CIP 2013 : F16D 69/04 : Fijación de las guarniciones.

CIP2013 > F > F16 > F16D > F16D 69/00 > F16D 69/04[1] > Fijación de las guarniciones.
Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).
F16D 69/00 Guarniciones de fricción; Su fijación; Empleo para trabajar un conjunto de materiales o de superficies de fricción específicas (órganos de frenado F16D 65/02).
F16D 69/04 · Fijación de las guarniciones.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Dispositivo de frenado para vehículo, en particular ferroviario, que comprende un porta-forro o portaguarnición y al menos un forro o guarnición de frenado , comprendiendo el porta-forro una guía de deslizamiento vertical , que posee una sección en cola de alondra, en la cual está alojado el forro de frenado , y medios de enclavamiento adaptados para enclavar el citado forro en la citada guía de deslizamiento vertical , estando caracterizado el dispositivo por el hecho de que comprende medios elásticos dispuestos para ejercer un esfuerzo vertical sobre el citado forro de frenado para inmovilizarlo en la guía de deslizamiento vertical .

  2. 2.-

    Zapata de freno que comprende un portaforro con un lado superior y un forro de fricción que está sujeto al portaforro por medio de al menos un perno , y en el que el forro de fricción se puede gastar hasta un límite de desgaste , caracterizada por que el perno penetra en el forro de fricción hasta quedar por debajo del límite de desgaste , con lo que el al menos un perno , al menos en el caso de un forro de fricción no completamente desgastado, permanece por debajo de una superficie de fricción del forro de fricción , y por que el al menos un perno se ha embutido en el portaforro desde el lado superior de la placa portaforro.

  3. 3.-

    Un freno de disco de vehículo industrial y ferroviario incluyendo un disco de freno (D) y una pastilla de freno dedisco que incluye una chapa de soporte y un número de elementos de rozamiento fijados a dichachapa de soporte con la interposición de medios antirrotación ; caracterizándose dicho freno de discoporque cada elemento de rozamiento es de forma alargada, con dos lados largos paralelos curvados (5a, 5b);porque cada elemento de rozamiento está fijado a dicha chapa de soporte de modo que las curvas de loslados largos (5a, 5b) formen un ángulo de sustancialmente...

  4. 4.-

    Instalación para la producción de forros de freno con una pluralidad de prensas (1 a 6) dispuestas en línea, que prensan la masa de fricción rellenada en moldes de prensa tras la colocación de placas traseras, en donde está dispuesta una unidad central de depósito con entre uno hasta preferentemente seis depósitos (7 a 12), caracterizada porque la instalación presenta además: un manipulador de carga común para las placas traseras, manipulado de forma específica para cada prensa (1 a 6), un manipulador de retirada común para los forros prensados, eventualmente unificado con el manipulador de carga , una unidad de cepillado y pulverizado común, así como un depósito central o punto de entrega para todos los...

  5. 5.-

    Revestimiento de freno para un vehículo que comprende un freno dinámico, dicha revestimiento de freno comprendiendo: - por lo menos una capa que es de un material de la pastilla de alto servicio, y - por lo menos una capa adicional , en particular por lo menos una capa de material compuesto orgánicoo un material de elastómero, que es un material de la pastilla de bajo servicio y que es más blanda que la primeracapa , en el que la capa adicional - está sostenida por la primera capa y - está destinada a por lo menos un disco del freno o por lo menos un tambor del freno,...

  6. 6.-

    Proceso de fabricación de pastillas de freno, según el cual la unión entre el soporte metálico y el bloque de material de fricción que componen la pastilla de freno, se realiza mediante un adhesivo en polvo, el cual se deposita sobre el soporte metálico pasando por una unidad electrostática , aplicándose después un calentamiento que funde las resinas componentes de dicho adhesivo , para la adherencia del mismo sobre el soporte metálico .

  7. 7.-

    Procedimiento para el procesamiento de un soporte de revestimiento , que está provisto para la fabricación de una zapata de freno con un revestimiento de fricción que debe aplicarse sobre el soporte de revestimiento 2), a través del tratamiento de la superficie de al menos una zona de procesamiento de una superficie del soporte de revestimiento a través de la incorporación de una estructura en la zona de procesamiento por medio de radiación rica en energía, caracterizado porque en un borde de la zona de procesamiento se introduce una...

