CIP 2013 : F02P 17/12 : Ensayos de las características de los electrodos, voltaje y tensión del encendido.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02P ENCENDIDO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DIFERENTE AL ENCENDIDO POR COMPRESION; PRUEBAS DE REGULACION DEL ENCENDIDO EN MOTORES DE ENCENDIDO POR COMPRESION (especialmente adaptados a motores de pistón rotativo u oscilante F02B 53/12; encendido de aparatos de combustión en general, bujías incandescentes F23Q; medida de variables físicas en general G01; control en general G05; tratamiento de datos en general G06; componentes eléctricos en general, ver la sección H; bujías de chispa H01T).
F02P 17/00 Pruebas de los sistemas de encendido, p. ej. combinadas con el reglaje de los sistemas de encendidos (prueba de los aparatos de inyección de combustible F02M 65/00; prueba de los sistemas de encendido en general F23Q 23/00 ); Pruebas de sincronismo del encendido en los motores de encendido por compresión.
F02P 17/12 · Ensayos de las características de los electrodos, voltaje y tensión del encendido.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Método para determinar un estado del encendido eléctrico de un quemador de una turbina de gas, donde en un primer paso una señal en función del tiempo que caracteriza la corriente de encendido del encendido es comparada con un valor límite superior y con un valor límite inferior, caracterizado porque la señal característica describe la magnitud de la corriente de encendido y, en otro paso, la señal característica es comparada con un valor medio de la corriente deseada, donde el valor límite superior y el valor límite inferior, formando una curva envolvente de la corriente deseada, y/o el valor...

  2. 2.-

    Procedimiento para identificar el pistón en las fases de compresión de un motor de combustión interna quetiene uno o más cilindros , uno o más pistones , una unidad de control para dicho motor , y undispositivo para producir una corriente de ionización (IC) situado encima de cada cilindro de dicho motor que comprende una bobina que tiene un circuito primario y un circuito secundario , una bujía deencendido , un circuito de polarización y un circuito de adquisición , y las fases siguientes realizadaspor medios electrónicos alojados en la Unidad de control...

  3. 3.-

    Comprobador de bobina de encendido con un módulo de activación y un sistema electrónico de salida para comprobar el funcionamiento de bobinas de encendido de barras , que puede conectarse a un comprobador de diagnóstico, en donde la bobina de encendido de barras presenta un devanado primario y un devanado secundario para generar la tensión de encendido así como una chapa de guiado de campo , un enchufe de conexión y una salida secundaria , en donde el comprobador de bobina de encendido presenta una carcasa y un domo de bujía de encendido para alojar la bobina de encendido...

  4. 4.-

    Procedimiento de medición de una corriente de ionización de una bujía del tipo de estructura resonante, que equipa un sistema de encendido de un vehículo automóvil, en donde, en el transcurso de una fase del encendido, se alimenta la citada bujía (BR) por una tensión generada con la ayuda de un condensador de regulación (Cb) previamente cargado, caracterizado por el hecho de que se mide la citada corriente de ionización (Ii) periódicamente, entre dos fases del encendido, entre el citado condensador de regulación (Cb) y la masa, después de haber polarizado la bujía (BR)

  5. 5.-

    BUJIA INCANDESCENTE DE MEDIDA DE CORRIENTE IONICA Y PROCEDIMIENTO Y CIRCUITO PARA SU ACTIVACION.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BERU AG. Inventor/es:

    Bujía incandescente de medida de corriente iónica que comprende: - un cuerpo de bujía que forma el terminal de masa, - un tubo de incandescencia que está dispuesto de forma aislada en el cuerpo de la bujía y que forma el terminal de la corriente de incandescencia, y - un elemento de calentamiento que está dispuesto en el tubo de incandescencia por el lado de la cámara de combustión y que está unido, por un lado, con el tubo de incandescencia y, por otro lado, con el cuerpo de la bujía, caracterizada porque - en la zona del lado del terminal de la bujía de incandescencia está integrado un diodo o bien éste está conectado en forma modular entre el cuerpo de la bujía y el elemento de calentamiento.

