CIP 2013 : F16D 25/12 : Elementos constitutivos no particulares a alguno de los tipos mencionados anteriormente.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 25/00 hasta F16D 29/00: Embragues que no se accionan mecánicamente
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).
F16D 25/00 Embragues que se accionan por fluido (disposiciones para sincronización F16D 23/02; embragues de fluidos F16D 31/00 - F16D 39/00; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).
F16D 25/12 · Elementos constitutivos no particulares a alguno de los tipos mencionados anteriormente.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Un motor que tiene una estructura de paso de aceite para un embrague hidráulico, donde dicha estructura de pasode aceite es capaz de montarse en un eje rotacional que tiene un eje paralelo a un cigüeñal y se soportarotativamente en un cárter , donde dicha estructura de paso de aceite incluye una pluralidad de pasos de aceite definidos en el eje rotacional , y que se extienden axialmente a ella suministrando aceite a unembrague hidráulico , donde se suministra aceite desde una fuente de suministro...

  2. 2.-

    Conjunto de cilindro maestro doble que tiene un cilindro maestro en tándem izquierdo que tiene unacámara primaria izquierda contenida dentro de un cuerpo y una cámara secundaria izquierda contenida enel cuerpo, y un cilindro maestro en tándem derecho que tiene una cámara principal derecha contenida dentro delcuerpo y una cámara secundaria derecha contenida en el cuerpo, siendo el cilindro maestro en tándem izquierdo accionable independientemente del cilindro maestro en tándem derecho, en donde al menos una parte de lacámara primaria izquierda rodea una parte de la cámara secundaria izquierda y/o al menos una parte de la cámaraprimaria derecha rodea una parte...

  3. 3.-

    Un aparato de control de conexion de embrague que transmite y desconecta un par entre un primer eje y unsegundo eje (5a), incluyendo: un embrague que incluye un elemento de accionamiento movil en una direccion y la direccion opuesta yenergizado en dicha primera direccion y puede cambiar a un primer estado donde el par es transmitido entre dichoprimer eje y dicho segundo eje (5a) por el movimiento en dicha primera direccion de dicho elemento deaccionamiento y puede cambiar a un segundo estado donde el par no es transmitido entre dicho primer eje y dicho...

  4. 4.-

    Conjunto de cilindro maestro doble que tiene un solo cuerpo unitario con un cilindro maestro en tándemizquierdo que tiene una cámara primaria izquierda contenido dentro de dicho único cuerpo unitario y unacámara izquierda secundaria contenida en dicho único cuerpo unitario, y un cilindro maestro en tándem derechoque tiene una cámara principal derecha contenida dentro de dicho único cuerpo unitario y una cámara secundariaderecha contenida en dicho cuerpo unitario, el cilindro maestro en tándem izquierdo es accionableindependientemente desde el cilindro maestro en tándem derecho.

  5. 5.-

    Una unidad de potencia (p), incluyendo: un motor que tiene un cárter que soporta rotativamente un cigüeñal ; y una transmisión (m) que cambia una velocidad de una potencia del cigüeñal , incluyendo la transmisión (m): un eje de cambio dispuesto en paralelo con el cigüeñal y soportado rotativamente en el cárter ; porciones de cambio primera y segunda que cambian una velocidad de la potencia del cigüeñal ; un primer embrague de cambio que transmite y desconecta la potencia con relación a la primera porción de cambio; y un segundo embrague de cambio que transmite y desconecta la potencia con relación a la segunda porción de cambio, cambiando los embragues de cambio primero y segundo...

  6. 6.-

    Método para detectar pérdidas en un sistema con cilindro de embrague en un vehículo que comprende una transmisión manual automática, en el que el sistema con cilindro de embrague comprende un cilindro de embrague provisto de un pistón reciprocable , cuya posición es detectada por un detector de posición e influenciada por la presurización de dicho cilindro al abrir o cerrar al menos una válvula de entrada de aire (V1, V2) y al abrir o cerrar al menos una válvula de salida de aire (V3, V4), y en el que el embrague está en una posición acoplada cuando no hay presión de aire en dicho cilindro, caracterizado por las etapas de: (i) cerrar dicha al menos una válvula...