  8. 8.-

    Placa portadora para bloques de material de fricción , como forros de freno para vehículos sobre carriles y vehículos que no van por carriles, en la que para el establecimiento de una unión entre la placa portadora y el bloque de material de fricción se conforma al menos un asiento de sujeción para el bloque de material de fricción, caracterizada porque la placa portadora presenta un asiento de sujeción de elevaciones de material separadas distanciadas entre sí como estructura superficial sobre la placa portadora a partir de acumulaciones de polvo separadas correspondientes, y está fabricada aplicando por medio de una tobera una mezcla formada por gas portador...

  9. 9.-

    CUERPO ELASTICO DE FRENO.

    . Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es:

    Cuerpo de freno, específicamente bloque o pastilla de freno o zapata o calza de disco de freno que comprende: 1.1 un cuerpo de soporte que incluye por lo menos una hendidura ; 1.2 por lo menos un elemento hecho de un material de fricción y ubicado en dicha hendidura; 1.3 con dicho elemento hecho de un material de fricción que está dispuesto para moverse en una dirección a lo largo de dicha hendidura y que contribuye con dicho cuerpo de soporte a formar una superficie de fricción caracterizado porque 1.4 se inserta una capa elástica al corte en el espacio a lo largo de dicha hendidura entre dicho elemento hecho de un material de fricción y dicho cuerpo de soporte.

  10. 10.-

    Procedimiento para la fabricación de un soporte de guarnición de fricción , especialmente de una zapata de freno, cuya superficie de soporte presenta para la guarnición de fricción una pluralidad de dientes, rebabas o similares sobresalientes, que están mecanizados en una sola pieza por medio de una herramienta , que presenta cortes, dientes o similares, a partir de la superficie de soporte , caracterizado porque la superficie de soporte está curvada en forma de una envolvente cilíndrica circular y se extiende radialmente...

  11. 11.-

    DISCO DE FRENO FORMADO DE DIFERENTES METALES Y METODO PARA SU FABRICACION.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es:

    Un disco de freno para una motocicleta , a montar sobre un cubo incluido en una rueda , incluyendo dicho disco de freno : un cuerpo de disco formado de una aleación de titanio o una aleación de aluminio; y elementos de rozamiento formados de un material a base de hierro y unidos a las superficies opuestas (36a, 36b) del cuerpo de disco por soldadura fuerte, caracterizado porque el grosor (t5) del elemento de rozamiento unido a una superficie (36a) del disco de freno en dirección axial es mayor que el grosor (t6) del elemento de rozamiento unido a la superficie opuesta (36b) del disco de freno.

  12. 12.-

    Procedimiento para la fabricación de placas de soporte para bloques de material de fricción, como forros de freno para vehículos guiados sobre carriles y no guiados sobre carriles, en el que se configura al menos una base de sujeción para el bloque de material de fricción para crear una unión entre la placa de soporte y el bloque de material de fricción, caracterizado porque a través de una tobera se aplica una mezcla de gas portador y polvo metálico sobre la superficie de la placa de soporte para configurar una base de...

  13. 13.-

    ZAPATA DE FRENO PARA FRENOS DE DISCO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: TMD FRICTION GMBH. Inventor/es:

    Zapata de freno para frenos de disco que presenta un soporte del forro con o sin recubrimiento de adhesivo y un forro de fricción con o sin una capa de unión; caracterizada por el hecho de que el soporte del forro presenta en la cara del forro de fricción una ranura circundante anular , y de que para evitar una rajadura entre el forro de fricción y el soporte del forro la ranura discurre en el soporte del forro alrededor del borde exterior del forro de fricción , llenando el forro de fricción la ranura y llegando dicho forro de fricción hasta el borde exterior de la ranura y no hasta más allá del mismo.

  14. 14.-

    DISCO DE FRICCION MULTICAPA CON SUPERFICIES DE FRICCION CERAMICAS.

    . Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es:

    Procedimiento para producir un disco de fricción multicapa con superficies de fricción cerámicas, estando dispuesta la superficie de fricción aislada en forma de una capa cerámica sobre un cuerpo básico de material sintético reforzado con fibras, caracterizado porque el cuerpo básico se produce en un procedimiento de prensado y con ello se dota, en la región de sus superficies de área básica , de una multitud de diferentes superficies de área pequeña secundarias , que penetran en el cuerpo básico y porque sobre las superficies de área básica 821, 22) así preparadas se aplica en cada caso una capa exterior y se une con el cuerpo básico mediante unión a presión o revenido en caliente y, después de esto, se recubre con cerámica mediante un proceso de siliciado.

