CIP 2013 : F01L 3/20 : Forma o estructura de los cuerpos de válvula no cubiertos por ninguno de los subgrupos precedentes del presente grupo.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F01L 1/00 hasta F01L 13/00: Sistemas de distribución mediante válvulas para motores o máquinas con deplazamiento positivo o bien para motores a vapor, p. ej. para motores de combustión interna con pistón, sin distribución variable del fluido de trabajo
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.
F01L SISTEMAS DE DISTRIBUCION POR VALVULAS, DE FUNCIONAMIENTO CICLICO, PARA MAQUINAS O MOTORES (válvulas en general F16K).
F01L 3/00 Válvulas que se alzan, es decir, dispositivos obturadores cuyo elemento de cierre tiene al menos una componente de su movimiento de apertura o cierre, perpendicular a la superficie de obturación; Elementos o accesorios de estas válvulas.
F01L 3/20 · Forma o estructura de los cuerpos de válvula no cubiertos por ninguno de los subgrupos precedentes del presente grupo.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Válvula de escape diseñada para controlar una abertura de escape de un motor diesel de grandesdimensiones del tipo de dos tiempos y que tiene un disco de válvula dispuesto en el extremo inferior de unvástago de válvula , de manera que la cara inferior del disco de válvula dirigida a la cámara de combustión , está dotada de una cubeta diseñada en forma de cavidad simétrica en rotación , presentando bordescircundantes y estando abierta hacia abajo, caracterizada porque para la retención de gases quemados para lareducción de la formación de NOx, la elevación máxima de la...

  2. 2.-

    Procedimiento para la producción de una parte constructiva de válvula hueca para motores de combustión o turbinas, en el que: a).- en una máquina de amasar se mezclan metal en polvo y/o aleación de metales en polvo junto con un agente ligante y eventualmente un material de relleno; b).- mediante colada por inyección se introduce la mezcla en un molde; c).- se desliga químicamente la masa moldeada; d).- la masa, químicamente desligada, se desliga térmicamente a una temperatura inferior a 450ºC; e).- la masa, químicamente y térmicamente desligada, se sinteriza a una temperatura inferior a la temperatura de fusión del metal y/o de la aleación...

  3. 3.-

    VALVULA DE ASIENTO INVERTIDO EN CULATA Y EJE DE DISTRIBUCION INVERTIDO

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MARIN ROMERO, JOSE. Inventor/es:

    Válvula de asiento invertido en culata y eje de distribución invertido que comprende, al menos: un asiento en culata invertido , donde la base de apoyo de la válvula se encuentra situada por el interior de las toberas de admisión y escape , una válvula con el asiento invertido en la cara exterior y contraria al vástago , un muelle , estando éste únicamente situado en la válvula de admisión, un cartucho de soporte del sistema , y un eje de distribución con leva invertida, de perfil redondo y sección plana para el accionamiento de las válvulas.

  4. 4.-

    Una válvula de lámina incluyendo: una placa de válvula que tiene un orificio de válvula formado en su porción central para el paso a su través de un fluido y que tiene además una porción pe- riférica exterior formando una porción de montaje (12a) adaptada para montarse en una porción de montaje fija ; una pieza de lámina parecida a una hoja elástica capaz de abrir y cerrar el orificio de válvula en respuesta a la presión del fluido que pasa a través del orificio de válvula ; un tope de lámina que define una posición abierta de la pieza de lámina , estando fijados con- juntamente la pieza de lámina y el tope...

  5. 5.-

    1. Válvula para motores de explosión, que está constituida por una lámina semielástica de conveniente configuración que está unida por un lado al oportuno lado de la abertura (a) de la pertinente base o soporte (b) para cerrarla o abrirla, caracterizada porque dicha lámina presenta una superficie desigual en al menos la cara con la que se aplica contra la correspondiente abertura (a) de la indicada base o soporte (b). 2. Válvula para motores de explosión, según la reivindicación 1, caracterizada porque la superficie desigual de la lámina...