  6. 6.-

    PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE UN MOTOR DEPENDIENDO DEL ENSUCIAMIENTO DE LAS BUJIAS DE ENCENDIDO Y DISPOSITIVO PARA SU PUESTA EN PRACTICA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es:

    ESTA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE UN MOTOR TERMICO MANDADO ELECTRONICAMENTE POR UN CALCULADOR, LLEVANDO A CABO LA DETECCION DE LA SUCIEDAD DE, POR LO MENOS, UNA BUJIA DE ENCENDIDO Y UN CAMBIO TEMPORAL DE MANDO PARA REDUCIR ESTA SUCIEDAD. SE REFIERE TAMBIEN A UN DISPOSITIVO DE MEDIDA DE ESTA SUCIEDAD DE BUJIA QUE TIENE UN CIRCUITO DE MEDIDA DE CORRIENTE (L S ) QUE CIRCULA EN EL DEBANADO SECUND ARIO (L P ) DE LA BOBINA, SIENDO ESTA MEDIDA LLEVADA A CABO DURANTE EL TIEMPO DE CARGA DEL DEBANADO PRIMARIO (L P ) DE LA BOBINA Y EMITIENDO UNA SEÑAL REPRESENTATIVA DE LA SUCIEDAD DE LA BUJIA.

  7. 7.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA SUPERVISION DE LOS PROCESOS DE COMBUSTION EN LA CAMARA DE COMBUSTION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BERU AG. Inventor/es:

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA VIGILAR LOS PROCESOS DE COMBUSTION EN LA CAMARA DE COMBUSTION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EN PARTICULAR DE UN MOTOR DIESEL, EN CUYA CULATA 1 ESTE SITUADA POR LO MENOS UNA BUJIA INCANDESCENTE CON VARILLA CALENTADOR 2. POR MEDIO DE UN GENERADOR DE ALTA FRECUENCIA 4 SE APLICA A LA VARILLA CALENTADORA 2 UNA TENSION DE ALTA FRECUENCIA, DE MANERA QUE ENTRE LA VARILLA CALENTADORA 2 Y LA SUPERFICIE DE LA CULATA 1 DEL LADO DE LA CAMARA DE COMBUSTION SE FORMA UNA CORRIENTE IONICA. ESA CORRIENTE IONICA SE EVALUA MEDIANTE UN CIRCUITO DE EVALUACION 3, POR EJEMPLO PARA DETERMINAR LA PRESION DENTRO DE LA CAMARA DE COMBUSTION.

  8. 8.-

    DISPOSITIVO DE SINCRONIZACION SIN UN SENSOR DE POSICION DE LEVA PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Inventor/es:

    UN METODO PARA GENERAR UNA SEÑAL DE SINCRONIZACION POR ENCIMA DE 720 GRADOS PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA SIN EL USO DE UN SENSOR EXCENTRICO PERO CON EL USO DE ESTRATEGIAS ALTERNATIVAS, POR EJEMPLO, DETECTANDO LA DURACION DE LA CHISPA EN UN CILINDRO DE REFERENCIA O LA CORRELACION DE LA ACELERACION DEL MOTOR CON EL ANGULO DE LA VALVULA DE ESTRANGULAMIENTO.

  9. 9.-

    DISPOSITIVO PARA LA DETECCION DE GOLPETEO EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA DENSO CORPORATION. Inventor/es:

