CIP 2013 : E01B 3/16 : en acero.

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Notas[t] desde E01 hasta E06: EDIFICIOS
Notas[g] desde E01B 1/00 hasta E01B 26/00: Estructura de las vías de los ferrocarriles o tranvías
E SECCION E — CONSTRUCCIONES FIJAS.
E01 CONSTRUCCION DE CARRETERAS, VIAS FERREAS O PUENTES.
E01B VIAS FERREAS; HERRAMIENTAS PARA VIAS FERREAS;; MAQUINAS PARA LA CONSTRUCCION DE VIAS FERREAS DE CUALQUIER TIPO (dispositivos descarriladores o para situar los vehículos en la vía, frenos de vía o dispositivos ralentizadores B61K; retirada de materia indeseable de las vías de ferrocarril, control de la vegetación, applicación de líquidos E01H).
E01B 3/00 Traviesas o durmientes (para agujas o cruces E01B 7/22 ); Otros soportes de carriles reposando directamente sobre el balasto.
E01B 3/16 · en acero.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    1. Dispositivo de guiado de losas flotantes (A) para vías férreas que comprende: - una base que puede fijarse a una plataforma (B) de la vía férrea, - un elemento de soporte fijo que está fijado a la base , y - un elemento de soporte guiado que puede fijarse inferiormente a una losa flotante (A), de manera que el elemento de soporte guiado comprende un espacio de alojamiento en el que puede introducirse, al menos parcialmente, el elemento de soporte fijo , caracterizado porque el dispositivo de guiado comprende un elemento antifricción que está situado entre el elemento de soporte fijo y el elemento de soporte guiado , permitiendo el movimiento relativo entre dichos elementos de soporte pero impidiendo su contacto...

  2. 2.-

    TRAVIESA SIN HORMIGON.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: PFLEIDERER INFRASTRUKTURTECHNIK GMBH & CO. KG. Inventor/es:

    Traviesa sin hormigón para una vía fija, en la que unas traviesas premontadas para formar una parrilla de vía por medio de carriles se empotran en hormigón, al menos parcialmente, tras alinearse la parrilla de vía sobre una placa soporte, en una plataforma de vía , compuesta dicha traviesa de una armadura de traviesa, donde: a) la armadura de la traviesa se ha configurado continuamente y sin prever revestimiento de hormigón, y b) la armadura de la traviesa está provista de placas de fijación del carril soldadas sobre ella, caracterizada porque: c) se disponen separadores entre las armaduras de la traviesa y las placas de fijación del carril, preferiblemente en forma de nervios de acero verticales o de cajones de acero, y d) las placas de fijación del carril están provistas de anclajes de hormigón soldados, en especial pernos de cabeza, que atraviesan los separadores, para empotrar en la plataforma de la vía.

  3. 3.-

    TRAVIESA HUECA MODULAR.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS SCHWEIZ AG (SIEMENS SUISSE SA) (SIEMENS SVIZZERA SA) SIEMENS SWITZERLAND LTD). Inventor/es:

    LA TRAVIESA HUECA QUE SIRVE PARA ALOJAR, P.EJ., UN SISTEMA DE AJUSTE DE AGUJA MUESTRA AL MENOS LA FORMA APROXIMADA DE TRAVIESAS DE FERROCARRIL CONVENCIONALES , DE TAL FORMA QUE LA TRAVIESA HUECA PUEDE TENDERSE PRACTICAMENTE SIN GASTO ADICIONAL EN LUGAR DE UNA TRAVIESA DE FERROCARRIL CONVENCIONAL EN UN CARRIL DE CIRCULACION. CONFORME A LA INVENCION, LA TRAVIESA MODULAR ESTA COMPUESTA POR AL MENOS DOS MODULOS , QUE PUEDEN UNIRSE ENTRE SI EN ARRASTRE DE FUERZA Y/O UNION POSITIVA Y VOLVER A DESMONTARSE. A CAUSA DE SU ESTRUCTURA MODULAR, LA TRAVIESA HUECA CONFORME A LA INVENCION PUEDE MONTARSE CON UN GASTO REDUCIDO. EL ESPACIO NECESARIO PARA ELLO ES RELATIVAMENTE PEQUEÑO, DE TAL FORMA QUE EL MONTAJE ES POSIBLE INCLUSO EN SEGMENTOS DE TRAMOS, EN LOS QUE SOLO SE DISPONE DE UN ESPACIO REDUCIDO.

