(16/12/1996). Solicitante/s: CENTRE NATIONAL DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE (CNRS). Inventor/es: PEUBE, JEAN, LAURENT, TRIGEASSOU, JEAN-CLAUDE.

LA INVENCION SE REFIERE A UN ACCIONADOR ELECTROMECANICO PARA CONTROLAR UN MODULADOR DE CAUDAL QUE ESTA MONTADO GIRATORIO EN EL INTERIOR DE UNA CANALIZACION PARA CREAR UNA PERDIDA DE CARGA MUY RAPIDAMENTE VARIABLE EN UN FLUIDO QUE CIRCULA EN EL INTERIOR DE LA CANALIZACION, COMPRENDIENDO EL ACCIONADOR UN ESTATOR Y UN ROTOR. EL ROTOR ES MOVIL UNICAMENTE EN EL INTERIOR DE UN SETOR ANGULAR PREDETERMINADO POR OSCILACION ALREDEDOR DE UNA POSICION ANGULAR DE REFERENCIA, SIENDO UN DISPOSITIVO DE RECUPERACION (129 APTO PARA ALMACENAR LA ENERGIA CINETICA DEL ROTOR Y DEL MODULADOR DE CAUDAL DURANTE LAS DECELERACIONES ANGULARES DEL ROTOR, Y EN RESTIRUIRLA AL MENOS PARCIALMENTE AL ACCIONADOR DURANTE LAS ACELERACIONES ANGULARES DEL ROTOR.

(16/04/1996). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: ZHANG, HONG, STREIB, MARTIN, DR.

SE PROPONE UN DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DE LA POTENCIA DE SALIDA DE UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO DE UN VEHICULO, EN LA QUE LA DETERMINACION DE UN VALOR TEORICO PARA EL PAR DEL MOTOR TIENE LUGAR SOBRE LA BASE DE, AL MENOS, UN VALOR TEORICO DE UNA MAGNITUD DE SERVICIO DE LA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO, Y ESTE VALOR TEORICO REPRESENTA UNA MEDIDA DEL VALOR QUE RESULTA COMO CONSECUENCIA DEL AJUSTE DEL VALOR TEORICO DEL PAR DE SALIDA DE FUERZA.

(16/04/1995). Solicitante/s: PIERBURG GMBH. Inventor/es: MULLER, HANS-JURGEN.

2.1 LOS MECANISMOS DE MANIOBRA CONOCIDOS PERMITEN SOLO UNA REGULACION RESTRINGIDA DE LA VALVULA DE ESTRANGULACION A TRAVES DE UN MOTOR DE AJUSTE ELECTRICO. 2.2 EL NUEVO DISPOSITIVO TIENE PREVISTO, QUE UN ACOPLAMIENTO ENTRE LA PALANCA DE ACCIONAMIENTO Y LA PALANCA DE ESTRANGULACION SE DESACOPLE EN AMBAS DIRECCIONES DE GIRO. 2.3 CON ELLO ESTE DISPOSITIVO ES APROPIADO PARA UNA REGULACION ACTIVA DE LA VALVULA DE ESTRANGULACION TAMBIEN BAJO LA OBSERVACION DE ASPECTOS DE SEGURIDAD DE LA VALVULA.

(01/10/1994). Solicitante/s: AUDI AG. Inventor/es: BUCHL, JOSEF.

SE DESCRIBE UN DISPOSITIVO DE FUNCIONAMIENTO PARA UN REGULADOR, EN ELQUE SE DETERMINA MECANICAMENTE EL ANGULO MAXIMO DE APERTURA DEL REGULADOR, A LA VEZ QUE TAMBIEN SE PUEDEN ACCIONAR ELECTRICAMENTE ANGULOS MAS PEQUEÑOS. SE PUEDE INTEGRAR UN CONTROL DE ADMISION DE VELOCIDAD DE RALENTI EN UNA ACTUACION ELECTRICA, Y UN TOPE ASEGURA UN ANGULO MINIMO, DETERMINABLE MECANICAMENTE, DE APERTURA > 0 (GRADOS) . ADICIONALMENTE, TAMBIEN SE ASEGURA UN CIRCUITO DE ACTUACION DEL ACELERADOR DE FUERZA-DISTANCIA CONSTANTES.