  15. 15.-

    Dispositivo para la fabricación de guarniciones de frenos con un molde adecuado para el alojamiento de al menos un soporte de guarnición de frenos, con un útil de prensa que se puede introducir en el molde, que delimita junto con el molde una cámara de prensa , y con medios para la descarga de medios gaseosos o en forma de vapor desde el molde , presentando los medios para la descarga de los medios gaseosos o en forma de vapor una capa porosa del útil de prensa, dirigida hacia el material a prensar , del útil de prensa , que está configurada de tal forma que es permeable para medios gaseosos o en forma de vapor, pero es impermeable...

  16. 16.-

    PLACA DE FRENO, ASI COMO METODO Y APARATO PARA LA FABRICACION DE LA MISMA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ARBESMAN, RAY. Inventor/es:

    Placa de soporte de freno para soportar un material de fricción en un conjunto de freno, comprendiendo la placa: (a) una superficie de contacto, y (b) una pluralidad de filas paralelas de estructuras de retención de una pieza formadas en la superficie de contacto, comprendiendo cada estructura de retención: (i) un elemento sobresaliente que se prolonga hacia fuera desde la superficie de contacto para engancharse con el material de fricción; y (ii) una superficie deprimida que linda con el elemento sobresaliente, prolongándose la superficie deprimida en la superficie de contacto; con lo que la posición de las estructuras de retención en las filas comprende una configuración alterna entre filas adyacentes; y con lo que la posición del elemento sobresaliente y deprimido de una estructura de retención alterna entre filas adyacentes.

  17. 17.-

    GUARNICION DE FRENO O DE EMBRAGUE Y PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: TMD FRICTION EUROPE GMBH. Inventor/es:

    Guarnición de freno o de embrague, especialmente para frenos o embragues de disco, con una placa de soporte de material sintético, una guarnición de fricción fijada sobre la placa de soporte y un indicador de desgaste, caracterizada porque - en la placa de soporte está empotrada al menos una pieza de inserción plana y - esta pieza de inserción lleva al menos un saliente que sobresale de la placa de soporte y que se extiende desde dicha placa de soporte hasta más allá del nivel de una superficie de unión entre la guarnición de fricción y la placa de soporte y encaja en dicha guarnición de fricción.

  18. 18.-

    MATERIAL SINTERIZADO PARA UN FRENO MAGNETICO DE CARRIL.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH ALLIEDSIGNAL BREMSBELAG GMBH. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN MATERIAL SINTERIZADO COMO MATERIAL DE FRICCION PARA UNA ZAPATA POLAR , UNA ZONA DE ZAPATA POLAR O AL MENOS UNA ZONA DE LA SUPERFICIE DE FRICCION DE ZAPATA POLAR DE UN FRENO SOBRE CARRIL MAGNETICO , EN ESPECIAL DE UN FRENO DE CORRIENTES PARASITAS Y/O UN FRENO MAGNETICO SOBRE CARRIL CON UN CUERPO BASE Y/O SOPORTE MAGNETICO.

  19. 19.-

    Un método de fabricación de un elemento de fricción pegado que comprende: (I) producir un elemento de forro de fricción de plástico que incluye refuerzos de fibras y materiales que modifican la fricción en una matriz de un adhesivo de resina termoendurecible sin curar dispuesto entre, e incluyendo, superficies principales opuestas que definen su grosor, (II) preparar la superficie de una plataforma de un soporte para recibir un sistema de adherencia termoendurecible, (III) disponer el elemento de forro con una de las dos...

  20. 20.-

    Método de unión térmica para unir por lo menos dos elementos entre sí con un adhesivo presionando y calentando un laminado formado mediante la laminación de los elementos uno sobre el otro, estando el adhesivo interpuesto entre éstos, que comprende: disponer por lo menos un elemento de laminado en las proximidades de un calefactor radiador de calor, y presionar el laminado, en un estado en que el calor radiante se aplica a porciones de dichos por lo menos dos elementos que deben ser unidos, en el que el calefactor radiador de calor comprende un elemento calentador y un soporte del laminado el cual está en contacto con el elemento calentador, con transferencia de calor desde el elemento calentador al soporte...