  4. 4.-

    CONEXION ENTRE SECCIONES DE TRAVIESAS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GESELLSCHAFT MBH & CO. KG. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UNA UNION ENTRE SECCIONES DE TRAVIESAS , EN PARTICULAR SECCIONES DE UN LARGUERO, MANTENIENDO O BASICAMENTE MANTENIENDO LA DISTANCIA ENTRE LAS SECCIONES DE TRAVIESAS, LAS CUALES PUEDEN DESPLAZARSE ENTRE SI AL MENOS VERTICALMENTE. LA UNION COMPRENDE UN ELEMENTO DE PLACA DISPUESTO ENTRE LAS SECCIONES DE TRAVIESAS QUE PUEDE UNIRSE A ELLAS MEDIANTE UN ELEMENTO DE UNION COMO UNA TUERCA. EL ELEMENTO DE PLACA PRESENTA AL MENOS UN INSERTO DE APOYO ELASTICO OPUESTO AL MISMO, PUDIENDO ESTAR DISPUESTA UNA PLACA INTERMEDIA ENTRE EL ELEMENTO DE PLACA Y LA SECCION DE TRAVIESA CORRESPONDIENTE. PARA CONSEGUIR LA UNION DESEADA UTILIZANDO MEDIDAS ESTRUCTURALES SENCILLAS Y RESPETANDO LOS MOVIMIENTOS RELATIVOS NECESARIOS, LA INVENCION PROPONE UNIR EL ELEMENTO DE PLACA CON UNA (PRIMERA) SECCION DE TRAVIESA A TRAVES DEL (PRIMER) INSERTO DE APOYO SOPORTADO ELASTICAMENTE, ESTANDO EL INSERTO UNIDO, A SU VEZ, DE FORMA POSITIVA Y DIRECTA O INDIRECTA CON LA PRIMERA SECCION DE TRAVIESA.

  5. 5.-

    TRAVIESA PARA CARRILES DE SUPERESTRUCTURAS PARA VEHICULOS SOBRE CARRILES.

    . Solicitante/s: BWG BUTZBACHER WEICHENBAU GMBH. Inventor/es:

    PARA REDUCIR LOS CAMBIOS DE POSICION DE TRAVIESAS LARGAS , SE PROPONE QUE LA TRAVIESA CONSTE AL MENOS DE DOS TRAMOS UNIDOS O INSERTADOS ENTRE SI, QUE CON MANTENIMIENTO O ESENCIALMENTE CON MANTENIMIENTO DE LA DISTANCIA ENTRE ESTAS TRAVIESAS FIJADAS , PUEDEN SER MOVIDAS RELATIVAMENTE ENTRE SI.

  6. 6.-

    SEGURO DE POSICION PARA TRAVIESAS DE ACERO

    . Solicitante/s: STAHLWERKE PEINE-SALZGITTER AG. Inventor/es:

    SE PROPONE COLOCAR PASADORES TRANSVERSALES DE PERFILES EN ANGULO RECTO BAJO TRAVIESAS DE ACERO PARA VIAS DE TREN EN LA BANCADA DE GRAVA, CUYO PRIMER FLANCO SE SUELDA CON LA PLANTILLA DE LA TRAVIESA Y CUYO SEGUNDO FLANCO SE ELEVA DESDE LA PLANTILLA VERTICALMENTE PROFUNDAMENTE EN LA BANCADA DE GRAVA. ASI SE AMORTIGUAN LAS FUERZAS LATERALES QUE SE PRESENTAN EN LA CONDUCCION DEL TREN SOBRE LOS CARRILES Y TRAVIESAS Y SE EVITA UN DESLIZAMIENTO TRANSVERSAL DE LAS TRAVIESAS Y DE LAS VIAS EN GENERAL. POR LA EXPOSICION OPTIMA DE LOS PASADORES TRANSVERSALES PUEDEN SERVIR COMO AYUDA DE APILAR DURANTE EL TRANSPORTE DE LAS TRAVIESAS DE ACERO PREMONTADAS EN LA FACTORIA DE MODO QUE PUEDE RENUNCIARSE AL CARGADERO DE MADERA.

  7. 7.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LAS TRAVIESAS PARA CARRILES DE FERROCARRIL

    . Solicitante/s: PANDROL LIMITED.

    TRAVIESAS PARA CARRILES DE FERROCARRIL.DE FORMA DE ARTESA INVERTIDA, CON DOS ABERTURAS EN SU CARA SUPERIOR PARA SOPORTAR SENDOS CARRILES , DOTADAS DE ABRAZADERAS (D) PARA RETENER LOS CARRILES POR UN LADO, YA QUE EL OTRO ES RETENIDO POR UN SALIENTE DE LAS ABERTURAS DEL CARRIL. LAS ABRAZADERAS FORMADAS POR BARRAS DE ACERO DOBLADAS, TIENEN DOS BRAZOS (A, B), SIENDO EL SUPERIOR (A) MAS CORTO, SE COLOCAN EN EL EXTREMO DEL CARRIL Y EN UN ORIFICIO DE LA PARTE SUPERIOR DE LA TRAVIESA.

  8. 8.-

    Procedimiento para la fabricación de elementos de un sistema de traviesas de acero para la construcción de vías especialmente de ferrocarriles, consistente en, al menos, dos traviesas individuales de acero, que tienen una pieza central curvada en lo esencial en forma de S y en dos segmentos extremos que la siguen y discurran paralelamente entre sí, estando dispuestas dos traviesas individuales simétricamente entre sí una con relación a la otra, de manera tal que en cada caso dos segmentos extremos se encuentran en inmediata contigüidad y unidos entre ellos, mientras que los segmentos extremos opuestos son llevados, por acoplamiento con sendas piezas perfiladas y/o con sendas traviesas individuales...