(16/08/1994). Solicitante/s: AUDI AG. Inventor/es: BUCHL, JOSEF.

SE PRESENTA UN DISPOSITIVO DE AJUSTE PARA UNA VALVULA DE MARIPOSA EN EL CUAL LA INFORMACION PUEDE SER TRANSMITIDA MECANICAMENTE DESDE UN COMPONENTE DE TRANSMISION INICIAL POR MEDIO DE UNA PIEZA INTERMEDIA HASTA UN DISPOSITIVO DE ACTUACION DE LA VALVULA DE MARIPOSA. EN CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO NORMALES, LA POSICION DE LA PIEZA INTERMEDIA ES FIJA Y LA VALVULA DE MARIPOSA FUNCIONA MEDIANTE UN MOTOR ELECTRICO ADECUADO.

(01/07/1994). Solicitante/s: AUDI AG. Inventor/es: BUCHL, JOSEF.

SE DESCRIBE EL DISPOSITIVO DE AJUSTE PARA UNA COMPUERTA DE ESTRANGULAMIENTO EN QUE SE PRETENDE EL MAXIMO ANGULO DE ABERTURA DE LA COMPUERTA DE ESTRANGULAMIENTO, MIENTRAS PUEDEN GOBERNASEN ELECTRICAMENTE TAMBIEN PEQUEÑOS ANGULOS. EN EL MANDO ELECTRICO PUEDE INTEGRARSE UNA REGULACION DE CUMPLIMIENTO DE MARCHA EN VACIO , UN TOPE ASEGURA UN MINIMO ANGULO DE ABERTURA >0 MECANICAMENTE.

(16/06/1994). Solicitante/s: SOLEX. Inventor/es: WALLERAND, PHILIPPE.

EL DISPOSITIVO, UTILIZABLE EN ESPECIAL PARA MOTORES DE INYECCION, CONSTA DE UN PRIMER CAPTADOR ELECTRICO DE DOBLAJE DE LA POSICION DE UN ORGANO ACCIONADO POR EL CONDUCTOR; UN ACCIONADOR ELECTRICO Y UN SEGUNDO CAPTADOR ELECTRICO ENLAZADOS AL ORGANO DE ESTRANGULAMIENTO ; Y UN CIRCUITO ELECTRICO DE ALIMENTACION DEL ACCIONADOR, QUE RECIBE LAS SEÑALES DE SALIDA DE LOS CAPTADORES Y REALIZADO PARA PROPORCIONAR AL ORGANO DE ESTRANGULAMIENTO UNA POSICION QUE ES FUNCION DE LA DEL ORGANO ACCIONADO POR EL CONDUCTOR. UN TOPE MOVIL DE LIMITACION DEL MOVIMIENTO DEL ORGANO DE ESTRANGULAMIENTO EN EL SENTIDO DE LA ABERTURA ESTA ENLAZADO AL ORGANO ACCIONADO POR EL CONDUCTOR MEDIANTE UNOS ELEMENTOS MECANICOS.

(16/06/1994). Solicitante/s: VDO ADOLF SCHINDLING AG. Inventor/es: PFALZGRAF, MANFRED.

