO ES MEZCLADO CON EL AIRE EN UNA CAMARA DE MEZCLADO Y, DESPUES, ES TRANSPORTADO A UNA TUBERIA DE ENTRADA DE UN MOTOR DIESEL. EL SISTEMA MEJORA LA EFICIENCIA DE LA COMBUSTION DEL COMBUSTIBLE Y REDUCE LA CANTIDAD DE CONTAMINACION PRODUCIDA.

  2. 2.-

    SISTEMA PARA AUMENTAR LA EFICACIA DE LOS MOTORES CON COMPRESOR.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: GUTIERREZ DE CEPEDA, JUAN.

    EN ESTE SISTEMA SE PUEDE USAR SOLO EL METODO A), SOLO EL B), O BIEN AMBOS SIMULTANEAMENTE. EL METODO A) SE CARACTERIZA PORQUE LA VALVULA DE MARIPOSA SE ABRE TOTALMENTE ANTES DE PISAR EL PEDAL ACELERADOR A FONDO, Y HASTA ESE MOMENTO EL COMPRESOR FUNCIONA DESPLAZANDO EL AIRE PERO SIN COMPRIMIRLO. PERO A PARTIR DE ESE MOMENTO, SI PISAMOS AUN MAS EL PEDAL ACELERADOR, EL AUMENTO DE POTENCIA YA NO SE CONSIGUE ACTUANDO SOBRE LA VALVULA DE MARIPOSA (PUES YA ESTA TOTALMENTE ABIERTA Y NO PUEDE SEGUIR GIRANDO PUES LO IMPIDE UN TOPE), SINO ACTUANDO SOBRE LA VALVULA REGULADORA DE LA PRESION DE SOBREALIMENTACION. EL METODO B) SE CARACTERIZA PORQUE PONEMOS UNA VALVULA 2 (VEASE FIGURA) ANTES DEL COMPRESOR Y OTRA 5 DESPUES, Y CUANDO NO ES NECESARIA LA SOBREALIMENTACION LAS CERRAMOS (EL AIRE SE HACE PASAR ENTONCES POR EL CANAL SECUNDARIO 3) Y HACEMOS EL VACIO CON LA BOMBA 8, CON LO CUAL APENAS SE REQUIERE ENERGIA PARA MOVER EL COMPRESOR PUES FUNCIONA EN VACIO.