    DISPOSITIVO PARA DETECTAR EL AUTOENCENDIDO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA QUE, INCLUSO CUANDO SE GENERA EL RUIDO DE PICADO, NO LO DETECTAN, DE MODO ERRONEO, COMO UN AUTOENCENDIDO. UNA SEÑAL DE CORRIENTE IONICA DETECTADA POR UNA UNIDAD DE DETECCION DE CORRIENTE IONICA 17 SE SEPARA EN UN COMPONENTE DE FRECUENCIA DEL AUTOENCENDIDO AL PASAR POR UN FILTRO DE PASO DE BANDA 32 Y LOS OTROS COMPONENTES DE LA FRECUENCIA DISTINTOS DEL COMPONENTE DE LA FRECUENCIA DE AUTOENCENDIDO QUE PASAN A TRAVES DE UN FILTRO DE PASO BAJO 321 Y UN FILTRO DE PASO ALTO 322. CUANDO EL COMPONENTE DE LA FRECUENCIA DE AUTOENCENDIDO SUPERA UN NIVEL PREFIJADO, ES SEÑAL DE QUE SE PRODUCE EL AUTOENCENDIDO. CUANDO EL COMPONENTE DE LE FRECUENCIA DISTINTO DEL COMPONENTE DE LA FRECUENCIA DE AUTOENCENDIDO ES SUPERIOR AL NIVEL PREFIJADO, SE CONSIDERA QUE SE ESTA GENERANDO EL RUIDO DE PICADO Y, DE ESTE MODO, LA GENERACION DE RUIDO DE PICADO NO SE CONSIDERARA, DE MODO ERRONEO, A UN AUTOENCENDIDO.

  10. 10.-

    DISPOSITIVO DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CAPAZ DE SUPRIMIR NO SOLO UNA DISMINUCION DE LA ENERGIA DE DESCARGA DE UNA BUJIA SINO TAMBIEN LA MISMA RESONANCIA LC. CUANDO UN ENCENDEDOR 13 ES CONECTADO POR UNA UNIDAD DE CONTROL DE ENCENDIDO 14 Y LA CORRIENTE PASA A UNA BOBINA PRIMARIA 111 DEL ENCENDEDOR 11, UN TRANSISTOR DE EFECTO DE CAMPO 31 ES DESCONECTADO POR LA UNIDAD DE CONTROL DE ENCENDIDO 14, A CONSECUENCIA DE LO CUAL LA BOBINA PRIMARIA QUEDA AISLADA DE UN RESISTOR DE ABSORCION DE RESONANCIA LC 32 PARA IMPEDIR UNA BAJADA...

  11. 11.-

    METODO DE DETECCION DE PREIGNICION.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA DENSO CORPORATION. Inventor/es:

    SE PRESENTA UN METODO DE DETECCION DE LA PREIGNICION QUE EVITA QUE ESTA SEA CONSIDERADA ERRONEAMENTE COMO PRODUCIDA CUANDO UNA BUJIA DE ENCENDIDO ESTA SUCIA. SE DETERMINA SI LA BUJIA DE ENCEDIDO ESTA O NO SUCIA DE ACUERDO CON UNA TENSION DESARROLLADA A TRAVES DE UN RESISTOR DE DETECCION QUE SE INTRODUCE EN UN MICROORDENADOR EN UN MOMENTO RELATIVAMENTE TEMPRANO DESPUES DE HABERSE EMITIDO UNA SEÑAL DE COMANDO DE ENCENDIDO DESDE UN DISPOSITIVO DE ENCENDIDO. ADEMAS SE DETERMINA SI SE PRODUCE O NO LA PREIGNICION DE ACUERDO CON OTRA TENSION LOGRADA EN UN MOMENTO RELATIVAMENTE TARDIO DESPUES DE HABER EMITIDO LA SEÑAL DE COMANDO DE ENCENDIDO. CUANDO SE DETERMINA QUE LA BUJIA DE ENCENDIDO ESTA SUCIA, SE IMPIDE LA RECOGIDA DE LA OTRA TENSION EN UN MOMENTO RELATIVAMENTE TARDIO PARA EVITAR CONSIDERAR ERRONEAMENTE QUE SE HA PRODUCIDO LA PREIGNICION DEBIDO A UNA CORRIENTE DE FUGA CUANDO REALMENTE NO SE HA PRODUCIDO UNA PREIGNICION.