EL INVENTO SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE AJUSTE DE CARGA CON UN ELEMENTO DE MANDO QUE INFLUYE SOBRE UN ELEMENTO REGULADOR QUE DETERMINA LA POTENCIA DE UNA MAQUINA DE COMBUSTION. EL ELEMENTO DE MANDO TRABAJA JUNTAMENTE CON UN RASCADOR ACOPLADO A UN PEDAL , Y ADEMAS ES MOVIL MEDIANTE UN ACCIONAMIENTO DE REGULACION . IGUALMENTE HAY UN ELEMENTO DE TOMA DEL VALOR TEORICO , ASIGNADO AL RASCADOR, UN ELEMENTO DE TOMA DEL VALOR REAL , QUE TRABAJA JUNTO CON EL ANTERIOR E INFLUYE SOBRE EL ACCIONAMIENTO ELECTRICO DE REGULACION. EL ACCIONAMIENTO ELECTRICO DE REGULACION SE PUEDE CONTROLAR MEDIANTE UN DISPOSITIVO ELECTRONICO DE REGULACION , EN DEPENDENCIA DE LOS VALORES TOMADOS. PARA GARANTIZAR, AL SELECCIONAR EL ACCIONAMIENTO ELECTRICO DE REGULACION, UN MOVIMIENTO LIBRE DE EFECTOS RETROACTIVOS RESPECTO AL RASCADOR, DEL ELEMENTO DE MANDO, SE PREVE QUE HAYA UN SEGUNDO ACOPLAMIENTO ENTRE EL RASCADOR Y EL ELEMENTO DE MANDO.

(16/04/1994). Solicitante/s: VDO ADOLF SCHINDLING AG. Inventor/es: GANSER, OTMAR.

LA INVENCION TRATA DE UN DISPOSITIVO DE BLOQUEO QUE SE EMPLEA EN UN ACOPLAMIENTO DE UN DISPOSITIVO DE AJUSTE DE CARGA, Y TIENE UNA VALVULA DE ESTRANGULACION DISPUESTA ESTACIONARIA CON SU TRANSMISION , RESALTANDO EN QUE LA PLACA DE ACOPLAMIENTO, SE UNE ESTACIONARIAMENTE CON LA TRANSMISION DE LA VALVULA DE ESTRANGULACION Y CON EL ACOPLAMIENTO , ASEGURANDOSE MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE APRIETE Y CARACTERIZANDOSE PORQUE LA CONFIGURACION RESULTANTE DE LA UNION DEL DISPOSITIVO DE APRIETE CON EL PASADOR DEL ACOPLAMIENTO, POSIBILITA SU MONTAJE SIN JUEGO RADIAL Y CON GRAN SEGURIDAD DE GIRO CON LA PLACA DE ACOPLAMIENTO EN LA TRANSMISION DE LA VALVULA DE ESTRANGULACION, Y SE PUEDE ASEGURAR AXIALMENTE DE MODO SENCILLO LA PLACA DE ACOPLAMIENTO.

(16/01/1994). Solicitante/s: AUDI AG. Inventor/es: BUCHL, JOSEF.

SE DESCRIBE UNA INSTALACION DE AJUSTE PARA UNA VALVULA DE MARIPOSA, CON AJUSTE PREVIO MECANICO DEL ANGULO MAXIMO DE APERTURA.ANGULOS INFERIORES A ESTE SE REGULAN ELECTRONICAMENTE. EN CASO DE AVERIA ELECTRONICA, LA VALVULA DE MARIPOSA ENCAJARA CON EL DISPOSITIVO MECANICO DE AJUSTE Y PODRA MANEJARSE MECANICAMENTE.

(16/01/1994). Solicitante/s: MANNESMANN VDO AG. Inventor/es: HANNEWALD, THOMAS.

EN UN TUBO DE VALVULA DE MARIPOSA SE ENCUENTRA INSTALADO UN TRANSMISOR DE VALOR DE REGIMEN Y EL EJE DE LA VALVULA DE MARIPOSA ESTA ALINEADO CON EL EJE DE REGULACION . EL EJE AJUSTABLE AGARRA CON UN VASTAGO GIRATORIO EN UN CASQUILLO QUE ASI MISMO ES GIRATORIO EN UN TALADRO DE COJINETE DEL EJE DE LA VALVULA DE MARIPOSA DONDE ESTA AJUSTADO. DE ESTA FORMA PUEDE ESTABLECERSE CON DOBLE SEGURIDAD UNA POSIBILIDAD DE GIRO DEL EJE DE AJUSTE CON RELACION AL EJE DE LA VALVULA DE MARIPOSA . UN APOYO DEL EJE DE AJUSTE EN LA CARCASA ES INNECESARIO DESDE EL PUNTO DE VISTA DEL EJE DE LA VALVULA DE MARIPOSA.