  6. 6.-

    VALVULA DE LENGUETA MONOBLOQUE PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, SOLIDARIA DEL CONDUCTO DE ADMISION.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ADLER S.P.A. Inventor/es:

    VALVULA DE SEGURIDAD CON CARRETES O LENGUETAS ELASTICOS PARA LA ALIMENTACION DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, QUE ESTA FORMADA POR UN UNICO CUERPO, CON UNA BRIDA PARA SU MONTAJE SOBRE EL MOTOR, UN CONDUCTO DE CONEXION QUE PUEDE CONECTARSE AL DISPOSITIVO QUE ALIMENTA LA MEZCLA FRESCA AL MOTOR, MEDIOS PARA LA SALIDA DE PRESION AGUAS ABAJO DE LA VALVULA, MEDIOS PARA SUMINISTRAR LUBRICANTE AL MOTOR, UN ASIENTO PARA ALOJAR LOS MEDIOS QUE SUMINISTRAN AL MOTOR EL AIRE NECESARIO PARA EL FUNCIONAMIENTO AL RALENTI Y UN ASIENTO PARA ALOJAR UN INYECTOR DE COMBUSTIBLE.

  7. 7.-

    VALVULA DE ASPIRACION TERMODINAMICA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: PASZKOWSKA, MONIKA. Inventor/es:

    UNA VALVULA DE ASPIRACION TERMODINAMICA CAPAZ DE CONTROLAR EL FLUJO DE MEZCLA DE COMBUSTIBLE Y AIRE DEL CARBURADOR AL CARTER DE UN MOTOR DE DOS TIEMPOS CONSTA DE UN CUERPO HUECO SITUADO ENTRE LA CONEXION DEL CARTER Y LA CONEXION DEL CARBURADOR, Y LAS CORRESPONDIENTES JUNTAS INTERPUESTAS ADECUADAMENTE. LA VALVULA ESTA EQUIPADA CON UN CASQUILLO , CUYO EXTREMO SE INSERTA EN DICHO CUERPO Y SE CORTA DE ACUERDO CON UNA INCLINACION PREFIJADA; ADEMAS, CONSTA DE UNA PARED FIJADA EN UN EXTREMO Y SUSCEPTIBLE DE CERRAR DICHO EXTREMO.

  8. 8.-

    UN CONJUNTO DE VALVULA DE ESCAPE QUE SELECTIVAMENTE CUBRE UN MULTIPLE DE ESCAPE COLOCADO CIRCUNFERENCIALMENTE ALREDEDOR DE UNA PARED SUPERIOR DE UN CILINDRO SIN INTERFERIR EN LOS SEGMENTOS DE UN PISTON . EL CONJUNTO DE VALVULA DE ESCAPE INCLUYE UNA PORCION EN FORMA DE ANILLO (22B) DE UN REVESTIMIENTO CILINDRICO CONFIGURADO PARA OBSTRUIR SELECTIVAMENTE EL AIRE PARA QUE NO SE ESCAPE RADIALMENTE DESDE LA PARTE SUPERIOR DEL CILINDRO. EL MULTIPLE DE ESCAPE SE ABRE Y SE CIERRA LEVANTANDO EL CONJUNTO DE VALVULA DE ESCAPE MEDIANTE UN MOVIMIENTO TIPO GUILLOTINA VERTICAL. HAY UN CONJUNTO DE VALVULA DE ADMISION SOBRE UNA TAPA DEL CILINDRO Y TIENE FORMA DE ANILLO O DE ARANDELA. LA REGULACION DE LAS DOS VALVULAS LO FACILITA UN SOLO RESORTE Y...

  9. 9.-

    ENCENDIDO EXTERNO DE UN MOTOR DE COMBUSTION EXTERNA DEL EMBOLO DE LEVANTAMIENTO DE DOS TIEMPOS CON UN IRRIGADOR DE LA CAJA DEL CIGUEÑAL.