  12. 12.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA EVALUACION DE LA CALIDAD DE UNA MEZCLA DE COMBUSTIBLE Y AIRE.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: STIEBEL ELTRON GMBH & CO. KG. Inventor/es:

    MEDIANTE UN PROCEDIMIENTO Y UN DISPOSITIVO SE PUEDE EVALUAR LA CALIDAD DE UNA MEZCLA DE COMBUSTIBLE-AIRE EN UNA FASE DE COMBUSTION, EN ESPECIAL EN UN MOTOR OTTO, PARA PERMITIR UN FUNCIONAMIENTO SIN CONTAMINACION, CON AHORRO DE COMBUSTIBLE Y SIN PICADO DEL MOTOR. PARA ELLO DURANTE LA FASE DE COMBUSTION (V) Y A CONTINUACION DEL IMPULSO DE ENCENDIDO (Z) SE APLICA A LA BUJIA DE ENCENDIDO UN IMPULSO ELECTRICO DE PRUEBA (P). LA INFLUENCIA DEL IMPULSO DE PRUEBA EN FUNCION DE LA MEZCLA DE COMBUSTIBLE-AIRE CORRESPONDIENTE EN LA CAMARA DE COMBUSTION ES DETECTADA Y EVALUADA EN FORMA DE SEÑAL ELECTRICA.

  13. 13.-

    METODO PARA SUPERVISAR LAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON ENCENDIDO POR CHISPA.

    . Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A. COOPER INDUSTRIES ITALIA S.P.A. Inventor/es:

    Un procedimiento de inspección de las condiciones de funcionamiento de un motor de combustión interna con encendido por bujía, en el cual en uno y en el mismo ciclo del motor se genera una pluralidad de primeros ciclos de carga lo cual produce los correspondientes ciclos secundarios de descarga. El modelo de presión en la cámara de combustión se determina, en cada periodo de tiempo, como el producto de la intensidad máxima de la tensión primaria inducida (V1i) por la duración respectiva (ti).

  14. 14.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE MANDO DE LA DEPRESION REINANTE EN EL COLECTOR DE ADMISION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO Y A UN DISPOSITIVO DE DIAGNOSTICO DEL ENCENDIDO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE COMPRENDE UN CIRCUITO DE COMPENSACION EN FRECUENCIA DE LA BOBINA DE ENCENDIDO CONSTITUIDO POR UNA CAPACIDAD (C SUB,CO}), EN SERIE CON BOBINADO PRIMARIO DE LA BOBINA Y POR UNA INDUCTANCIA (L SUB,CO}) EN PARALELO CON EL BOBINADO PRIMARIO Y CUYO VALOR PERMITE AL MENOS DUPLICAR LA FRECUENCIA DE RESONANCIA DE LA BOBINA; UN CIRCUITO OSCILADOR QUE PROPORCIONA UNA CORRIENTE DE AMPLITUD CONSTANTE AL CIRCUITO DE COMPENSACION Y CONTROLADA EN LA FRECUENCIA DE RESONANCIA DE LA BOBINA ; UN CIRCUITO DE DETECCION DE LA IMPEDANCIA DE IONIZACION POR MEDICION DE LA TENSION EN LOS TERMINALES DE LA BOBINA.

  15. 15.-

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA DISPOSICION DE CIRCUITO PARA MEDICION DE CORRIENTE DE IONES EN ESPACIOS DE COMBUSTION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, CON UNA BOBINA DE ENCENDIDO QUE SE COMPONE DE UNA ARROLLAMIENTO PRIMARIO Y ARROLLAMIENTO SECUNDARIO, CUYO ARROLLAMIENTO SECUNDARIO ESTA CONECTADO TANTO A UNA BUJIA DE ENCENDIDO QUE SIRVE AL MISMO TIEMPO COMO SONDA DE CORRIENTE DE IONES, COMO TAMBIEN ESTA UNIDO A TRAVES DE SU LADO DE POTENCIAL INFERIOR CON UN AMPLIFICADOR DE INVERSION PARA LA GENERACION DE UNA TENSION DE MEDICION CONSTANTE PARA MEDICION DE CORRIENTE DE IONES. DE ACUERDO CON LA INVENCION SE HA PREVISTO PARA LA DERIVACION DE...

