CIP 2013 : F04C 2/18 : con formas de dientes similares (F04C 2/16 tiene prioridad).

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Notas[g] desde F04C 2/00 hasta F04C 15/00: Máquinas de líquidos; Bombas de líquidos o para líquidos y fluidos elásticos
Notas[n] desde F04C 2/02 hasta F04C 2/24:
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F04 MAQUINAS DE LIQUIDOS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO; BOMBAS PARA LIQUIDOS O PARA FLUIDOS COMPRESIBLES.
F04C MAQUINAS DE LIQUIDOS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO DE PISTON ROTATIVO U OSCILANTE (motores movidos por líquidos F03C ); BOMBAS PARA LIQUIDOS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO DE PISTON ROTATIVO U OSCILANTE (bombas de inyección de combustible para motores F02M).
F04C 2/00 Máquinas o bombas de pistón rotativo (con los ejes de los órganos cooperantes no paralelos F04C 3/00; con las paredes de la cámara de trabajo que se deforman al menos parcialmente por resiliencia F04C 5/00; con anillo de fluido o similar F04C 7/00; bombas de pistón rotativo especialmente adaptadas a fluidos compresibles F04C 18/00, F04C 19/00; máquinas o bombas de pistón rotativo en las cuales el fluido energético se desplaza exclusivamente por uno o más pistones alternativos o se desaloja por ellos F04B).
F04C 2/18 · · · · con formas de dientes similares (F04C 2/16 tiene prioridad).

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Bomba de engranajes con dos engranajes que engranan entre sí, los cuales están montados de forma giratoria mediante un árbol de impulsión accionado y un pivote dentro de una carcasa de bomba y forman, entre una entrada de bomba y una salida de bomba , un sistema de canales de transporte , y con varias rendijas formadas entre la carcasa de bomba , los engranajes , el árbol de impulsión y el pivote , en donde una de las rendijas está formada entre el árbol de impulsión y uno de los engranajes y en donde en...

  2. 2.-

    Una bomba que comprende: una carcasa que tiene un puerto de entrada en un lado de entrada de la bomba y un puerto de descarga en un lado de descarga de la bomba; un rotor de accionamiento que está soportado para su rotación dentro de la carcasa, teniendo el rotor de accionamiento una pluralidad de dientes , teniendo cada pluralidad de dientes una superficie convexa de ataque y una superficie de salida; y un rotor accionado que está soportado para su rotación dentro de la carcasa en la misma dirección que dicho rotor de accionamiento , teniendo el rotor accionado una pluralidad de dientes...

  3. 3.-

    Un aparato para pintar que comprende un módulo de pintura , un conjunto aplicador y un conjunto de tubo de inmersión que contiene una bomba , teniendo el módulo de pintura una sección receptora de recipientes para recibir un recipiente de pintura, siendo el conjunto aplicador conectable fluídicamente a líquido presente en la sección receptora de recipientes a través del conjunto de tubo de inmersión, pudiéndose cerrar la sección receptora de recipientes por medio de una tapa que se puede unir de manera extraíble, caracterizado porque la tapa del módulo de pintura incluye un primer y segundo elementos de detección en la tapa, siendo el...

  4. 4.-

    Un aparato para pintar que comprende un módulo de pintura , un ensamblaje aplicador y un ensamblaje de tubo de inmersión que contiene una bomba , siendo el ensamblaje aplicador fluidamente conectable a un líquido en el módulo de pintura vía el ensamblaje de tubo de inmersión, en donde el módulo de pintura incluye un motor del módulo y una rueda de transmisión por engranajes del módulo , y el ensamblaje de tubo de inmersión incluye una rueda de transmisión por engranajes del ensamblaje de tubo de inmersión , y el ensamblaje de tubo de inmersión y las ruedas de engranaje del módulo engranan de modo tal que el motor puede impulsar la bomba, donde el módulo de pintura...