    . Solicitante/s: LAIMBOCK, FRANZ, DIPL.ING.DR. Inventor/es:

    UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE EMBOLO DE LEVANTAMIENTO DE DOS TIEMPOS DE ENCENDIDO EXTERNO CON UN IRRIGADOR DE LA CAJA DEL CIGUEÑAL TIENE UNA TOBERA DE INYECCION DEL CARBURANTE Y UN ORGANO DE ESTRANGULACION QUE TIENE BOCAS DE CIERRE ABIERTAS DENTRO DE LA ENTRADA DE AIRE. PARA CONSEGUIR UN BUEN COMPORTAMIENTO DE REACCION Y BUENOS VALORES EN LA CARGA DE LAS PIEZAS Y CON EL FIN DE EVITAR LA MEZCLA DE AIRE-CARBURANTE NO DESEADO A LA HORA DE ABRIR RAPIDAMENTE EL ORGANO DE ESTRANGULAMIENTO , LAS BOCAS DE CIERRE ESTAN AJUSTADAS DIRECTAMENTE AL ORGANO DE ESTRANGULACION . ADEMAS, EL ORGANO DE ESTRANGULACION ESTA FORMADO DE MANERA QUE DEJA LIBRE UN RAMAL DEL AJUSTE BAJO CARGA PARCIAL DETERMINADO DE LA MARCHA DE RALENTI, QUE VA HACIA EL CAMPO DE LA BOCA (8') DE LA TOBERA DE INYECCION DEL CARBURANTE Y QUE TIENE ALGUNAS BOCAS DE CIERRE . LA ANCHURA DE LA LUZ DEL RAMAL TIENE SOLAMENTE UNA FRACCION DE LA ENTRADA TOTAL DE LA ANCHURA DE LA LUZ.

  10. 10.-

    UNIDAD DE VALVULAS PARA CONDUCTO DE ADMISION EN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, CON VALVULAS DE SOLAPAS SIN RETORNO.

    . Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es:

    UNIDAD DE VALVULAS QUE CONSTA DE VALVULAS SIN RETORNO DISPUESTAS EN EL CONDUCTO DE ADMISION , FORMADAS POR CANALES LONGITUDINALES Y SOLAPAS QUE LOS ENGANCHAN. LOS CANALES TIENEN JUNTAS SELLADAS EN SUS EXTREMOS Y TIENEN SITUADAS SUS PAREDES DE BASE EN LA CARA EXTERIOR DE MANERA QUE MEJORAN LA FIABILIDAD DE LA VALVULA Y AUMENTAN SU VIDA. LAS SOLAPAS TIENEN LENGUETAS DE FIJACION SUJETAS ENTRE LOS REBORDES Y LAS SUPERFICIES DE SOPORTE DE LOS CANALES SUPERPUESTOS.

  11. 11.-

    VALVULA DE ADMISION DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: WARR VALVES INC. Inventor/es:

    VALVULA DE ADMISION MEJORADA PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. TIENE UN RESALTE QUE VA DESDE EL LADO INTERIOR DE LA PERIFERIA DE LA CABEZA DE LA VALVULA PARA AUXILIAR EN LA CREACION DE UN FLUJO AERODINAMICO DE LA MEZCLA GASEOSA COMBUSTIBLE/AIRE A TRAVES DE UNA ABERTURA DE LA VALVULA. EL RESALTE ACTUA COMO LA PARTE MEDIA DE UN ALA SUSTENTADORA IDEAL REDUCIENDO ASI LA CONTRAPRESION E, IGUALMENTE, LA RESISTENCIA PRESENTADA POR LA VALVULA A LA MEZCLA GASEOSA COMBUSTIBLE/AIRE. EL TAMAÑO DEL REBORDE ES ENTRE EL 5 Y EL 25% DEL DIAMETRO DE LA CABEZA DE LA VALVULA Y EL GROSOR DE LA PARED DEL REBORDE TAN ESTRECHO COMO PERMITE EL FUNCIONAMIENTO A LARGO PLAZO. EL REBORDE DE LA PARTE INFERIOR DE LA CABEZA DE LA VALVULA ES MENOS EFICIENTE, DESDE EL PUNTO DE VISTA DEL FLUJO, EN EL SENTIDO INVERSO, POSIBILITANDO UNA MEJOR SINCRONIZACION DE LA VALVULA Y SOLAPAMIENTOS DE CICLO.

