CIP 2013 : E01F 9/018 : Especialmente adaptados para romperse, disgregarse, colapsar o adquirir una deformación permanente bajo una flexión o desplazamiento, p. ej. bajo el impacto de un vehículo.

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Notas[t] desde E01 hasta E06: EDIFICIOS
Notas[g] desde E01F 9/00 hasta E01F 15/00: Equipo para facilitar el uso de las carreteras
E SECCION E — CONSTRUCCIONES FIJAS.
E01 CONSTRUCCION DE CARRETERAS, VIAS FERREAS O PUENTES.
E01F TRABAJOS COMPLEMENTARIOS, TALES COMO EL EQUIPADO DE CARRETERAS O LA CONSTRUCCION DE MUELLES, ZONAS DE ATERRIZAJE PARA HELICOPTEROS, PANELES DE SEÑALIZACION, PANTALLAS ANTINIEVE O SIMILARES.
E01F 9/00 Disposición de tableros de señalización en el camino o de señales de tráfico (señales, sistemas de señalización G08; tableros de señalización, su fijación a los soportes G09F ); Dispositivos para reforzar la precaución, p. ej. tachuelas para disminuir la velocidad.
E01F 9/018 · · Especialmente adaptados para romperse, disgregarse, colapsar o adquirir una deformación permanente bajo una flexión o desplazamiento, p. ej. bajo el impacto de un vehículo.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Se introducen mejoras referentes a la simplificación del mecanismo de tensado de la base del elemento vertical instalado, suprimiendo varias piezas y sustituyéndolas por otras más sencillas y polivalentes; modificación de la disposición de cuñas dentro del dispositivo e introducción de un mecanismo que sujeta el cable en el interior de la base, impidiendo el robo de éste. Más concretamente, las alas de la piezas superior se interrumpen en la zona central, en una anchura igual a la de la placa del freno ; teniendo la placa del freno sendos rebajes en sus extremos...

  2. 2.-

    1. Atenuador de impactos en señales verticales de circulación, caracterizado por estar construido en un material flexible o de fácil rotura. 2. Atenuador de impactos en señales verticales de circulación, según reivindicación anterior, caracterizado por tener un tamaño y forma en su parte superior e inferior adaptada al tamaño y forma del perímetro interior del mástil de la señal. 3. Atenuador de impactos en señales verticales de circulación, según reivindicación anterior, caracterizado por tener un borde central de tamaño y forma que se adapta al tamaño y forma del perímetro exterior del...

  3. 3.-

    Cerca que comprende al menos dos postes de cerca huecos, entre los cuales se extienden al menos dostravesaños (3a; 3b; 3c), en donde cada travesaño (3a; 3b; 3c) encaja dentro de una abertura dispuesta en elposte de cerca, y un elemento de bloqueo en forma de placa que se extiende dentro de la cavidad del poste de cerca y que está dispuesto para bloquear los travesaños (3a; 3b; 3c) contra desplazamiento, en donde lostravesaños están dotados, en su circunferencia externa, de al menos un rebajo (6a; 6b) que está dentro del áreainterior hueca del poste de cerca, y en donde el elemento de bloqueo en forma de placa es móvil entre unaprimera posición en la que los travesaños (3a; 3b; 3c) son móviles hacia dentro y hacia fuera...

  4. 4.-

    La invención se refiere a un soporte para elementos verticales de mobiliario urbano como farolas, señales de tráfico, etc. el cual está configurado a partir de una base sobre la que se sustenta un tensor el cual a su vez sujeta el elemento vertical de modo que en uso normal éste queda inmóvil, pero en caso de choque de un vehículo contra él, se suelta, liberando dicho elemento vertical y permitiendo así que caiga al suelo y de este modo la energía del choque no sea absorbida por el vehículo que impacta. Se logra este efecto mediante la disposición de la base desmontable en dos mitades separadas y móviles una sobre la otra. Presenta además la particularidad de que el elemento vertical estará dividido en dos partes que se separan una vez que el...

  5. 5.-

    Dispositivo para seguridad pasiva en estructuras de soporte de equipamiento de carreteras, tales como semáforos, carteles de señalización, farolas y, en general, todos aquellos equipamientos dotados de un soporte tubular , en donde dicho dispositivo comprende un elemento cortante situado perimetralmente respecto del soporte tubular , sostenido y orientado por un bastidor portante , de tal forma que el elemento cortante perimetral actúe a modo de guillotina cortando el soporte tubular en el caso de impacto, convirtiendo la energía cinética de dicho impacto en energía mecánica para el cizallamiento instantáneo de...

  6. 6.-

    1. Sistema de fijación a un terreno rígido del poste de soporte de una barrera de seguridad para contención de impactos de vehículos, de uso en márgenes y medianas de carreteras, mediante una placa horizontal unida a la base del poste de soporte de la barrera, a modo de pie, fijada al terreno mediante pernos de anclaje que, parcialmente embebidos en él, atraviesan dicha placa y se fijan a ella, que se caracteriza porque incorpora únicamente dos pernos de anclaje y (6') para la fijación de la placa horizontal del poste en el terreno , dispuestos uno a cada lado de la base del tramo vertical del poste , según la dirección longitudinal de la barrera. 2. Sistema de fijación a un terreno...