  7. 7.-

    PROCEDIMIENTO PARA FORMAR UNA CAJA DE TRANSFERENCIA PARA UNA TRANSMISION AUTOMATICA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MASCOTECH, INC. Inventor/es:

    UNA CARCASA DE EMBRAGUE PARA UN MONTAJE DE TRANSMISION DE UN VEHICULO, Y UN PROCEDIMIENTO PARA REALIZARLA. LA CARCASA TIENE GENERALMENTE FORMA DE COPA CON UN CUBO AXIAL . LA PARED EXTERIOR DE LA CARCASA , ESTA CONFORMADA CON UNA PLURALIDAD DE ACANALADURAS LONGITUDINALES DE CONFIGURACIONES VARIABLES. SE CONFORMAN ACANALADURAS SELECCIONADAS CON UNA PROFUNDIDAD AUMENTADA. SE CONFORMA UNA RANURA EN LA SUPERFICIE EXTERIOR DE LA CARCASA, A UNA PROFUNDIDAD SUFICIENTE PARA INTERSECTAR CON LAS ACANALADURAS SELECCIONADAS DE LA SUPERFICIE INTERIOR, FORMANDO ASI ABERTURAS A TRAVES DE LA PARED DE LA CARCASA. LAS DIMENSIONES DE LAS ABERTURAS ESTAN DETERMINADAS POR LA CONFIGURACION DE LA RANURA EXTERIOR Y LAS ACANALADURAS INTERIORES.

  8. 8.-

    Dispositivo de maniobra para la maniobra, en particular maniobra neumática, de un embrague de fricción dispuesto en la cadena de accionamiento de un vehículo automóvil, entre un motor de combustión interna y una caja de cambios en una campana de alojamiento , que comprende una disposición de cojinete de desembrague y una disposición de servo-posicionado con una disposición de cilindro de fuerza de medio de presión para la disposición , presentando la disposición de servo- posicionado una válvula de control unida con una fuente de...

  9. 9.-

    DISPOSITIVO DE MANIOBRA PARA LA MANIOBRA, EN PARTICULAR MANIOBRA NEUMATICA, DE UN EMBRAGUE DE FRICCION.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es:

    Dispositivo de maniobra para la maniobra, en particular maniobra neumática, de un embrague de fricción dispuesto en la cadena de accionamiento de un vehículo automóvil, que comprende una disposición de servoposicionado con una disposición de cilindro de fuerza neumático que actúa sobre una disposición de cojinete de desembrague , cuya disposición se puede maniobrar mediante una válvula de control unida con una fuente neumática en función de una magnitud guía representativa de una posición prescrita y de una magnitud actual representativa de la posición axial de la disposición de cojinete de desembrague. Se propone que la disposición de cilindro de fuerza neumático esté dispuesta dentro de la campana envolvente , y que la válvula esté dispuesta fuera de la campana envolvente o al menos parcialmente dentro de la campana envolvente, pero que en caso de estar la campana envolvente unida con el motor de combustión Interna sea accesible y/o desmontable desde fuera. (Figura 1).

  10. 10.-

    CILINDRO DE ACCIONAMIENTO PARA EL EMBRAGADO Y DESEMBRAGADO DE UN EMBRAGUE DE FRICCION.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es:

    Cilindro de accionamiento para el embragado y el desembragado del embrague de fricción de un vehículo de motor con una cámara (la) de presión configurada en la carcasa del cilindro, un émbolo dispuesto de forma desplazable en la cámara (1a) de presión, una barra de accionamiento, que coopera con el émbolo y que emerge de la carcasa del cilindro y un dispositivo para la medición del estado totalmente desembragado del disco del embrague, al mismo tiempo, que el dispositivo está provisto de un elemento de medida, que puede ser ajustado automáticamente de acuerdo con el desgaste del disco del embrague, caracterizado porque el elemento de medida es un medidor de caminos, dispuesto coaxialmente con el émbolo y exteriormente a la cámara (1a) de presión, para la medición del camino recorrido por el émbolo, cuya carcasa se monta de forma axialmente desplazable y cuya sonda de medida está fijada al émbolo.

  11. 11.-

    SISTEMAS Y MECANISMOS DE ACCIONAMIENTO.

    . Solicitante/s: KONGSBERG TECHMATIC UK LIMITED. Inventor/es:

