CIP 2013 : F16H 3/089 : estando todos los piñones de engranaje soportados por dos ejes paralelos, el eje de entrada y el eje de salida, sin que haya eje intermedio.

CIP2013 > F > F16 > F16H > F16H 3/00 > F16H 3/089[4] > estando todos los piñones de engranaje soportados por dos ejes paralelos, el eje de entrada y el eje de salida, sin que haya eje intermedio.
Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 3/00 Transmisiones de engranajes para transmitir un movimiento rotativo con una relación de velocidad variable o para invertir el movimiento rotativo (mecanismos, cambio de velocidad o de insersión F16H 59/00 - F16H 63/00).
F16H 3/089 · · · · estando todos los piñones de engranaje soportados por dos ejes paralelos, el eje de entrada y el eje de salida, sin que haya eje intermedio.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Transmisión híbrida para un vehículo a motor, que comprende una caja de velocidades principal y una máquina eléctrica individual , en la que la caja de velocidades principal es una caja de velocidades mecánica con una pluralidad de engranajes y comprende al menos un árbol primario adaptado para conectarse a un árbol de transmisión del motor de combustión interna del vehículo, y al menos un árbol secundario adaptado para conectarse a las ruedas del vehículo, en la que la máquina eléctrica está conectada por embrague tanto a dicho al menos un árbol primario como a dicho al menos un árbol secundario...

  2. 2.-

    Un aparato de cambio de velocidad del tipo de embrague doble incluyendo una transmisión que tiene seis pares de engranajes dispuestos entre un eje principal y un contraeje , y un embrague doble (TCL) dispuesto en el eje principal , conectándose/desconectándose una fuerza de accionamiento rotacional procedente de una fuente de potencia entre la transmisión y la fuente de potencia por el embrague doble (TCL), donde: el eje principal está compuesto de un tubo interior, también denotado como eje principal interior , que soporta 3 engranajes de etapas de cambio...

  3. 3.-

    Sistema de transmisión para ser usado en un vehículo que tiene un árbol de entrada acoplado operativamente a un árbol de salida mediante una pluralidad de conjuntos de engranajes, que comprende: un primer conjunto de engranajes que incluye un primer engranaje conductor acoplado con un primer engranaje conducido , en donde el primer engranaje conductor está dispuesto giratoriamente en el árbol de entrada y acoplado selectivamente al mismo por un primer embrague provisto de una válvula electro-hidráulica proporcional y de un sensor para proporcionar un control de bucle cerrado de retroalimentación, y en donde el primer engranaje...

  4. 4.-

    Caja de cambios para automóviles con selección rápida de velocidad. A partir de un eje de entrada que recibe el movimiento del cigüeñal del vehículo y un eje de salida para transmisión de movimiento a las ruedas motrices, sobre el eje de entrada se fijan solidariamente una pluralidad de pidones de diferente diámetro, que giran conjuntamente con el mismo, mientras que sobre el eje de salida se establecen a su vez respectivos piñones , permanentemente engranados con los piñones pero montados con libertad de giro sobre el mismo, siendo el eje longitudinalmente desplazable...

  5. 5.-

    ESTA CAJA DE CAMBIOS COMPRENDE UN EJE PRIMARIO Y UN EJE DE SALIDA MONTADOS PARALELAMENTE EL UNO AL OTRO EN EL CARTER DE CAJA DE CAMBIOS Y COMPRENDE VARIOS PAREDES DE PIÑONES ENGRANADOS PARA PASAR EN UN NUMERO CORRESPONDIENTE DE RELACIONES DE TRANSMISION DE MARCHA DELANTERA, ASI COMO UN EJE DE MARCHA ATRAS , PARALELA A LOS EJES PRIMARIO Y DE SALIDA , EN EL QUE ESTAN DISPUESTOS POR UNA PARTE DOS RUEDAS LOCAS QUE GIRAN LIBREMENTE LA UNA CONTRA LA OTRA, UNA DE LAS CUALES ESTA ENGRANADA CON UN PIÑON FIJO...

  6. 6.-

    CAMBIO DE VELOCIDADES PARA MOTOCICLETAS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: GAS GAS MOTOS, S.A.. Inventor/es:

    Cambio de velocidades para motocicletas, que consiste en un conjunto de cuatro ruedas dentadas , , y dispuestas sobre el eje primario y en correspondencia con ellas otras cuatro ruedas dentadas , , y dispuestas sobre el eje secundario , incluyéndose en relación con las mencionadas ruedas dentadas unos desplazables , y , mediante los cuales es realizable una selectiva combinación de acoplamientos para la obtención de seis diferentes relaciones de transmisión correspondientes a otras tantas velocidades de relación entre los ejes primario y secundario.

