CIP 2013 : F02D 9/04 : por estrangulamiento de los conductos de escape (válvulas de estrangulamiento o sus disposiciones sobre estos conductos F02D 9/08).

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas).
F02D 9/00 Control de los motores por estrangulamiento de los conductos de toma de aire o de la mezcla aire-combustible o por estrangulamiento de los conductos de escape.
F02D 9/04 · por estrangulamiento de los conductos de escape (válvulas de estrangulamiento o sus disposiciones sobre estos conductos F02D 9/08).

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Un dispositivo de control de escape para un motor que realiza el control de escape de un sistema de escape compuesto por tubos de escape (117A - 117D) conectados a una pluralidad de cilindros, respectivamente, y que se juntan en un tubo colector , que tiene al menos dos tipos de válvulas de escape que realizan el control de escape en diferentes partes en el sistema de escape; y que impulsan las válvulas de escape para abrirse y cerrarse a través de una única unidad de accionador que comprende: una pluralidad de los tubos de comunicación que comunican los tubos de escape especificados (117A y 117D, 117B y 117C); primeras válvulas de escape conectadas a los tubos...

  2. 2.-

    Motor de dos tiempos, compuesto de un carter que define at nnenos un cilindro de motor, un inyector para la inyeccion directa de combustible en el cilindro de motor, un piston de motor movil en el interior del cilindro de motor entre un punto muerto superior y un punto muerto inferior, un ciguefial soportado en el carter con at menos dos cojinetes y que incluye al menos un pasador de manivela, at menos una primera biela articulada en el pist6n de motor y el pasador de manivela del ciguerial , una bomba de aire, un tubo principal conectado a la bomba de aire que se comunica con el cilindro de motor a traves una pluralidad de tubos de barrido que se abren en dicho cilindro a traves de...

  3. 3.-

    Válvula de circulación de fluido del tipo que comprende: - un cuerpo de conducto pasante para el fluido, - un árbol de mando rotativo de obturador del conducto, montado en un paso del cuerpo que comunica con el conducto, - cojinetes dispuestos en dicho paso entre el cuerpo y el árbol de mando rotativo, - un bloqueo axial del árbol en dicho cuerpo, obteniéndose el bloqueo axial del árbol por al menos un anillo cilíndrico montado solidario en rotación a dicho árbol y que presenta una superficie externa orientada hacia uno de los cojinetes y que entra en contacto con una cara transversal del mismo; caracterizada...

  4. 4.-

    Accionamiento de válvula de gas de escape para un automóvil con un motor de accionamiento para una válvula de gas de escape del automóvil, en el que el motor de accionamiento está conectado operativamente con un árbol de salida del motor , dado el caso, a través de una transmisión y con un árbol de arrastre en el lado de salida con un árbol de válvula de gas de escape para la activación de la válvula de gas de escape , en el que en la sección de accionamiento entre el motor de accionamiento y la válvula de gas de escape...

  5. 5.-

    Un sistema de control de escape para una motocicleta incluyendo: un motor montado en un bastidor de carrocería de vehículo; un tubo de escape conectado a dicho motor , un silenciador montado en dicho tubo de escape ; y un brazo basculante montado de forma verticalmente basculante en un bastidor de carrocería de vehículo; una válvula de escape para controlar la tasa de flujo de los gases de escape, estando dispuesta dicha válvulade escape en dicho tubo de escape; caracterizado porque dicho silenciador está provisto de un protectorde silenciador , una porción de cubierta que se extiende...

  6. 6.-

    Disposición de valvula para un canal de gas de escape configurado como bypass para rodear la turbina de un turbocargador de gas de escape de un motor de combustión interna, que posee una carcasa con forma de tubo del cuerpo de la valvula, que forma al menos una parte del canal de gas de escape, con un cuerpo de valvula y con cojinetes (3a, 3b), estando montado el cuerpo de la valvula por medio de los cojinetes (3a, 3b) en la carcasa del cuerpo de la valvula y estando previsto en la zona del cojinete (3a, 3b) un canal (10a, 10b) de aire a presión a traves del que se puede aportar aire a presión al cojinete...

  7. 7.-

    Método para la gestión térmica del sistema de postratamiento de un motor de combustión interna del tipo que comprende al menos un turbocompresor y un refrigerante en el conducto de entrada, que comprende las siguientes etapas: - dotar al conducto de gas de escape de medios de control especialmente diseñados y colocados aguas arriba del sistema de postratamiento; - comprobar el estado de funcionamiento del motor por medio de una unidad de control; - en el caso de que el estado de funcionamiento del motor...

  8. 8.-

    Unidad de cierre para el gas de escape de un vehículo automóvil con una unidad de brida para una carcasa compuesta por una brida de la carcasa , en la que se apoya tal que puede girar, perpendicularmente respecto al eje longitudinal de la brida de la carcasa un eje de una válvula de mariposa con una válvula de mariposa dispuesta en el centro, en un primer cojinete (1'') y un segundo cojinete (1''''), caracterizada porque la brida de la carcasa está compuesta por fundición roja y presenta un espesor de pared g de 2 a 4 mm

  9. 9.-

    Una válvula de estrangulación , especialmente para la instalación de escape de un vehículo, en la que la válvula de estrangulación está dispuesta en una sección de carcasa sobre un eje o árbol el cual está apoyado de forma giratoria, al menos en uno de sus extremos, en un casquillo de cojinete esférico, preferiblemente semiesférico (46, 46''), y en la que un elemento de resorte presiona el casquillo de cojinete hacia una escotadura (16, 16'') de la sección de carcasa , la cual aloja el casquillo de cojinete (46, 46'') en unión al menos parcialmente positiva, caracterizada por el hecho de que el elemento de resorte presiona en un...