  5. 5.-

    Un conjunto de rodillos para pintar que comprende un rodillo primario y un rodillo secundario , estando el rodillo secundario situado con respecto al rodillo primario de tal manera que la pintura suministrada al conjunto de rodillos pasa sobre parte del rodillo secundario antes de ser alimentada sobre una superficie exterior del rodillo primario, caracterizado porque el rodillo secundario está dispuesto dentro de un canal de un alojamiento de rodillo secundario de tal manera que el rodillo secundario flota en el canal y está retenido dentro del mismo por la superficie exterior del rodillos primario

  6. 6.-

    Bomba de líquido con volumen de transporte regulable, que contiene una carcasa co n una entrada y una salida y con una cámara de transporte que une la entrada con la salida, y un rodete de bomba primario axialmente fijo accionado a r otación y dotado de un dentado periférico que está acoplado con el dentado periférico de un rodete de bomba secundario para transportar líquido de la entrada a la salida, en donde el rodete de bomba secundario está montado sobre el pistón de regulación en forma sustancialmente indesplazable en sentido axial y giratoria con relación al pistón de regulación, cuyo pistón de regulación está montado en la carcasa de manera solidaria en rotación y axialmente desplazable...

  7. 7.-

    BOMBA ROTATIVA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: CHIRAMELLO GIOVANNI & C. S.N.C. Inventor/es:

    Bomba rotativa dotada de una carcasa externa , y de, rotativo ovalado instalado en el interior de la carcasa con el fin de que gire alrededor de un eje de rotación , así como un dispositivo de sellado interpuesto entre el componente rotativo y la carcasa con el fin de definir dos cámaras de volumen variable en el interior de la carcasa . El dispositivo de sellado dispone de un brazo de balanceo montado sobre la carcasa , con el fin de que pueda balancear alrededor de un eje de balanceo paralelo al eje de rotación , así como de dos labios de sellado montados sobre el brazo de balanceo para moverse solidariamente de manera estanca con el componente rotativo . Los labios están localizados en las caras opuestas de un plano (P) que contiene el eje de rotación y el eje de balanceo.

  8. 8.-

    Bomba de engranajes para el transporte dosificado de pinturas de colores con una admisión de bomba , con una descarga de bomba , con dos ruedas dentadas engranadas entre sí , que se apoyan, de manera giratoria, mediante un eje de accionamiento accionado y un eje de apoyo fijo en el interior de una carcasa de bomba , y con un sistema de canal de lavado para lavar las hendiduras entre las ruedas dentadas , los ejes y la carcasa de bomba antes de cambiar de color, donde el sistema de canal de lavado muestra al menos una cámara de lavado con una alimentación que puede cerrarse para un medio de lavado y varios canales de lavado conectados a la cámara de lavado, caracterizada porque, los canales de lavado...

  9. 9.-

    Bomba de engranajes, especialmente bomba de servodirección para el grupo de accionamiento de un vehículo automóvil, con las características siguientes: - la bomba de engranajes puede unirse con un accionamiento y presenta un espacio de amortiguador para la amortiguación de las pulsaciones, un espacio de aspiración , una entrada de aceite y una salida de aceite ; - la bomba de engranajes presenta una carcasa que la envuelve; - la bomba de engranajes presenta un campo de presión que, en el lado de impulsión de dicha bomba de engranajes , comprende la zona en la que se establece la presión entre los dientes de la bomba de engranajes , la pared interior de la carcasa que la rodea y las lunetas ; - la bomba de engranajes...

  10. 10.-

    Cabezas separables para motores y bombas hidráulicos del tipo que comprende un cuerpo , que contiene un eje sobresaliente y un eje dispuesto dentro de dicho cuerpo, dichos ejes estando mutuamente enganchados por engranajes , una tapa y una base ; una cavidad abierta para el eje sobresaliente siendo provisto en dicha base , y medios de drenaje de aceite estando presentes en dicha tapa , caracterizadas por el hecho de que sobre las caras de la base y de la tapa que están dirigidas hacia el cuerpo respectivas redes de ranuras interconectadas...

