CIP 2013 : F02B 7/02 : estando el combustible líquido en la carga.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02B 1/00 hasta F02B 11/00: Motores caracterizados por el fluido de trabajo que hay que comprimir o por el tipo de encendido
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G).
F02B 7/00 Motores   caracterizados por la   carga aire-combustible inflamada mediante encendido por compresión de un combustible adicional (caracterizados por   compresión simultánea de una mezcla de aire-combustible y   compresión de aire, o caracterizados por   encendido provocado y   encendido mediante compresión a la vez F02B 11/00; caracterizados por las   cámaras de precombustión F02B 19/00; caracterizados por las   cámaras de acumulación de aire F02B 21/00; caracterizados por la   forma o estructura particular de otras cámaras de combustión F02B 23/00).
F02B 7/02 · estando el combustible líquido en la carga.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    MOTOR QUE PUEDE COMBINAR LOS CICLOS DIESEL Y OTTO.

    . Solicitante/s: GUTIERREZ DE CEPEDA, JUAN. Inventor/es:

    EL "MOTOR QUE PUEDE COMBINAR LOS CICLOS DIESEL Y OTTO" CONSISTE EN UN MOTOR DIESEL (PREFERIBLEMENTE DE INYECCION DIRECTA) AL CUAL SE LE AÑADE UN SISTEMA DE INYECCION PARA EL COMBUSTIBLE DE CICLO OTTO (COMO EL METANOL O EL ETANOL, QUE POSEEN UN ELEVADO OCTANAJE) QUE VA INSTALADO EN EL COLECTOR DE ADMISION. HABRA UN DEPOSITO PARA EL COMBUSTIBLE DE TIPO DIESEL Y OTRO PARA EL OTTO. ESTE MOTOR FUNCIONA DE LA SIGUIENTE FORMA: 1) CON CARGAS PEQUEÑAS O MEDIAS ACTUA COMO UN MOTOR DIESEL CONVENCIONAL. 2) CON CARGAS ELEVADAS ACTUA DE LA SIGUIENTE FORMA: - EL ENCENDIDO SE PRODUCE INYECTANDO GASOLEO (NO HAY BUJIAS). - LA POTENCIA SE REGULA VARIANDO LA RELACION DE LA MEZCLA AIRE/COMBUSTIBLE DE TIPO OTTO (EN ESTE MOTOR NO HAY VALVULA DE MARIPOSA).

  2. 3.-

    PROCEDIMIENTO PARA EL MEJORAMIENTO DE LAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO EN MOTORES DE ENCENDIDO POR COMPRESIÓN

    . Ver ilustración. Solicitante/s: INSTITUT FRANÇAIS DU PÉTROLE, DES CARBURANTS ET LUBRIFICANTS.

    Procedimiento para el mejoramiento de las condiciones y funcionamiento en motores de encendido por compresión, caracterizadas porque comprenden un dispositivo de doble inyección, aplicable a los motores que tiene un número par de cilindro, que contiene una bomba de inyección de tipo clásico con el mismo número de cilindros que el motor y unas canalizaciones que enlazan cada cilindro de la bomba al cilindro correspondiente del motor, caracterizadas además por el hecho de que las canalizaciones que desembocan en los cilindros del motor en los que los pistones ocupan la misma posición, son puestas en comunicación.

  3. 4.-

    UN PROCEDIMIENTO DE MEJORA DE LAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO EN LOS MOTORES DE ENCENDIDO POR COMPRESIÓN

    . Ver ilustración. Solicitante/s: INSTITUT FRANÇAIS DU PÉTROLE, DES CARBURANTS ET LUBRIFICANTS.

    Procedimiento de mejora de las condiciones de funcionamiento de los motores de encendido por compresión sobrecalentados, caracterizado esencialmente por el hecho de que la carga total de carburante es objeto de dos inyecciones sucesivas en cada cilindro y porque la primera de éstas se realiza en los gases residuales del periodo de escape protegidos del barrido por una separación material del espacio de combustión, efectuándose la segunda inyección hacia el final de la carrera de compresión del pistón.