    UN SISTEMA DE ACCIONAMIENTO PARTICULARMENTE PARA UN EMBRAGUE DE VEHICULO, EN EL QUE UNA FUENTE DE LIQUIDO PRESURIZADO ES INTERCONECTADO CON UN CILINDRO ESCLAVO A TRAVES DE UN ELEMENTO DE DESPLAZAMIENTO . EL ELEMENTO DE DESPLAZAMIENTO INCLUYE UN COMPONENTE QUE ES DESPLAZADO POR EL LIQUIDO PRESURIZADO DESDE LA FUENTE PARA PROPORCIONAR UN DESPLAZAMIENTO PROPORCIONAL AL MOVIMIENTO DE ACCIONAMIENTO DEL CILINDRO ESCLAVO PROVOCADO POR EL LIQUIDO PRESURIZADO Y HAY PROVISTO UN ELEMENTO DE DETECCION QUE ES OPERABLE PARA MEDIR EL DESPLAZAMIENTO PARA INDICAR EL MOVIMIENTO DE ACCIONAMIENTO DEL ESCLAVO. SE DESCRIBEN DIFERENTES ELEMENTOS DE DESPLAZAMIENTO EN FORMA DE VALVULAS JUNTO CON UN MECANISMO PARA INTERCONECTAR LA OPERACION DE UN EMBRAGUE DE VEHICULO Y UNA VALVULA DE ESTRANGULACION.

  12. 12.-

    EMBRAGUE DE VEHICULO AUTOMOVIL DE ACCIONAMIENTO HIDRAULICO QUE COMPRENDE MEDIOS DE INDICACION DE DESGASTE.

    . Solicitante/s: VALEO. Inventor/es:

    LA INVENCION PROPONE UN EMBRAGUE DE FRICCION,PARTICULARMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL, DE TIPO QUE COMPRENDE UN CARTER DE EMBRAGUE EN EL INTERIOR DEL CUAL ESTA DISPUESTO UN DISPOSITIVO DE CONTROL DEL DESEMBRAGUE QUE COMPRENDE UN TOPE DE DESEMBRAGUE Y UN DISPOSITIVO HIDRAULICO DE ACCIONAMIENTO QUE COMPRENDE AL MENOS UN PISTON DE ACCIONAMIENTO QUE ES SUSCEPTIBLE DE SOLICITAR AXIALMENTE EL TOPE DE DESEMBRAGUE . EL EMBRAGUE COMPRENDE UN DISPOSITIVO DE INDICACION DE DESGASTE DE LAS GUARNICIONES DE FRICCION DEL EMBRAGUE QUE COMPRENDE UN ORGANO DE INDICACION DE DESGASTE QUE ESTA UNIDO EN TRASLACION AXIAL CON EL PISTON DE ACCIONAMIENTO Y ESTA EN VOLADIZO EN EL EXTERIOR DEL CARTER PARA TRANSMITIR MECANICAMENTE UNA INFORMACION RESPECTO DEL DESPLAZAMIENTO DEL PISTON DE ACCIONAMIENTO.

  13. 13.-

    CILINDRO PARA INSTALACIONES HIDRAULICAS, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es:

    Cilindro para instalaciones hidráulicas, especialmente para vehículos automóviles. que consiste en una carcasa con un ánima axial en la que va guiado de forma axialmente desplazable un pistón fijado a un vástago de pistón, cuyo pistón está solicitado con fluido hidráulico en un lado frontal y va guiado de forma obturada con respecto a la carcasa. El cilindro está provisto de acometidas para al menos una tubería de presión, una unión con una cámara de líquido y un sistema de fijación, proporcionando al menos una junta anular ranurada dispuesta en la carcasa la obturación de esta última con respecto a la superficie exterior del pistón. Entre el líquido hidráulico y la zona extrema del vástago de pistón que queda alejada del pistón, este último y/o su vástago están provistos de un mecanismo para amortiguar golpes de presión procedentes del fluido hidráulico. Figura 1.

  14. 14.-

    SISTEMA DE DESEMBRAGUE MANIOBRABLE HIDRAULICAMENTE.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FICTEL & SACHS AG. Inventor/es:

    SISTEMA DE DESEMBRAGUE MANIOBRABLE HIDRAULICAMENTE PARA UN EMBRAGUE DE FRICCION DE AUTOMOVIL, QUE CONSTA DE UNA UNIDAD PISTON-CILINDRO DISPUESTA CONCENTRICA RESPETO A UN ARBOL DE ENTRADA DE LA CAJA DE CAMBIOS, CUYO CILINDRO ESTA SUJETO A LA ENVUELTA DE LA CAJA DE CAMBIOS Y PRESENTA ENTRE UNA ENVOLVENTE CILINDRICA INTERIOR Y UNA EXTERIOR LA CAMARA CILINDRICA PARA EL PISTON. EL PROPIO PISTON ESTA GUIADO DENTRO DE UN ELEMENTO DE GUIADO ATACADO ALREDEDOR POR LA CITADA ENVOLVENTE. LA ENVOLVENTE CILINDRICA EXTERIOR PRESENTA AL MENOS UN MEDIO DE RETENCION QUE SE PUEDE LLEVAR A ENGRANAR CON EL ELEMENTO DE GUIADO, MEDIANTE EL CUAL ESTE SE PUEDE PROTEGER CONTRA UNA PARTICIPACION EN EL MOVIMIENTO DEL PISTON AL EMBRAGAR Y DESEMBRAGAR. SE PUEDE ELIMINAR ADEMAS MEDIANTE EL PISTON, EN CASO DE UN DESPLAZAMIENTO AXIAL DEL MISMO PROVOCADO POR DESGASTE EN EL EMBRAGUE DE FRICCION, LA ACCION DEL MEDIO DE RETENCION PARA UN MOVIMIENTO DE DESPLAZAMIENTO DEL ELEMENTO DE GUIADO.