  21. 21.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UNA PLACA PORTADORA PARA FORROS DE FRICCION.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FEDERAL-MOGUL FRICTION PRODUCTS GMBH. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA ELABORACION DE UNA PLACA SOPORTE PARA GUARNICION DE FRICCION DE FRENOS EN AUTOMOVILES. UNA REJILLA DE ALAMBRE QUE TRABAJA COMO RUGOSIDAD BASICA ESTA UNIDA EN LOS PUNTOS DE CELDA DE REJILLA MEDIANTE SOLDADURA DE IMPULSOS DE CONDENSADOR CON LA PLACA SOPORTE.

  22. 22.-

    Dispositivo que pone en práctica un frotamiento en medio líquido, tal como, más particularmente, un disco de embrague o de freno, especialmente de caja de cambio de velocidades automática o asociada, o tal como un aro o cono de sincronización de caja de cambio de velocidades, del tipo que comprenden un soporte impermeable al líquido, especialmente metálico, del que una superficie de interfase forma soporte para una guarnición de frotamiento , realizada a partir de un material de frotamiento que presenta una estructura porosa con celdillas comunicantes y que presenta unas zonas (M1, M2, M3) de porosidades diferentes y controladas, y del tipo en el que el procedimiento de fabricación de la guarnición de frotamiento presenta una etapa de moldeo a...

  23. 23.-

    PROCEDIMIENTO PARA CONECTAR UN CUERPO SINTERIZADO CON UN ELEMENTO METALICO DE SOPORTE.

    . Solicitante/s: GKN SINTER METALS GMBH. Inventor/es:

    Procedimiento para conectar un elemento de soporte realizado en metal con por lo menos un elemento realizado a partir de un material sinterizado por metalurgia de polvos, caracterizado porque dicho elemento en forma de un comprimido crudo es prensado a partir de un polvo de sinterización, y es puesto en contacto con dicho elemento de soporte , de forma que en todo caso un elemento de cobre delgado y plano es puesto en contacto con dicho comprimido crudo y porque la disposición global así formada es calentada hasta la temperatura requerida para sinterizar dicho comprimido crudo , y después de terminar el proceso de sinterizado es enfriada de nuevo.

  24. 24.-

    SOPORTE DE REVESTIMIENTO PARA UN REVESTIMIENTO DE FRENO DE DISCO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: GOLDBACH AUTOMOBILE CONSULTING GMBH. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN FRENO DE DISCO CON UN SOPORTE DE REVESTIMIENTO Y CON UN REVESTIMIENTO DE ROZAMIENTO, DONDE EL SOPORTE DE REVESTIMIENTO SE COMPONE DE TITANIO O DE UNA ALEACION DE TITANIO.

  25. 25.-

    PROCEDIMIENTO PARA REGENERACION DE ZAPATAS DE FRENOS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: RUTGERS AUTOMOTIVE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    PARA REGENERAR UN FORRO DE FRENO, PREFERENTEMENTE PARA UN VAGON DE FERROCARRIL, SE TRATA UN FORRO DE FRICCION POR MECANIZADO, COMENZANDO DESDE SU SUPERFICIE DESGASTADA Y SE LE PROPORCIONA UN PERFIL DE SUPERFICIE TRIDIMENSIONAL . LA SUPERFICIE PERFILADA SE RECUBRE A CONTINUACION CON UN AGLUTINANTE, Y SE PRESIONA UNA SUSTANCIA NUEVA DE FORRO DE FRICCION. LA SUPERFICIE DESGASTADA SE ELABORA PREFERENTEMENTE POR RECTIFICADO DEL PERFIL O FRESADO DEL PERFIL, DE MANERA QUE SE PRODUZCA UNA ESTRUCTURA PERFILADA DE SUPERFICIE QUE TENGA UN PERFIL A MODO DE DIENTES, TRAPEZOIDAL O CURVA, VERTICAL A LA SUPERFICIE, CON LO QUE LA PROFUNDIDAD DEL PERFIL DE LA ESTRUCTURA DE LA SUPERFICIE SE ENCUENTRA EN LA REGION DE APROXIMADAMENTE 1-30 MM, Y PREFERENTEMENTE 5-20 MM. EL PERFIL SE ORIENTA A SER POSIBLE EN UNA DIRECCION, TRANSVERSAL A LOS ESFUERZOS PRINCIPALES DEL FORRO DE FRICCION DURANTE EL FRENADO.