  10. 10.-

    Dispositivo de control de potencia de motor.#Problema a resolver: Se proporcionará un dispositivo de control de potencia de motor capaz de obtener suficiente rendimiento de avance incluso cuando la válvula de control de escape haya llegado a ser normalmente inoperativa.#Solución: Una ECU de motor 15 incluye un mapa de tiempo fundamental de encendido 151, un mapa de cantidad fundamental de inyección de combustible 152, una unidad de determinación de ángulo deseado de válvula de gases 153 para determinar un ángulo deseado de válvula de gases {ze}ex-t de la válvula de control de escape 11, una unidad de diagnóstico de válvula de control de escape 154 para diagnosticar la válvula de control de escape 11, un mapa de tiempo de encendido a usar durante...

  11. 11.-

    DISPOSITIVO DE CONTROL DE ESCAPE DE UNA MOTOCICLETA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA MOTOR CO., LTD..

    Motocicleta con un bastidor de chasis del vehículo, que comprende un tubo de recogida que recoge dos tubos de escape y una válvula de escape que controla el caudal de un gas de escape al tubo de recogida , caracterizada porque un eje de la válvula de escape se encuentra dispuesto en posición alejada de los centros de los dos tubos de escape , y un brazo basculante va montado en el bastidor del chasis del vehículo; caracterizada porque el brazo basculante va dotado de una parte rebajada , con lo que la válvula de escape se dispone de manera que se oriente hacia la parte rebajada.

  12. 12.-

    ELEMENTO DE REFRIGERACION PARA GASES.

    . Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    Elemento de refrigeración para gases, que está constituido por un canal interior y por una pluralidad de canales exteriores , que rodean el canal interior , que están rodeados por una envolvente exterior , que presenta al menos un primer racor para la alimentación de refrigerante y al menos un segundo racor para la descarga de refrigerante, en el que en un extremo (1’) del canal interior está dispuesta una trampilla fijada sobre un eje de trampilla dispuesto perpendicularmente a la dirección de la circulación de los gases y el elemento de refrigeración presenta en este lugar una pestaña exterior , que está conectada con la envolvente exterior , cerrándola, caracterizado porque el eje de trampilla está alojado de forma giratoria con cojinetes para el eje de trampilla , que están dispuestos en la envolvente exterior.

  13. 13.-

    Conjunto de motor con turbocompresor para un vehículo a motor que comprende: - un motor de combustión interna que presenta un dispositivo de frenado a descompresión ; - un turbocompresor de geometría variable que comprende una turbina con una tobera de geometría variable unida a un colector de escape de dicho motor, permitiendo dicha tobera de geometría variable la regulación de la potencia de la turbina en función de las condiciones de funcionamiento de dicho motor gobernando dicha tobera de geometría variable dentro de sus limitaciones geométricas dadas por su diseño, y un compresor accionado por dicha turbina ...

  14. 14.-

    LA INVENCION SE REFIERE A UN METODO PARA OPERAR UN INTERCAMBIADOR DE CALOR EN CORRIENTE DE GAS DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PARA VEHICULOS, QUE SE CARACTERIZA PORQUE LA CORRIENTE DE GAS DE ESCAPE PUEDE DIVIDIRSE Y ENVIARSE POR UNA CONDUCCION PRINCIPAL Y UNA CONDUCCION DE BYPASS , PORQUE EL INTERCAMBIADOR DE CALOR ESTA DISPUESTO EN LA CONDUCCION DE BYPASS Y PORQUE DURANTE UNA ETAPA DE CALENTAMIENTO PUEDE GENERARSE UN REFLUJO EN LA CONDUCCION PRINCIPAL QUE PRODUCE UNA CONTRAPRESION EN LA SALIDA DEL GAS DE ESCAPE DEL...

  15. 15.-

    DISPOSITIVO DE CONTROL DE ESCAPE DE GAS EN MAQUINAS.

    . Solicitante/s: YAMAHA MOTOR CO., LTD.. Inventor/es:

    UNA MOTOCICLETA QUE TIENE UN SISTEMA DE ESCAPE CON UNA VALVULA DE CONTROL DE ESCAPE QUEESTA PROVISTA DE UNA MAQUINA MEJORADA DE SEMI-INTERVALO ESTABLE SIN EFECTOS ADVERSOS EN UN ALTO INTERVALO DE ESTABILIDAD. ESTAN DISPUESTOS VARIAS INCORPORACIONES DE VALVULAS, QUE INCLUYEN UN MIEMBRO DE VALVULA QUE ES DESPLAZABLE A UNA POSICION PARA ESTRUCTURAR EL FLUJO A TRAVES DEL ESCAPE DE GAS PERO ES TAMBIEN DESPLAZABLE A UNA POSICION ABIERTA EN DONDE EL FLUJO DE GAS DE ESCAPE ESTA COMPLETAMENTE DESOBSTRUIDO. LA VALVULA DE CONTROL DE ESCAPE ESTA SUSPENDIDA INDEPENDIENTEMENTE DEL CHASIS Y ESTA CONFIGURADA DE MODO QUE PROMUEVE UN FLUJO SUAVE DE GASES DE ESCAPE A TRAVES DE EL.

  16. 16.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN FRENOS POR COMPRESION DE AIRE EN MOTORES.

    . Solicitante/s: TALLERES CATALUÑA,S.A..

    Resumen no disponible.

  17. 17.-

    VALVULA PERFECCIONADA PARA UN SISTEMA DE FRENADO POR COMPRESION DE AIRE EN EL MOTOR DE VEHICULOS.

    . Solicitante/s: TALLERES CATALUÑA,S.A..

    Resumen no disponible.