  15. 15.-

    DISPOSITIVO HIDRAULICO AUTORREGULADOR.

    . Solicitante/s: FICO CABLES, S.A.. Inventor/es:

    LA VALVULA DE CIERRE COMPRENDE UN CUERPO DE PASO FORMADO POR UNA PORCION TRUNCADA , QUE SE ACOPLA EN SU EXTREMO DE DIAMETRO MENOR, A UNA PORCION CILINDRICA , CUYO EXTREMO LIBRE SE UNE AL EXTREMO INTERNO DE UN VASTAGO DEL DISPOSITIVO (D), Y QUE TAMBIEN ESTA FORMADO DE UN CUERPO DE CIERRE , COAXIAL CON EL CITADO VASTAGO , Y DESLIZANTE LIBREMENTE SOBRE LA CITADA PORCION CILINDRICA . EL ORIFICIO AXIAL DEL CUERPO DE CIERRE TIENE EN SU EXTREMO QUE ESTA FRENTE AL CUERPO DE PASO UN ASIENTO DE CIERRE , DE AMPLITUD PROGRESIVAMENTE EN AUMENTO, Y DE UN TAMAÑO CORRESPONDIENTE AL ASIENTO DE CIERRE DEL CUERPO DE PASO . LA CONFIGURACION DEL ASIENTO DE CIERRE Y DEL CIERRE HERMETICO ORIGINAN EL CIERRE PROGRESIVO DE LA VALVULA (VC), CUANDO SE ACTIVA EL VASTAGO EN UN MODO DE TRACCION, HABILITANDO ASI, DURANTE EL CIERRE, EL PASO DEL FLUIDO (F) LIQUIDO ENTRE AMBAS MITADES DE LA CAMARA (SC1, SC2) DEL CUERPO PRINCIPAL . APLICACION A LA INDUSTRIA DE VEHICULOS A MOTOR.

  16. 16.-

    VALVULA DE CIERRE PARA EMBOLOS DE DISPOSITIVOS AUTORREGULADORES HIDRAULICOS. ESTA VALVULA DE CIERRE COMPRENDE UN CUERPO DE PASO , QUE ESTA COMPUESTO POR UNA PORCION TRONCOCONICA QUE ENLAZA POR SU EXTREMO DE MENOR DIAMETRO CON UNA PORCION CILINDRICA CUYO EXTREMO LIBRE ESTA UNIDO AL EXTREMO INTERIOR DEL VASTAGO DEL DISPOSITIVO (RBA,D), Y POR UN CUERPO DE CIERRE QUE ES COAXIAL AL CITADO VASTAGO Y QUE PUEDE DESLIZAR CON HOLGURA SOBRE DICHA PORCION CILINDRICA . EL ORIFICIO AXIAL DEL CUERPO DE CIERRE TIENE EN SU EXTREMO ENFRENTADO AL CUERPO DE PASO UN ASIENTO DE CIERRE DE AMPLITUD PROGRESIVAMENTE CRECIENTE DIMENSIONADO EN CORRESPONDENCIA CON LA JUNTA DE CIERRE DEL CUERPO DE PASO . LA CONFIGURACION...

  17. 17.-

    ACCIONADOR PARA EMBRAGUE AUTOAJUSTABLE.

    . Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es:

    SE SUMINISTRA UN ACCIONADOR PARA UN EMBRAGUE AUTOAJUSTABLE, ACCIONADO NEUMATICAMENTE PARA UN VEHICULO. UN PISTON DE ACCIONAMIENTO PRIMARIO ACCIONADO DE MANERA NEUMATICA SOPORTA UNA VARILLA DE EMPUJE/ARRASTRE PARA EL ACCIONAMIENTO DE LA UNION DEL EMBRAGUE MAESTRO . LA VARILLA DE EMPUJE/ARRASTRE ESTA MONTADA EN EL PISTON PRIMARIO MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE AJUSTE HIDRAULICO PARA MOVERSE AXIALMENTE JUNTO CON EL. TAMBIEN SE SUMINISTRAN MEDIOS MEDIDORES , AL MENOS PARCIALMENTE EN EL INTERIOR DEL ALOJAMIENTO DEL CILINDRO PRIMARIO , PARA MEDIR LA POSICION AXIAL DEL PISTON DE ACCIONAMIENTO PRIMARIO.

  18. 18.-

    ACCESORIO DE PISTON Y CILINDRO DE PLASTICO ASI COMO PROCESO Y DISPOSITIVO PARA SU FABRICACION.

    . Solicitante/s: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH. Inventor/es:

    SE PRESENTA UN ACCESORIO DE ACOPLAMEITNO FABRICADO DE PLASTICO APRA UN VEHICULO. EL ACCESORIO SE COMPONE DE UNA CARCASA CILINDRICA DE PLASTICO . EL CASQUILLO DE PLASTICO . EL CASQUILLO DE PLASTICO ESTA COLOCADO MEDIANTE UNA ROSCA GIRATORIO EN LA CARCASA GIRANDO EL CASQUILLO SE ASEGURA UNA ARANDELA RANURADA Y UN MANGUITO RANURADO EN EL ACCESORIO. EL MANGUITO RANURADO ESTA EQUIPADO CON LEVAS QUE EJERCEN UNA FUERZA AXIAL SOBRE LA COLOCACION CIMPUESTA POR UN MANGUITO RANURADO Y UNA ARANBDELA RANURADA . EL EXTREMO AMPLIADO DEL LATERAL DEL EMBOLO DEL EJE DEL EMBOLO ESTA ASEGURADO AL EMBOLO MEDINATE UNA INYECCION POSTERIOR.

  19. 19.-

    DISPOSITIVO PARA ACCIONAMIENTO DE UN EMBRAGUE DE VEHICULO.

    . Solicitante/s: KABUSHIKI KAISHA KUBOTA. Inventor/es:

    UN DISPOSITIVO OPERADOR DEL EMBRAGUE PARA EMPUJAR EL ELEMENTO LIBERADOR DE EMBRAGUE DE UN EMBRAGUE DEL TIPO DE DISCO SECO, COLOCADO ENTRE UN VOLANTE FIJADO AL EJE DE SALIDA DEL MOTOR Y UN EJE PROPULSOR SUJETO ROTATIVAMENTE POR LA PARED DE SOPORTE DE LA CAJA DE TRANSMISION, DICHO DISPOSITIVO ESTA PROVISTO DE UNA CAVIDAD CILINDRICA ANULAR (A) FORMADA EN DICHA PARED DE SOPORTE COAXIALMENTE CON DICHO EJE DE PROPULSION ; UN PISTON ANULAR INSERTADO EN DICHA CAVIDAD CILINDRICA (A) DESLIZABLE EN LA DIRECCION AXIAL; UN COJINETE DE DESEMBRAGUE EN LA PUNTA DE DICHO PISTON Y ADOSADO, DE FORMA QUE PUEDA SEPARARSE, A DICHO ELEMENTO DE LIBERACION DEL EMBRAGUE ; Y UN ELEMENTO PARA ALIMENTAR LA PRESION DE ACEITE A DICHA CAVIDAD CILINDRICA (A) CUANDO SE PISA UN PEDAL DE EMBRAGUE PARA EMPUJAR DICHO PISTON HACIA EL ELEMENTO LIBERADOR DEL EMBRAGUE.

  20. 20.-

    DISPOSITIVO DE MEDICION DE LA POSICION DE UNA VARILLA DE EMPUJE DE UN SERVOMOTOR NEUMATICO.

    . Solicitante/s: ALLIEDSIGNAL EUROPE SERVICES TECHNIQUES. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE MEDICION DE LA POSICION DE UNA VARILLA DE EMPUJE DE UN SERVOMOTOR NEUMATICO COMPUESTO DE UNA CAJA DIVIDIDA EN UNA CAMARA DELANTERA Y UNA CAMARA TRASERA POR UNA PARED MOVIL LLEVADA A SU POSICION DE REPOSO POR UN MUELLE ANTAGONISTA , ACCIONANDO EL SERVOMOTOR UN PISTON DE UN CILINDRO PRINCIPAL DE FRENO MEDIANTE LA VARILLA DE EMPUJE , COMPRENDIENDO EL DISPOSITIVO DE MEDICION UNA PRIMERA PARTE FIJA RESPECTO DE LA CAJA DEL SERVOMOTOR Y UNA SEGUNDA PARTE MOVIL, LLEVANDO LA PRIMERA Y SEGUNDA PARTES CONTACTOS ELECTRICOS (46, 46', 48, 48', 84; 76, 78). SEGUN LA INVENCION, LAS PRIMERA Y SEGUNDA PARTES SON CILINDRICAS Y COAXIALES, Y ESTAN DISPUESTAS ALREDEDOR DE LA VARILLA DE EMPUJE.