(16/11/1992). Solicitante/s: AUTOMOTIVE DIESEL GESELLSCHAFT M.B.H.. Inventor/es: AUGESKY, CHRISTIAN, DIPL.-ING..

UN PROCEDIMIENTO PARA MEDIR EL NUMERO DE REVOLUCIONES DE UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA DIRIGIDA ELECTRICAMENTE, EN LA QUE SE PRODUCEN DIENTES, MARCAS, O SIMILARES, EN EL PERIMETRO DE UNA PIEZA ROTANTE DE LA MAQUINA; POR EJEMPLO, ALREDEDOR DE SU VOLANTE DE IMPULSION ; IMPULSOS CORRESPONDIENTES DE LOS DIENTES (SN), ASI COMO LOS RETRO-IMPULSOS, CORRESPONDIENTES A UN CIERTO NUMERO DE DIENTES; Y PARA DEFINIR EL NUMERO DE REVOLUCIONES, SE MIDE EL TIEMPO ENTRE LOS RETROIMPULSOS. CON EL SE ELIGE LA DISTANCIA DE LOS RETROIMPULSOS (R) DE LA LONGITUD DE UN RECORRIDO DE TRABAJO DE UN CILINDRO. MIENTRAS UNA SEÑAL (SH) DE RECORRIDO QUE DERIVA DE UN SENSOR DE RECORRIDO DE UNA TOBERA DE INYECCION , SE SITUA EN EL SENO DE UN INTERVALO DE INYECCION (ZX,ZY) DE CADA RECORRIDO DE TRABAJO; ESTA DISTANCIA, SIN EMBARGO, DISMINUYE O AUMENTA TRANSITORIAMENTE, EN EL CASO DE QUE LA SEÑAL DE RECORRIDO (SH) PERMANEZCA FUERA DE ESE INTERVALO (ZX,ZY), EN CONCRETO POR DEBAJO O POR ENCIMA DE LOS LIMITES DEL INTERVALO (ZX,O ZY).

(01/03/1992). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT CRYSTALATE ELECTRONICS LIMITED. Inventor/es: SCHREIBER, HANS, DIPL.-ING., JOYCE, PHILIP LESLIE.

UN MONTAJE DE RETORNO PARA UN PEDAL DE UN ACELERADOR DE UN VEHICULO AUTOMOVIL CON UN SISTEMA ELECTRONICO DE MANDO DEL MOTOR. TIENE UN SENSOR DE POSICION DE PEDAL EN FORMA DE POTENCIOMETRO, ADAPTADO PARA CONECTARSE A UNA FUENTE DE ENERGIA Y PROVISTO DE UNA SALIDA DE TENSION O CORRIENTE EN EL TERMINAL , EN FUNCION DE LA POSICION DEL PEDAL PARA CONTROLAR LA VELOCIDAD DEL MOTOR. SE SUMINISTRAN UNO O MAS MUELLES (4, 4A) PARA RETORNAR EL PEDAL A UNA POSICION PREDETERMINADA DESPUES DE DEJAR DE PRESIONARLO. CADA UNO DE DICHOS MUELLES (4, 4A) ES DE UN MATERIAL CONDUCTOR ELECTRICO Y ESTA INCLUIDO EN EL CIRCUITO DE SUPERVISION. UNA RESISTENCIA ELECTRICA (16, 16A) ESTA CONECTADA EN PARALELO CON DICHOS MUELLES (4, 4A) DE TAL MANERA QUE PASA CORRIENTE ELECTRICA EN EL CIRCUITO DE SUPERVISION DESDE LA FUENTE HACIA EL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL A TRAVES DE LA RESISTENCIA DONDE LA MAGNITUD DE LA CORRIENTE SE REDUCE, DISMINUYENDO ASI LA VELOCIDAD DEL MOTOR.