  7. 7.-

    ENGRANAJE DE CAMBIO DE RUEDAS DENTADAS PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MICRO COMPACT CAR SMART GMBH GETRAG GETRIEBE- UND ZAHNRADFABRIK HERMANN HAGENMEYER GMBH & CIE. Inventor/es:

    EN UN ENGRANAJE DE VELOCIDADES CON RUEDAS DENTADAS SE PUEDE DISPONER UN EJE DE SALIDA A TRAVES AL MENOS DE TRES SECCIONES DE RUEDAS DENTADAS PARA FORMAR LAS MARCHAS HACIA ADELANTE CON UN EJE DE ENTRADA PARALELO, POR UN LADO, O A TRAVES DE DOS SECCIONES DE RUEDAS DENTADAS CON UN ENGRANAJE DE COMPENSACION PARALELO CON RESPECTO A SU EJE CENTRAL DE UN EJE DEL VEHICULO, APLICABLES A CUALQUIERA DE LOS DOS JUNTO CON EL ACCIONAMIENTO.

  8. 8.-

    CAJA DE VELOCIDADES.

    . Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es:

    LA CAJA DE CAMBIOS, PARTICULARMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL, COMPRENDE UN ARBOL PRIMARIO Y UN ARBOL SECUNDARIO , DE EJES PARALELOS, GUIADOS EN ROTACION EN UN CARTER , ARRASTRANDO UNO DE LOS EXTREMOS DEL ARBOL SECUNDARIO UN DIFERENCIAL , MIENTRAS QUE SU EXTREMO OPUESTO ESTA GUIADO EN UN RODAMIENTO BLOQUEADO EN UNA TUERCA ; CONFORME A LA INVENCION, EL RODAMIENTO ES LLEVADO POR UNA TRAVIESA TUBULAR QUE ESTA MONTADA SOBRE EL ARBOL Y PRESENTA UNA CAVIDAD QUE RECIBE LA TUERCA , REDUCIENDO ESTA DISPOSICION EL VOLUMEN AXIAL DE LA CAJA.

  9. 9.-

    TRANSMISION DEL TIPO DE CHAVETA SIMPLE DESLIZANTE.

    . Solicitante/s: EATON TRUCK COMPONENTS LTDA. Inventor/es:

    UNA TRANSMISION AUTOMATICA DEL TIPO DE UNA SOLA LLAVE QUE TIENE UNA ENTRADA CON UN TUBO LOCALIZADOR DESLIZANTE , PALANCAS ROTATORIAS PLURALES QUE ROTAN EN LA ENTRADA DEL EJE . UNA PUNTA ACTUANTE QUE ROTA CON EL EJE DE ENTRADA QUE SE MUEVE AXIALMENTE PARA PROVOCAR QUE LAS HORQUILLAS DE UNION SE UNAN A LA PALANCA SELECCIONADA AL EJE DE ENTRADA , PARA ASI TRANSMITIR LA ROTACION A LOS EJES INTERMEDIARIOS . LA TRANSMISION TIENE UN MOTOR PARA SINCRONIZAR LA TRANSMISION DEL EJE DE ENTRADA A LOS EJES INTERMEDIARIOS DURANTE UN CAMBIO DE MARCHA, Y MOTORES ADICIONALES PARA LA ACTUACION DE EL MISMO.

  10. 10.-

    TRANSMISION.

    . Solicitante/s: TSENG, SHENG-TSAI. Inventor/es:

    UNA TRANSMISION QUE APLICA TOTALMENTE JUEGOS DE ENGRANAJES ENDENTADOS PARA TRANSMITIR POTENCIA, DONDE UN MANGUITO 21, 22, 23, 24, 25 SE UTILIZA PARA SOLTAR O ENROLLAR UN MUELLE 211, 221, 231, 241, 251 DENTRO DEL JUEGO DE ENGRANAJE PARA SELECCIONAR EL JUEGO DE ENGRANAJE REQUERIDO PARA TRANSMITIR LA POTENCIA, Y SE PROPORCIONA VARIOS JUEGOS EN SECUENCIAS DE NIVELES DE TRANSMISION DE DIRECCION. CUANDO SE CAMBIA LA MARCHA, EL ACELERADOR NO NECESITA SER SOLTADO Y PUEDE ESTAR CONTINUAMENTE APRETADO. UN MICROPROCESADOR HARA, DE ACUERDO CON DATOS ENVIADOS DESDE DISPOSITIVOS DE DETECCION QUE DETECTAN LA VELOCIDAD ROTACIONAL DEL EJE DE ENTRADA, UN CONTROL APROPIADO DE OPERACIONES DE CAMBIO DE MARCHA DE TAL MANERA QUE LAS OPERACIONES DE CAMBIO DE MARCHA AUTOMATICAS PUEDEN REALIZARSE, RAPIDA Y SENSIBLEMENTE PRECISAS, PERMITIENDO AL MOTOR EL DAR UNA ENERGIA SALIENTA CON LA MAXIMA EFICACIA.