  7. 7.-

    Este poste de soporte con mecanismo de ruptura para sistema de guardarraíles de autopista tiene como objetivo aumentar la seguridad de los pasajeros de un vehículo que entra en colisión con la cara de un rail del guardarraíl, o uno de sus extremos del lado del tráfico. En ciertas realizaciones, este poste puede fabricarse a partir de una viga de acero en forma de I y comprender una o varias hendiduras situadas entre los extremos de la viga. Estas hendiduras se encuentran, preferentemente, en o las alas de la viga en forma de I, las cuales son, normalmente, paralelas al rail del gurdarraíl asociado. En el caso de otras aplicaciones, el poste de soporte con mecanismo de ruptura puede comprender...

  8. 8.-

    BORNE ANTI-INTRUSION DE RESISTENCIA REFORZADA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: URBACO. Inventor/es:

    EL DISPOSITIVO DE BLOQUEO DE ACCESO COMPRENDE UN POSTE ESCAMOTEABLE MONTADO DE FORMA DESLIZANTE EN UN CUERPO DE POSTE SITUADO BAJO EL NIVEL DEL SUELO, ENTRE UNA PRIMERA POSICION FUERA DE SERVICIO EN LA QUE UN EXTREMO DEL POSTE ESTA A RAS DEL SUELO Y UNA SEGUNDA POSICION EN LA QUE DICHO EXTREMO SE EXTIENDE Y SOBRESALE DEL NIVEL DEL SUELO, ESTANDO PROVISTO EL CUERPO DE POSTE EN LA PARTE SUPERIOR DE UNA PRIMERA TAPA ENCAJADA, QUE PRESENTA UNA CAMISA CENTRAL TUBULAR PARA EL POSTE, LA CUAL FORMA UN SEUDOENCASTRE DE SU PIE CUANDO EL POSTE ESTA EN SERVICIO, Y DE UNA SEGUNDA TAPA ENCAJADA SOBRE LA PRIMERA CON UNA CAMISA CUYO EXTREMO INFERIOR ESTA ENCAJADO EN LA PARTE SUPERIOR DE LA PRIMERA TAPA COMO PROLONGACION DE LA CAMISA DE ESTA ULTIMA.

  9. 9.-

    SISTEMA PARA MEJORAR LA SEGURIDAD VIAL.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: SAURA ORENES,FULGENCIO GOMEZ SANCHEZ,JOSE. Inventor/es:

    Sistema para mejorar la seguridad vial. Especialmente concebido para ser utilizado en postes de sustentación para señales de tráfico , pórticos informativos, barreras de contención, pretiles de hormigón y cualquier otro elemento rígido que habitualmente circunda las vías de circulación, consiste en un revestimiento para dicho poste , al menos en la zona para la que se han previsto los impactos, revestimiento a base de un material blando y elástico como por ejemplo caucho, poliuretano y similar, con un espesor de pared adecuado como para constituir un elemento de absorción de los citados impactos, que minimice la gravedad de los accidentes, especialmente cuando, como resultado de los mismos, se produce un impacto choque corporal del accidentado contra el poste.

  10. 10.-

    Avisador óptico para usar como dispositivo indicador, particularmente para el tráfico rodado, con una pieza adicional provista de una señal de aviso o de indicación, que se abate cuando la atropella un vehículo, en el que un dispositivo de enclavamiento mantiene a la pieza adicional en posición vertical en un primer enclavamiento en su estado de uso, y un segundo enclavamiento sirve como mecanismo de enclavamiento de la pieza adicional abatida, en el que el extremo inferior de la...

  11. 11.-

    BALIZA CON PIE COMO DISPOSITIVO DE GUIADO PARA EL TRAFICO RODADO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: JUNKER, WILHELM. Inventor/es:

    SE PROPONE UNA BALIZA (B) CON PEDESTAL (F) COMO DISPOSITIVO DE GUIA PARA EL TRAFICO POR CARRETERA, COMPUESTA DE UNA PIEZA DE MATERIAL ELASTICO BLANDO COMO PUNTO DE ABSORCION DE FLEXIONES, Y DE UNA PIEZA DE UN MATERIAL MAS RIGIDO EN FORMA DE PLANCHA. SE CONFORMA UN PUNTO DE ABSORCION DE FLEXIONES CONSTRUYENDO LA BALIZA , CON FORMA HUECA EN SU PARTE INFERIOR, QUE PRESENTA DOS INCISIONES LATERALES EN SUS DOS LADOS ESTRECHOS.

  12. 12.-

    1. HITO DE SEÑALIZACION PERFECCIONADO, QUE ESTANDO PREVISTO PARA SEÑALIZAR MARGENES DE CARRETERAS Y VIALES, ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA PORQUE SE CONSTITUYE MEDIANTE LA ASOCIACION DE TRES PIEZAS FUNDAMENTALES, UNA EN FUNCIONES DE SOPORTE ANCLABLE A LA BASE DE HORMIGON, UNA SEGUNDA EN FUNCIONES DE PIE SUSCEPTIBLE DE ACOPLARSE/DESACOPLARSE RESPECTO DE LA ANTERIOR, Y UNA TERCERA CONSTITUTIVA DEL HITO PROPIAMENTE DICHO, Y QUE SE ACOPLA POR ENCHUFE, FIJANDOSE POR CUALQUIER SISTEMA CONVENCIONAL, A LA PIEZA INTERMEDIA EN FUNCIONES DE PIE; CON LA PARTICULARIDAD DE QUE DICHAS PIEZAS SON DE MATERIAL PLASTICO ADECUADO, OBTENIDAS POR MOLDEO, Y EN DONDE LA PIEZA CONSTITUTIVA DEL...