(01/03/1992). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: POURNAIN, MICHEL ANDRE, FILLEAU, JEAN-BERNARD.

EL DISPOSITIVO DE ACUERDO CON EL INVENTO COMPRENDE UN MOTOR , EL ESTATOR EL CUAL SE UNE AL PEDAL DEL ACELERADOR , MIENTRAS EL ROTOR DE ESTE MOTOR SE CONECTA A LA VALVULA DE MARIPOSA POR MEDIO DE UN ELEMENTO DE FRICCION . UNA EXCITACION DEL MOTOR PRODUCE UN GIRO DEL ROTOR CON RELACION AL ESTATOR, QUE HACE POSIBLE LA REDUCCION DEL GRADO DE APERTURA DE LA VALVULA EN UNA ANGULO PREFIJADO BAJO CIERTAS CIRCUNSTANCIAS. LA CORRECCION DEL ANGULO DE APERTURA DE LA VALVULA SE LLEVA A CABO POR MEDIO DEL MOTOR QEU HACE POSIBLE LA PREVENCION DE LA REACCION INDESEABLE QUE SE TRANSMITE AL PEDAL DEL ACELERADOR . EL DISPOSITIVO SE USA EN DISPOSITIVOS ANTI-PATINAJE O DISPOSITIVOS DE REGULACION DE VELOCIDAD PARA VEHICULOS CON MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(01/01/1992). Solicitante/s: HELLA KG HUECK & CO.. Inventor/es: BERGLAR, HEINRICH, KUPPER, ROLF, MENGE, WINFRIED.

EN UN DISPOSITIVO PARA AJUSTE DE LA VELOCIDAD DE MARCHA DE UN VEHICULO CON UN TRANSMISOR DE VALOR DE REGIMEN, QUE ESTA ACOPLADO DE UN PEDAL DE MARCHA Y CON UN DISPOSITIVO DE SITUACION QUE SE GOBIERNA DESDE EL TRANSMISOR DE VALOR DE REGIMEN Y ACTUA SOBRE UN ELEMENTO INFLUENCIADOR DE LA MEZCLA DE COMBUSTIBLE-AIRE LLEVADA AL MOTOR DEL VEHICULO, ESENCIALMENTE UNA COMPUERTA DE ESTRANGULACION DEL MOTOR, PARA DISMINUIR LOS TIRONES DEL MOTOR DEL VEHICULO EN EL CAMBIO DE CARGA ENTRE EL VALOR DEL REGIMEN Y EL DISPOSITIVO DE SITUACION SE COLOCA UN DISPOSITIVO DE CAMBIO DE CARGA QUE EN UNA VARIACION DEL VALOR DE REGIMEN, QUE CORRESPONDE A UN CAMBIO DE CARGA DEL MOTRO DEL VEHICULO, AJUSTA EL ELEMENTO GRADUALMENTE Y APLAZA LOS GRADOS.

(01/07/1991). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SCHREIBER, HANS, DIPL.-ING., EISENMANN, MANFRED, DIPL.-ING.

EL MANDO TIENE LUGAR SOBRE UNA COMPUERTA DE ESTRANGULACION , QUE SE AJUSTA CON UN MOTOR DE PASOS Y QUE ESTA FIJADO ENCIMA DEL EJE DEL MISMO. EL MOTOR DE PASOS SE RECALA EN EL FUNCIONAMIENTO DE PASO FINO, PARA QUE SE PUEDA POSICIONAR MUY EXACTO EL MISMO. PARA ALCANZAR UNA VELOCIDAD DE AJUSTE ALTA, ESTA PROVISTO UN FUNCIONAMIENTO DE PASO GROSERO, CON LO CUAL CON LA ACELERACION Y LA FRENADA ESTA ALCANZABLE UN ANGULO DE CARGA DINAMICO MUY GRANDE INDEPENDIENTE A LOS METROS ECONOMICOS DE FUNCIONAMIENTO.