  11. 11.-

    SERIE PARA MOTORES DE RUEDA DENTADA CON PAR DISTINTO TEORICAMENTE SUMINISTRABLE Y PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE MOTORES DE RUEDA DENTADA INDIVIDUALES DE LA SERIE.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: VOITH TURBO GMBH & CO. KG. Inventor/es:

    Serie para motores de rueda dentada para distintos volúmenes de transporte con, al menos, dos motores de rueda dentada ; en la que cada motor de rueda dentada presenta, al menos, dos elementos desplazadores que se engranan entre sí, un primer elemento desplazador y un segundo elemento desplazador en forma de ruedas dentadas, y los motores de rueda dentada individuales de la serie presentan a) dimensiones idénticas para la distancia de eje (a) entre los ejes teóricos o los ejes de rotación teóricos (R1, R2) de ambos elementos desplazadores b) una anchura de dentado idéntica (ZB1, ZB2) en forma de una extensión idéntica axial de los elementos de dentado, y en la que los motores de rueda dentada individuales se distinguen entre sí, al menos, respecto a la dimensión del diámetro de la circunferencia exterior (dK1, dK2, dK1B, dK2B) al menos de uno de los dos elementos desplazadores.

  12. 12.-

    BOMBA DE ENGRANAJES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: COPERION WERNER & PFLEIDERER GMBH. Inventor/es:

    Bomba de engranajes - con una carcasa , -- que presenta un lado de aspiración y un lado de presión , - con dos rotores de engranaje que se engranan entre sí dispuestos en la carcasa , que -- bombean un medio de bombeo desde el lado de aspiración hacia el lado de presión y -- presentan secciones de cojinete (15 a 18) en sus extremos - con cojinetes de deslizamiento (11 a 14), que -- alojan una sección de cojinete (15 a 18) formando una holgura, -- pueden lubricarse mediante el medio de bombeo y -- presentan, al menos, un canal de refrigeración , caracterizada porque, el al menos un canal de refrigeración está configurado de manera que tiene lugar una refrigeración distinta en el contorno y/o en dirección longitudinal y/o en dirección radial del cojinete de deslizamiento (11 a 14), de forma que en la zona de menor anchura de la holgura, la refrigeración es más intensiva.

  13. 13.-

    BOMBA DE ENGRANAJES PARA BOMBEAR FLUIDOS DE ALTA VISCOSIDAD.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: THE DOW CHEMICAL COMPANY. Inventor/es:

    Una bomba de engranajes que comprende: una carcasa que tiene paredes internas que definen un conducto de entrada , un conducto de salida y una cámara de engranajes dispuesta entre el conducto de entrada y el conducto de salida; un primer y segundo engranajes de bomba soportados en forma rotatoria dentro de la cámara de engranajes, en que el primer y segundo engranajes de la bomba tienen dientes engranados entre sí; y zonas de compresión definidas entre cada uno de los engranajes de la bomba y las paredes internas de la cámara de engranajes, caracterizada porque cada una de las zonas de compresión tienen un grosor no uniforme a lo largo de una dirección longitudinal de los engranajes de la bomba, disminuyendo el grosor no uniforme desde un lugar situado entre los extremos opuestos axialmente de los engranajes de la bomba hacia cada uno de los extremos de los engranajes de la bomba.

  14. 14.-

    Bomba de engranajes externos, con limitación del caudal, que comprende: a) una carcasa b) al menos un par de ruedas dentadas, accionadas por rotación con dos ruedas dentadas cilíndricas que se hallan engranadas y que forman con las superficies de cubierta de la carcasa , y las superficies de junta axiales (9, 10, 16 y 17) una cámara de transporte que presenta un lado de baja presión unido con la admisión de la bomba , y un lado de alta presión, unido con la salida de la bomba , y c) un émbolo , que sirve como soporte de giro para una rueda dentada cilíndrica...

  15. 15.-

    Bomba de engranajes.