  16. 16.-

    SISTEMA DE ENCENDIDO POR CHISPAS MULTIPLES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FEDERAL-MOGUL IGNITION S.P.A. Inventor/es:

    UN SISTEMA DE ENCENDIDO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UN ENCENDIDO POR CHISPAS QUE COMPRENDE UNA BOBINA DE ENCENDIDO, UNA BUJIA CONECTADA AL DEVANADO SECUNDARIO, UN CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO ASOCIADO AL DEVANADO PRIMARIO DE LA BOBINA, COMPRENDIENDO DICHO CIRCUITO UN DISPOSITIVO DE SEMICONDUCTOR CONTROLADO POR UNA UNIDAD ELECTRONICA DE CONTROL PROGRAMADA PARA QUE GENERE UN CICLO DE CARGA DURANTE EL CUAL LA CORRIENTE INSTANTANEA QUE FLUYE POR EL DEVANADO PRIMARIO AUMENTE GRADUALMENTE DE UN VALOR MINIMO A UN VALOR MAXIMO Y A CONTINUACION REGRESE BRUSCAMENTE AL VALOR MINIMO. LA UNIDAD ELECTRONICA DE CONTROL ESTA PROGRAMADA PARA QUE GENERE UNA SUCESION DE CICLOS DE CARGA DURANTE UN CICLO Y EL MISMO DEL MOTOR. CADA UNO DE DICHOS CICLOS DE CARGA QUEDA SEPARADO DEL CICLO ANTERIOR POR UN INTERVALO DE TIEMPO (W) DE UNA DURACION BIEN IGUAL O MAYOR QUE LA DURACION (DA) DE UN CICLO DE DESCARGA.

  17. 17.-

    UN SISTEMA COMBINADO DE POTENCIA Y CALOR QUE INCLUYE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA ALTERNO DE 4 CILINDROS APROVISIONADO POR UN GAS DE COMBUSTION, POR EJEMPLO GAS NATURAL, Y QUE OPERA A UNA VELOCIDAD SUSTANCIALMENTE CONSTANTE Y CON UNA RELACION DE AIRE/COMBUSTIBLE SUSTANCIALMENTE CONSTANTE. LA OPERACION DE UN GENERADOR DE CHISPA Y DISPOSITIVO DISTRIBUIDOR ESTA BAJO CONTROL DE UN CONTROL DE DURACION DE CHISPA DE ENCENDIDO CON LO QUE LA DURACION DE UNA CHISPA DE ENCENDIDO ENTRE LOS ELECTRODOS DE LA BUJIA ES AUTOMATICAMENTE VARIABLE PARA LLEVAR LA DURACION DE LA CHISPA MAS CERCA DE UNA DURACION MINIMA PREDETERMINADA SOBRE SUYA DURACION MINIMA PREDETERMINADA SE SUMINISTRARIA A LOS ELECTRODOS DE LAS BUJIAS UNO POR UNO UN NIVEL MINIMO DE ENERGIA ELECTRICA...

  18. 18.-

    DISPOSITIVO DE ENCENDIDO INDUCTIVO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO INDUCTIVO DE IGNICION PARA BUJIAS DE ENCENDIDO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, QUE COMPRENDE AL MENOS UN CIRCUITO DE CONTROL PARA AL MENOS UNA BOBINA DE ENCENDIDO Y AL MENOS UNA BUJIA DE ENCENDIDO. EL DISPOSITIVO DISPONE DE UN CONMUTADOR DE ALTO VOLTAJE (13; 13A 13N) QUE SE CARACTERIZA PORQUE ESTA ASOCIADO A AL MENOS UNA BUJIA DE ENCENDIDO Y PASA A UN ESTADO CONDUCTOR Y CONECTADO AL RECIBIR UNA PRIMERA SEÑAL DEL CIRCUITO DE CONTROL; PORQUE CUANDO SE ENCUENTRA EN ESTADO ENCENDIDO ES ATRAVESADO POR LA CORRIENTE DE ENCENDIDO (I SUB,2}) DE AL MENOS UNA BUJIA DE ENCENDIDO (3; 3A-3N); Y PORQUE ESTA DISPUESTO DE TAL FORMA QUE PERMANECE EN UN ESTADO CONDUCTOR SIN NECESIDAD DE OTRA SEÑAL HASTA QUE LA CORRIENTE DE ENCENDIDO DESCIENDE POR DEBAJO DE UN DETERMINADO VALOR (CORRIENTE DE MANTENIMIENTO).