  12. 12.-

    VALVULA DE CHARNELA TABICADA AUTOMATICA PARA CONTROLAR EL PASO DE GAS, PARTICULARMENTE PARA SUMINISTRAR A MAQUINAS DE COMBUSTION INTERNA DE DOBLE CARRERA.

    . Solicitante/s: MASSERINI, MASSIMO. Inventor/es:

    ESTA VALVULA AUTOMATICA PARA CONTROLAR EL PASO DE GAS A TRAVES DE CONDUCTOS, PARTICULARMENTE A TRAVES DE CONDUCTOS DE SUMINISTRO DE MAQUINAS DE COMBUSTION INTERNA DE DOBLE CARRERA, ESTA PROVISTA DE UNA CAMARA COLOCADA PARA DETERMINAR LA APERTURA Y CIERRE DE UNOS CONDUCTOS DE FLUJO EN FORMA DE RANURA (2A', 2B') POR DIFERENCIA DE PRESION; ESTO TIENE LUGAR POR EL MOVIMIENTO LEJOS Y HACIA LAS SUPERFICIES DE CONTACTO DE SOLO LOS BORDES QUE SON PERPENDICULARTES A LA DIRECCION DE FLUJO, UTILIZANDO ALETAS EN FORMA DE DIEDRO DE LAS QUE ESOS BORDES PARALELOS AL FLUJO ROZAN LOS EXTREMOS DE LAS PAREDES PROVISTAS PARALELAS A ELLOS PARA PREVENIR LA INFILTRACION TRANSVERSAL DE FLUJO. LA PREVENCION DE ESTO, SE FAVORECE POR LA INSERCION DE LAS ALETAS EN FORMA DE DIEDRO EN UNOS ASIENTOS CONTENEDORES QUE SOSTIENEN LOS LATERALES EN DICHOS BORDES PARALELOS AL FLUJO Y QUE TAMBIEN LIMITAN LA DEFORMACION TRANSVERSAL POR LA PRESION EN EL INTERIOR DEL DIEDRO QUE DETERMINA EL CIERRE DE LA VALVULA.

  13. 13.-

    COLOCACION DE VALVULA.

    . Solicitante/s: SCHABINGER, GUNTER. Inventor/es:

    SE EMPLEA, ESPECIALMENTE, PARA UNA MAQUINA DE TRACCION POR COMBUSTIBLE, CON UNA VALVULA QUE MUESTRA UNA UÑA DE VALVULA Y UN PLATO DE VALVULA COLOCADO EN ANGULO AGUDO Y QUE PUEDE ELEVARSE DE SU ASIENTO DE VALVULA . EL PLATO DE VALVULA NO TIENE FORMA CIRCULAR, SIENDO PREFERENTEMENTE ELIPTICO, Y LA VALVULA ESTA OSCILANTE SOBRE UNA IMPULSION OSCILANTE , SIENDO CONTRIBUYENTES O DISTRIBUYENTES CON LAS CAMARAS O CANALES QUE DESEMBOCAN EN EL ASIENTO DE VALVULA.

  14. 14.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS MOTORES DE DOS TIEMPOS CON SISTEMA DE ASPIRACION MIXTO

    . Solicitante/s: HIRO MOTORI S.A.S. DI ANDREA MOSCONI & C.

    Perfeccionamientos introducidos en los motores de dos tiempos con sistemas de aspiración mixto, comprendiendo un primer conducto para aspiración directa de la mezcla en la cámara del cilindro y, por lo menos, otro conducto para la aspiración a través de un regulador laminar, caracterizados por el hecho de que todos los referidos conductos están realizados en el propio volumen del cilindro.

  15. 15.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS MOTORES DE DOS TIEMPOS.

    . Solicitante/s: ATELIERS DE LA MOTOBECANE, S. A.

    Resumen no disponible.

  16. 16.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE DOS TIEMPOS.

    . Solicitante/s: RICARDO & CO., ENGINEERS LIMITED.

    Resumen no disponible.