  21. 21.-

    SISTEMA DE CONTROL DE EMBRAGUE ACCIONADO POR FLUIDO QUE TIENE UN ELEMENTO DE CIERRE.

    . Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es:

    SE DESCRIBE UN SISTEMA MEJORADO PARA CONTROLAR UN EMBRAGUE ACCIONADO POR FLUIDO QUE TIENE UN ELEMENTO DE CIERRE OPERABLE PARA BLOQUEAR EL EMBRAGUE EN UNA CONDICION SELECCIONADA DE ACOPLAMIENTO O DESACOPLAMIENTO CUANDO LA PRESION DE FLUIDO CAE POR DEBAJO DE UN VALOR MINIMO PREDETERMINADO. EN UNA DE LAS REALIZACIONES SE DESCRIBE UN SISTEMA EN EL QUE UN ELEMENTO DE CIERRE ESTA CONTROLADO POR PRESION DE FLUIDO EN UN CANAL EN UN ALOJAMIENTO DE PARED ESTACIONARIA . EN OTRA REALIZACION SE DESCRIBE UN SISTEMA EN EL QUE EL ELEMENTO DE CIERRE SE CONTROLA POR LA COMBINACION DE PRESION DE FLUIDO DETECTADA POR UN SENSOR Y LA ENERGIZACION Y DESENERGIZACION DE UN SOLENOIDE Y, AUN EN OTRA REALIZACION, SE DESCRIBE UN SISTEMA QUE TIENE UN ELEMENTO DE CIERRE CONTROLADO POR LA ENERGIZACION Y DESENERGIZACION DE UN SOLENOIDE.

  22. 22.-

    SE DESCRIBE UN COMPONENTE DE ENGRANAJE CON UN TAMBOR DE ACOPLE , EL CUAL ESTA COLOCADO DE FORMA FIJO-GIRATORIA SOBRE UN ARBOL MEDIANTE AL MENOS UN DENTADO DE CUÑA . EN EL TAMBOR DE ACOPLAMIENTO CIRCULA UN CANAL QUE SE ABRE HACIA LA SUPERFICIE QUE VA AL ARBOL DEL TAMBOR DE ACOPLAMIENTO Y EN EL CUAL HAY UN CANAL ABIERTO DEL EJE FRENTE A LA SUPERFICIE DEL ARBOL . CON EL FIN DE HERMETIZAR EL CANAL ENTRE LOS ARBOLES Y EL TAMBOR DE ACOPLE , SE DISPONE DE UNA FORMACION Y SE ELIGE EL NUMERO DE DISTRIBUCION DE LOS DENTADOS DE CUÑA , DE TAL FORMA QUE RESULTE UN COMPONENTE DE FUERZA RADIAL...

  23. 23.-

    EN UN DISPOSITIVO DE MANIPULACION DE UN ACOPLAMIENTO, EN EL QUE, EN UNA CAJA DE CILINDROS HUECOS , SE HAN INSTALADO UN EMBOLO DE MANIPULACION ACOPLADO CON UN MECANISMO DE DESEMBRAGUE, POR MEDIO DE ORGANOS DE MANIPULACION Y UN EMBOLO DE COMPENSACION DESPLAZABLE LONGITUDINALMENTE. LOS PREDICHOS EMBOLOS ESTAN SUJETOS POR MEDIO DE UN MUELLE A PRESION , Y DISTANCIADOS, E INCLUYEN, JUNTAMENTE CON UNA SECCION DE LA PARED DEL CILINDRO DE LA CAJA UN ESPACIO PARA ACEITE, UNIDO CON UN DEPOSITO DE ACEITE EXTERIOR. EN ESTE...