  19. 19.-

    SE PROPONE UN DISPOSITIVO PARA REGISTRO DE SEÑALES DE ENCENDIDO, QUE CONTIENE UNA PINZA DE DISPARO PARA REGISTRO DE UNA CORRIENTE QUE FLUYE EN UNA BUJIA DE ENCENDIDO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. LA INDUCTIVIDAD DE LA PINZA DE DISPARO SE COMPLETA CON DOS CIRCUITOS DE OSCILACION, QUE MUESTRAN FRECUENCIAS DE RESONANCIA DIFERENTES. LA PRIMERA FRECUENCIA DE RESONANCIA ESTA COORDINADA CON LA MODIFICACION DE CORRIENTE RAPIDA, QUE APARECE DURANTE EL PRINCIPIO DE LAS CHISPAS DE ENCENDIDO. LA FRECUENCIA DE RESONANCIA DEL SEGUNDO CIRCUITO DE OSCILACION ESTA COORDINADA CON UNA FRECUENCIA REDUCIDA, TAL COMO APARECE...

  20. 20.-

    DISPOSICION DE CONMUTACION PARA LA MEDICION DE LA INTENSIDAD DE CORRIENTE DE IONES.

    . Solicitante/s: TEMIC TELEFUNKEN MICROELECTRONIC GMBH DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es:

    PARA LA GENERACION DE UNA SEÑAL DE MEDICION DE CORRIENTE DE IONES EN EL LADO SECUNDARIO SE CONTROLA EN UN ENCENDIDO DE TRANSISTOR DE ENCENDIDO EN CONEXION CON UN IMPULSO DE DISPARO ENCENDIDO DE TAL MODO, QUE RESULTA UNA CORRIENTE COLECTORA EN FORMA DE DIENTE DE SIERRA COMO CORRIENTE PRIMARIA Y SE ELIGE SU VELOCIDAD DE ASCENSION DE TAL MODO, QUE LA CORRIENTE GENERADA EN EL LADO SECUNDARIO NO DISPARA NINGUN ENCENDIDO DE ACUERDO CON UNA TENSION CONTINUA CUASI ESTACIONARIA. LA VENTAJA SE DISPONE DE TAL MODO, QUE ES NECESARIO SOLAMENTE ALGUNOS COMPONENTES TANTO PARA LA GENERACION DE UNA SEÑAL DE MEDICION DE ESTE TIPO COMO TAMBIEN PARA SU VALORACION.

  21. 21.-

    PROCEO Y DISPOSITIVO DE ENCENDIDO DE BOBINA CON DESCARGAS ADICIONALES PARA DIAGNOSTICOS

    . Solicitante/s: MAGNETI MARELLI FRANCE. Inventor/es:

    EL PROCESO Y EL DISPOSITIVO DE ENCENDIDO ELECTRONICO DE LA INVENCION ASEGURAN, ENTRE DOS DURACIONES DE CARGA DEL PRIMARIO EL PASO DE UNA CORRIENTE DE MEDICION EN EL PRIMARIO DURANTE AL MENOS UNA DURACION DE DIAGNOSTICO DEFINIDA POR EL CALCULADOR . LA VELOCIDAD DE CRECIMIENTO DE LA CORRIENTE EN EL PRIMARIO SE DETERMINA Y DISCRIMINA RESPECTO DE UN UMBRAL PARA DEDUCIR UNA INFORMACION DE PRESENCIA Y/O DE CALIDAD DE CHISPA EN LA BUJIA CONECTADA AL SECUNDARIO DE LA BOBINA DE ENCENDIDO . LA CORRIENTE PRIMARIA SE MIDE EN LOS TERMINALES DE UN SHUNT Y LAS MEDICIONES TRANSMITIDAS AL DETECTOR DE COMPARADOR, QUE EMITE SEÑALES DE PRESENCIA DE CHISPA AL CALCULADOR , QUE CONTROLA EL CONMUTADOR POR UN AMPLIFICADOR DE INTERFAZ. APLICACION EN EL DIAGNOSTICO DEL ENCENDIDO DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE ENCENDIDO CONTROLADO.