  26. 26.-

    EN LAS GUARNICIONES DE FRENO CONOCIDAS PARA LOS FRENOS DE DISCO SE PREVEN CAPAS ADHESIVAS ENTRE EL FORRO DE FRICCION Y LA PLACA PORTADORA, QUE PRETENDEN AUMENTAR LA AGLUTINACION DE LOS DOS COMPONENTES. PARA MEJORAR ESTA AGLUTINACION AUN MAS EN GUARNICIONES DE FRENO CON GRANDES SOLICITACIONES, SE UTILIZAN ELEMENTOS DE FIJACION ADICIONALES QUE PERMITEN REALIZAR UNA AGLUTINACION EN UNION POSITIVA. LOS ELEMENTOS DE FIJACION DEBEN FIJARSE EN LA PLACA PORTADORA DE UNA GUARNICION DE FRENO, LO QUE IMPLICA UNOS COSTES MUY ALTOS Y UN ENORME GASTO DE ENERGIA. LA PRESENTE INVENCION TIENE COMO OBJETIVO CREAR UNA GUARNICION DE FRENO QUE RESISTA ALTAS SOLICITACIONES DE CIZALLAMIENTO Y PRESENTE UNA BUENA CONDUCCION DEL CALOR, ASI COMO ELABORAR...

  27. 27.-

    DISCO PORTAGUARNICION DE FRICCION PARA EMBRAGUE MECANICO.

    . Solicitante/s: VALEO. Inventor/es:

    EL DISCO PORTAGUARNICION DE FRICCION PARA EMBRAGUE MECANICO LLEVA EN SU REGION PERIFERICA QUE ENVUELVE SU PARTE CENTRAL , ZONAS DE FIJACION GLOBALMENTE PARALELAS AL PLANO DE DICHA PARTE CENTRAL , POR UNA PARTE PARA UNA PRIMERA GUARNICION ANULAR O DIVIDIDA EN BLOQUES DESTINADA A ENTRAR EN CONTACTO DE FRICCION CON LA PLACA DE PRESION DEL EMBRAGUE, POR OTRA PARTE PARA UNA SEGUNDA GUARNICION TAMBIEN ANULAR O DIVIDIDA EN BLOQUES , DESTINADA A ENTRAR EN CONTACTO DE FRICCION CON LA PLACA DE REACCION DE ESTE EMBRAGUE. ANTES DE LA REALIZACION DE LA FIJACION DE DICHAS GUARNICIONES SOBRE DICHAS ZONAS DE FIJACION , UNICAMENTE LAS ZONAS DE FIJACION , PREVISTAS DE UN LADO DEL DISCO, SE SITUAN POR FABRICACION RETRANQUEADAS RESPECTO DE UNA ZONA DE APOYO CIRCUNDANTE (Z1, Z2) PREVISTA PARA LA GUARNICION QUE CORRESPONDE A ESTE LADO. LA INVENCION SE APLICA PRINCIPALMENTE EN LOS EMBRAGUES DE VEHICULOS AUTOMOVILES.

  28. 28.-

    ZAPATA DE FRENO PARA FRENOS DE DISCO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: TEXTAR GMBH. Inventor/es:

    LOS FORROS DE FRENO EN LOS FRENOS DE DISCO CONVENCIONALES NO SE RECUPERAN DE FORMA CONTROLADA DESPUES DEL PROCESO DE FRENADO Y A VECES PRESENTAN UN DESTALONADO LATERAL CON RESPECTO AL DISCO DE FRENO. ESTOS MOMENTOS RESIDUALES DAN LUGAR A UNA MAYOR RESISTENCIA AL AVANCE EN EL VEHICULO Y, POR TANTO, A UN MAYOR CONSUMO DE COMBUSTIBLE, EROSIONAN LOS DISCOS Y GENERAN UN MAYOR NIVEL DE RUIDO. LA DISPOSICION DE LA INVENCION REDUCE EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y EVITA RUIDOS Y DAÑOS EN LOS DISCOS DE FRENO. PARA ELLO EN EL MATERIAL DE FRICCION DEL FORRO DE FRENO SE INCLUYE UN ELEMENTO DESLIZANTE COMPRESIBLE QUE, POR SU MAYOR COMPRESIBILIDAD, CUANDO CESA LA PRESION DE FRENADO SEPARA DEL DISCO EL FORRO A LO LARGO DE UNA TRAYECTORIA DEFINIDA. ESTOS ELEMENTOS DE RETORNO PUEDEN INTEGRARSE POSTERIORMENTE EN CUALQUIER ESTRUCTURA DE FRENO O DE FORRO DE FRENO, POR LO QUE PUEDEN SER UTILIZADOS PARA LOS DISCOS DE FRENO DE FORMA GENERALIZADA.