  24. 24.-

    DISPOSITIVO DE CONTROL NEUMATICO DE EMBRAGUE TENIENDO UNA ACCION AL PIE POR INTERMEDIO DE UN PEDAL Y UN EMBRAGUE CON AL MENOS UN DISCO, CARACTERIZADO EN QUE COMPORTA UN DESCOMPRESOR NEUMATICO REGULABLE DEL TIPO 3/2 ACCIONADO POR DICHO PEDAL DE EMBRAGUE, UN GATO NEUMATICO OBRANDO SOBRE EL MECANISMO DE EMBRAGUE Y UN CIRCUITO NEUMATICO CON UN CANAL DE ALIMENTACION EN AIRE COMPRIMIDO DEL DESCOMPRESOR NEUMATICO Y UN CANAL DE ALIMENTACION DEL GATO NEUMATICO LE UNEN A DICHO DESCOMPRESOR NEUMATICO QUE COMPORTA UN ORIFICIO DE PUESTA...

  25. 25.-

    MODULO DE ACOPLAMIENTO PARA TRANSMISION DE CUATRO RUEDAS MOTRICES.

    . Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT. Inventor/es:

    EL MODULO DE ACOPLAMIENTO, ESPECIALMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL DE CUATRO RUEDAS MOTRICES, CONSTA DE: UN MECANISMO DE EMBRAGUE CON SU CONTROL HIDRAULICO ; UN SISTEMA DE DISTRIBUCION HIDRAULICA , POR EJEMPLO ELECTROVALVULAS ; UN CIRCUITO DE ALIMENTACION ENLAZADO A UNA BOMBA HIDRAULICA EXTERIOR. TODOS ELLOS ESTAN MONTADOS EN UN CONJUNTO DE CARTERS CERRADOS QUE FORMAN UNA SOLA PIEZA INDEPENDIENTE, QUE SE MONTA EN EL CARTER PRINCIPAL DEL ORGANO RECEPTOR.

  26. 26.-

    ACCIONADOR DE FLUIDO CONTROLADO.

    . Solicitante/s: FIATGEOTECH - TECNOLOGIE PER LA TERRA S.P.A.. Inventor/es:

    ACCIONADOR HIDRAULICO DE TRES POSICIONES QUE CONSTA DE: UN CUERPO EXTERNO QUE DEFINE UNA CAVIDAD INTERNA CILINDRICA ; UN PISTON DE DOS BARRAS QUE SE DESLIZA POR EL INTERIOR DE LA CAVIDAD ; UN PAR DE AROS DE PARADA MONTADOS EN SUS RESPECTIVOS ASIENTOS ANULARES CENTRALES EN LA PARED LATERAL DE LA CAVIDAD Y SOBRE EL PISTON ; Y UN PAR DE ESCOBILLAS DESLIZADAS CON AJUSTE ENTRE EL PISTON Y LA PARED LATERAL DE LA CAVIDAD Y SITUADAS SOBRE LOS LADOS AXIALMENTE OPUESTOS EN RELACION CON LOS AROS DE PARADA.

  27. 27.-

    CILINDRO DE TRANSMISION

    . Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH. Inventor/es:

    SE PROPONE UN CILINDRO DE TRANSMISION PARA EL ACCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE HIDRAULICO EN VEHICULOS QUE CONSISTE EN UNA CARCASA EN CUYA PERFORACION LONGITUDINAL SE DELIMITA UNA CAMARA DE PRESION A TRAVES DEL PISTON DESPLAZABLE DESDE UNA BIELA, SE CIERRA HERMETICAMENTE Y DE FORMA OPUESTA A LA PERFORACION LONGITUDINAL MENDIENTE UN MANGUITO PRIMARIO, POSIBILITA EN LA POSICION DESMONTABLE UNA UNION ENTRE UNA CAMARA DE PRESION Y EL ESPACIO PARA EL AVANCE DEL PIVOTE Y TIENE UNA PROTECTORA CONFORMADA COMO FUELLE, UNA TOMA DE PRESION Y UN MANGUITO EN EL EXTERIOR DE LA PERFORACION LONGITUDINAL. PARA LOGRAR UN FUNCIONAMIENTO SEGURO DEL CILINDRO DE TRANSMISION MANTENIENDO COMPONENTES AXIALES PEQUEÑOS, EL INVENTO PROPONE QUE EL ESPACIO PARA EL AVANCE DEL PIVOTE SE CONFORME EN EL EXTREMO DE LA BIELA DE LA CARCAS MEDIANTE UN ESPACIO ANULAR QUE ES DELIMITADO MEDIANTE UN MANGUITO WSECUNDARIO DISPUESTO COMO JUNTA SECUNDARIO QUE FORMA UN TOPE AXIAL PARA EL CILINDRO EN LA POSICION DESMONTABLE.

