CIP 2013 : F16D 33/20 : Forma de ruedas, álabes o canales, según su función.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 31/00 hasta F16D 39/00: Acoplamientos o embragues con un fluido o un semifluido como agente de transmisión de la potencia
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).
F16D 33/00 Acoplamientos o embragues rotativos de fluido del tipo hidrocinético.
F16D 33/20 · · Forma de ruedas, álabes o canales, según su función.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Máquina hidrodinámica, especialmente retardador hidrodinámico, 1.1 con una rueda primaria y una rueda secundaria que juntas forman una cámara de trabajo toroidalque puede llenarse con un medio de trabajo para formar un flujo circulante hidrodinámico; 1.2 con un diafragma de ventilación que opcionalmente puede introducirse al menos en parte en la cámarade trabajo para evitar la formación de un flujo circulante de aire y/o medio de trabajo residual cuando lacámara de trabajo se encuentra en el estado en que se ha vaciado de medio de trabajo; 1.3...

  2. 2.-

    Sistema para recuperar energía residual de los gases de escape de un motor de combustión interna que comprende un acoplamiento hidrodinámico para transmitir par entre un impulsor de bomba accionado normalmente y un rotor de turbina accionado normalmente , ambos de cuyos rotores están provistos de unos respectivos conjuntos de álabes (12 y 14) que interactúan, y que permite que se transfiera energía cinética desde una unidad compuesta de turbo al motor de combustión interna, caracterizado por el hecho de que, cada álabe del impulsor de bomba está inclinado con su borde orientado al rotor de turbina en una dirección opuesta a la dirección...

  3. 3.-

    UN EMBRAGUE HIDRAULICO, TAL COMO UN EMBRAGUE DE FOTTINGER O CONVERTIDOR DE PAR,Y PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH. Inventor/es:

    UN EMBRAGUE HIDRAULICO, TAL COMO UN EMBRAGUE DE FOTTINGER O CONVERTIDOR DE PAR, Y PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION. LA PALETAS DE LA RUEDA DE LA TURBINA, DE LA RUEDA DE LA BOMBA, Y/O DE LA RUEDA O RUEDAS DIRECTRICES, ESTAN FIJADAS A LA CARCASA INTERIOR Y/O A LA CARCASA EXTERIOR. LAS PALETAS, PARA SU FIJACION, SE SUELDAN CON LA SUPERFICIE DIRIGIDA A LAS MISMAS DE LA CARCASA INTERIOR Y/O DE LA CARCASA EXTERIOR, MEDIANTE SOLDADURA POR DESCARGA DE CONDENSADOR.

  4. 4.-

    DISPOSITIVO ACOPLADOR HIDRAULICO, ESPECIALMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

    . Solicitante/s: VALEO.

    DISPOSITIVO ACOPLADOR HIDRAULICO, ESPECIALMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL. COMPRENDE UN CARTER ROTATIVO , UNA RUEDA DE TURBINA (12A), LIGADA A UN CUBO ROTATIVO RESPECTO AL CITADO CARTER , Y UNA RUEDA DE IMPULSOR (12B), CALADA EN ROTACION SOBRE ESTE. EXISTEN VALORES NUMERICOS DETERMINADOS PARA LAS RELACIONES DADAS ENTRE DIAMETRO EXTERIOR (DE), DIAMETRO INTERIOR (DI) Y ANCHURA (L), DEL CIRCUITO HIDRAULICO DE LA RUEDA DE TURBINA (12A), ASI COMO ENTRE EL RADIO DE CURVATURA (R1) DE LA PARTE PERIFERICA DE LA PARED TORICA Y EL DIAMETRO (D1) DE LA CIRCUNFERENCIA SOBRE LA QUE SE ENCUENTRA EL CENTRO DE CURVATURA.