  29. 29.-

    LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA SOLDADURA DE LAMINAS DE GUARNICION DE ROZAMIENTO DE SINTERIZADO DE DISPERSION DISPUESTAS UNA CONTRA OTRA O CON UN CUERPO BASICO METALICO. LAS LAMINAS DE ESTE TIPO MUESTRAN DE ACUERDO CON LA DEFINICION UNA CONSTITUCION DE MATERIAL MUY HETEROGENEO Y SON MUY MAL SOLDABLES POR ELLO POR MEDIO DE LOS PROCEDIMIENTOS DE JUNTURA HABITUALES Y PARAMETROS DE PROCEDIMIENTO USUALES. LA INVENCION DESCRIBE UN PROCEDIMIENTO, QUE ESTA DIRIGIDO A LOS ALTOS REQUERIMIENTOS EN LA SUJECION DE LA UNION...

  30. 30.-

    DISCO CON GUARNICION DE FRICCION PARA EMBRAGUE MECANICO.

    . Solicitante/s: VALEO. Inventor/es:

    LAS PALAS DEL DISCO LLEVAN EN CADA ZONA DE FIJACION 4 CON UNA GUARNICION DE FRICCION UNA PARTE LIGERAMENTE SOBREELEVADA 1, LO QUE IMPIDE QUE SE DERRAME LA COLA EN LAS ZONAS DE PLEGADO 10 QUE CONECTAN LA PARTE CENTRAL 4 CON ZONAS DE CARAS SUPLEMENTARIAS 7. LA PARTE LIGERAMENTE SOBREELEVADA TIENE TAMBIEN LA VENTAJA DE RIGIDIZAR LA PALA.

  31. 31.-

    PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE UN FORRO DE FRENO Y DE UNA PLACA PARA SOPORTARLO.

    . Solicitante/s: WHIRLPOOL EUROPE B.V. UC INDUSTRIES, INC. PASSAVANT-WERKE AG PASSAVANT-WERKE AG TRW FAHRWERKSYSTEME GMBH & CO. KG MOTOROLA, INC. TEXTAR GMBH. Inventor/es:

    EN UN PROCEDIMIENTO PARA LA ELABORACION DE UNA GUARNICION DE FRENO PARA CONFIGURACION DE SALIENTES CON CORTES POSTERIORES SOBRE UNA PLACA SOPORTE Y PARA PRESIONADO DE UNA GUARNICION DE ROZAMIENTO SOBRE LA PLACA SOPORTE, SE HA PREVISTO QUE EN UNA PRIMERA ETAPA SE PRESIONEN EN UNA PARTE DE SALIENTE CIRCUNDANTE DE CONFORMADO DE LA PLACA SOPORTE CON RESPECTO A LOS SALIENTES QUE SOBRESALEN EN FORMA DE MOTAS, EN DIRECCION SOBRE LA GUARNICION DE ROZAMIENTO, Y QUE EN UNA SEGUNDA ETAPA SE ESPACIEN Y SE CONFORMEN EN DIRECCION CONTRARIA CON RESPECTO AL SALIENTE DE CONFORMADO DE LA PRIMERA ETAPA LOS SALIENTES DE TIPO DE MOTAS, CON LO CUAL SE CONFIGURAN CORTES POSTERIORES.

  32. 32.-

    PROCEDIMIENTO DE FIJACION POR ADHESION DE GUARNICIONES DE FRICCION A UNO Y OTRO LADO DE UN DISCO METALICO DE SOPORTE.

    . Solicitante/s: VALEO. Inventor/es:

    PROCEDIMIENTO DE FIJACION POR ADHESION DE GUARNICIONES DE FRICCION SOBRE UN DISCO DE SOPORTE EN EL QUE, TRAS HABER DEPOSITADO COLA, SE PONE A PRESION EL DISCO Y LAS GUARNICIONES , Y SE CALIENTAN LAS GUARNICIONES MEDIANTE SEGUNDOS MEDIOS DE CALENTAMIENTO Y EL DISCO MEDIANTE PRIMEROS MEDIOS DE CALENTAMIENTO , CALENTANDOSE EL DISCO MAS RAPIDAMENTE.

1 · > · >>