CIP 2013 : F16H 59/66 : Estado de la carretera, p. ej. cuesta, firme resbaladizo.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16H 59/00 hasta F16H 63/00: Control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 59/00 Entradas de control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión.
F16H 59/66 · · Estado de la carretera, p. ej. cuesta, firme resbaladizo.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Un procedimiento para la selección de velocidades durante la conducción de un vehículo en una condición de conducción en pendiente pronunciada, dicho vehículo comprendiendo un motor con un árbol de salida del motor conectado a una transmisión mecánica automática , un árbol de salida de la trasmisión conectado a por lo menos una rueda accionada del vehículo, por lo menos un conjunto de control para recibir señales de entrada que incluyen señales indicativas de: - la relación acoplada de dicha transmisión, - el desplazamiento del control del gas para el momento de torsión del motor requerido, - por lo menos...

  2. 2.-

    PROCEDIMIENTO DE ADAPTACION AUTOMATICA A UNA SITUACION DE DESCENSO DE UNA CAJA DE VELOCIDADES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es:

    Procedimiento de adaptación automática a una situación de descenso, de una caja de velocidades de vehículo, en las que los cambios de relaciones de transmisión son regidos por, al menos, una primera ley de paso a situación de rodaje normal y una segunda ley de paso específica a la situación de descenso que proporciona freno motor, comprendiendo este procedimiento pasos consistentes en estimar la pendiente de la carretera a partir de un cálculo del esfuerzo resistente y en adoptar o no, en función de esta estimación, la segunda ley de paso, caracterizado porque el esfuerzo resistente se estima calculando la diferencia (Äã) entre un valor de aceleración calculada (ãc) del vehículo y un valor de aceleración medida (ãm) cuando los frenos no están activados o cuando los frenos están activados y la aceleración medida (ãm) es nula, y fijando el valor de esta diferencia en todos los otros casos.

  3. 3.-

    LA INVENCION SE REFIERE A UN METODO PARA LA SELECCION AUTOMATICA DEL MARGEN DE VELOCIDAD EN UNA PRE-CAJA DE CAMBIOS CONTROLADA ELECTRICAMENTE EN UN TRACTOR O EQUIVALENTE EN EL QUE LA FUERZA SE TRANSMITE DESDE EL MOTOR AL EJE/EJES A TRAVES DE UN EMBRAGUE DE CONDUCCION , A TRAVES DE DICHA PRE-CAJA DE CAMBIOS DE DOS VELOCIDADES , Y A TRAVES DE UNA CAJA DE CAMBIOS MECANICA DE VARIAS VELOCIDADES . EN EL METODO LA VELOCIDAD DE ROTACION DEL MOTOR ASI COMO LA POSICION DEL PEDAL REGULADOR SE MIDEN PARA DETERMINAR...