  28. 28.-

    VALVULA PERFECCIONADA

    . Solicitante/s: DEERE & COMPANY.

    VALVULA CON UNA CORREDERA DE VALVULA GUIADA DE MANERA DESLIZANTE EN UN ANIMA DE VALVULA. CONSTA DE UN ALOJAMIENTO O CAJA CON UN ANIMA DE VALVULA QUE TIENE UNA ZONA DE DIAMETRO MAYOR Y UNA ZONA DE DIAMETRO MENOR ; DE UNA CORREDERA DE VALVULA HUECA QUE PUEDE DESLIZARSE EN EL INTERIOR DEL ALOJAMIENTO O CAJA , LA CUAL ESTA PROVISTA DE NERVIOS O ALAS , EN PARTE DE LOS CUALES SEHAN PRACTICADO RANURAS ANULARES EN LAS QUE ESTAN APLICADOS ANILLOS TORICOS PARA FINES DE ESTANQUIDAD; DE UN TAPON QUE CIERRA UNO DE LOS EXTREMOS DEL ALOJAMIENTO O CAJA ; DE UNA CAMARA PILOTO FORMADA ENTRE EL TAPON Y LA CORREDERA DE LA VALVULA , LA CUAL ALIMENTA LA PRESION DE ACCIONAMIENTO AL EMBRAG.

  29. 29.-

    PROCEDIMIENTO PARA ENVIAR E INSTALAR UN APARATO HIDRAULICO

    . Solicitante/s: AUTOMOTIVE PRODUCTS PLC.

    PROCEDIMIENTO PARA ENVIAR E INSTALAR UN APARATOHIDRAULICO.COMPRENDE: A) RESTRINGIR EL ORGANO DE SALIDA EN EL CILINDRO SUBORDINADO Y EN UNA POSICION REPLEGADA, MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE RESTRICCION Y MANTENER EL ORGANO DE ENTRADA EN POSICION EXTENDIDA, POR MEDIO DE UN ELEMENTO DE CONTENCION , QUE ACTUA CONJUNTAMENTE CON EL ACCIONADOR.

  30. 30.-

    1. Aplicación de una válvula de seguridad en un circuito de servo ayuda para el control del embrague de un vehículo, a utilizar por personas impedidas de la pierna izquierda, que se caracteriza por constituirse fundamentalmente en base de dos piezas cilíndricas de idénticas dimensiones, instaladas preferentemente en la maneta de accionamiento de la palanca del cambio de marchas, de las cuales una permanece fija, que designamos con la letra A, en tanto que la otra, designada B, cuenta con facultad de giro sobre la primera y ello mediante la utilización de un eje común, consistiendo la esencialidad de la función asignada a dichas piezas valvulares en haberse previsto para...

  31. 31.-

    TOPE DE DESEMBRAGUE, ESPECIALMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL

    . Solicitante/s: FRAYMON S.A..

    TOPE DE DESEMBRAGUE, ESPECIALMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL.COMPRENDE UN ELEMENTO DE ATAQUE , POR EL CUAL ESTA ADAPTADO PARA ACTUAR SOBRE EL DISPOSITIVO DE DESEMBRAGUE DE UN EMBRAGUE, Y UN ELEMENTO DE MANIOBRA , POR EL CUAL ESTA ADAPTADO PARA SER ACCIONADO POR UN ORGANO DE MANDO . ENTRE EL ELEMENTO DE ATAQUE Y EL ELEMENTO DE MANIOBRA , INTERVIENE AXIALMENTE, EN EL SENTIDO DE ACCION DEL ORGANO DE MANDO QUE VA DESDE EL ELEMENTO DE MANIOBRA AL ELEMENTO DE ATAQUE, UNA CAMARA HIDRAULICA ESTANCA QUE ES APTA PARA CONTENER UN LIQUIDO, Y QUEES SUSCEPTIBLE DE COMUNICAR CON EL EXTERIOR POR UNA VALVULA DE ESCAPE ANTIRRETORNO.

  32. 32.-

    Purgador automático para. instalaciones neumáticas, especialmente de frenos neumáticos de vehículos, del tipo de los que comprenden una cámara de condensaciones en comunicación con la instalación por un pequeño orificio calibrado provisto de filtración anterior, una cámara de evacuación de condensaciones comunicante con un conducto de descarga de las mismas, una válvula normalmente cerrada entre las cámaras de condensaciones y de evacuación, y medios para abrir la válvula a intervalos determinados, accionados por una presión de accionamiento de la instalación...

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