    . Solicitante/s: MAAG PUMP SYSTEMS TEXTRON AG. Inventor/es:

    Bomba de engranajes con dos rotores , en la que el árbol de un rotor está apoyado en forma deslizante por lo menos en uno de sus lados, caracterizada porque el casquillo del cojinete de deslizamiento del lado de la carcasa se extiende axialmente en una sola pieza hasta salir al espacio exterior (U) que rodea a la bomba, y porque está previsto en el casquillo del cojinete un sistema de conducciones para el medio de regulación de la temperatura, con por lo menos un par de entradas y salidas realizadas en el casquillo del cojinete de deslizamiento, que están situadas en posición abierta en el espacio exterior (U) fuera de la bomba.

  16. 16.-

    BOMBA ESFERICA DE ENGRANAJES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MUÑOZ SAIZ,MANUEL. Inventor/es:

    Bomba esférica de engranajes que comprende dos esferas dentadas, con los dientes dispuestos alrededor de las mismas en una banda circular perpendicular a sus ejes de giro, estando las esferas de la bomba cubiertas por carcasas esféricas ajustadas, excepto por la zona central o más interna de unión entre los engranajes de ambas esferas, una esfera es impulsada mediante su eje y la otra es arrastrada como consecuencia del engranado de ambas esferas.

  17. 17.-

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA BOMBA DE RUEDA DENTADA PARA TRANSPORTE DE PINTURA DE LACA EN EL RECUBRIMIENTO DE OBJETOS, EN PARTICULAR DE PARTES O DE CARROCERIA COMPLETA DE UN VEHICULO, CON UNA CARCASA , EN DONDE SE DISPONE AL MENOS DE DOS RUEDAS DENTADAS Y QUE SE CONFIGURAN A PARTIR DE UN CUERPO DE CARCASA Y DOS PLACAS DE CUBIERTA QUE HACEN CONTACTO EN SU LADO SUPERFICIAL. LAS PLACAS DE CUBIERTA MUESTRAN VACIADOS , QUE SIRVEN COMO GUIA PARA EJES DE LAS RUEDAS DENTADAS, ASI COMO OTROS VACIADOS, QUE SIRVEN PARA LA UNION DEL ESPACIO INTERIOR...

  18. 18.-

    BOMBA DE ENGRANAJES PARA UN SISTEMA DISPENSADOR DE CANTIDADES DOSIFICADAS DE LIQUIDO. COMPRENDE UN PAR DE PLACAS DE DESGASTE DE CARBONO-GRAFITO PARA AUMENTAR LAS POSIBILIDADES DE ELEVACION EN VACIO O EN ASPIRACION DE LA BOMBA. LAS PLACAS DE DESGASTE ESTAN DISPUESTAS EN LADOS OPUESTOS DE LOS ENGRANAJES DE DENTADURA RECTA DE LA BOMBA Y SON SOLICITADAS CONTRA LOS LADOS DE LOS ENGRANAJES PARA REDUCIR LAS SEPARACIONES INTERNAS DE LA BOMBA. LA FUERZA DE SOLICITACION ES PROPORCIONADA POR UNA JUNTA TORICA RESILIENTE SITUADA ENTRE UNA SUPERFICIE DEL ALOJAMIENTO DE LA BOMBA Y UNA DE LAS PLACAS DE DESGASTE. LOS ENGRANAJES ESTAN MONTADOS PARA ASUMIR MOVIMIENTO...

  19. 19.-

    MAQUINA DE ENGRANAJES (BOMBA O MOTOR)

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

    SE PROPONE UN MAQUINA DE ENGRANAJES (BOMBA O MOTOR), QUE TIENE DOS PARES DE ENGRANAJES , LOS CUALES ESTAN SEPARADOS ENTRE SI POR UNA PLACA INTERMEDIA . LAS RUEDAS DENTADAS (16 HASTA 19) TIENEN RANURAS QUE DISCURREN AXIALES EN LOS AGUJEROS DE LOS ARBOLES DE LAS RUEDAS DENTADAS (16 HASTA 19). POR MEDIO DE LAS RANURAS SE PUEDE DESVIAR DE FORMA SENCILLA EL ACEITE DE FUGA RESULTANTE EN LOS AGUJEROS DE PASO DE LA PLACA INTERMEDIA . POR ELLO ES POSIBLE ADEMAS UN FUNCIONAMIENTO DE LA MAQUINA DE ENGRANAJES EN LAS DOS DIRECCIONES DE MARCHA. ADICIONALMENTE SE SIMPLIFICA TODO EL SISTEMA DE ACEITE DE FUGA EN COMPARACION DE LAS CONOCIDAS MAQUINAS DE ENGRANAJES.

  20. 20.-

    BOMBA DE ENGRANAJES.

    . Solicitante/s: PAUL TROESTER MASCHINENFABRIK. Inventor/es:

    LA INVENCION CONCIERNE A UNA BOMBA DE ENGRANAJES COMPUESTA DE UNA CAJA PROVISTA DE UN CANAL DE ENTRADA Y DE UN CANAL DE SALIDA Y DOS RUEDAS DENTADAS CON DENTADO EXTERIOR, CUYO COJINETE ESTA ALOJADO HERMETICO CONTRA EL PRODUCTO A TRASPORTAR EN LA CAJA. LA TAREA DE LA PRESENTE INVENCION ES REDUCIR EL DESGASTE CON MEDIOS SENCILLOS Y CONFIGURAR LA BOMBA DE ENGRANAJES DE MODO QUE TRANSPORTE SIN PERDIDA DE DURACION DE MODO PERFECTO CLASES DE MEZCLAS DE CAUCHO DE DIFICIL TRANSPORTE. LA INVENCION CONSISTE EN QUE LAS JUNTAS ESTAN DISPUESTAS EN FORMA DE UNA ESPIRAL DE TRANSPORTE PARA EL RETORNO DEL MATERIAL TRANSPORTADO A LOS LADOS FRONTALES DE LAS RUEDAS DENTADAS PARA LA SEPARACION ENTRE CAMARA DE TRANSPORTE Y ALOJAMIENTO DE LAS RUEDAS DENTADAS.

  21. 21.-

    MAQUINA DE ENGRANAJES PARA UTILIZAR COMO BOMBA O MOTOR.

    . Solicitante/s: SAUER-SUNDSTRAND S.P.A. Inventor/es:

    SE DESCRIBE UNA MAQUINA QUE COMPRENDE UNA ENVUELTA DE LA MAQUINA CERRADA POR DOS CUBIERTAS (3 Y 4), Y DENTRO DE LA CUAL ESTAN DOS RUEDAS DENTADAS SOBRE LOS RESPECTIVOS EJES , SUSTENTADOS POR CASQUILLOS , EN ACOPLAMIENTO MUTUO. LA PRINCIPAL CARACTERISTICA DE LA PRESENTE INVENCION CONSISTE EN QUE LA PARTE DE COMPENSACION PARA LOS IMPULSOS AXIALES A LOS QUE SE SOMETE UN CASQUILLO QUEDA DEFINIDA ENTRE UN DIAFRAGMA ELASTICO , INSTALADO ENTRE EL CASQUILLO Y UNA CUBIERTA , PARA QUE, DEBIDO AL HUELGO ENTRE LAS RUEDAS DENTADAS Y LOS CASQUILLOS , SEA POSIBLE UN ARRANQUE RAPIDO, INCLUSO BAJO CARGA, MIENTRAS SE PRODUCE UN AUMENTO DE LA PRESION CON UNA CORRESPONDIENTE FLEXION DEL DIAFRAGMA HACIA LOS CASQUILLOS, CON LO QUE SE COMPENSA GRADUALMENTE EL CITADO HUELGO, MIENTRAS QUE, AL MISMO TIEMPO, SE COMPENSAN PARCIALMENTE LOS CITADOS IMPULSOS AXIALES.